轰炸机发展史

飞机发展史

无人机的发展趋势
• 无人机技术不断发展，如自动驾驶、远程控制等 • 无人机在各领域的应用越来越广泛，如物流配送、环境监测等
无人机在现代战争中的应用与影响
无人机在现代战争中的应用
• 无人机用于侦查、打击和防御 • 在某些情况下，无人机可以替代有人驾驶飞机执行任务
无人机在现代战争中的影响
• 改变了战争的形态和模式 • 对战争中的战略和战术产生了深远影响
未来航空技术的发展趋势与挑战
未来航空技术的发展趋势
• 航空技术将继续发展，如超音速飞行、空间旅游等 • 航空技术将更加环保、智能和安全
未来航空技术面临的挑战
• 如何在技术竞争中保持优势 • 如何在资源有限的情况下提高航空技术的性能和效能
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02
喷气式飞机时代的来临
喷气式发动机的发展与应用
喷气式发动机的发明
• 20世纪30年代，德国科学家奥海因发明了喷气式发动机 • 这种发动机以其高功率和高效率而闻名
喷气式发动机的应用
• 1941年，苏联飞行员伊尔-2成为第一架使用喷气式发动机的战斗机 • 二战后，喷气式发动机广泛应用于民用飞机和军用飞机
技术挑战
• 如何提高发动机的功率和效率 • 如何提高飞机的载重能力和飞行速度 • 如何确保飞机在复杂气象条件下的安全性
飞机在第一次世界大战中的应用与影响
飞机在战争中的主要应用
• 用于侦查和情报收集 • 用于轰炸和空对地攻击 • 用于空中战斗和护航
飞机在战争中的影响
• 显著提高了战争的速度和范围 • 使战争变得更加复杂和多元化 • 为飞机的进一步发展奠定了基础
军用飞机的多样化
• 军用飞机的种类繁多，包括战斗机、轰炸机、运输机等 • 各国的军用飞机设计各具特色，如美国的F-22战斗机和俄罗斯的苏-57战斗机

世界航空发展史

民航运输机发展史前言飞机是人类20世纪所取得的最重大的科技成就之一。

莱特兄弟在1903年发明飞机的最初几年里，各国的军方一直是航空发明的主要资助者，莱特兄弟飞机的第一个买家就是美国陆军通信兵团，还曾因安全因素连续造成十一名军官因失事而殉职，被飞行安全界称作“最初的十一人”（the first eleven）。

直到一次大战結束后，随着軍事需要的剧然減少，才开始将之应用于民间的邮政及交通运输。

早期受机械可靠度及天气等因素限制，搭乘飛機旅行往往被看作一种冒險性的時尚方式，直到60年代后期，隨著噴射機飛行高度高過大部分的天气变化（三萬英呎左右）、同時可提供快捷而又平穩舒適的旅程，搭机旅行才逐漸广为大众接受。

目前全球每年搭乘飛機的旅客約有16亿人次之多，還在逐年不断成長。

與其他交通工具相比，飛機的優點是快捷與机动：快捷在追求高效率的今天，節省了大量的運輸時間。

其次是机动，飛機不受高山、河川、沙漠、海洋的阻隔，且可根据客貨源数量隨時增減班次。

而在众所瞩目的安全性上来說，拜科技進步之賜，世界民航定期航線失事率已大幅降低，目前西方国家設計製造飛機的平均百萬操作小時（飛時）失事率僅約0.37，遠較陸路運輸为低；但因为空難事件的单一死亡率較高，故其安全性仍为輿論關注與质疑焦點。

依照國際民航組織（ICAO）第七號附約規定，航空器依其升力來源之不同可归类为（1）飛機（2）旋翼機（3）滑翔機（4）气球或飛艇等4個類別。

根據「白努利原理」，飛機的升力來自依本身前進時行經翅膀的氣流所產生，旋翼機（或俗稱的直昇機）則利用「旋翼」的圓周運動產生升力，改變旋翼的運動即能改變其飛行狀態。

滑翔機本身不具有動力，需靠外力拖曳運動後再利用長長的翅膀產生升力，然後順著地表的上升氣流「御風而行」；前述三種航空器都比空氣要重，氣球或飛艇則比空氣要輕，完全利用阿基米德的「浮力原理」浮於空中，除了供作交通工具外，在一次大戰時曾被廣泛運用作為對敵方城市轟炸或戰線觀測的載具。

