物流运输战略与决策(精)
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集装箱运输的优点： ❖ 提高装载效率，减轻劳动强度； 通过将单件杂货集中成组放入箱内，减少重复操作，提高
车船装载效率。 ❖ 避免货物捣载，防止货损货差； ❖ 加速车船周转，加快货物运送； ❖ 节省包装费用，简化检货手续； ❖ 减少运营费用，降低运输成本；
•7
配送是指在经济合理区域内，根据客户要
求，对物品进行挑选、加工、包装、分
➢ 专门化承运人：专门进行小批量装运服 务或包裹递送服务。可能途径铁路、公 路和航空运输。包裹递送服务的承运人 由于拥有一定的规模以及实施多种模式 联运的能力，影响力越来越大。
•20
➢ 多式联运经营人
经营人使用多种运输方式，以期望能在最低的成 本条件下提供综合性服务。
两种或多种运输方式的连接不仅有经济潜力，而 且增加了系统设计的灵活性。
•25
到货通知（Arrival Notice):通知货物预计 到达时间和某些货物细节；
海关通关文件（Customs Entries）:一系 列描述货物、产地和关税的文件，使货 物能快速通关；
承运人证明和放货通知（Carrier’s Certificate and Release Order）:向海关证 明货物的所有人或收货人的文件；
•17
➢ 水运 水运是最古老的运输方式。远洋航运是国际货物运输的
主要形式。 适于运输量巨大、距离长、价值低、密度高、便于机械
设备搬运的货物运输； 运营范围、运输速度、可靠性、可接近性的问题。 ➢ 管道运输 盂-潍-青输煤项目，从山西盂县，经山东潍坊发电厂，到
青岛的黄岛发电厂，全程713公里，年输洗精煤700万 吨。据测算，运输成本比铁路要低50%以上。 受外界影响小，长期稳定运行，可靠性高； 服务范围和服务能力有限。 ➢ 航空运输 速度快、成本高
•16
➢ 公众 公众关心的是环境与安全的问题。 运输是交通混乱和大气污染的元凶吗？ 运输方式及服务方式 ➢ 铁路运输 以较低价格长距离运输大批量货物。 较高的适应性、连续性、可靠性和安全性，有规定的时
刻表，较低的发货频率。 ➢ 公路运输 机动、灵活，可实现“门到门”运输，适合运输中短途货物
。 在中短途运输时，速度快，可靠性高，破损率小。 限制少，覆盖面广，可以作其他运输方式的接运工具。 在物流作业中起着骨干作用。
多式联运的优势在于，有利于运输部门之间的合 作；一次定价，有利于改善价格策略；重复成 本减少；承运人可以提供更好的服务等。
➢ 非作业性质的中间商
不拥有和经营运输设备，向其他厂商提供经纪服 务。例如从多个托运人手中汇集一定数量的托 运货物，再以一定的货运量水平购买城市之间 的运输；包括运输经纪商、托运人协会、多式 运输方式市场公司等。
➢ 将需交纳关税的国外原材料先运往自由贸易区生产， 在国外买主需要时再运出，可以避免关税和保证金占 用资金；
➢ 在自由贸易区生产的产品进入国内市场时，只 需对进口材料缴纳关税；
•24
❖ 国际运输比国内运输复杂得多，需要更多的保护性包 装和更多的运输单据。
提单（Bill of Lading）:货物收据，托运人与承运人之 间的合同，物权凭证（指示提单——可背书转让，记 名提单）；
•33
运输决策
委托运输还是自营运输 运输服务的选择 承运人的选择 路线计划
•34
委托运输还是自营运输 自营运输的优势 服务的可靠性； 缩短订货周期； 应对紧急事件的能力； 改善与客户的关系； 委托运输可以使企业专心于开发自己的核心竞
争力，但是增加了交易成本，也增加了对运输 控制的难度。
•配货 •送货 作业 作业
•10
对不同的商品实施不同的物流流程： ❖ 畅销型 收货——储存——分拣——配送 ❖ 中转型 收货——分拣——配送 ❖ 直送型 直接由生产厂送零售店
•11
➢ 配送区域的确定
•4类零售店
•1类零售店
•3类零售店 •工厂
•配送 中心
•2类零售店
•4类零售店
对于1类和2类零售店，显然应分别由工厂和配送中心供货 ，那么3类和4类呢？
产线上；顾客是主导，配送企业在服务； ➢ 配送是物流的一个缩影。
•9
