福建船政与中国近代海军
论福建船政学堂与福建教育的近代化
论福建船政学堂与福建教育的近代化2006年第2期(总第99期)福州党校JournalofthePartySchoolofFuzhouNO.2,2006(GeneralNo.99)论福建船政学堂与福建教育的近代化陈清辉【福建师范大学福建福州350007)摘要:福建船政学堂被誉为中国海军的摇篮,他的出现和发展初步动摇了中国古典人文教育传统,是中国教育史上的一次重大创新,他的出现同时也开启了福建教育的近代化.本文试图从福建船政学堂课程设置,教学方法,教育观念的进步来考察它在福建近代教育史上的重要地位.关键词:福建船政学堂;教育;近代化一个国家的近代化,归根到底在于人才的培养,而人才的培养有赖于教育的近代化.福建船政学堂的出现和发展,是中国教育史上的一次重大的创新,它的出现和发展初步动摇了中国占典人文教育传统,开启了福建教育的近代化.一,福建船政学堂的产生和发展两次鸦片战争之后,以坚船利炮为代表的西方工业文明战胜了中国古老的农业文明,中国面l临着近代化的严峻挑战.对这种挑战首先作出响应的是以奕忻,曾国藩等为代表的洋务派.他们为了挽救清政府的统治,以"自强""求富"为口号,开展了向西方学习的洋务运动,开启了中国的近代化.在从事洋务活动的过程中他们认识到,中国的海防建设远远落后于西方,所以他们认识到"欲防海之害而收其利,非整理水师不可,欲整理水师,非设局监造轮船不可.…夫习造轮船,非为造轮船也,欲尽其制造驾驶之术耳;非徒求一二人能制造驾驶也,欲广其传使中国才艺日进,制造驾驶展转授受,传习无穷耳.故必开艺局,选少年颖悟子弟习其语言文字,诵其书,通其算学,而后西法可衍于中国."福建船政学堂就是在此背景下应运而生.1866年闽浙总督左宗棠奏设福建船政学堂于马尾.它分为前后两学堂:前学堂专习制造,注重法文,称"法文学堂",后学堂专习管理驾驶,注重英文,称"英文学堂"."法文学堂由三个科组成:造船科(制造学堂或称前学堂),设计科(绘事院),和艺圃.英文学堂也有三科:航行理论科(驾驶学堂或称后学堂),航行实践科(练船),和轮机房(管轮学堂)."3船政学堂初期,由左宗棠,沈葆桢办理,成效桌着,培养了不少人才.至1880年后船政学堂开始陷入困境.1884年中法战争,船厂被攻毁,学堂受损惨重.1890年后船政学堂管理不善,经费困难,由福州将军裕禄"兼充船政大臣"整顿,有所振兴,但无根本好转.辛亥革命后于1912年11月,改前学堂为海军制造学校,改后学堂为海军学校,改船政艺圃为艺术学校.福建船政学堂虽然只存在了短短的47年,但它却培养了一大批适应近代要求的人才,它从教育作者简介:陈清辉,女,福建师大社会历史学院2004级硕士研究生.53思想,教育制度,教学内容,教学方法等方面迥异于中国传统教育.是中国近代教育蹒跚起步阶段一个重大举措,开启了福建教育的近代化.二,福建船政学堂开启了福建教育的近代化(一)课程的设置与安排初具近代新式学校的形式和机制课程的科学化是衡量教育近代化完成的基本标准.这是由于:第,学校课程的设置反映了教育的目的性和办学思想.第二,课程的设置是学校实现特定的培养目标的途径.第三,教育在不同历史阶段的质的变革,不同国家或地区教育机构之问的本质区别,主要表现在课程设置或结构上.课程的变化不仅可以引起教育类型和层次的变化,而且也可以引起教育结构和本质特征的变化.因此课程的科学化是衡量教育近代化完成的基本标准._4福建船政学堂根据不同的专业设置了不同的课程.其课程设置大致如下:造船专业基本课程:法文,算术,代数,画法几何,解析几何,三角,微积分,物理,机械学.设计科基本课程包括:法文,算术,平面几何,和画法JL何及一门详论150匹马力轮机课程.学徒班(艺圃)课程包括:法文,平面几何和画法几何,代数,制图以及一门讲解轮机的课程.驾驶专业课程主要是:英语,算术,几何,代数,平面三角和球体三角,航海天文学,航行理论和地理.轮机专业课程主要有:算术,几何,制图,发动机绘制,海上操纵轮机规则,以及指示器,盐重计及其他代表之用途.由此可见,福建船政学堂的课程设置迥异于中国传统的教学科目,冲破了长达2000多年传统儒学只讲"中学"的樊篱.引进了"西文"和"西艺"的教学内容,它强调学习外语和近代科学知识.课程的设置根据培养目标来制定,深浅不一,各有侧重,使学生既学有专攻,又能触类旁通.同时大量西学课程在洋务官办学堂的设置动摇了传统儒学教育的正宗地位.正是由于近代课程的设置,船政学堂的学生才接受了西方的语言文字和各种科学技术.福建近代教育也正是从船政学堂一步一步地逐步走向近现代的.(二)福建船政学堂首次运用了近代新式的教54学方式,方法中国传统的教学方法不外是对文字学习机械的记忆和背诵,主张"读书百遍,其义自见",忽略了学生身心发展的特点,对所有的学生不加区别,对课程的内容一律要求记忆.而福建船政学堂在教学的方式,方法上与中国传统的教学方式存在着极大的不同.第一,福建船政学赏在福建首次提倡理论与实践相结合,提倡学以致用.他们认为"出自学堂者,则未敢信其能否成材,必亲试之风涛,乃足以觇其胆智.否即实心讲究,譬之纸上谈兵,临阵不免张皇."造船专业"为了能使学生把学到的理论知识运用到实际工作中去,还设置了蒸汽机制造的实习课,由工程师E?jouvet先生任教;设置了船体建造实习课,由总木匠师F.Borin先生任教.在学校成立的两年中,每门实习课,每天都进行数小时的体力劳动,以便学生熟悉车间的工作,并逐渐培养指挥工人的能力."后学堂轮机专业"为了使学生能够把学的理论用于实际,组织他们进行实际操作,主要有如下儿项:按陆地分别进行一百五十匹马力和八十匹马力蒸汽机的安装,在万年号上安装一台一百五十匹马力的蒸汽机,在深航号上安装一台八十匹马力的蒸汽机,另一台同型号的安装在靖远号上.还在华伏波号和海彤云号上安装锅炉."l8而第一届驾驶班学生在海上实习时间长达4个月,"去时教习躬督驾驶,各练童逐段誊注日记,量习日度,星度,按图体认,期于精熟.归时则各童自行轮班驾驶,教习将其日记仔细勘对,至于飚飓大作,巨流如山,颠簸震撼之交,默察其手足之便利如何,神色之镇定如何,以分优劣."I9]福建船政学堂注重学以致用,理论与实践相结合的作风,改变了传统文字学习和机械记忆的教学方式,将抽象的书本知识和实践结合起来,避免了将学生培养成"四体不勤,五谷不分"的书呆子,使学生真正的理解和掌握了知识,这种学以致用的教学方法是近代教育采用的重要方法.