保持正确的压力：胎压监测(RKA+)系统

保持正确的压力：胎压监测系统（RKA+）

奥迪致力于在汽车上提供各种高品质的系统，并不断提高它们的用户友好性和稳定性。这其中就包括轮胎压力监控系统（RKA+）。这项技术在奥迪Q5上应用后，用户就无需在更换轮胎或添补冬季轮胎时额外购买车轮电子系统。另外，因为该解决方案基于软件程序，所以，在车辆整个使用期间都无需添置额外的附件和备件，而且它还适用于所有常用车轮轮胎组合。

1 引言

轮胎压力是否正确，对滚动阻力、耗油量、控制性、驾驶舒适性以及轮胎磨损都有很大的影响。所以，驾驶员至少每两至四周要拜访维修站一次，以确保轮胎压力正常。驾驶员可以在车门内或使用说明书中的贴标中找到所需的信息。但是，如果车上有轮胎压力监控系统，就可以在行驶中发现车轮压力的较明显下降了。

2 工作原理

间接轮胎压力监控系统将四个轮胎的胎压相互比较。如果其中一个的轮胎压力下降，则它的滚动圆周会缩小，转速就会提高。另外，RKA+ 还进行频率分析。路面激励使轮胎扭矩变化。如果轮胎压力下降，轮胎的刚性和作为特质的固有振动则会改变。辅助分析算法可以迅速可靠地识别出轮胎漏气。该系统可以在满是石砾的路面、雪地、周围温度极高和极低的情况下、动态驾驶模式、夏季/冬季轮胎等等条件下使用。在开发间接测量轮胎压力监控系统时，总是以平衡快速发现轮胎漏气和故障警报的稳定性为中心。过去校准阶段中轮胎温度和当前轮胎温度的较大差值、路面性质变换或负载变化都不会引起错误报警。RKA+的核心就是不断地将在校准阶段算出的额定值和当前值进行比较。在校准期间，额定值以多维矢量形式保存下来。在校准阶段，快速轮胎漏气识别被激活；算法发现轮胎的滚动半径以及固有振动的数值发生剧烈变化，就立即发出报警。图1中用虚构的特性值来进行说明。

–校准开始

特性值的典型走势与车速有关，并已经保存在系统内。在校准开始时，系统只能根据上面提到的数值剧烈变化来识别轮胎漏气。

- 在校准阶段中

在某些车速范围内已经算出了足量的数值，如图1中的范围1、2和5，在这几个范围内已经算出了最佳的系统功率。但是，在其它范围内，如范围3、4和

6至9内，则是通过内推法和外推法估算出结论的，但估算的准确性比校准开始时的高，所以，可以准确地向用户报警。

- 校准结束

现在，轮胎压力监控系统的准确性达到最高，同时，错误报警的稳定性也最高。之后，如果轮胎压力过小，用户将在任何时间收到可靠的报警。

3 操作

奥迪为每个车轮轮胎组合算出了前后桥不同的部分负荷和满负荷轮胎压力。只有个性化压力才能保证开头所说的最佳驾驶特性。匹配满冲压力以及更换轮胎后（冬季和夏季轮胎互换）后，驾驶员必须操作系统。为此，他要通过操作多媒体交互系统（MMI），通知系统轮胎和压力组合已经改变。在其后的驾驶中，系统将重新匹配滚动半径和频率。该系统由奥迪和Nira 共同研发，研发过程以奥迪为主导，由奥迪提出主导思想。“突破科技，启迪未来”，奥迪为用户提供稳定友好的轮胎压力监控系统。

特性值K 图1：特性值K 调整开始 调整结束 车速调整开始期间 内推数值外推数值