➢ 配送中心的作业流程
•进
•标
•出
•货 •入 •储 •分 •示 •配 •分 •配 •货 •装 •送
•验 •库 •存 •拣 •包 •货 •放 •装 •检 •货 •货
•收
•装
•查
•进货 •在库 •加工 •理货 入库 保管 作业 作业
作业 作业
运输服务应提供提取、交付货物的时间，装运信息，签 发单证，货物破损率等；
➢ 承运人
承运人期望以最低的成本、最大的运输收入来完成运输 任务。
因此，他希望在提取、交货时间上能有较大灵活性，以 便进行拼装、优化运输调度。
➢ 政府
政府希望建立一个稳定有效的运输环境，以使经济持续 增长。
政府通过对运输商采取规章约束、支持促进或拥有等形 式，对地区、行业和企业的经济发挥着关键的作用。
•经济结构改善 •生活水平提高
•3
➢ 运输业的发展促进了竞争； ➢ 平衡了供需、扩大了产品市场 在我们的超市里可以看到来自全球的新鲜水果、蔬菜。 ➢ 规模经济 大规模的市场，使生产设施得到充分利用，劳动力的水
平也不断得到提高，形成了一个个有地方特式的特式 经济。 ➢ 降低成本 廉价的运输可以降低成本。例如中东的原油产量大，容 易获得。随着超级油轮的使用，中东原油能以较低的 价格运到世界各地。虽然有时在炼制时，需要更多的 加工，但是产生的效益完全可以补偿。 ➢ 使资源配置更加合理
管道运输要比公路、航空运输的递减幅度要大
。
•30
❖ 分段统一运价
•美圆 •/单位
•最低 运费
ห้องสมุดไป่ตู้
•为满足竞争和需要 而设定的费率
•距离
为了简化运价、提高竞争力；
•31
❖ 与需求相关的运价 运价的制定不仅要考虑承运人的成本，还
要考虑托运人的需求和得到的价值。 例如1000公斤的电子设备要比1000公斤的
金华“甬金国际集装箱堆场” 可以使浙江中西部及周边地区的出口货物，在该“
无水港”通过海关直通式监管点提供的当场报关 、签发提单、一票全程服务，直接从金华“出海 ”。 集装箱的应用大大提高了运输效率。
•6
集装箱是指具有一定规格和强度的专为运输周转使用的大 型货箱，它既是一种包装容器又是一种有效的运输工 具。
•18
运营特征 速度
可得性 可靠性
能力 频率 合计得分
铁路 3 4 3 4 2 16
公路 4 5 4 3 4 20
水路 2 2 2 5 1 12
管道 1 1 5 1 5 13
航空 5 3 1 2 3 14
•19
服务方式
➢ 单一方式承运人
仅利用一种方式提供服务，承运人高度专 门化，有较高的效率；
托运人需要与每个专门承运人洽谈、交易 ，需要更多的时间与精力。
物流运输战略与决策(精)
2021年4月9日星期五
运输的重要性 运输的原则 运输的参与者 运输方式与服务方式 国际运输 运输成本与运价 运输决策
•2
运输的重要性
运输是物流的支柱。说到物流，人们就会认为“ 那是运输产业”
运输成本通常占了物流成本中的最大部分。
•生产能力提高
•运输能力提高
❖ 比例定价
•美圆 •/盎司
•距离
形式简单。“但是每公里增加的费用是相同的” 不一定合理，例如从10公里增加到20公里，与 100公里增加到110公里。
•29
❖ 递减运价
•美圆 •/吨
•距离
因为随着运距的增加，各种固定成本会分摊在 更多的里程上。
边际运价的递减程度取决于承运人的固定成本
水平及规模经济的大小，例如，铁路、水运、
割、组配等作业，并按时送达指定地点 的物流活动。(《物流手册》)
•工厂 A
•工厂 B •工厂 C
•运输
•配送中心
•配送
•客户 A
•客户 B •客户 C
•8
➢ 配送的特点 1.配送是从物流据点至需求客户的一种特殊的送
货方式： 送货的不是生产企业，而是专职的流通企业（
仓库、配送中心等）； 根据客户需要； 2.“配”与“送”的有机结合形式； 3.门-门的服务方式 从物流据点到顾客的仓库、营业所、车间乃至生
•21
国际运输
国际运输以水运为主，贸易额的50%以上、贸易货物重量 的99%是通过水运实现的。
国际物流系统模式
•出口 方
•海 关
•银
•银
行
行
•国内运
输
•国际运 输
•进口 方
•代运 人
•经纪
人
•海
关
•22