空战神器——空空武器发展史

文/秦嘉政1783年，热气球被发明出来，人类终于可以从天空俯瞰大地。

1794年，一个在空中飘荡的法军热气球因及时探得了奥军炮兵的位置，帮助法军赢得了弗勒鲁斯战役的胜利。

从此，人类的战火从地表蔓延到了高空。

1903年，莱特兄弟的“飞行者1号”飞向天空，人类翱翔天际的历史由此展开。

不过，在很长一段时间里，飞机只是人们探险和娱乐的工具。

伴随着工业革命带来的科技进步，“一战”爆发前夕，人们已创造出许多新型武器，如坦克、装甲车、重机枪、新式火炮等。

这一时期,飞机作为一种比热气球飞得快很多的航空载具也走上了战场，各国开始组建航空侦察部队，用”挂载着相机的飞机侦察敌军的部署。

由于飞机飞得很快，地面上的高炮、机枪对这些空中“幽灵随着战争爆发，战场上空不再平静。

驾驶侦察机的各国飞行员，在空中碰面时会相互谩骂，互扔石块和斧头。

直到有一天，法军飞行员和德军飞行员在空中使用随身佩戴的手枪对射，人们发现在飞机上装配机枪就能在空中近距离制敌。

1914年11月15日，法国飞行员弗朗茨把一挺“刘易斯”式轻机枪架在了观察员凯诺的座位旁。

由于法军的Vision3式侦察机是推进式布局，螺旋桨和发动机都在机身后方，所以观察员在使用机枪时有非常好的视野。

在例行的侦察任务中，他们遇到一架溜进法军防线的德国侦察机，观察员对着这架飞机疯狂射击，德国侦察机瞬间栽落下去……这一弹夹的子弹，拉开了人类空战史的序幕，让法国成为历史上第一个在空中击落◎推进式布局的飞机敌机的国家。

