第六章 船舶动力系统12

第六章船舶动力系统
第一节燃油系统
1.燃油系统的组成、设备及管理
1、燃油雾化加热器是燃油加热环节中的最后一环，一般是由黏度计自动控制调温的，自动控
制的依据参数是（ D ）。

A．燃油的流量B．燃油的温度C．燃油的流速D．燃油的黏度
2、现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其目的是（ A）。

A．防止燃油汽化B．加速燃油循环C．冷却喷油泵柱塞偶件D．备用燃油系统3、重油系统设有集油柜的作用是（ C ）。

A．可以储存足够的燃油B．对燃油起预加热作用
C．收集回油并驱除油气以便使用D．作为压力缓冲器
4、燃油系统中集油柜的作用不包括（ C ）。

A．作为量油柜，测定主机耗油量B．主机换油操作时，起缓冲作用
C．沉淀净化燃油D．驱除燃油回油中的气体
5、为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于（ C ）。

A．40℃～50℃B．50℃～55℃C．60℃～65℃D．65℃～70℃
6、柴油机在使用燃料油时，雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据（ B ）来决定。

A．输油泵的排出压力要求B．喷油器对燃油黏度的要求
C．加热器热容量的大小D．燃油的泵送性能
7、在燃油系统中表明滤器破损的现象是（ C ）。

A．滤器前燃油压力升高B．滤器前后压力差变大
C．滤器前后压力差为零D．滤器后燃油压力下降
8、燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明（ D ）。

A．滤器脏堵B．滤网破损C．滤芯装配不当D．B或C
9、燃油系统中滤器堵塞的现象表现为（ B ）。

A．滤器前燃油压力急剧升高B．滤器前后燃油压力差增大
C．滤器后燃油压力急剧升高D．滤器前后压力差变小
10、燃油系统中滤器堵塞时可根据（ B ）判断。

A．滤器前燃油压力急剧升高B．滤器前后燃油压力差增大
C．滤器后燃油压力下降D．滤器前后压力差变小
11、在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是（ D ）。

A．过滤B．离心净化C．沉淀D．以上全部
12、燃油系统的三大环节组成是指（ B ）。

Ⅰ.燃油系统的主要设备Ⅱ.燃油的注入、储存和驳运
Ⅲ.燃油的净化处理Ⅳ.燃油的使用和测量
A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅠD．Ⅳ＋Ⅰ＋Ⅱ
13、现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统，其目的（ D ）。

A．提高喷油泵供油压力B．提高喷射压力和雾化质量
C．加速系统燃油的循环D．防止系统发生汽化和空泡
14、为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀，按规定至少应沉淀（ A ）。

A．12 h B．16 h C．20 h D．24 h
15、在沉淀柜中为了提高净化效果，重油应预热至（ C ）。

A．30～40℃B．40～50℃C．50～60℃D．60～70℃
16、在雾化加热器中，预热重油的热源为饱和蒸汽，饱和蒸汽压力不应超过（ B ）。

A．0.6 Mpa B．0.8 MPa C．1.0 Mpa D．2.0 MPa
17、在雾化加热器中，为了避免加热后迅速积垢，预热温度应不得超过（ B ）。

A．140℃B．150℃C．160℃D．165℃
18、船舶进港前把重油换为轻油过程中，最容易发生的故障（ C ）。

A．在集油柜中出现大量油泥B．喷油嘴堵塞，造成雾化不良
C．喷油泵的柱塞卡紧或咬死D．系统中滤器出现沥青淤渣
19、按照我国有关规定，大型船舶燃油预热的热源应为（ B ）。