❖ 国际货运代理 接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名
义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及 相关业务并收取服务报酬。 代表发货人选择运输 路线、运输方式和适当的承运 人；向选定的承运人提供揽货、订舱等； 为收货人报告货物动态；接收和审核所有与运输有 关的单据；提货和付运费；安排报关和付税及其 它 费用；安排运输过程中的存仓；向收货人交付已结关 的货物；协助收货 人储存或分拨货物等。 作为多式联运经营人。 信息、咨询服务。 是整个国际货物运输的组织者和协调者。
信用证（Letter of Credit）:银行文件，向托运人保证在 货物运出后支付货款；
商业发票（Commercial Invoice）:卖方给买方的商业票 据；
原产地证明（Certificate of Origin）:使进口商确信货物 准确的生产地；
保险证明（Insurance Certificate）：确保已为在途货物 投保；
•4
运输的原则：规模经济和距离经济。 规模经济是指随着装运规模的增长，单位货物
的运输成本将下降。 距离经济是指每单位距离的运输费用会随运输
距离的增加而减少。
•5
➢ 集运与配送
集运就是希望利用规模经济来降低成本的集中运 输策略。一种是从地理上考虑把一个区域内的 不同客户的货物集中起来运输，另外一种是将 某一个时间段内的订单合起来运输，显然集运 需要考虑到成本的节约和客户服务水平之间的 平衡。
运费付讫证明（Freight Release）:证明货 物运费已付；
•26
运输成本
变动成本
变动成本是与每一次运送直接相关的运送费用，包括劳 动成本、燃料费用、维修保养费等；
固定成本
固定成本是不随服务量和运输量变化，但又必须得到补 偿的费用，包括站点、信息系统、车辆成本等；
联合成本
联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不 可避免的费用，如，卡车从A到B运货后，必须要回到 B，因此B到A的回程运输就是“联合成本”，必须从往 程运输中得到补偿，或者设法找到回程运输服务对象 。
配送中心送货的成本为KB=A1*Y+A3；（A3：固定费用 ）
分界线：X-Y=（A3-A2）/A1——双曲线。
•14
运输的参与者
运输决策的参与者除了托运人（起始地）、收货 人（目的地）和承运人以外，还有政府与公众 。
•公众
•政府
•托运人
•承运人
•收货人
•15
➢ 托运人与收货人
托运人（一般是货物的卖方）和收货人（一般是买方） 关心的是在规定的时间内以最低的成本将货物安全地 从起始地转移到目的地；
煤炭更有价值，托运人愿意多支付运输 费用； ➢ 与运量相关的定价 ❖ 当批量很小时，要收取统一运价（Any Quantity, AQ）; ❖ 零担运费和整车运费;
•32
❖ 运费分级系统（P.128）
地区
起步价 <500
500
1000 2000
………………
分界点重量=（费率下一级*重量下一级）/费率当前级
•23
❖ 自由贸易区（保税区）的概念
自由贸易区（保税区）是各国政府所指定的区域，在此 区域内，进口商品可以进行保管、重新包装、或以某 种形式加工，而无需缴纳关税，只有当商品进入进口 国海关时才付关税。
自由贸易区的优势：
➢ 可在自由贸易区内更换标识，以免进口国对商品处罚 ；
➢ 有时可将未装配的商品运到自由贸易区，在区内装配 ，可节约成本；
公共成本
承运人代表所有托运人或部分托运人支付的费用，如端 点站、路桥费，通常要分摊给托运人。
•27
运价简介 与运距相关的定价 单一定价
•美圆 •/担
•距离
简单的是建立运价结构的关键原则。 例如：邮政系统，由于邮政服务的成本大部分
是处理费用，与运距相关的费用分配到每个邮 件相差不大。
•28
•12
❖ 3类零售店的分歧点确定
•费
•从工厂到零售店的费用
用
•从配送中心到零售店的费用
•工厂
•从工厂至配送中心的运费及 •配送中心的费用
•配送中心
•分歧点
•13
❖ 4类零售店的分界线确定