经此一役，各国纷纷效仿。

然而，在实际操作中，人们发现推进式飞机的灵活性和机动性要比拉进式飞机差一些，很难在空战中占据优势。

可是拉进式飞机的螺旋桨位于飞机前部，为远离螺旋桨旋转范围，机枪装载的位置很高，严重影响了飞行员瞄准。

假如机枪装在飞行员眼前的话，虽然方便了瞄准，但子弹就会不可避免地击中前方的螺旋桨。

38这时，法国机械师索尔尼埃和飞行员加洛斯经过商讨，决定把螺旋桨上有可能被子弹打中的位置用楔形钢板保护起来。

中国飞机的发展史

中国飞机的发展史
中国飞机的发展可以追溯到20世纪初。

在20世纪20年代，中国开始引进一些外国飞机技术，并尝试自行建造飞机。

然而，当时的中国处于政治动荡和经济不稳定的时期，飞机制造事业并没有取得显著进展。

到了1949年中华人民共和国成立后，中国开始重视发展自己的航空工业，并设立了航空工业部门。

在1950年代，中国主要依靠苏联的帮助来建立起自己的飞机制造能力。

1960年代，中国进行了大规模的自力更生运动，开始自行设计和制造飞机。

1966年，中国成功研制出第一架国产喷气式客机“神鹰”；此后又相继研制了不少型号的军用飞机，如歼击机、轰炸机等。

1970年代，中国进一步提升了自己的飞机制造能力，并开始出口一些飞机产品。

1980年代，中国开展了更加大规模的航空工业发展计划，投入了大量资金和人力资源进行飞机技术研发。

这个时期，中国研制出了一系列的新机型，如运输机、直升机、教练机等。

21世纪以来，中国的飞机制造业取得了长足的发展。

2016年，中国首架国产大型客机C919成功首飞，标志着中国进入大型民用飞机制造的全新阶段。

此后，中国又相继推出了ARJ21、CR929等一系列新型客机项目。

同时，中国在无人机领域也取得了重要突破，并成为全球最大的无人机生产和消费市场之一。

目前，中国的航空工业正朝着更高水平、更加先进的方向发展。

中国正在加大自主创新力度，致力于研发和生产更加先进的飞机和航空设备，努力实现中国制造向中国创造的转变。

日本战机发展简史

【发展简史】1940年9月13日，中国四川境内又响起了凄厉的空袭警报，日寇的轰炸机群再次飞临重庆上空。

中国空军的伊-15、伊-16等战斗机相继起飞迎战。

中国的战斗机逼近日寇混合机群时，发现伴随轰炸机的战斗机外型和以往的日本陆军97式和海军96舰战有所不同，是一种新式战斗机！当日本战斗机发现中国战机袭来时，立刻上前迎战。

日本新式战斗机不仅外型和96、97式不同，而且速度、灵活性和火力凶猛程度与96、97式大相径庭！经过一场惨烈的交战，中国战斗机被击落13架，受伤11架，10名飞行员牺牲！而日本战斗机无一损失！！这是抗战以来中国空军最惨重的一次损失！日寇的这种战斗机就是著名的零式，编号A6M。

这场战斗参战的是还未完全定型的零式11型（A6M1），1940年7月有15架投入中国战场试用，配属于第一航空战队(赤城号和加贺号航母)和第二航空战队(苍龙号和飞龙号航母)，其性能立即引起了支援中国的“飞虎队”陈纳德(Chennault)将军的高度注意。

零式战斗机是日本海军航空兵二战期间最著名的飞机，也是二战日本飞机的招牌型号，在太平洋战争中自始至终都是战斗的主力。

零战的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造。

他吸收了西方最先进的设计思想，在海航的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。

1937年日本海军对舰载战斗机提出的要求是高度4千米、速度500公里/小时、武器为两门机炮和两挺机枪，零式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。

由于1939年是日本纪年2600年，因此被称为“零式”战斗机，简称“零战”，盟国称其为“Zeke”。

零式飞机是日本飞机设计的重要里程碑。

它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服、大口径机关炮、恒速螺旋桨、杜拉铝承力构造，气泡形座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。

B2轰炸机

-2隐身轰炸机的研制工作开始于1978年，1989年最确定的采购计划包括1架原型机和132架作战型飞机（其中5架是由原型机改装的）。

总费用达600亿美元（1989年币值），平均每架4.5亿。

建造B-2A轰炸机的最初构想始于1975年。

当时，美国国防部所属的“先进计划局”出笼了一个代号为“哈维”的项目，落实到空军，就派生出了XST(实验、隐身、战斗)计划。

在这一计划中，将隐身技术运用到飞机上的设想被首次提出。

富有研制军用飞机经验的洛克希德公司捷足先登，率先获得了军方的研制合同，并很快拿出两架全尺寸XST样机，初步证明隐身技术在飞机上加以应用具有可行性。

1977年，“冷战”仍酣。

为了能隐秘突入苏联领空，寻找并摧毁苏军的机动型洲际弹道核导弹发射架和纵深内的其它重要战略目标，美国空军提出要制造一种新型战略轰炸机，要求它能够避开对方严密的对空雷达探测网，潜入敌方纵深，以80％的成功率完成任务。

为此，空军拟制出了“军刀穿透者”计划，把隐身技术的应用列人了具体议事日程。

由于洛克希德公司不久前提交的样机受到好评，空军便将生产F-117A隐身战斗机的合同交给了这家公司。

随着隐身战斗机的投产，美国国防部和国会要人也开始接受了“隐身轰炸矾”这一概念，并于1979正式批准了空军提出的研制这种飞机的申请报告。

次年，美国空军就研制“先进战略突防飞机(ASPA)”进行了公开招标，诺斯罗普公司提出的方案得到了首肯。

随后，美国空军把该机的研制项目正式定名为“先进技术轰炸机(ATB)"，这就是B-2隐身战略轰炸机的最初名称。

在80年代的最初几年中，B-2的设计经历了几次大的更改。

比如，在1984年，就对飞机主翼的设计进行了重大改动，因为空军不仅要求飞机能从高空突人，而且还要能超低空突防，从而带来了提高飞机升力、增强机械结构强度、进一步降低其雷达反射截面等一系列问题，使飞机的设计历经数年才得以定型。