A．过热蒸汽B．饱和蒸汽C．电加热器D．缸套冷却水
20、燃油系统中集油柜的作用不包括（ C ）。

A．作为量油柜，测定主机耗油量B．主机换油操作时，起缓冲作用
C．沉淀净化燃油D．驱除燃油回油中的气体
21、在船上，应当由谁提出加油数量和规格（ B ）。

A．船长B．轮机长C．大管轮D．二管轮
22、加装燃油时，应当由哪位主管轮机员负责检查装油管系和开关阀门（ B ）。

A．大管轮B．二管轮C．三管轮D．值班轮机员
23、正式开泵装油前应当由（ B ）检查供油的数量和质量。

A．大管轮B．二管轮C．三管轮D．值班轮机员
24、确定加油油舱和数量时，应考虑（ B ）。

A．船的吃水B．船的平衡C．船的吃水差D．船的续航力
25、正式开泵装油前，供受油双方应规定好（ C ）。

A．供油的数量与质量B．供油速度C．联系信号D．加油油舱
26、舱柜加装燃油时，应（ B ）。

A．不得超过舱柜容量的95％B．不得超过舱柜容量的85％
C．同一牌号不同厂家的燃油可混舱D．同一厂家不同牌号的燃油可混舱
27、装油过程中，确定油是否进入预定舱位是通过（ D ）。

A．倾听油流声B．观察各阀开关情况
C．透气管出气情况D．A＋C
28、在装油前二管轮应完成下列工作（ B ）。

Ⅰ.检查装油管系Ⅱ.正确开关阀门Ⅲ.堵好透气管
Ⅳ.关好有关通海阀Ⅴ.堵好甲板出水孔Ⅵ.并舱
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
29、停止装油时，应完成下列工作（ A ）。

Ⅰ.关好有关阀门Ⅱ.封好输油软管Ⅲ.用验水膏检查油中含水情况Ⅳ.索取油样并封好Ⅴ.核对供方加油数量Ⅵ.检查装油管系
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
30、在装油过程中，为确保安全，油气扩散区应当禁止（ A ）。

A．明火作业B．上高作业C．油漆作业D．清洗作业
31、下列关于燃油系统的管理中，错误的是（ A ）。

A．不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱B．不同牌号的同一油品的燃油不可混舱C．燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损
D．燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵
32、为了防止形成大量油泥沉淀物，下列燃油系统管理中，错误的是（ D ）。

A．不同加油港加装的燃油不可混舱B．不同牌号同一油品的燃油不可混舱C．同港加装但不同牌号燃油不可混舱D．不同港口但相同牌号燃油可以混舱33、测量舱柜内燃油数量时可不考虑的因素是（ C ）。

A．船舶的吃水差B．燃油的加热温度C．燃油的水分D．燃油的比重
34、为保证燃油正常流动，燃油的最低温度必须高于（ A ）。

A．倾点B．闪点C．浊点D．凝点
35、在船舶使用条件下燃油的使用温度起码应高于（ D ）温度。

A．闪点B．凝点C．倾点D．浊点
第二节润滑系统
1.润滑系统的组成、设备及管理
1、湿式曲轴箱润滑系统主要用于（ B ）。

A．大型低速柴油机B．小型高速柴油机 C．增压柴油机D．非增压柴油机
2、主机滑油系统中的滑油泵通常采用（ A ）。

A．螺杆泵B．齿轮泵C．往复泵D．离心泵
3、主机滑油循环柜的位置一般在（ B ）。

A．机舱底层花铁板下靠近机座B．主机下部二层底内
C．主机机座内D．在二层底和机座之间
4、主机滑油系统的自动清洗滤器一般位于（ B ）。

A．滑油泵吸入管路上B．滑油泵排除管路上
C．滑油冷却器后的滑油管路上D．分油机吸入管路上
5、调节主机滑油压力的方式有（ C ）。

A．调节进口阀开度B．调节出口阀的开度C．调节旁通阀的开度D．调节油泵的转速6、带有自动切换装置的主机滑油泵的出口阀应是（ A ）。

A．截止止回阀B．止回阀C．截止阀D．速闭阀
7、主滑油系统中，不必是双套的设备有（ D ）。

A．主滑油泵B．滑油冷却器C．滑油泵出口滤器D．自动冲洗滤器
8、带有自动切换装置主机滑油泵的备用泵自动启动的条件是（ C）。

A．运转泵停转B．滑油失压C．滑油压力低于某一限定值D．滑油流量小于某一限定值9、主机备车时对滑油加热的方式有（D ）。

A．通过管系中设加热器加热B．通过滑油循环柜中的加热器加热
C．通过分油系统加热器加热D．B＋C
10、增压器润滑系统中重力油柜的作用是（ A）。

A．为增压器轴承供油B．为循环油柜供油
C．为透平油泵供油D．为透平油储存柜供油
11、下述（ C ）是板式滑油冷却器所不具有的优点。

A．结构紧凑，体积小B．可根据需要增减换热面积
C．造价低，节省资金D．易于清洁，方便维修
2.润滑系统的管理
1、主机滑油泵带有自动切换装置时，备车启泵时的正确操作是（ C ）。