我们今天的的学校教育仍然十分强调这一点,这就使我们不难看出一百多年前的船政学堂提倡理论与实践相结合的可贵之处了.第二,福建船政学堂在福建教育史上首次采用了班级授课制的教学方法.船政学堂开办,首批学生分为法文和英文班,每班三十人.['.]但事实上,每个专业的学生按照学习掌握程度的不同分成了不同班级.例如:根据日意格回忆,设计专业和设计科"专业一班的学生都转入造船专业了.剩下二班有学生十一名,三班同样也有学生十一名."…从这里我们可以看出福建船政学堂在教学方法上采取了班级授课制的方法,并且还根据学生学习的情况,及时调整学生学习的班级和专业,以帮助学生找到更适合他们的专业,以利于学生的学习和人才的培养.这种新型的授课方法要求教师在学生入学前就对学生有所了解,在教学的过程中也要求教师密切地注意学生学习的动态,这样才便于教师根据学生的特点,将学生编入不同的班级,因材施教,发挥学生的特长.这也是今天的学校教育仍然十分重视的一个方面,班级授课制作为一种新的教学组织形式在福建首次运用,进一步满足了近代社会对人才培养的要求.第三,福建船政学堂严格的管理,考核办法初具近代之风.教育管理法制化,形成一套科学完备的教育法规体系,¨是教育管理现代化重要的标准.福建船政学堂开办之初就根据培养目标制定了"求是堂艺局章程",章程共有八条,初步规定了学生的作息,考核,待遇,奖惩,出路等内容.1,各弟子到局学习后,每逢端午,中秋,给假三H,度岁时于封印H回家,开印日到局.凡遇外国礼拜H,亦不给假.每H晨起后,前眠前,听教习洋员训课,不准在外嬉游,致荒学业;不准侮慢教师,欺侮同学.2,各子弟到局后,饭食及患病医药之费,均由局中给发.患病轻重者,监督验其病果沉重,返回本家调理,病痊后即行销假.3,各子弟饭食既由艺局供给,仍每名月给银四两,俾赡其家,以昭体恤.4,开艺局之H起,每三个月考试一次,由教习洋员分别等弟.其学有进境考列一等者,赏洋银十元,二等者无赏无罚.三等者记惰一次,两次连考三等者戒责,三次连考三等者斥出.其三次连考一等者于照章奖赏外,另赏衣料以示鼓舞.5,子弟人局肄习,总以五年为限.于人局时,取具其父兄及本人甘结,限内不得告请长假,不得改习别业,以取专精.6,艺局内宜拣派明干正绅,常川住局稽察师徒勤惰,亦便剽学艺事以扩见闻,其委绅等应由总理船政大臣遴选给委.7,各子弟学成后,准以水师员弁擢用.惟学习监工,船主等事,非资质颖敏人不能.其有由文职,文生入局者,亦未便概保武职,应准照军功人员例议奖.8,各子弟之学成监工者,学成船主者,即令作监工,作船主,每月薪水照外国监工船主薪工银数发给,仍特加优擢以奖异能.¨3]这八项要求可以看作是福建船政学堂纲领性的管理条例,他规定了学生入学应该遵守的各方面的情况,并严格执行.使学校管理科学化制度化,可以说这种管理方法是近代学校管理制度的雏形,这也说明了福建船政学堂的管理初具近代之风. (三)留学生制度的建立首次打破了福建封闭式的教育结构,形成了近代开放式的教育格局福建船政学堂虽然培养了一批近代新式人才,但是他们还认识到不足之处"中国仿造皆其初时期旧式,良由师资不广,见闻不多,官厂艺徒已放手自制,止能循规蹈矩,不能继长增高."_1所以"亟应遣令出洋学习,以期精益求精"¨针对船政学堂的办学特点,沈葆桢提出"前学堂习法国语言文字者也,当选其学生之天资颖异,学有根柢者,仍赴法国究其造船之方,及其推陈出新之理.后学堂学习英国语言文字者也,当选其学生之天资颖异,学有根柢者,仍赴英国深究其驶船之方,及其练兵制胜之理".¨在这种思想的指导下,船政学堂总共派了四批留学生赴欧,其中第一批成就最大,第四批因经费困难提早回国.福建船政学堂派遣留学生促进了旧教育的改革和新教育的发展.一方面,留学教育的内容,方法,制度和教育思想与中国传统的旧教育是完全不同的,派遣留学生本身就意味着改革传统教育和追求新教育制度的强烈愿望.另一方面,留学人员学成回国以后更是直接地促进了旧教育制度的改革和新教育制度的建立与发展.这些归国的留学生在近代海军教育事业中大显身手.例如,严复担任北洋水师学堂总教习和总办达20余年,蒋超英,魏瀚也曾分别担任江南水师学堂和广东黄埔水师学堂总办.他们引进了西方的教育内容,教学方法,教育55思想和教育制度,不仅培养了近代海军人才,而且他们的教育思想逐步被中国教育界接受或吸收,对改革传统教育制度和建立,发展新式教育制度产生了直接影响.总之,福建船政学堂虽具有一定的封建性和对外依赖性,但它是福建历史上第一次对传统的封建教育实行了改革,开创了近代教育的先声,它传播了科学技术知识,开创了社会风气,培养了福建也是中国第一批近代人才,促成了福建近代教育的飞跃,推动了近代教育的发展.福建船政学堂成立至今已有一百多年的历史了,但我们重新翻开他的历史,依然可以发现值得我们今人借鉴的地方,研究福建船政学堂对我们今天的教育改革也有重大的现实意义.在提倡"素质教育"的今天,我们仍然以考试为中心,实行各学科的教学工作.课堂上以教师为中心,忽视了学生个体的差异性,忽视了对学生各方面能力的培养,学生理论和实践严重脱节.但一百多年前的福建船政学堂,却早已意识到培养适应时代要求人才的重要性,走出了科举制的樊篱.注意学生个体的差异性,以学生为本位,根据学生的不同特点培养既学有专长,又能触类旁通的人才,注重理论与实践的相结合.这些都是值得我们今人借鉴的地方.因此培养21世纪的人才,应该从学校的教学改革人手,使学校的专业和课程设置符合新时期时代发展的要求,既强调学生的基础教育,又注重对学生能力的培养,否则任何教育目标的实现,学校职能的转化都难以进行.参考文献:[1]左文襄公全集.奏稿卷.一八[2]陈学恂.中国近代教育史教学参考资料,上册.人民56教育出版社,1986.70.[3]陈元晖,毕乃德.记福建船政学堂的分科及教学.中国近代教育史资料汇编?洋务运动时期教育.上海教育出版社,1992,364.[4]雷均.京师同文馆对我国教育近代化的意义及其启示.现代教育科学,2002(7)[5]陈元晖.毕乃德.记福建船政学堂的分科及教学,中国近代教育史资料汇编-洋务运动时期教育.上海教育出版社.1992,364—367.[6]《海防档》乙《福州船厂》(一).中国近代史资料汇编.台北近代史研究所,1957,237.[7][8]陈元晖.日意格.船政学堂教学状况记.中国近代教育史资料汇编-洋务运动时期教育.上海教育出版社, 1992,361.[9]陈元晖.船政奏疏汇编,卷九.中国近代教育史资料汇编?洋务运动时期教育.上海教育出版社,1992,347—348.[1O]陈尤晖.甘意格与洋务运动.中国近代教育史资料汇编?洋务运动时期教育.海教育出版社,1992,353. [11]陈晖.H意格:船政学堂教学状况记,中国近代教育史资料汇编?洋务运动时期教育?上海教育出版社. 1992,361.[12]王利珉,朱佳生.对教育现代化及其标准的探讨,上海高教研究,1998(8)[13]陈学恂.中国近代教育史教学参考资料,上册.人民教育出版社,1986年.71.[14][15]陈学恂,田正平,李鸿章等.奏闽厂学生出洋学习折.中国近代教育史资料汇编?留学教育.上海教育出版社,1986,229.[16]陈学恂,田正平,沈葆桢.奏请分遣学生赴英法两国学习造船驶船折.中国近代教育史资料汇编?留学教育. 上海教育出版社,1986.225.责任编辑:薛菁。