1988年4月20日，美国空军首次展示了一幅B-2飞机的手绘外形彩图，世界为之一震，航空界人士和众多的军用飞机爱好者无不对其独特的外形而啧啧称奇。

堡垒雷鸣──美国B-52GH战略轰炸机发展史B

堡垒雷鸣──美国B-52G/H战略轰炸机发展史在普通人的想象当中，与其他任何武器相比，波音公司研制的具有传奇色彩的B-52是一种更能够体现出美国强大军事实力的武器。

它曾经隶属于美国战略空军司令部(SAC)，并且不知疲倦地多次执行过核威慑这种冷战期间最重要的任务。

B-52最引人注目的特点是其超乎寻常的服役时间。

这种轰炸机于1952 年首次试飞，1955年加入美国空军现役。

波音公司于1962年向美国空军交付了最后一架B-52。

40多年后，B-52仍然担负着一线作战任务，并且参与了美军在阿富汗和伊拉克的作战行动。

更令人惊讶的是，根据美军目前制定的计划，B-52将一直服役至2040年。

这种情况就好象是莱特兄弟制造的飞机在二战中仍执行作战任务，并一直服役至冷战末期。

波音公司较早研制的B-47为B-52的研发奠定了技术基础。

前者象征着在飞机设计方面取得的飞跃式进步。

与二战时期服役的螺旋桨式轰炸机相比，B-47在短短几年后就展示出一些全新的性能特点：后掠翼、安装于机翼下方吊舱内的涡喷发动机、具备空中加油能力以及采用偏航阻尼器的稳定增强系统等。

B-52的基本结构由波音公司的工程师爱德华·威尔斯和乔治·沙尔勒于1948年设计完成。

由于B-52的体积和重量比B-47大得多，因此前者安装了8台J-57型涡喷发动机，而后者仅安装了6台J-47型涡喷发动机。

B-52的外形围绕其弹舱设计。

为防止B-52在投射武器时因为机身重心出现重大变化而失去控制，弹舱必须置于飞机重心位置。

这意味着翼盒必须处于弹舱上方，从而使机翼安装于机身上部。

由于无法将起落架安装在上单翼上，因此B-52采用了四轮车式起落架，并将主起落架安装在弹舱前方和后方。

另外，这种四轮车式主起落架还必须依赖翼尖外起落架发挥的辅助作用，防止机翼因满载航油而与地面发生碰撞。

四轮车式主起落架以及翼尖外起落架相结合，使B- 52在遭遇侧风时可通过降低顶风翼的方式进行侧滑着陆。

飞机发展历史介绍课件

飞机市场的竞争态势
01
波音与空客：两大Байду номын сангаас头的竞争
03
俄罗斯联合航空制造集团：老牌企业的复兴
05
庞巴迪：支线飞机市场的竞争者
07
欧洲航空工业：合作与竞争并存
02
中国商飞：新兴力量的崛起
04
巴西航空工业公司：南美市场的领导者
06
巴航工业：新兴市场的挑战者
08
印度斯坦航空：亚洲市场的潜在竞争者
01
侦察机：用于侦察敌情、搜
集情报
02
预警机：用于空中预警、指
挥作战
03
04
05
电子战飞机：用于电子对抗、干扰敌方通信
反潜巡逻机：用于反潜作战、保护海上安全
空中加油机：用于空中加油、延长飞行时间
06
运输机：用于运输人员、物
资和装备
07
教练机：用于训练飞行员、提高飞行技能
08
民用飞机：用于商业运输、
旅游观光等
09
10
试验飞机：用于测试新技术、
新设备
无人机：用于执行危险任务、减少人员伤亡
全球飞机制造业格局
● 美国波音公司：全球最大的飞机制造商，占据全球市场份额的40%以上 ● 欧洲空中客车公司：全球第二大飞机制造商，占据全球市场份额的30%左右 ● 加拿大庞巴迪公司：全球第三大飞机制造商，主要生产支线客机和公务机 ● 中国商飞公司：中国最大的飞机制造商，主要生产C919和ARJ21等机型 ● 俄罗斯联合航空制造公司：主要生产苏霍伊系列客机和伊尔系列运输机 ● 日本三菱重工：主要生产支线客机和公务机 ● 巴西航空工业公司：主要生产支线客机和公务机 ● 印度斯坦航空有限公司：主要生产支线客机和公务机 ● 韩国航空宇宙产业公司：主要生产支线客机和公务机 ● 土耳其航空工业公司：主要生产支线客机和公务机

