(最新版)冷藏车可行性研究报告

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冷藏车、保温车项目可行性分析报告

冷藏车、保温车广义上泛指运输易腐货物的专用汽车，是公路冷藏运输的主要工具。现阶段我们又将其细分为：冷藏、保鲜、保温等三大类低温运输车辆，其中，冷藏和保鲜汽车在运输过程中需加带制冷装置，冷藏汽车的冷藏温度要达到-20C，保鲜汽车的保鲜温度在O C —5C左右。随着社会的进步和人民生活水平的不断提高，大量需要低温和保温的货物运输正在成倍地增长，为我们大力发展冷藏运输汽车，提供了一个广泛的市场和发展机遇。

冷藏保温汽车市场发展前景

一、政策导向

1、民以食为天。我国是人口大国，食品能否充足的供应关系到社会的稳

定。目前我国的肉类食品生产企业有2500多家，年产量约5600万吨，速冻食品企业2000多家，年产量超过850万吨，冷饮企业1000多家，年产量1000 万吨，乳品企业1500 多家，年产量800 万吨，此外，还有每年4100 万吨的水产品，上述易腐食品的消费正在以两位数的速度逐年递增，这些总数超过1500 亿吨的冷藏食品需要运输。而由于冷藏运输量不够造成冷链浪费带来的损失等同于GDP2 个百分点的增长额。十届全国人大常委会第三十次会议通过了节约能源法修订草案。自2008 年4月1 日起实行，修改后的节能法第四条明确规定：“节约资源是我国的基本国策。”国家实施节约与开发并举，把节约放在首位的发展战略，低温冷藏汽车的大量使用，将会明显减少食品在运送过程中的损耗和变质，符合国家建设节约型社会的基本国策。

2、2009年2 月28 日第十一届全国人民代表大会常务委员会第七次会议决议通过的《中华人民共和国食品安全法》使得各级政府高度重视关系到民生的食品安全。正在着手建立一套完整的《易腐产品安全运输法规》。目前各相关的行业企业也逐步开

始重视食品运输环节的安全控制，而方便灵活的冷藏汽车在我国冷藏物流中扮演着越来越重要的角色，并对社会的经济发展和人民生活质量的提高起到积极的推动作用。

3、《2001一2010年道路运输业发展规划纲要》及《我国专用汽车5—10 年发展纲要》中明确提出，冷藏保温货物运输，必须逐步实现专业化、规模化、现代化，不同地方和区域可根据经济发展的需要逐步对低温货物运输采取强制性标准来保障其安全性，同时要求建立全国性的冷链网络和冷藏物流企业，行业政策的出台，体现了决策层愈发重视冷链建设在社会生活中的重要作用，而冷藏车作为低温物流中重要的运输工具，行业发展前景也变得明朗起来。

二、产品市场发展基础

1、从发展的角度审视冷藏车产业。首先，我国的城市化建设正在飞速发展，目前我国的城市化率只有33%，距离发达国家80%的水平还有很大的差距。我国“十一五”规划提出要在2050 年达到80%的城市化率的要求，而城市化进程的深入将会使得食品的需求量大大增加，有关食品的质量和安全愈发得到重视。在食品运送过程中起到重要作用的冷链物流行业将大大提升在工业生活中的比重。

2、道路条件的改善。高等级公路的增加为冷藏车运输的深化创造了必要的客观条件。自上个世纪90年代，中国高等级公路以每年2 万公里的速度增加（含高速公路和一、二级公路），目前已达20.73 万公里，等级公路（含三、四级公路）131.59万公里，等级外还有36.2 万公里，公路的密度为17.5公里平方公里，其中，高速公路已达1.92 万公里，到“十五”期末，高速公路的通车里程将达2.2 万公里左右，全国南北、东西被三纵三横的高速公路贯通，公路建设的发展改善了公路运输条件，将大大提高了运输能力。