福州船政文化
相关导游词1.各位团友，我们现在看到的这组雕塑是“左沈右襄”，端坐在中间的就是船政的创始人左宗棠，是晚清的军事重臣、洋务派的重要人物、中国近代海军的积极倡建者。
他于1866年奏请朝廷设局造船，获得批准后，他便决定在马尾选地办船厂。
船政工作才刚开始，西北边警又起，他只得奉命赴疆，此时船厂的工作又刚起步，千头万绪，又苦于分身无术，于是他便物色并大力举荐右边的这位来接任他的工作，他就是沈葆桢，大家知道沈葆桢何许人也吗，没错，他就是林则徐的外甥兼女婿。
因此，沈葆桢就成了船政的首任总理大臣，任职期间，他克服了重重困难，把船厂扩大为十三厂，创办船政学堂，为国家造就了一大批科技人才和海军骨干。
可以说，整个船政是“始于左宗棠，成于沈葆桢”。
因此他也被尊称为“中国近代海军之父”。
而左手边的这位是当时的船政监督日意格。
现在大家到前面的这片榕树林了吧，其实它就是一株，因为它的“胡须”气生根垂到地面，深入土并不断成长，于是就成了支柱根，便有了大家现在看到的“独木成林”的景观。
左边这一株原来生长在广场旁，但是在台风中被吹倒了，可它的生命力极强，根须沿着石墙石缝生长，形成了类似浮雕的奇特景观。
因为这两株百年的古榕是同根的，所以又称它为姐妹树。
而福州广植榕树也被称为榕城。
好，现在大家可以看看榕树下的这一组塑像。
他就是大家熟悉的启蒙思想家严复，1854年生于福州，在他12岁那年以第一名的成绩考入福建船政后学堂。
他以优异的成绩被派赴英国留学深造。
他翻译了《天演论》等书，运用“物竞天折，适者生存”的生物进化理论，来宣传“优胜劣汰”的社会进步思想，对戊戌变法起了很大的推动作用。
1912年，严复成为了首任的北京大学的校长，也曾担任过复旦大学的第二任校长。
大家如果有兴趣不妨和他合影沾沾他的才气。
继续往前走可以看到这组雕塑叫“同舟共练”，船政学堂可以说是我国最早培养科技人才的专科学校，学堂重视理论和实践相结合，培养学生实际能力。
这里表现的就是船政后学堂首届驾驶班学员航海的情景。
近代第一所培养海军的学校
近代第一所培养海军的学校
1、我国近代第一所培养海军人才的学校是福建船政学堂。
是中国近代航海教育和海军教育的发源地，学堂由左宗棠奏请创办，前堂以学习造船技术为目的，采用法文教授，又名法国学堂；后堂以练习驾驶技术为目的，采用英文教授，又名英国学堂。
2、福建船政设有哪些专业：有航海技术系、轮机工程系、汽车运用工程系、机械工程系，建筑工程系、管理工程系、交通经济系、安全技术与环境工程系、能源工程系、信息工程系、外语系、公共教学部等专业。
3、福州船政学堂影响：福州船政学堂率先引进西方军事教育的体制及内容，此外他也开创了中国近代海军教育的先河，培养出众多名人的福州船政学堂是当时中国师资力量最为雄厚的科技学校，而福州船政对中国近现代造船业和海军建设产生了深远的影响。
中国第一次近代海战之痛
马尾：中国第一次近代海战之痛来源：新民周刊2015-04-02一个能深刻自省的民族，才是最有希望的民族。
向海则兴，弃海则衰!中华民族伟大复兴之路亟待两岸四地乃至全世界的华人重新认识海洋，融入海洋，经略海洋。
福州的8月下旬仍然炎热，气温超过35摄氏度。
站在马尾船政一号船坞遗址，只看到马江对岸，山脚下造起了两幢拔地而起的高层民宅。
无法想象，这一并不宽阔的江面竟然是中国近代海军首战之地，也是其第一次折戟沉沙几乎全军覆没之所。
1884年8月23日下午，也是在这样一个炎热的夏季，仅仅经过半个小时的战斗，法国远东舰队10艘战舰就大获全胜，战果是击沉、击毁福建水师军舰11艘、运输船19艘，打死官兵521人，打伤150人，下落不明者51人。
法军仅死5人，伤27人，装备方面有2艘鱼雷艇受重伤，其余为轻伤。
传说中的法国人将要占领福州城，并未成真。
经过此战，法军实现了战前意图——封锁台海，占领澎湖，北上威胁北京清廷，重启中法谈判。
由于马江海战之败，清廷不仅更加重视海防，甚至开始斥巨资购买西洋战舰，筹组在世界上也堪称规模巨大的北洋舰队。
而日后的日本海军名将东乡平八郎于马江战后不久参访法舰，并随法国舰队前往基隆、厦门等地考察战况。
十年以后，一场真正在海上搏杀的铁甲舰大海战，于中日两国间展开了。
那是中国近代海军的更大、更屈辱的一段悲怆。
今年8月23日，由中国华艺广播公司主办的“纪念马江海战130周年——海权意识与民族复兴”研讨会在福州马尾举行，二十余位来自中国大陆、台湾、香港与澳门的学者汇聚一堂，反思马江海战，并就如何加强当代中国的海权意识进行讨论。
研讨会现场所在的酒店，在当年系马江的江面，如今已经成陆。
一百多年的沧桑，埋没了当年战争的细节。
而如今需要反思的，却不仅只有细节。
“站在马江闽江的入海口，心里无限感慨。
这是历史现场，福州船政学堂是中国海军的发源地。
我们以何心情来纪念它呢?”台湾成功大学教授林德政说，“好在中国海军如今站起来了，有庞大的舰队，有航母。
马幼垣：读中国近代海军史札记之一沈葆桢照片真伪考
马幼垣：读中国近代海军史札记之一——沈葆桢照片真伪考《九州学林》2008夏季刊福州船政局是中国近代海军的发源地。
左宗棠（1812－1885）的发轫、法人日意格（Prosper Marie Giquel，1835－1886）的经理固然十分重要，倘无沈葆桢（1820－1879）的筹策和营运，福州船政是很难创出一番成绩的。
其后沈葆桢在两江总督兼南洋大臣任内仍留意海防事宜，合而观之，就是一份完整的筹海个人记录。
在清季洋务运动的总成绩单上，这是不可多得的佳例。