中国战机发展史

中国战机发展史中国战机发展史始于20世纪50年代中期，在此之前，中国的飞机大多是从苏联、美国等国家进口的，中国的飞行员也是在苏联等国家接受训练，从而掌握飞行技能。

1950年，中国人民解放军的空军拥有的机型仅有几架苏联设计的MiG-15和MiG-17战斗机，同时也拥有一些苏联制造的轰炸机，如Il-28等。

1951年，中国开始仿制苏联飞机，至1952年底，中国已经成功生产出自行设计的第一架歼击机J-2。

这是中国第一架成功投入使用的歼击机，标志着中国军用飞机制造事业开始发展。

1954年，中国开始研制第二架自行设计的歼击机——JJ-1，这是中国第一架水冷发动机研制的歼击机，不仅比前一代性能更好，而且发动机的研制成功也为今后的发展奠定了基础。

1956年，中国军用飞机事业进一步发展，开始研制第三架战斗机——JJ-2，这是中国制造的第一架真正的“重型”战斗机，也是中国第一架可搭载核武器的战斗机。

1960年，中国正式把自行设计的JJ-5战斗机投入使用，这架飞机采用了更先进的机载雷达，具有更强的作战能力，同时也是中国第一架可用作空中进行对地攻击的战斗机。

1972年，中国完成了第一架自行设计的重型轰炸机H-6的试飞，这架飞机的研制完成标志着中国军用飞机事业的另一重要里程碑。

1979年，中国开始研制自行设计的第一架歼击教练机JL-8，这是中国第一架研制成功的歼击教练机，它也标志着中国军用飞机研制的新高度。

1980年，中国开始研制第四代歼击机J-10，这是中国第一架采用相对较先进技术的歼击机，它具有较强的航空作战能力，可以实现空中作战的高效能。

此后，中国继续推进军用飞机的发展，不断改进技术，提升性能，如J-11B、J-15、J-16等，都是当今中国军用飞机的代表。

总的来说，中国战机发展史从20世纪50年代中期开始，历经60余年，中国军用飞机事业经历了从起步到发展壮大的历程，经过不断的改进和研发，中国军用飞机的性能和水平得到显著提升，与全球先进水平日趋接近，为中国的国防建设和国际社会的和平稳定作出了重要贡献。

泰坦的巨翼(上)图波列夫TB-3重型轰炸机小传

泰坦的巨翼（上）:图波列夫TB-3重型轰炸机小传作者：云中子来源：《航空世界》2014年第08期图波列夫的TB-3作为世界上第一架全金属悬臂式下单翼4发动机轰炸机，在航空史上具有举足轻重的地位。

其项目的起源，要从残酷内战的硝烟刚刚散去不久的20世纪20年代中期说起。

当时的苏联红军军事装备特种技术局（Ostekhbyuro）在苏联自行设计建造的第一种实用化大型飞机——双发动机的TB-1还没有完成制造时，就马不停蹄地与中央航空流体动力学研究院（TsAGI）开始探讨TB-1的后继者研制问题了。

TsAGI就此极有预见性的提出了总功率达2000马力（1471千瓦）的巨型飞机方案。

虽然在20年代，这听起来不啻为天方夜谭，但新生的苏联空军却相当认真的考虑起这一提议的可行性。

毕竟在诞生过“伊里亚·穆罗梅茨”的土地上，任何事情都是有可能发生的。

TB-1奠定了基础在谈及TB-3前，先要对上面曾经提到的TB-1（ANT-4）有所了解。

虽然ANT-4在航空史中即便是苏联航空史也往往是个被人忽略的角色，但这架飞机的实际地位却是举足轻重的。

不管是大名鼎鼎的TB-3也好，似曾相识的TB-4（ANT-16）也罢，甚至于连航空史上那个神话般的传奇“马克西姆·高尔基”（ANT-20）都是它的发展型！相信如此一来，读者就会理解笔者为何要在这里，将一番笔墨用在ANT-4（TB-1）身上了。