3、我国拥有总量超过1500 亿吨，食品需要冷藏运输，还不包括水果和蔬菜，同时还有大量的药品化学品通过保温进行运送。另外，军队、特种行业对保温作业厢车有

着大量的需求。因此，可以说传热系数低，隔热性能好，强度高的冷藏、保温车厢应用

广泛，其发展前景是明朗的。

冷藏汽车发展的状况

一、产品市场状况

1、国内冷藏车保有量约在60000 辆左右。从九十年代初期开始我国冷藏车每年以50%左右的速度增长，仅2008 年国内冷藏车的市场年增量就达到8000 台左右，以上数量统计来自行业管理机构，统计口径为公告内专业生产企业，并针对冷藏汽车进行的统计，不包括保温车作业用保温车厢以及非公告企业的产品销售量。

2、近几年来，由于公路冷藏运输的灵活、方便、快捷。冷链运输量也在逐年增加，据有关部门统计冷藏货物运输总量年均增长约在25%以上，因此，冷链市场对冷藏车的

需求量越来越大，市场容量在不断增加，行业发展速度保持在20%左右。

3、随着社会经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高，货物冷藏储运的种类不断增多，对冷藏运输汽车的数量和品种需求也在不断地增加。仅以烟台地区为例，整个

区域年销售各类商用车约为5000 余辆，而各类厢式车约占40%左右，可达到2000 辆，其中，具有保温、保鲜、冷藏用途厢车约占10% 左右，该比例还在逐年上升。2009 年仅专用车分厂接到的冷藏保温车需求就有20 余台（注：莱阳润发汽车销售商年销轻

卡汽车不足百辆，就有冷藏保温车定单4 台）。

二、冷藏汽车改装企业的基本状况

1、我国的冷藏车改装始于80 年代初期，当时具有代表性的专业化生产企业有：镇江冷藏汽车厂、武汉商业冷藏机械厂、贵阳商业冷藏机械厂、吉林白山汽车改装厂、

沈阳新阳汽车改装厂等。进入90 年代后，随着市场经济的逐步完善，部分企业被市场

淘汰的同时，又孕育出一批新兴的冷藏车专业生产企业，有品牌知名度又有代表性的企

业有：河南红宇机械厂、河南冰熊集团、济南考格尔汽车有限公司、镇江飞驰汽车集团有限公司、北京晨光天云特种车辆有限公司、北京北铃专用汽车有限公司、江西新飞集团等，它们的特点是吸收引进国外的产品技术和设备，通过合资合作的模式，使国内的冷藏车改装行业出现了一个飞跃式的发展过程，目前以上企业的冷藏车产品基本上达到了国际先进水平，其整车性能、环保指标等已接近国外产品，产品市场集中度在50% 左右，成为了我国冷链行业的优势企业。

2、在冷藏车市场需求增长的作用下，国内大量厢式车生产企业都兼顾生产冷藏车，而绝大多数小型企业在生产冷藏车上仍延用一代冷藏车生产工艺，使得冷藏车厢的质量参差不齐，产能过剩，同时也形成了严重的消费群体的两极化。

三、冷藏车产品技术的基本状况

1、90年代初期，我国的冷藏车改装企业瞄准世界上冷藏车生产的先进技术，先后引进意大利弗兰梅克公司、PIASTOBIOK 公司、德国考格尔车辆制造股份有限公司、史密斯公司以及日本丰田等公司的冷藏车辆制作技术，以“高起点、高品质、高定位”的发展战略，抢占国内冷藏车生产的制高点，目前国内已能够生产出国际上最为先进的第五代全封闭聚氨脂板块粘结结构的冷藏保温车，这种结构的冷藏车在国内外市场占主要地位，也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺，使用该工艺生产的冷藏车已牢牢占据着国内冷藏车的高端市场。

2、目前国内冷藏车厢生产采用三种不同的生产工艺，行业内称“三大工艺”。

工艺一：整体注入发泡金属蒙皮结构，国内第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺，这种产品因厢体内外布置了大量的金属材料，重量大，易形成大量的冷桥，另一方面注入式发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量难以保证，再者，由于发泡材料即作保温材料又作为工作粘合剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率偏