述其事，念其人，若沈葆桢有照片存世当可使读者倍增亲切。
最近二十余年，大陆上的有关刊物不时刊登同一张指像主为沈葆桢的照片（可上溯出两个同源而稍异的版本，即下文排列出来的“甲照” 和“己照”）。
例子包括（编号以便随后置评）1．福建省博物馆《福建文博》编辑部，《中法战争闽台战场专辑》（此为《福建文博》，1985年1期），页12。
2．林庆元，《福建船政局史稿》（福州：福建人民出版社，1986），书首插图页2。
3．沈传经，《福州船政局》（成都：四川人民出版社，1987），书首插图（无页码）。
4．姜鸣，《中国近代海军史事日志（1860～1911）》（北京：三联书店，1994），页21。
5．海军司令部《近代中国海军》编辑部，《近代中国海军》（北京：海潮出版社，1994），书首插图（无页码）。
6．《福建船政学校校志(1866——1996)》（厦门：鹭江出版社，1996），书首插图（无页码）。
7．林庆元，《福建船政局史稿》，修订本（福州：福建人民出版社，1999），页42。
8．陈贞寿，《图说中国海军史，古代～1955》（福州：福建教育出版社，2002），上册，页171、199（两张的像主截然不同，分明是两个人）。
9．陈悦，《北洋海军舰船志》（北京：现代舰船杂志社，2006），页9。
10．陈悦，“缔造艰难——福建船政的诞生”，《现代舰船》，313期（2007年12月），页45。
“吞”下四艘“定远”舰的红顶商人——胡雪岩的另一面
“爱国商人”胡雪岩胡雪岩， 一个既成功又失败的商人，按道理说，他和中国的近代海军并没有什么交集，但据海军史研究者陈悦先生的《近代国造舰船志》记载，由于胡光墉（雪岩）当年与左宗棠之间的牢不可破的共存关系，他以一个亦官亦商的特殊身份直接参与了福建船政局的筹建和初期的运作。
船政局初创时期的采办和后勤保障，曾多次由胡雪岩经手，也算是间接参与了中国近代海军建设的事务。
在此之后，胡雪岩在海防事务中淡出，当他的名字再次和海军及海防沾上关系时，他非但没有成为助力者，反而沦为阻碍者和拆台者。
同样是胡雪岩，一前一后的反差为何如此明显？且从胡雪岩的人生经历和性格特点说起。
胡雪岩简介：胡光墉，字雪岩，徽州绩溪人，中国近代著名红顶商人，富可敌国的晚清著名企业家、政治家，著名徽商。
开办胡庆馀堂中药店，后入浙江巡抚幕，为清军筹运饷械。
1866年协助左宗棠创办福建船政局，在左宗棠调任陕甘总督后，主持上海采运局局务，为左大借外债，筹供军饷和订购军火，又依仗湘军权势，在各省设立阜康银号20余处，并经营中药、丝茶业务，操纵江浙商业，资金最高达二千万两以上，人称“为官须看《曾国藩》，为商必读《胡雪岩》”。
胡雪岩白手起家创业成功，又得到中央政府的权威认证（红顶子），又是左宗棠的得力助手和“钱袋子”，最后因为悲壮地保卫“民族商业”的“生丝保卫战”彻底羽化涅槃，成为“民族英雄”、“商业楷模”和“爱国商人”。
又经作家高阳的小说《红顶商人》和陈道明主演的电视剧《胡雪岩》等媒体有意或者无意的渲染抬高，胡雪岩成为一个传说，引得千万粉丝迷恋与追捧。
尤其在素以“成败论英雄”的历史观大行其道之下，能在万千身败名裂失败者中脱颖而出，也如同金子一般的尊贵了。
但是疑问总是存在的，在那个不知道“爱国主义”为何物的年代，读书甚少、更别奢谈读爱国主义读物的胡雪岩能有如此高尚的爱国情操吗？何况他还是个商人，一个无利不起早的商人。
商人的爱国情怀原本就相对较低。
作为商人的胡雪岩，是否真的如主流宣传一般那么爱国，是值得怀疑的。
我国近代第一所培养海军人才的学校是
我国近代第一所培养海军人才的学校是是福州船政学堂，1866年（同治五年），洋务派首领之一、闽浙总督左宗棠在福建创办的福州船政学堂，是中国近代海军第一所军官学校。
船政学堂隶属福州船政局招收16岁以下的学生，分前学堂和后学堂，教育体制仿英法海军学校的成规，学制5年等。
马尾船政学堂（近代海军学校）编辑福建船政学堂创办于1866年，是中国第一所近代海军学校，也是中国近代航海教育和海军教育的发源地。
学堂由左宗棠奏请创办，在船政大臣沈葆祯的主持下于1866年在福州设立。
初建时称为“求是堂艺局”。
1867年马尾造船厂建成后搬迁至马尾遂改名为船政学堂。
船政学堂一支为"前学堂"学习造船，“后学堂"学习航海，另一支为绘事院、艺圃，培养技工。
前后学堂一支后改称海军制造学校、海军学校、海军飞潜学校、青岛海军军官学校，1949年迁往台湾高雄，更名海军军官学校。
艺圃一支后改称海军艺术学校，以后又改名勤工、商船、高航。
“高航”全称为“福建省立高级航空机械商船职业学校”，1952年8月，因院系调整高航停办，航海专业学生转至“国立福建航海专科学校”（大连海事大学前身）；造船专业学生转至“上海船舶工业学校”（江苏科技大学前身）。
中文名福建船政学堂英文名Foochow Shipbuilding Institution简称福建船政创办时间1866年类别公立学校类型航运所属地区福州知名校友严复、魏瀚、詹天佑学校地址福建马尾主要奖项近代航海教育与海军教育的起源现状福建船政、大连海事、江苏科大目录1 学堂简介2 历史沿革3 船政之最4 诞生▪章程制定▪招生开学5 历史地位6 历史人物7 船政文化8 毕业生学堂简介编辑“船政”之称始现于1866年左宗棠奏请建船厂办学堂的奏折中，清廷旨派沈葆桢总理船政。
1866年12月23日船政主体工程全面动工，船政学堂（求是堂艺局）开始招生。
福建船政学堂的名称一直沿用至1913年。
中国近代海军发展的历程
1945年接收「太康」与「太平」，标准排水量1150吨，最 高航速21节，主炮为三门３吋炮。 1948年接收「太和」、「太仓」、「太湖」、与「太昭」， 标准排水量1240吨，最高航速20节，主炮为四门３吋炮。
1911－1927年，ห้องสมุดไป่ตู้中国近代海军参加内战并四分五裂的阶段．在这一阶段， 先后发生了辛亥革命、护法战争和军阀混战等重大事件．在这样的国内环境 中，海军不可能置身事外，或参加革命、护法，或成为军阀混战的工具，呈 现出朝秦暮楚、四分五裂的状态．此外，在海军内部，逐步形成了闽、粤、 东北三个派系，派系之间的斗争十分激烈．在长期混战内战中，海军实力不 但无法扩充，反而有所损耗．
1946－1949年
甲午海战后，直到抗战结束以前，中国海军的规模都非常的小。而国 共内战时期的中国海军，因为不论是大陆还是台湾，这一段时期都是 中国现代海军真正的开始，因此具有特殊意义，也可以说是中国海军 最辉煌的时期。