1925年11月26日，世界上最先进的重型轰炸ANT-4，凭借两台336千瓦的纳皮尔·莱恩（Napier Lion）发动机将自己脚下的一双“雪橇”带离了地面，开始了第一次的处女飞行。

令当时在场的很多人所没有意识到的是，这次飞行实际上拉开了航空史上一个王朝——图波列夫王朝的序幕。

正是TB-1（ANT-4）的成功，奠定了其设计师图波列夫在苏联航空界的地位。

全金属的TB-1（ANT-4）具备后来TB-3的绝大部分特征，如悬臂厚翼弦式下单翼、波纹金属蒙皮、固定式起落架、开放式驾驶舱、框架支撑式内部结构等等。

航空发展史

航空发展史专业：班级：姓名：学号：航空发展史腾云驾雾，呼风唤雨，高居于碧霄之上，逍遥于九重天外,这是龙的形像。

中华民族自称为“龙的传人”，在我们的祖先心中，很早就产生了像神龙那样凌云御风、翱翔天宇的渴望。

因此，在中国五千年灿烂辉煌的历史长河中，一直流传着飞天神女，嫦娥奔月的动人传说。

在这种幻想的激励下，我们的先辈不断地进行着制造飞行器械的探索。

最早的有史可查的努力可追溯到公元前。

据《墨子．鲁问》中记载。

春秋时期的著名工匠公输般已能“削竹木以为鹊，成而飞之”；而《后汉书．张衡传》中说，东汉著名的科学家张衡也曾制造出了能够飞翔的木鸟。

两千多年以前，世界上最早的实用飞行器——风筝在中国诞生了。

唐赵昕著《息灯鹞文》中记载，楚汉争霸时，韩信在垓下之战中便曾使用过风筝，南北朝时风筝已正式用于军事联络了。

另外，在我国的许多文献、发明中可找出许多近现代飞行器的影子。

例如东晋的葛洪在《抱朴子．内篇．杂应》中，提出了鸟类翱翔是由于上升气流托举的见解，这是对鸟类飞行原理的重要发现，包含了滑翔机的最初理论；五代时的松脂灯，又名“孔明灯”。

众所周知是利用热气升上天空，其实便是一种原始的热气球；西方学者称为“中国陀螺”的竹蜻蜓则被普遍视为现代旋翼机的雏形。

由此可见，在航空方面，我们的祖先已取得了为数不少的光辉成就。

虽然由于中国漫长的封建社会“重文轻理”思想的压制，它们没能得到进一步发展，但却给后世航空器的研究以重大的影响和启迪。

中国的近代航空始见于清朝末年。

1840年鸦片战争之后，国门打开，西方的大量学说涌入闭关自守了几千年的中国，现代航空知识也随之传入，国内出现了许多介绍氢气球、飞艇和飞机的文章及图片。

一些有识之士开始摸索中国自己的航空道路。

1887年，天津武备学堂数学教习华蘅芳自行设计制造出了中国第一个氢气球；1910年，留日归来的李宝、刘佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但在试飞时因发动机故障而坠毁。