•Y •X
•工厂
•配送中心
对某零售店，工厂直送的成本为KA=A1*X+A2；（A1： 运输费率；A2：固定费用）
车船装载效率。 ❖ 避免货物捣载，防止货损货差； ❖ 加速车船周转，加快货物运送； ❖ 节省包装费用，简化检货手续； ❖ 减少运营费用，降低运输成本；
•7
配送是指在经济合理区域内，根据客户要
求，对物品进行挑选、加工、包装、分
➢ 专门化承运人：专门进行小批量装运服 务或包裹递送服务。可能途径铁路、公 路和航空运输。包裹递送服务的承运人 由于拥有一定的规模以及实施多种模式 联运的能力，影响力越来越大。
•20
➢ 多式联运经营人
经营人使用多种运输方式，以期望能在最低的成 本条件下提供综合性服务。
两种或多种运输方式的连接不仅有经济潜力，而 且增加了系统设计的灵活性。
•25
到货通知（Arrival Notice):通知货物预计 到达时间和某些货物细节；
海关通关文件（Customs Entries）:一系 列描述货物、产地和关税的文件，使货 物能快速通关；
承运人证明和放货通知（Carrier’s Certificate and Release Order）:向海关证 明货物的所有人或收货人的文件；
•17
➢ 水运 水运是最古老的运输方式。远洋航运是国际货物运输的
主要形式。 适于运输量巨大、距离长、价值低、密度高、便于机械
设备搬运的货物运输； 运营范围、运输速度、可靠性、可接近性的问题。 ➢ 管道运输 盂-潍-青输煤项目，从山西盂县，经山东潍坊发电厂，到
青岛的黄岛发电厂，全程713公里，年输洗精煤700万 吨。据测算，运输成本比铁路要低50%以上。 受外界影响小，长期稳定运行，可靠性高； 服务范围和服务能力有限。 ➢ 航空运输 速度快、成本高
•16
➢ 公众 公众关心的是环境与安全的问题。 运输是交通混乱和大气污染的元凶吗？ 运输方式及服务方式 ➢ 铁路运输 以较低价格长距离运输大批量货物。 较高的适应性、连续性、可靠性和安全性，有规定的时
刻表，较低的发货频率。 ➢ 公路运输 机动、灵活，可实现“门到门”运输，适合运输中短途货物
。 在中短途运输时，速度快，可靠性高，破损率小。 限制少，覆盖面广，可以作其他运输方式的接运工具。 在物流作业中起着骨干作用。
多式联运的优势在于，有利于运输部门之间的合 作；一次定价，有利于改善价格策略；重复成 本减少；承运人可以提供更好的服务等。
➢ 非作业性质的中间商
不拥有和经营运输设备，向其他厂商提供经纪服 务。例如从多个托运人手中汇集一定数量的托 运货物，再以一定的货运量水平购买城市之间 的运输；包括运输经纪商、托运人协会、多式 运输方式市场公司等。
➢ 将需交纳关税的国外原材料先运往自由贸易区生产， 在国外买主需要时再运出，可以避免关税和保证金占 用资金；
➢ 在自由贸易区生产的产品进入国内市场时，只 需对进口材料缴纳关税；
•24
❖ 国际运输比国内运输复杂得多，需要更多的保护性包 装和更多的运输单据。
提单（Bill of Lading）:货物收据，托运人与承运人之 间的合同，物权凭证（指示提单——可背书转让，记 名提单）；
•33
运输决策
委托运输还是自营运输 运输服务的选择 承运人的选择 路线计划
•34
委托运输还是自营运输 自营运输的优势 服务的可靠性； 缩短订货周期； 应对紧急事件的能力； 改善与客户的关系； 委托运输可以使企业专心于开发自己的核心竞
争力，但是增加了交易成本，也增加了对运输 控制的难度。
•配货 •送货 作业 作业
•10
对不同的商品实施不同的物流流程： ❖ 畅销型 收货——储存——分拣——配送 ❖ 中转型 收货——分拣——配送 ❖ 直送型 直接由生产厂送零售店
•11
➢ 配送区域的确定
•4类零售店
•1类零售店
•3类零售店 •工厂
•配送 中心
•2类零售店
•4类零售店
对于1类和2类零售店，显然应分别由工厂和配送中心供货 ，那么3类和4类呢？
产线上；顾客是主导，配送企业在服务； ➢ 配送是物流的一个缩影。
•9
➢ 配送中心的作业流程
•进
•标
•出
•货 •入 •储 •分 •示 •配 •分 •配 •货 •装 •送