第二次世界大战结束后，中华民国以战胜国的身份从日本接收很多军 舰，同时也从英国和美国获得不少先进军舰。根据1948年出刊的英国 【世界船舰年鉴】所发表的统计，中华民国有作战船只112艘、辅助 船只80艘，在亚洲排第一。
1840年，英法联军凭借“坚船利炮”撕开了中国闭关自守 的万里海疆，开启了中国近代的大门。
危机促使的海军改革
近代中国在西方"坚船利炮"的刺激下被迫向 西方学习的结果，鸦片战争后，中国在国防 观念上开始了重要转变。面对日益严重的海 防危机，清政府第二次海防大筹议决心“惩 前毖后”、“大治水师”，成立统一领导全 国海军的海军事务衙门，逐步改变了重陆轻 海的国防思想，将海防建设作为一项重要任 务提上议事日程，同时接受了“师夷长技” 的主张，认识到引进西方先进海军技术装备 的必要。观念的更新带来了海军建设的进步。
马江海战往事
马江海战往事早在甲午战争爆发的10年前，福建沿海也发生过一场“马江海战”。
这次闯入的侵略者是法国人，福建水师顽强抵抗，但仍难逃惨败命运。
福州船政局的创办马江是指闽江的下游，从福州东南边的乌龙江汇入处至入海口的一段，也称马尾，著名的淡水良港马尾港就建在这里。
作为福州的门户，马尾历来是海防要地，也是中国近代海军的发源地。
1866年，在清末“师夷长技以制夷”和“中体西用”的洋务运动中，闽浙总督左宗棠在航海与造船业发达的福建沿海创办了福州船政局。
福州船政局下辖的不仅有造船厂，还有船政学堂，福建水师也由其节制。
在福州的水上门户马尾选定造船厂的厂址后，左宗棠随即开展筹备工作，派员出国购买机器，聘请外国专家。
名为求是堂艺局的船政学堂也同时创办，以培养造船技术人才和海军人才为目的。
后来左宗棠改任陕甘总督，被朝廷调往西北平定战乱。
赴任前，他推荐江西巡抚沈葆桢担任总理船政大臣。
一年后，福州船政局正式开工，建设中国的第一个新式造船厂。
由于当时中国的生产技术落后，只能高价从海外进口设备以及符合造船要求的生铁和柚木等材料。
第一批采购就花费了白银13万余两，从法国采购了1000余吨所需的机器和材料，包括150马力蒸汽机、80马力轮机以及生铁等。
船政局在600亩大的土地上，建起制造船舰、轮机和船壳的门类齐全的车间和工地。
其中包括铸铁、锻铁、拉铁、木模、铁胁、轮机、仪表、合龙、帆装等十几个制造分厂以及造船台和船坞等。
各部门由专人负责，分工明确细致，工厂运转得井井有条。
当时的福州船政局占地规模大，工人众多，设备齐全先进，同时还聘用了大量的欧洲熟练技术工人，为船舶生产提供了可靠的技术支撑。
马尾造船厂的造船能力发达，成为当时中国乃至远东地区规模最大的造船基地，在东亚独领风骚，远超日本明治政府筹建的佐世保和横须贺等几个船厂。
设立于1867年的绘事院，也就是设计所大楼，至今看来依然气派、先进。
福州船政局让中国的造船事业不断取得进步。
1868年，第一艘千吨级木制兵商舰船“万年青”号下水，这是本土造船工匠和管理层参与建造的第一艘大型蒸汽兵轮，具有里程碑的意义。
福州马尾中国近代海军的摇篮
城市故事扌LEGE'DA Naval Legend ofMawei,Fuzhou 酬马尾中国近代海军的摇篮文/图+姚力地处我国东南沿海的马尾，因船政局的建立而声名大噪，乂随着马江海战的战败而淡出历史舞台。
然而，就在这短短的儿I•年里，马尾船政推动了中国近代教育的兴起，为国家培养了一大批实用之才，更成为了“中国近代海军的摇篮”……092噩山福州市马尾区，古属福州府闽县，地处我国东南沿海、闽江下游北岸，距离闽江入海口约50海里。
乌龙江、白龙江与琴江在此交汇，再经闽安镇、长门村流入东海。
马尾的地理位置优越，是一处天然良港，因此关于马尾的故事，当然要从船政说起。
马尾船政:培养出中国第一批海军舰长两次鸦片战争的失败，让清政府从"天朝上国”的幻梦中醒来，并于清咸丰十年（1861年），开始了"师夷长技以制夷”的洋务运动。
1866年，在时任闽浙总督左宗棠的上书奏请下,清政府在马尾设立了由机器厂、船厂和学堂组成的马左右页图：马尾港，系福州门户、淡水良港，港内水域狭长，历来为兵家防守之要地。
右上图为船政博物馆里复原的船政学堂教学场景。
右下图为坐落于福州于山的定光寺法雨堂.尾船政局（亦称"福州船政局”）。
现在看来，这或许是清政府在洋务运动中最成功的一笔投资一那时的马尾船厂，是我国第一家机器造船厂，也是当时远GEOGRAPHY093东地区最大的造船基地，这里不仅造出了我国第一艘 千吨级的木质轮船"万年清”号，还在此后的30余年 间，实现了从木质兵船、铁木合构轮船到钢质军舰的 技术进步，共造出各式兵商轮船40多艘，占这一时期 我国造船总量的70%,代表了晚清时期我国造船技术 的最高水平。
此外，1879年以马尾船政为基础而组建 的福建水师，是中国第一支近代海军舰队，其组建时 间排名世界第十、东亚第一。
也许，在很多人眼里，马尾的造船工业是实业家 们的骄傲，但真正具有划时代意义的，应当是那所船 政学堂。
我国近代第一所培养海军人才的学校是
我国近代第一所培养海军人才的学校是福建船政学堂，该校创办于1866年，是中国第一所近代海军学校，也是中国近代航海教育和海军教育的发源地。
学堂由左宗棠奏请创办，在船政大臣沈葆祯的主持下于1866年在福州设立于福建福州马尾港所设的海军学院，又称福建船政学堂，福州船政学堂或马尾水师学堂。
船政学堂最初称"求是堂艺局"，是专门为福建船政培训人材而设。
学堂成立之初即聘用外国教习教授造船、航海等专业知识，毕业生中优异者更会被派往西欧各国深造。
船政学堂被称为中国海军摇篮，除了是近代中国首家海军及航海学院外，它亦是首家现代军事学院，和首家现代专业院校。
船政学堂的毕业生不少成为北洋海军的高级将领外，部份亦成为中国近代的著名知识份子。
船政学堂一支为"前学堂"习造船、"后学堂"习航海;另一支为"绘事院"、"艺圃"，后改称图算所、学徒学堂、匠首学堂。
辛亥革命后，前者改称海军制造学校、海军学校、海军飞潜学校，1949年后迁台湾，改为海军军官学校;后者改称海军艺术学校，以后又改名马江勤工、林森航空机械商船学校，1949年后更名为福建省立高级航空机械商船职业学校，1953年院系调整撤销，相关专业并入福建航海专科学校(现
大连海事大学)、上海船舶工业学校(现江苏科技大学)、福州高级工业职业学校。