中国航空工业发展史

中国现已一跃成为全球民航运
之后，于１５年试制成功我国第一立项，２０年５中国商用飞机有输业第二大市场，背后需要强大的９６０８月架喷气歼击机 —— 歼一飞机；１５限责任公司在上海成立，标志着中航空工业体系支撑。而具有 “ ５９８工业
大飞机翱翔蓝天应有时
迎着抗美援朝的烽火，从航空
“ 飞机项目的建设，对中国数学、热物理、化学、信息科学、大
工业的初创到第一批骨干企业的建经济社会发展具有重要意义，可以环境科学等诸多基础学科。
立，从组建最早一批科研院所到火说中国已经进入了发展大飞机的最据透露，标配１８的国产大６座热的大 “ 线 ”建设、再到门类齐佳时期。通过发展大飞机项目，可飞机Ｃ１计划在２ｌ年进行首飞，三９９０４全的航空工业体系的形成，其间是提升航空工业在国民经济中的地位２１年交付航线使用，预计￣２２０６］Ｉ００
然取得了巨大成绩。在着眼长远、全面规划的基础上，为提高航空科
军机起家，民机发展晚于军机。但
是光有军机，没有民机，是不完整经济困难。然而，为了建设强大的研能力，广泛吸引海内外航空科技
的航空工业，一定要军民结合、寓国防，发展中国的航空事业，中央人才，设立了航空研究院和２个航２军于民。民机产业是一个国家的战人民政府人民革命军事委员会和政空专业设计所、研究所；根据增强

飞机的发展简史

飞机的发展简史
目录
1
飞机的由来和发明者
2
飞机发展几个重要阶段
3
世界最先进的各种飞机机型
4
飞机的未来发展
人们开始对飞行的探索
•飞机的发明者——莱特兄弟
20世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。
2019/6/Βιβλιοθήκη 1Thank you！• 翼展：72米 • 重量：2300KG • 动力来源：1.7万块高效能的太阳能电池板 • 材料：极轻的碳纤维
2019/6/11
4月22日在经历启程日期数次推延、长时间飞行后，接近22日凌晨，世界最大太阳能飞机“太阳动力2号”如大风筝一般，在黑夜里滑翔下降，轻落南京机场。“大飞机”在中国境内的旅途一波三折。 “阳光动力2号”是目前全球最大的太阳能飞机，可长航时、不必耗费一滴燃油昼夜连续飞行，其飞行能量完全由太阳能电池提供。
1飞机的发展简史目录飞机的由来和发明者1飞机发展几个重要阶段2世界最先进的各种飞机机型3飞机的未来发展4人们开始对飞行的探索202154飞机的发明者莱特兄弟2020世纪初在美国有一对兄弟他们在世界世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献他们就的飞机发展史上做出了重大的贡献他们就是莱特兄弟
• • 2019/6/11
世界第一架喷气式飞机
民航机和直升机祖先
• 世界上第一架民航飞机是1919年德国鲁姆普勒公司“鸽”式侦察机改装的鲁姆普勒飞机，设计者是奥地利人伊格·埃特里希。

再见,堪培拉：英国战后最优秀轻型轰炸机的研制与服役简史

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

我国飞机发展史

我国飞机发展史摘要：1.中国飞机发展史概述2.中国第一架飞机的诞生3.中国航空工业的初创阶段4.中国航空学校的建立5.民用航线的开通6.中国飞机发展现状正文：【中国飞机发展史概述】中国的飞机发展史可以追溯到20 世纪初。

随着世界航空技术的飞速发展，中国也开始着手发展自己的航空事业。

从飞机的制造、航空工业的初创、航空学校的建立，到民用航线的开通，中国航空事业经历了漫长而曲折的发展过程。

【中国第一架飞机的诞生】1909 年9 月21 日，中国人的第一架飞机在美国奥克兰市郊区试飞成功。

这架飞机由冯如制造并驾驶，标志着中国飞机发展史的开始。

【中国航空工业的初创阶段】1910 年8 月，清政府拨款委任留日归来的刘佐成、李宝浚在北京南苑修建厂棚制造飞机。

并利用南苑驻军操场修建了中国第一个机场。

这标志着中国航空工业的初创阶段。

【中国航空学校的建立】1913 年9 月，中国第一所航空学校——北京南苑航空学校成立。

秦国镛任校长。

该校的建立，为中国培养了大量的航空人才，为中国航空事业的发展奠定了基础。

【民用航线的开通】1920 年4 月24 日，中国第一条民用航线——京沪航线京津段试飞成功。

于5 月8 日投入运营。

这条航线的开通，标志着中国民航事业的开始。

【中国飞机发展现状】经过漫长的发展，中国的飞机事业取得了巨大的进步。

在军用飞机方面，中国已经拥有了一系列先进的战斗机、轰炸机和运输机。

在民用飞机方面，中国也在不断努力提高自己的飞机制造技术。

2010 年四月，西安飞机工业公司提出创建以提高产品制造质量、提高飞机舒适性为主要内容的国产新一代支线飞机的精品工程”，经过改进改型，新机被正式命名为新舟”60（MA60）。

