“东方之星”沉船事件时事评论

“东方之星”倾船事件时事评论

----------13级市场营销二班30号陈闰2015年5月28号，一艘名为“东方之星”的客轮从南京出发前往重庆。船上实载人员454名，其中游客403人、船员46人、旅行社工作人员5人。6月1日深夜9点30分。“东方之星”号行至长江中游湖北监利段，由于气象原因遭遇12级龙卷风瞬间导致船体倾覆。后湖北公安迅速展开了紧急搜救。经核实，直至6月13日，为期11天的打捞救援工作结束，仅12人获救，共442人遇难，遇难者遗体已经全部找到。

“东方之星”倾船事故伤亡惨重，举国哀痛。痛定思痛，让我们不禁反思“东方之星”缘何翻沉。如果说天气等自然原因是不可控的，那么哪些又是我们人为可控的呢？

据新闻报道沉没之前的东方之星，因游轮市场火爆而多次改装某些结构在改装后已经超标，而过度改造和翻修会造成船体重心改变，一旦遭遇大风强压极为不利。

根据湖北气象部门分析，当夜，因龙卷风引起局部大风天气，风力达12级以上。然而，在遭遇恶劣天气之前，“东方之星”是否曾收到相关天气预报、气象预告和安全预警呢？相关人士透露事发当天和前天均未接收到来自气象台的预警传真。

此外，轮船是否具备夜航条件也备受关注，遭遇恶劣天

气时，海事管理机构应根据情况采取限时航行、单航、封航等临时性限制、疏导交通的措施，并予公告。严禁冒险航行，实际风力达7级及以上时应停止作业，船长还应视航道条件、航行环境、气象情况、驾引人员技术素质及货物的危害程度等综合因素考虑决定是否夜航。

另外，客船并未配备能容纳所有乘客的气胀式救生筏，船员可能对突发的龙卷风准备不足，造成操控上失误。事故发生后“东方之星”是否立即发出求救信号，这也未知晓。

近些年来我国重特大安全责任事故频繁，人民生命财产损失惨重。而大多数安全事故可以说是“三分天灾，七分人祸”。事故发生主要原因不外四种：安全责任意识淡薄，安全主体责任不落实，预防监管处置措施不到位，安全教育缺失。我们在伤痛的同时更应该反思，政府应该做好各项安全防范工作，要吸取“东方之星”翻沉教训，关注公共安全问题，切实保护公众生命财产安全。

不过，在这次“东方之星”翻沉事故中，也有值得赞赏的一面。6月1日晚，“东方之星”号客轮在长江监利水域翻沉后，湖北公安机关迅速调集2500余名警力参与现场救援及安保工作，快速打通、坚守救援“生命通道”，确保大量救援人员、车辆、物资顺利抵达救援现场，并全力维护救援现场、和周边社会治安秩序，为救援工作营造了良好环境。湖北政府勇于担当、日夜坚守，科学有序地进行了应急救援、

交通保障、维稳处突、身源鉴定、家属抚慰等重要任务。从中体现了作为大国政府应有的行事态度和准则，获得公众的认可。

事发后，中央高层的重视度，军警地和交通运输部门搜寻打捞的深度和广度，监利百姓为遇难者亲属提供各种服务的温馨度，事故调查组的科学准确度都是前所未有的；由此体现出来的上下同心、守望相助、决不放弃、给逝者以最大尊严的民族精神，是可敬可佩的。