海权与近代中国的历史命运——近代中国海军海防事业的主要经办人李鸿章
一、海上军事斗争在近代中国的重要地位1840年，英国殖民主义者发动鸦片战争，从海上敲开了中国封闭已久的国门，由此拉开了中国近代史的序幕。
二十年之后英法联军的侵华舰队卷土重来，再次用坚船利炮突破中国的海上藩篱，然后驱兵北京城，点火焚烧了圆明园。
188 4年，法国远东舰队在侵华战争中肆行于中国东南沿海，在马尾全歼了中国的福建水师。
十年之后的甲午战争，更是上演了一幕兰色的历史大悲剧，日本海军全歼中国海军北洋舰队，区区岛国将泱泱大清帝国彻底打跨。
几年过后，八国联军的舰队又不费吹灰之力，迫使清朝政府接受了丧权辱国的《辛丑条约》，将中华民族彻底推入半封建半殖民地社会的黑暗深渊。
此后的中国，更是国门洞开，有海无防；外国侵略者的军舰在中国的领海和内河横冲直撞，如入无人之地。
据不完全统计，自1840年鸦片战争开始的百余年间，英、法、日、俄、美、德等帝国主义列强，从海上入侵中国达84次，入侵舰艇达1860多艘，入侵兵力达47万人。
百余年里，中国由一个完全独立的封建主权国家亦步亦趋地沦入了半封建半殖民地社会的黑暗深渊，中华民族在此历史过程中虽不断奋起抗争，但更多的则是历尽劫难，饱尝屈辱。
回顾这一段不幸的民族历史，我们不难看到：外敌的不断入侵、特别是来自海上的外敌不断的入侵，成为中华民族历史大劫难的直接根源。
从一定意义上说，一部中国近代史，就是一部列强侵略中国的历史，更是一部列强从海上侵略中国并频频得手的历史。
如果说侵略与反侵略战争是构成中国近代历史发展演变的重要内容之一；那么，在海洋方向入侵与反入侵的军事斗争，则关系着侵略与反侵略战争的胜负成败，从而也就决定了近代中国历史发展的大命运。
二、中华民族在海洋方向的奋力抗争自1840年鸦片战争之后，清政府中的一些有识之士对国家所面临的海洋方向的严重危机有着较为清醒的认识，并陆续提出了一些应对之策。
以30余艘舰船和不足万人组成的英国远征军，远涉重洋侵犯中国，使拥有近百万常备军的中国军队一触即溃。
船政文化
船政文化及其源流辛元欧今年是福建船政创办137周年纪念，中国自改革开放以来，各行各业已经有了很大的变化，特别是中国船舶工业尤甚。
2002年5月5日当时的朱镕基总理提出了中国有条件争当世界第一造船大国的目标，中国的工业界为之振奋。
作为中国船舶工业诞生地的福建船政自当在这一变革中抓住机遇，发扬船政文化传统，以船兴市，以海兴市。
船政文化是一个大概念，涵盖内容颇为丰富。
由于福建船政系由清末洋务运动中最有思想、最有创见、富有改革精神，而且身体力行的先贤左宗棠、沈葆桢所创，因此他们的思想、言行形成了船政文化的主体，如果好好总结，并进行深入的探索，必将大有益于后人的继任和发展。
本文本着这样的目的试就船政文化的内涵作一探索。
一、船政文化的精粹1．加强海权，力御外侮福建船政是晚清洋务运动中兴办的一项实务，并取得了重大成果。
第一创办人左宗棠面对当时中国海权日衰，列强入室，大厦将倾的颓势，日思振作，以图复兴，思之多年，经过深思熟虑终于在其任闽浙总督时期选定福建马尾兴建现代化造船厂，并于1866年6月25日向清廷呈上其著名的《试造轮船先陈大概情形折》，折中写道：窃惟东南大利，在水而不在陆。
……自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津、藩篱竟成虚设，星驰飚举，无足当之。
自洋船准载北货行销各口，北地货价腾贵。
浙江大商以海船为业者。
往北置货，价本愈增，比及回南，贵重行迟，不能减价，以敌洋商，日久消耗愈甚，不惟亏折货本，寝至歇其旧业……富商变为窭人，游手驱为人役……而漕政益难措手。
是非设局急造轮船不为功。
臣愚以为欲防海之害而收其利，非整理水师不可，欲整理水师，非设局监造轮船不可。
泰西巧，而中国不必安于拙也；泰西有，而中国不能傲以无也。
虽善作者不必善其成，而善因者究易于善创。
如虑船厂择地之难，则福建海口罗星塔一带，开槽浚渠，水清土实，为粤、浙、江苏所无……轮船成，则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也(1)。
左宗棠与福建船政的恩恩怨怨——浅论左宗棠对近代中国海防的影响（上）
72 / 军事文摘 / 2013.05左宗棠的两位政治大敌—曾国藩（左）和李鸿章（右）左宗棠与福建船政的恩恩怨怨引 言在中国近代造船史上，左宗棠可谓是个响当当的大人物。
正是在他的倡导和坚持下，中国近代最大的造船企业—福建船政局才得以诞生。
在福建船政局从创办到停办的40多年时间里，总共建造了大小兵船和商船44艘，为中华之冠，远远超过了同时期的江南制造局。
正因此，左宗棠获得了“船政之父”的美誉，成为“晚清四大名臣”之一；福建船政局也因左宗棠，在中国近代史上占据了重要的地位，正可谓相得益彰。
作为初创者，左宗棠对福建船政局的影响无疑巨大而深远；作为晚清历史上一位极具个性的人物，一方面，他功勋卓著，另一方面，他喜怒无常、倨傲跋扈，即便是与他走得最近的亲信，也很少有能做到—浅论左宗棠对近代中国海防的影响（上）顾伟欣和他善始善终的。
所以，个性鲜明的左宗棠即使面对自己亲手创办的福建船政局，感情亦是复杂而又矛盾，造成的影响也是积极和消极交织错杂，绝非宣扬的那般“高大全”。
笔者将从几个时期左宗棠对船政的态度来浅论他对福建船政的发展乃至中国近代海防所造成的影响。
同曾国藩赌气：创办船政局1862年，左宗棠对近代蒸汽军舰产生了浓厚的兴趣。
当时，他深受曾国藩赏识，受命组建楚军，攻入当时受太平军控制的浙江省。
在法国军官德克碑、日意格等组建的西式雇佣军“常捷军”和蒸汽炮舰的配合下，楚军在河网纵横的浙江境内所向披靡，很快将太平天国势力逐出了浙江。
左宗棠对蒸汽军舰显示出的强大威力印象十分深刻，便很自然地催生出“为我所用”的念头。
但是，与当时主流的“买船”思想不同的是，他认为，购买容易受外人挟制，从长远看，自造才是真理之路。
在这种思想的主导下，时任闽浙总督、掌握浙江福建两省大权的左宗棠并没有像其他沿海各省督抚那样，自掏腰包向国外订购蒸汽军舰，而是寻求创办一所主权掌握在中国人自己手里的造船厂。
不料，在实践过程中，由于不可避免的波折和诸多“场外因素”的干扰，正确的指导方针也开始偏离原来的轨道。
浅析福州船政局的几个问题
浅析福州船政局的几个问题（吴华锋陕西师范大学2013级历史学创新实验班）【摘要】福州船政局也称马尾船政局，是洋务派官僚左宗棠（以下简称左公）于1866年在福建马尾建立的中国近代史上一个规模较大的近代军事造船企业。