A．先将备用泵控制旋钮置于备用位置，再将主泵控制旋钮置于启动位置
B．将主泵控制旋钮置于启动位置，备用泵控制旋钮置于停车位置
C．先将主泵控制旋钮置于启动位置，再将备用泵控制旋钮置于备用位置
D．将备用泵控制旋钮置于停止位置，将主泵控制旋钮置于备用位置
2、主机滑油泵带有自动切换装置时，一般在备车时应进行自动切换试验，试验的正确操作是
（ D ）。

A．将备用泵控制旋钮置于运行位置，将运转主泵的控制旋钮置于停止位置
B．将备用泵控制旋钮置于停止位置，将主泵控制旋钮置于运行位置
C．将备用泵控制旋钮置于备用位置，将主泵控制旋钮置于运行位置
D．将备用泵控制旋钮置于备用位置，将运转主泵的控制旋钮置于停止位置
3、船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证（ A ）。

A．各轴承连续供油B．抬起轴颈C．各轴承形成全油膜D．保护轴颈表面
4、润滑系统中滑油泵的出口压力应（A ）。

A．大于海水压力B．保证各轴承形成全油膜润滑C．保证抬起轴颈D．小于海水压力5、滑油冷却器冷却效果下降的分析中不正确的是（ C ）。

A．冷却水量不足，滤器污堵B．冷却器管子堵塞
C．冷却器管子破损泄漏D．冷却水泵故障
6、柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在（ C ）。

A．8～10℃B．10～12℃C．10～15℃D．10～20℃
7、为保证正常吸油，在滑油吸入管路上，真空度不超过（ C ）。

A．0.01 Mpa B．0.07 Mpa C．0.03 Mpa D．0.04 Mpa
8、下列关于润滑系统管理中说法错误的是（ D ）。

A．备车时，应开动滑油泵B．滑油压力过低时，将会使轴承磨损
C．滑油温度过高时，易使滑油氧化D．停车后，应立即停止滑油泵运转
9、滑油的进口温度通常应保持在（ B ）。

