如何自行更换汽车防冻液

汽车防冻液更换方法——如何更换更干净？
防冻液的原理是用冰点较低的物质加入水中，以降低冷却液的冰点，防止冷却系统冻结。

各类防冻液由于配制时成分和比例不同，其冰点也不相同，应根据当地的气温条件来选用。

应保持常年使用防冻液，一般选用防冻液的冰点应低于当地最低气温10～15℃，以免防冻液失效。

在使用中应注意：不同型号的防冻液不能混合使用，以免起化学反应,降低使用效果。

换防冻液时，应先将冷却系用净水冲洗干净，再加入新的防冻液；用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。

一般优质的防冻液每年换一次，如出租车等,而运行时间短的车辆可两年换一次。

使用中，若因冷却系渗漏而使液面降低时，应补充同类型的防冻液。

若因蒸发引起液面降低时，则应向冷却系添加蒸馏水或软水。

当发现冷却液中有悬浮物、沉淀物或变质有异味时，应全部更换，并清洗冷却系。

在正常情况下，汽车行驶 3000～4000 km就需要更换防冻液。

方法如下：
（1）放水：拧下水箱盖，打开水箱放水阀，放出防冻液。

（2）清洗：将接于自来水管的橡胶管插入水箱加水口，打开自来水龙头，使自来水连续不断地流经发动机冷却系统。

在冲洗操作时，要使发动机怠速运转，保持上述操作，直至水箱放出清水为止。

关上自来水龙头，待冷却系统的水放尽后，再关上水箱放水阀。

（3）加液：从水箱加水口加人防冻液，使防冻液充满水箱。

拧开储液罐盖，加人防冻液，并达到“Max”刻度线，注意不要超过“Max”刻度线。

盖上水箱盖和储液罐盖，并拧紧。

（4）排气补液：起动发动机，怠速运转 2～3 min，拧开水箱盖。

这时冷却系统由于排除了部分空气，防冻液面将降低，这时应再补充防冻液，使防冻液达到“Max”刻度线为止。

（5）盖好水箱盖：打开水箱盖，注意要在水箱已冷却的状态下,注意观察防冻液中是否有杂质,最终的液面要保持在“MAX”与“MIN”之间,结束后要将水箱盖拧紧。

如何更换更干净？
1、发动热车：拧松水箱下排水口的螺丝，先热车大约 5-10 分钟，此时节温器应该已经处于或正在处于开启状态，发动机内水道循环开始,节温阀打开，先用大气压自然流出旧的防冻液。