在洋务运动的几十年中，福州船政局总共造船30余艘，培养出数以百计的海军人才，为中国海军的近代化做出了卓越的贡献；福州船政局也是洋务运动中具有代表性的军工企业之一，透过它也可以以小见大，得出一些关于洋务运动的见解；但是由于时代的局限与主办船政局官员的自身的特点，也导致了船政局举步维艰的发展步伐。
【关键词】福州船政局近代化洋务运动缓慢发展一、福州船政局在近代中国的作用福州船政局对近代中国海军人才的培养起到了突出作用。
船政局属下的船政学堂是一所专门培养海军人才的地方。
沈从左公手中接管了福州船政局之后，坚持贯彻左公的“不重在造而重在学”、“能用洋人而不为洋人所用”的治厂方针，并且自己也认为应该“废无用之科举以励必须之算学，导之先路，十数年后，人才蒸蒸日上，无求于西人矣。
”1因此学堂努力致力于培养自己的海军人才。
船政学堂于同治五年十二月（1867年1月）正式开学，从1866年开办到1911年，有文字记载的毕业生超过1357人，已查明的毕业生共计650人。
其中制造学堂毕业生167人，驾驶学堂毕业生245名，管轮学堂毕业生129名，电报学堂毕业生9名。
2另外船政学堂还在征得清廷同意的基础上于1877年至1900年间四度向英、法、德等国派出了111名留学生，他们在学成归国后绝大部分都归国，为国家海军的发展做出了突出贡献。
理论与实践相结合的教学模式使船政学堂培养了一大批实干型海军人才，而且其创办之初大量聘用的外籍教师也为优秀海军人才的培养做出了突出贡献，使得大量吸收了相关方面知识的人才充实到海军建设的各个方面。
海外留学的人才如学习造船的魏瀚、陈兆翱等，学习枪炮制造的林芳荣等，学习轮船驾驶的萨镇冰等，这些人在回国后大多数在海军中位居要职，特别是对北洋海军的建设起到了举足轻重的作用（刘步蟾、萨镇冰、林泰增、叶祖圭等北洋海军要人均出身于船政学堂留学生），他们不仅对中国自主研发新型具有较高水平的战舰立下了汗马功劳（如在甲午战争的黄海海战中国产舰“平远号”重创日姊妹舰“松岛号”与“平岛号”），而且带动了军火工业的自主化与海军战略思想等方面的一系列的变革，堪称居功至伟。
福州船政文化起源与发展
福州船政文化起源与发展苍苍鼓山，泱泱闽水。
依山傍水的福州马尾便是中国船政文化的发祥地和近代海军的摇篮。
福建船政系统由清末洋务运动中有思想、有创见、富有改革精神，而且身体力行的先贤左宗棠、沈葆桢等人所创。
福建船政是晚清洋务运动中兴办的一项实务，并取得了重大成果。
第一创办人左宗棠面对当时中国海权日衰，列强入室，大厦将倾的颓势，日思振作，以图复兴，经过深思熟虑终于在其任闽浙总督时期选定福建马尾兴建现代化造船厂，并于1866年6月25日向清廷呈上其著名的《试造轮船先陈大概情形折》，折中写道：窃惟东南大利，在水而不在陆。
……自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津、藩篱竟成虚设，星驰飚举，无足当之。
自洋船准载北货行销各口，北地货价腾贵。
浙江大商以海船为业者。
往北置货，价本愈增，比及回南，贵重行迟，不能减价，以敌洋商，日久消耗愈甚，不惟亏折货本，寝至歇其旧业……富商变为窭人，游手驱为人役……而漕政益难措手。
是非设局急造轮船不为功。
臣愚以为欲防海之害而收其利，非整理水师不可，欲整理水师，非设局监造轮船不可。
泰西巧，而中国不必安于拙也；泰西有，而中国不能傲以无也。
虽善作者不必善其成，而善因者究易于善创。
如虑船厂择地之难，则福建海口罗星塔一带，开槽浚渠，水清土实，为粤、浙、江苏所无……轮船成，则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也。
在奏折中他明确指出，为了反对西方列强的军事和经济侵略，已经到了非整顿水师、建造新式轮船不可的地步，该折中左宗棠把创建船厂、制造轮船各方面的困难和利弊得失都充分估计到。
这一奏折充分反映了左宗棠加强海权，力御外侮的拳拳之心。
这是洋务派中所上的为何要设厂造船的含义最深的纲领性文件，构成了船政文化发展的主脉络。
由于左宗棠的准备工作、舆论工作做得很充分，而且很快就制订出一份《创设船政章程》，便于贯彻执行。
故而奏折上报后不及三周，于7月14日即获清廷批准，上谕中有“购买机器，募雇洋匠，试造火轮船只，实系当今应办急务……所陈各条，均着照议办理”。
福州船政学堂的建立
率先引进西方军事教育的体制及内容,在 招收学生、聘用教习、教学内容以及教学 方法等方面都具有与传统封建教育所不 同的特点,因而在中国的土壤上建立起 一套全新的教育体系,开创了中国 近代海军教育的先河
概况
福州船政学堂是中国近代第一所 海军学校,它率先引进西方军事教 育的体制及内容,在招收学生、聘用教习、教学内容以及教学方法 等方面都具有与传统封建教育所不同的特点,因而在中国的土壤上 建立起一套全新的教育体系,开创了中国近代海军教育的先河,对中 国近代海军教育的发展产生了重要的影响。
船政就是国家造船的机构，因创立在福州马尾，故称福州船政式、 马尾船政，船政的倡办者是时任闽浙总督的洋务派代表左宗棠，船 政的具体地点设在罗星塔一带。马尾船政是近代中国最先建立的国 防企业之一，它的建立是洋务派“自强”“求富”主张的体现，而 建址于马尾，则有它的多种因素。
早期学堂状况
1874秋，英国军舰“田凫”号访问了马尾。海军军官寿尔记载了当 时他所看到的船政学堂的情景，大致上能够反映早期船政学堂的状况： “我访问学校那天，学生大约五十人，第一班在作代数作业、简单的 方程式。第二班正在一位本校训练出来的教师的指导下，研习欧几里 几何学。两班都用英语进行教学。命题是先写黑板上，然后连续指定 学生去演算推证各阶段；例题的工作完成后，便抄在一本美好的本子 上，以备将来参考。我查阅其中几本，它们的整洁给我很深刻的印象。 有的口授的题目是用大写的。当我们想到用毛笔缮写的中国文字和用 钢笔横书的拼音语言间的区别时，便更知道这是一件非凡的事。学生 每天上学六个小时，但课外许多作业是在他们自己的房间里做的。星 期六休假。学生们一部分来自广州和香港，一部分来自福州。这些从 南方来的，常是最伶俐的青年，但是他们劳作上不利之处是不懂官话； 不懂官话在政府工作便没有升迁的希望。因此他们每天花一点时间同 一位合格的本地老师学官话……..”