A．35～40℃B．40～55℃C．50～65℃D．60～75℃
10、滑油的出口温度通常应不超过（ C ）。

A．40℃B．55℃C．65℃D．80℃
11、滑油供油压力不足会导致（ D ）。

A．接合面漏油B．滑油氧化变质C．滑油消耗增加D．机件磨损加剧
12、柴油机停车后，滑油系统应继续运行约（ A ）。

A．20 min B．40 min C．60 min D．90 min
13、滑油供油压力过高可能会导致（ D ）。

A．接合面漏油B．滑油氧化变质C．滑油消耗增加D．以上全部
第三节分油机
1.分油机基本工作原理、结构和类型
1、分油机油水分界面的最佳位置是（ D ）。

A．重力环的外边缘B．距转轴中心越近越好
C．分离筒颈盖的外边缘D．分离盘的外边缘
2、离心式分水机（ D ）。

A．仅能分离水B．仅分离杂质
C．能同时将水和杂质全部分离出来D．主要分离水，也可以分离部分机械杂质
3、分杂机是一种（ B ）的离心机。

A．只能分离水，不能分离杂质B．只分离杂质
C．能将水和杂质全部分离出来D．分离杂质也能分出部分的水
4、分油机重力环的内半径，即是分油机的（ B ）。

A．出油口半径B．出水口半径C．分离筒半径D．油水分界面的半径
5、分油机油水分界面向转轴测移动时，会引起（ A ）。

A．净化效果变差B．水中带油现象C．水封不易建立D．排渣口跑油
6、离心式分油机的出水口直径（ A ）。

A．大于出油和进油口直径B．大于进油口直径小于出油口直径
C．小于出油和进油口直径D．等于重力环外径
7、分杂机与分水机相比，结构上最大的区别是（ D ）。

A．分杂机的盘架上有孔B．分杂机不设重力环
C．分杂机的盘架无孔D．B＋C
8、活动底盘式分油机工作时，若控制阀处于“补偿”位置，则其状况为（ C ）。

A．引水阀开着B．进油阀关着C．工作水内管通D．工作水外管通
9、迪拉瓦自动排渣分油机的控制阀表盘上标有“1、2、3、4”四个位置，分别表示（ A ）。

A．开启、空位、密封、补偿B．密封、补偿、开启、空位
C．空位、密封、补偿、开启D．补偿、开启、空位、密封
10、有关分油机分离原理方面的错误叙述是（ D ）。

A．分油机是根据油、水、杂质密度不同，旋转产生的离心力不同来实现油、水、杂质的分离
B．分油机要求以6 000～8 000r/min高速回转
C．大部分机械杂质被甩到分油机分离筒的内壁上
D．分水机中无孔分离盘把密度不一的杂质和水从油中分开
11、为使分油机启动时分离筒的转速平稳上升，减少启动负荷，一般采用（ C ）结构。

A．机械联轴器B．弹性联轴器C．摩擦联轴器D．万向联轴器
12、迪拉瓦自动排渣分油机控制阀在“密封”位置时（ D ）。

A．工作水经外接管进入滑动圈下方B．水封水经外接管进入活动底盘下方
C．工作水经内接管进入活动底盘下方D．工作水经外接管进入活动底盘下方
2.使用和维护管理要点
1、如果不对分油机进行调整而直接用重油分油机分轻油时，将会产生（ B ）。

A．出水口跑油B．分离效果差C．排渣口跑油D．分油机正常工作
2、分油机设置重力环的目的是控制（ D ）。

A．出水口的位置B．出油口的位置C．进油口的位置D．油水分界面的位置3、实际使用中分油机重力环的选用一般是（ D ）。

A．根据燃油黏度计算得出B．根据燃油的密度计算得出
C．根据燃油的黏度查图表得出D．根据燃油的密度查图表得出
4、自动排查的分油机由分轻油改成分重油时应进行的调整有（ B ）。

A．改成大口径的重力环B．改成小口径的重力环
C．排查时间加长D．B＋C
5、下列哪些情况应考虑更换重力环（ B ）。

Ⅰ.排查口跑油Ⅱ.换用不同品种的燃油Ⅲ.分油机由并联使用转成串联使用Ⅳ.出水口跑油Ⅴ.分离效果不佳Ⅵ.所用燃油含水量大
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
6、两台分油机串联使用时，一般应是（ D ）。

A．都分杂B．第一级分杂，第二级分水C．都分水D．第一级分水，第二级分杂7、分油机分离滑油时的最佳分油量一般应选择铭牌额定分油量的（ D ）。

A．100% B．1/2 C．1/5 D．1/3
8、分油机分离燃油时的分油量一般选择额定分油量的（ C ）。

A．100% B．80% C．1/2 D．1/3
9、分油机最佳分离量的确定，应根据（ D ）。

A．分离温度B．含杂量C．分油机类型D．B＋C
10、分油机分离油的密度大，则选择（ A ）。

A．小口径的重力环B．大口径的重力环C．中转速的分油机D．大排量分油机11、分油机分离效果不良，可能是由于分油机的（ B ）。

A．水封水太少B．重力环选择不当C．净油泵排油不良D．工作水箱液位过低12、分油机中被分离油料的加热温度一般由（ D ）确定。

A．油料含杂量B．油料含水量C．分离量D．油料黏度
13、分油过程中油加热的目的是（ C ）。

A．降低油的黏度B．提高流动性
C．提高杂质、水和油之间的密度差D．减少杂质、水和油之间的密度差
14、若被分离油液的密度、黏度降低而分离温度反而增加时，会引起分油机的（ B ）。