•验 •库 •存 •拣 •包 •货 •放 •装 •检 •货 •货
•收
•装
•查
•进货 •在库 •加工 •理货 入库 保管 作业 作业
作业 作业
运输服务应提供提取、交付货物的时间，装运信息，签 发单证，货物破损率等；
➢ 承运人
承运人期望以最低的成本、最大的运输收入来完成运输 任务。
因此，他希望在提取、交货时间上能有较大灵活性，以 便进行拼装、优化运输调度。
➢ 政府
政府希望建立一个稳定有效的运输环境，以使经济持续 增长。
政府通过对运输商采取规章约束、支持促进或拥有等形 式，对地区、行业和企业的经济发挥着关键的作用。
•经济结构改善 •生活水平提高
•3
➢ 运输业的发展促进了竞争； ➢ 平衡了供需、扩大了产品市场 在我们的超市里可以看到来自全球的新鲜水果、蔬菜。 ➢ 规模经济 大规模的市场，使生产设施得到充分利用，劳动力的水
平也不断得到提高，形成了一个个有地方特式的特式 经济。 ➢ 降低成本 廉价的运输可以降低成本。例如中东的原油产量大，容 易获得。随着超级油轮的使用，中东原油能以较低的 价格运到世界各地。虽然有时在炼制时，需要更多的 加工，但是产生的效益完全可以补偿。 ➢ 使资源配置更加合理
管道运输要比公路、航空运输的递减幅度要大
。
•30
❖ 分段统一运价
•美圆 •/单位
•最低 运费
ห้องสมุดไป่ตู้
•为满足竞争和需要 而设定的费率
•距离
为了简化运价、提高竞争力；
•31
❖ 与需求相关的运价 运价的制定不仅要考虑承运人的成本，还
要考虑托运人的需求和得到的价值。 例如1000公斤的电子设备要比1000公斤的
金华“甬金国际集装箱堆场” 可以使浙江中西部及周边地区的出口货物，在该“
无水港”通过海关直通式监管点提供的当场报关 、签发提单、一票全程服务，直接从金华“出海 ”。 集装箱的应用大大提高了运输效率。
•6
集装箱是指具有一定规格和强度的专为运输周转使用的大 型货箱，它既是一种包装容器又是一种有效的运输工 具。
•18
运营特征 速度
可得性 可靠性
能力 频率 合计得分
铁路 3 4 3 4 2 16
公路 4 5 4 3 4 20
水路 2 2 2 5 1 12
管道 1 1 5 1 5 13
航空 5 3 1 2 3 14
•19
服务方式
➢ 单一方式承运人
仅利用一种方式提供服务，承运人高度专 门化，有较高的效率；
托运人需要与每个专门承运人洽谈、交易 ，需要更多的时间与精力。
物流运输战略与决策(精)
2021年4月9日星期五
运输的重要性 运输的原则 运输的参与者 运输方式与服务方式 国际运输 运输成本与运价 运输决策
•2
运输的重要性
运输是物流的支柱。说到物流，人们就会认为“ 那是运输产业”
运输成本通常占了物流成本中的最大部分。
•生产能力提高
•运输能力提高
❖ 比例定价
•美圆 •/盎司
•距离
形式简单。“但是每公里增加的费用是相同的” 不一定合理，例如从10公里增加到20公里，与 100公里增加到110公里。
•29
❖ 递减运价
•美圆 •/吨
•距离
因为随着运距的增加，各种固定成本会分摊在 更多的里程上。
边际运价的递减程度取决于承运人的固定成本
水平及规模经济的大小，例如，铁路、水运、
割、组配等作业，并按时送达指定地点 的物流活动。(《物流手册》)
•工厂 A
•工厂 B •工厂 C
•运输
•配送中心
•配送
•客户 A
•客户 B •客户 C
•8
➢ 配送的特点 1.配送是从物流据点至需求客户的一种特殊的送
货方式： 送货的不是生产企业，而是专职的流通企业（
仓库、配送中心等）； 根据客户需要； 2.“配”与“送”的有机结合形式； 3.门-门的服务方式 从物流据点到顾客的仓库、营业所、车间乃至生
•21
国际运输
国际运输以水运为主，贸易额的50%以上、贸易货物重量 的99%是通过水运实现的。
国际物流系统模式
•出口 方
•海 关
•银
•银
行
行
•国内运
输
•国际运 输
•进口 方
•代运 人
•经纪
人
•海
关
•22
❖ 国际货运代理 接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名