福建船政学堂的历史地位及其影响
福建船政学堂的历史地位及其影响1. 引言1.1 福建船政学堂的创建背景福建船政学堂创建于1855年，是中国封建社会晚期清政府为培养海军人才而创办的一所专门学校。
当时，清政府意识到海军力量的重要性，因此决定建立一所专门的学校来培养海军将领和技术人才。
福建船政学堂的创建背景主要有以下几个方面原因：清政府意识到西方列强的海军实力对中国的威胁，因此急需提升自己的海军力量；中国自古以来就有着发达的航海传统，特别是福建省地处海滨，航海文化发达，因此选择在福建设立船政学堂也是为了充分利用这一地区的优势；清政府在面对外国侵略时，意识到要想保卫国家，必须提升自己的海军实力，因此才有了创办船政学堂的想法。
福建船政学堂的创建背景是清政府为了提升海军实力，防范外敌侵略，保卫国家利益而创办的。
该学堂的建立不仅为中国近代航海事业的发展奠定了基础，也在一定程度上推动了中国现代教育的进步和发展。
2. 正文2.1 福建船政学堂的发展历程福建船政学堂建立于1866年，是中国第一所现代海军学校，也是中国最早的一所培养船员和军官的学校。
学堂最初设立在福州，后来迁至厦门。
在创办初期，学堂的主要任务是培养海军军官和水手，以应对外国侵略。
随着时间的推移，福建船政学堂逐渐发展壮大。
1877年，学堂改为福建水师学堂，并开始向船舶建造、造船工艺等方面拓展。
1884年，学堂更名为福建水师书院，此时已经成为一所综合性的海军学校，培养了大批优秀的海军将领和技术人才。
1895年，中国甲午战争失败后，福建水师书院被废止。
学堂的影响仍然深远。
许多学生毕业后成为了中国近代海军的中流砥柱，为保卫国家海洋权益做出了巨大贡献。
学堂也为中国近代制造业和军事技术的发展做出了重要贡献，为中国的现代化进程提供了有力支持。
2.2 福建船政学堂的教育特色福建船政学堂注重实践教学。
学生在学习过程中不仅会接受理论知识的传授，还会进行大量的实践训练，如航海实习、船舶操纵等，从而使他们在毕业后能够具备实际操作能力。
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左宗棠 萨镇冰 沈葆桢 陈绍宽
沈葆桢
沈葆桢，福建福州市人， 道光进士。1866年由江西巡 抚调任福建船政大臣，主持福 州船政局。后以钦差办理台湾 等处海防兼理各国事务大臣的 身份，驰赴台湾布防设守。沈 葆桢以非凡的魄力在台湾开创 了一个全新的局面，为日后台 湾正式建省奠定了良好的基础。
• 郑汝成1913年8月20日中将加授上将 河北静海（今天津静海）
人
• 林葆怿1920年11月30日 上将 福建闽侯（今福州）人
• 沈寿埅1921年4月8日 （追授）上将 福建闽侯（今福州）人
• 杜锡珪1924年3月26日 上将 福建闽侯（今福州）人 • 林建章1924年12月1日中将加授上将 福建长乐（今福州）人 • 蔡廷干1926年10月9日 上将 广东香山（今中山）人 • 程壁光1927年7月20日（追授）上将 广东香山（今中山）人 • 杨树庄1929年4月12日 上将 福建闽侯（今福州）人 • 陈绍宽1932年1月26日 上将 福建闽侯（今福州）人 • 汤廷光1933年11月14日（追授）上将 广东新会人 • 陈训泳1943年9月10日（追授）上将 福建闽侯（今福州）人 • 陈季良1945年5月25日（追授）上将 福建闽侯（今福州）人
第三章 福建船政与 中国近代海军
第三章 福建船政与中国近代海军
1. 马尾船政局 2. 马尾海战 3. 闽籍海军
马 尾 船 政
老墙靠着更老的墙 温暖的光撒在新生的绿叶上
光彩夺目 在老墙的依托和护佑下
生机黯然
沈葆桢
沈公榕
法 式 钟 楼
船政轮机厂
船政绘事院
厂史陈列馆
马尾海军学校
王助
码头
福州
左 宗 棠 和 沈 葆 桢
詹天佑
严复
萨镇冰 刘步蟾
左宗棠
1866年，作为洋务 派代表人物之一的左宗 棠福州马尾办船厂，创 办船政学堂，培养造船 技术和海军人才。马尾 成为我国近代的科技基 地、造船工业发祥地和 海军摇篮，福建船政扬 名于世。
左宗棠 萨镇冰 沈葆桢 陈绍宽
萨镇冰
左宗棠 萨镇冰 沈葆桢 陈绍宽
陈绍宽
陈绍宽，福建闽侯县人。南 京江南水师学堂驾驶专业毕业。 辛亥革命后任镜清练习舰大副。 历任通济练习舰舰长，瑞巡洋 舰舰长。1932年任海军部长， 支持福州海军学校长期办学， 培养出数百名毕业生。先后派 出数批海校留学生，为海军培 育一批骨干力量。
左宗棠 萨镇冰 沈葆桢 陈绍宽
面，在洋屿村驻守着八旗军，如锁链一般锁住船路。
• 中法战争马江海战的缘起 • 海军将领孤拔率领12艘军舰组成远东舰队，
开至福州“自索赔款”。
• 当局颟顸使法舰自由进出 • 军政要员临阵脱逃
战果
• 5艘法舰受伤，50多人伤亡。 • 中国海军9艘舰艇被击沉，2舰自沉，700多
人殉难
• 昭忠祠
闽籍海军
• 清末海军中的闽籍将士 • 民国海军中的闽籍将士
清末海军中的闽籍将士
• 刘步蟾（1852-1895） • 林泰曾（1851－1894） • 林永升（1853－1894） • 叶祖珪（1852－1905） • 萨镇冰（1859－1952）
民国海军中的闽籍将士
• 11位海军司令 • “尽力民国最多”的黄钟瑛 • “不倒翁”李鼎新 • 护法喋血程璧光 • “秦淮河上的海军司令”饶怀文
马江海战
马尾港海防
• 地理之要势 • 三道防线 • 第一道在长门外，门外有五虎，旁边有双龟两礁俯卧
门前，形成了五虎把门，双龟守户的及其有利的地势。
• 第二道在闽安镇与象屿之间，这里地势狭长，水域较
窄，低潮仅距离330米，形成一个狭长的壶口，敌人 难以进入。
• 第三道在罗星塔，沿江两岸设许多炮台，炮口对准江
• 民国时期，获海军上将衔者共16人（其中闽籍
12人）：
• 黄锺英1912年1月1日
上将 福建闽侯福州）人
• 萨镇冰1912年12月8日 上将 福建闽侯（今福州）人，授
肃威将军，福州省府路旁有肃威路
• 李鼎新1913年8月20日中将加授上将 福建闽侯（今福州）人