此外，中国还在研发可持续执行近空间侦察任务的近空间飞行器，其中包括JK-5、JK-12 及JKZ-20 飞船。

总之，中国的飞机发展史是一段充满挑战和艰辛的历史。

从第一架飞机的诞生，到航空工业的初创，再到航空学校的建立和民用航线的开通，中国的航空事业在不断发展壮大。

中国飞机发展史简介

中国飞机发展史简介中国飞机发展史可以追溯到20世纪初。

当时，中国开始追赶世界领先的航空技术，以满足国内的军事和民用需求。

在20世纪20年代和30年代，中国的飞机制造业起步阶段，面临着技术和经济的挑战。

然而，尽管面临困难，中国的飞机制造商仍然努力发展，并取得了一些重要的成就。

1949年中华人民共和国的成立，标志着中国飞机制造业的新纪元。

中国政府决定将飞机制造业列为国家战略产业，并投入大量资金和人力资源进行研发和生产。

这一决策奠定了中国飞机产业的基础，并推动了飞机技术的快速发展。

在1950年代和1960年代，中国开始大规模生产军用飞机。

这些飞机包括歼击机、轰炸机和运输机等，为中国军队提供了强大的空中力量。

同时，中国还进行了一系列的试飞和改进，提高了飞机的性能和可靠性。

在1970年代和1980年代，中国开始着手研发民用飞机。

1970年代初，中国成功地研制出了中国第一架大型客机- '运-8'。

然而，由于技术和市场的限制，这架飞机并未量产。

随后，中国继续改进和研发，最终在2008年成功推出了首架国产大型客机C919。

这是中国飞机制造业的重大突破，标志着中国成为世界上少数几个能够独立设计和制造大型客机的国家之一。

近年来，中国飞机制造业取得了更加显著的进展。

中国成功研制出了先进的歼-20隐形战斗机和运-20大型运输机，进一步提升了中国军队的作战能力。

此外，中国还加大了对民用飞机制造业的投入，并计划在未来几年内量产C919，并开发更多型号的大型客机。

中国飞机发展史的进步也反映了中国在航空技术领域的快速崛起。

中国的飞机制造业已经成为世界上最大的之一，并在国际市场上有着越来越大的影响力。

未来，中国将继续加强研发和创新，努力成为全球航空技术的领导者之一。

我国飞机的发展历史

我国飞机的发展历史
我国飞机的发展历史可以追溯到20世纪初。

起初，我国的飞机制造业非常落后，技术水平相对较低。

但随着时间的推移，我国在飞机设计、制造和运营方面取得了巨大的进步。

在1951年成立的中国航空工业公司的推动下，我国开始了自主研发和生产飞机的努力。

在早期，我国主要生产军用飞机，如歼击机和轰炸机。

这些飞机的性能逐渐提升，起到了重要的作用。

随着改革开放的进行，我国的飞机制造业经历了快速发展。

1980年代，我国开始引进国外先进的飞机技术和生产设备。

同时，我国也加大了对自主研发的投入，试图提升自己在飞机制造领域的地位。

到了21世纪，我国取得了一系列重大突破。

2007年，我国成功研制出了第一款自主研发的大型客机——C919。

这标志着我国在民用航空领域迈出了重要的一步。

如今，我国的飞机制造业已经成为全球领先的行业之一。

我国不仅能够自主研发和生产各类军用飞机，还能够生产大型客机、中小型客机等民用飞机。

我国的飞机已经广泛应用于国内外的运输、军事和科研等领域。

可以说，我国飞机的发展历史充满了艰辛和努力，但也取得了显著的成就。

未来，我相信我国的飞机制造业还会继续发展壮大，为国家的发展做出更大的贡献。

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