2、清洗：倒入水箱清洗剂，再倒入清水兑比，继续发动汽车，让水温上升，直到节温阀打开，电子风扇转动，放掉清洗剂，这样更加干净。

（这步有费用，可自行选择，价格50元，霍尼韦尔的）
3、再清洗：同上，用清水再清洗一遍，然后放水,用气吹，将残液全部吹干净。

4、加液：加入新的防冻液，继续发动引擎，直到电子风扇转动，添加液面至标准线。

5、次日补液：次日发动车子前，冷车时检查防冻液是否有缺少，缺少的话自行添加至标准线。

PS: 以上每次都提到要发动车子，直到节温阀打开，这个是因为节温阀不打开，依然有残余的防冻液放不出来。

清洗的时候，需要直到电子风扇转动，这样清洗液才能在整个管路中循环一遍，清洗干净。

冬季更换防冻液时间长，一般在一小时左右，主要环境温度低水温上升较慢。

每一步清洗需要让电子风扇时间更长。

夏季由于气温较高，更换防冻液比较快，时间在30分钟左右。

自己动手换（霍尼韦尔的万能）防冻液步骤：
1、热车：去市区买东西回来，刚好热了，不用专门去热车，水温已经是正常的水温，90度左右。

2、放水：停好车，熄火，开始放水，小心打开水箱下方的放水螺丝即可（记住，现在水很烫，用毛巾保护好手手吧）；最好用脸盘在下面装防冻液吧，免得污染地面。

3、观察副水箱：即发动机仓里用来补充防冻液的水壶，如看不到防冻液了，说明已经被吸光了，此时再打开防冻液加注口的盖子，打开盖子后，下面的防冻液会流得更快一点。

4、发动：如果你想防冻液流得更快更彻底，此时可启动发动机，怠速运转约3分钟，熄火，等待水箱放水口中的水流完…… 关上水箱放水螺丝。

6、加液：从加注口加入新的防冻液，加满后把多余的防冻液加到副水箱，盖好水箱盖，完成。

车友们:俺说几句.关于自动挡车的空挡滑行.在网上回答的全部一边倒.有的说对变速箱不好.有的说禁止使用空挡滑行.全都认为会损坏变速箱.我也向做出此回答的网友请教.不可空挡滑行的理论依据是什么.可没有人回答我这提问.
现将我在国外开8年修车行.个人自动挡变速箱的理解说一说.让车友们参考.
在8年间修过日系车.美.欧韩的自动挡变速箱都修过.且在当地算小有名气的变速箱修理者.不少同规模的车行.接到变速箱业务.都把变速箱卸下送到我车行修理.经手修过自动挡变速箱计百个以上.而手动挡变速箱才修过一个.呵呵.看过此段话就当笑谈.
自动挡变速箱的工作原理大体是.由发动机直接带动变扭器.和变速箱油泵.通过液压耦合传递动力到变速箱.而变速挡位变换是靠各液压缸压迫各组湿式离合器片的转换.来实现变速.而挡位的转换是靠变速箱电脑板.车速.节气门的开启方式.电磁阀及供油板的油路通道转换等来实现的.最后传到叉速器传动轴.轮子.
发动机启动后.在静止时各档位上.变速箱的工作状态.
P挡.即停车挡.在此挡位中它多了一个卡爪.卡住传递给叉速器齿轮的齿轮.此时驱动轮无法转动.所以不少开自动挡车的人停车不用手刹.因在P挡时驱动轮己被卡死.当发动机启动后.变扭器开始工作.只是液压耦和力很小.发动机启动后变速箱内的机油泵也开始工作.变速箱油开始进入润滑.和预备状态.此时变速箱油在做空循环工作.等待档位指令.
N挡.即此题的问题.自动档变速箱只有在P档位及N档位上才可启动发动机.理由是为安全考虑.
空档时.当发动机启动后变扭器开始工作.只是液压耦和力很小.发动机启动后变速箱内的机油泵也开始工作.变速箱油开始进入润滑.和预备状态.此时变速箱油在做空循环工作.等待档位指令.它与P档比较少了一个锁叉速器装置.驱动轮可自由转动.它与手挡车的空档很相似.为什么说很相似呢?手挡车空档变速箱一轴是在转动.只有过桥齿轮无传递动力结二轴即无动力传递到叉速器上.而自动挡空档时.变扭器己开始工作.只是液压耦和力很小.一轴受此力影响也会转动.但变速箱内的各组离合器片处在分离状态.所以也无任何力传递到叉速器上.
所以当自动档车行驶时是可采用空档滑行.它并不会伤害变速箱.
R档状态.倒车挡.在变速箱内倒车挡是一组独立离合器片.当发动机启动后.P档处在预备工作状态下.当你挂入倒档.电脑板根据你提供的倒档指示.变速箱的供油板接到指令向倒挡液压缸供油.在液压缸的作用下倒挡离合器片接合.此时发动机转速会下降100转左右.因发动机功率不同下降转速也不同.为什么发动机转速会下降呢?原因是倒挡系统全面工作.发动机己挂上负载.当你松开脚刹.在平路上时.一般车辆都会慢慢倒退.因你还没加油门.变扭器的液压耦和力处于启动状态.它所传递的扭力还很小.当你踩动油门.倒车速度即开始提升.实现倒车.
D档起步与倒车挡相同.状态.只是用不同的离合器片.
D.2.L这三个档位起步都是同一组离合器片.只是D挡可随车速的增加自动换挡次数多.假设是5速自动挡变速箱.挡上D档后随车速增加从1.2.3.4.5.档位变换.而挂2时可能从1.2.3档即不再升挡了挂L.也许只1.2.即不升了.
若要细解变速箱工作原理.那该可写半本书了.在此不在一一说明.
现针对提问者进行回答
自动挡车的司机经常空挡滑行，这样做是否省油？(与同车挂挡行走会省.)是否安全？(行车安全是靠人.不是靠车.它与挡位无关.)对波箱有什么影响？(对波箱不影响)
bi_1963123说的才是道理，我开了十年自动挡的车，没有说我的车变速器就容易坏，从来没坏过，要知道，自动变速箱的输出轴套内润滑系统可不是完全靠波箱油来润滑的，我从来都是喜欢空挡滑行的，十年来我的油耗总比朋友的同样的车少一升多，我想这已经能够说明问题了。

汽车发动机节油技术在不断发展，这个概念也在改变了，现在一些先进技术的汽车，它的发动机在空挡滑行时候当
然和普通发动机一样要维持怠速运转需要怠速供油，但在带档滑行时只要车速超过一定时速，行车电脑会让进排气门全开，这时候发动机活塞完全没有吸气和压气的负荷（阻力），只有发动机主轴、发电机、冷却水泵有很小的负荷，当然也不存在进排气流量了，发动机不会给车辆带来较大的反向拖动力因而车辆如同空挡滑行一样阻力很小，因而可以断油行驶很长距离（当然这类车使用的是电子刹车系统所以不需要发动机提供真空助力的负压因而不影响制动安全性），这时候行车电脑指令喷油系统停止供油所以这类车带档滑行比空挡滑行更省油（百公里油耗较低），所以我觉得带档滑行省不省油油和伤不伤还变速箱不能一概而论，汽车技术在不断发展，很多概念都在不短推新，要看具体车型和技术配备情况而论，前段时间在一个广播节目里听到过介绍有的发达国家从环保和节能的角度上提倡驾驶者多用空挡滑行、停车熄火的驾驶方式，我想不是没道理的。