义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及 相关业务并收取服务报酬。 代表发货人选择运输 路线、运输方式和适当的承运 人；向选定的承运人提供揽货、订舱等； 为收货人报告货物动态；接收和审核所有与运输有 关的单据；提货和付运费；安排报关和付税及其 它 费用；安排运输过程中的存仓；向收货人交付已结关 的货物；协助收货 人储存或分拨货物等。 作为多式联运经营人。 信息、咨询服务。 是整个国际货物运输的组织者和协调者。
信用证（Letter of Credit）:银行文件，向托运人保证在 货物运出后支付货款；
商业发票（Commercial Invoice）:卖方给买方的商业票 据；
原产地证明（Certificate of Origin）:使进口商确信货物 准确的生产地；
保险证明（Insurance Certificate）：确保已为在途货物 投保；
•4
运输的原则：规模经济和距离经济。 规模经济是指随着装运规模的增长，单位货物
的运输成本将下降。 距离经济是指每单位距离的运输费用会随运输
距离的增加而减少。
•5
➢ 集运与配送
集运就是希望利用规模经济来降低成本的集中运 输策略。一种是从地理上考虑把一个区域内的 不同客户的货物集中起来运输，另外一种是将 某一个时间段内的订单合起来运输，显然集运 需要考虑到成本的节约和客户服务水平之间的 平衡。
运费付讫证明（Freight Release）:证明货 物运费已付；
•26
运输成本
变动成本
变动成本是与每一次运送直接相关的运送费用，包括劳 动成本、燃料费用、维修保养费等；
固定成本
固定成本是不随服务量和运输量变化，但又必须得到补 偿的费用，包括站点、信息系统、车辆成本等；
联合成本
联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不 可避免的费用，如，卡车从A到B运货后，必须要回到 B，因此B到A的回程运输就是“联合成本”，必须从往 程运输中得到补偿，或者设法找到回程运输服务对象 。
配送中心送货的成本为KB=A1*Y+A3；（A3：固定费用 ）
分界线：X-Y=（A3-A2）/A1——双曲线。
•14
运输的参与者
运输决策的参与者除了托运人（起始地）、收货 人（目的地）和承运人以外，还有政府与公众 。
•公众
•政府
•托运人
•承运人
•收货人
•15
➢ 托运人与收货人
托运人（一般是货物的卖方）和收货人（一般是买方） 关心的是在规定的时间内以最低的成本将货物安全地 从起始地转移到目的地；
煤炭更有价值，托运人愿意多支付运输 费用； ➢ 与运量相关的定价 ❖ 当批量很小时，要收取统一运价（Any Quantity, AQ）; ❖ 零担运费和整车运费;
•32
❖ 运费分级系统（P.128）
地区
起步价 <500
500
1000 2000
………………
分界点重量=（费率下一级*重量下一级）/费率当前级
•23
❖ 自由贸易区（保税区）的概念
自由贸易区（保税区）是各国政府所指定的区域，在此 区域内，进口商品可以进行保管、重新包装、或以某 种形式加工，而无需缴纳关税，只有当商品进入进口 国海关时才付关税。
自由贸易区的优势：
➢ 可在自由贸易区内更换标识，以免进口国对商品处罚 ；
➢ 有时可将未装配的商品运到自由贸易区，在区内装配 ，可节约成本；
公共成本
承运人代表所有托运人或部分托运人支付的费用，如端 点站、路桥费，通常要分摊给托运人。
•27
运价简介 与运距相关的定价 单一定价
•美圆 •/担
•距离
简单的是建立运价结构的关键原则。 例如：邮政系统，由于邮政服务的成本大部分
是处理费用，与运距相关的费用分配到每个邮 件相差不大。
•28
•12
❖ 3类零售店的分歧点确定
•费
•从工厂到零售店的费用
用
•从配送中心到零售店的费用
•工厂
•从工厂至配送中心的运费及 •配送中心的费用
•配送中心
•分歧点
•13
❖ 4类零售店的分界线确定
•Y •X
•工厂
•配送中心
对某零售店，工厂直送的成本为KA=A1*X+A2；（A1： 运输费率；A2：固定费用）