A．油水分界面外移B．油水分界面内移C．水封易破坏D．分离能力降低
15、分离无添加剂的滑油时，常加入热水清洗，还是为了去除滑油中的（ A ）。

A．酸B．油渣C．机械杂质D．盐分
16、当分油机完成分油工作后，首先应（ B ）。

A．切断电源B．切断进油C．开启引水阀D．关闭出油阀
17、为保证分油机的正常工作，排渣时间间隔应不超过（ B ）。

A．2 h B．4 h C．5 h D．6 h
18、ALFA LAVAL WHPX型分油机停止分油工作时，将P1与P2 管关闭的目的是（ A ）。

A．防止高置水箱的水流失B．放去管系中的残油
C．防止净油倒流D．防止高置水箱的水倒流
19、ALFA LAVAL WHPX型自动排渣型分油机的P1管是（ B ）。

A．水封水进口B．开启水进口C．密封水进口D．补偿水进口
20、ALFA LAVAL WHPX型自动排渣型分油机的P2 管是（ C ）。

A．水封水进口B．开启水进口C．密封水进口D．置换水进口
21、关于部分排渣分油机说法正确的是（ C ）。

A．分离杂质效果差B．分离筒排渣不干净C．节省燃油和淡水D．排渣程序复杂22、自动排渣和不能自动排渣分油机的本质区别在于（ A ）。

A．分离筒结构不同B．分油机分油原理不同C．控制程序不同D．分离筒容积不同23、一般来说，可不具有自动排渣功能的分油机是（ D ）。

A．轻油分油机B．滑油分油机C．重油分油机D．A＋B
24、一般来说，必须具有备用分油机的是（ C ）。

A．滑油分油机B．轻油分油机C．重油分油机D．柴油分油机
25、关于重油分油机说法错误的是（ C ）。

A．一般至少有两台B．两台可串联使用也可并联使用
C．管路在串联和并联状态都可单机使用D．并联工作时总分油量大
26、关于重油分油机的使用下列说法错误的是（ D ）。

A．油质较好时可使用一台分油机工作B．燃油含水量大时应两机并联工作
C．燃油杂质含量多时应两机串联工作
D．并联工作时每台分油机分油量应大于串联时每台机分油量
27、采用单一燃油系统船舶选择重油分油机额定分油量时应使（ B ）。

A．单台重油分油机额定分油量大于船舶重油日耗量
B．单台重油分油机常用分油量大于船舶重油日耗量
C．所有重油分油机额定分油量之和大于船舶重油日耗量
D．所有重油分油机常用分油量之和大于船舶重油日耗量
28、一般分油机分离燃油的密度最高可达（ B ）。

A．950kg/m3 B．991kg/m3 C．100 kg/m3 D．1013kg/m3
29、分离高密度燃油的ALCAP FOPX型分油机分离燃油的密度最高可达（ D ）。

A．950kg/m3 B．991kg/m3 C．100kg/m3 D．1013kg/m3
30、分离高密度燃油的新型分油机的特点有（ B ）。

Ⅰ.无重力环Ⅱ.依据净油中杂质量排渣Ⅲ.配有水分传感器Ⅳ.分离筒内无滑动底盘
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢD．Ⅱ＋Ⅲ
3.常见故障与管理
1、分油机出水口大量跑油原因可能是（ A ）。

A．重力环口径太大，水封水太少B．重力环口径太小，水封水太多
C．分离温度太高D．分离筒内积渣过多
2、可能造成分油机跑油的原因是（ A ）。

A．进油阀开得过猛B．油的比重过小C．重力环口径过小D．油的黏度过低
3、自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是（ C ）。

A．水封水太少B．重力环内径过大C．高置水箱缺水D．进油过猛
4、启动清洁后的分油机，若发现有振动，通常原因是（ C ）。

A．进油过猛B．油温度过高C．安装不良D．油温度过低
5、不能轻易互换分油机零件的主要原因（ D ）。

A．型号不同B．重量不同C．材料不一样D．动平衡可能被破坏
6、下列哪些情况会出现出水口跑油（ C ）。

Ⅰ.分离同关闭不严Ⅱ.分油温度过高Ⅲ.分离盘片脏堵
Ⅳ.燃油含杂质多Ⅴ.分油机转速不足Ⅵ.燃油含水量大
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
7、下列情况会出现出水口跑油的是（ B ）。

Ⅰ.分油温度过低Ⅱ.进油阀开得过快Ⅲ.工作水流量小Ⅳ.水封水加得太少Ⅴ.浮动底盘不能抬起Ⅵ.排油阀没开或开度太小
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
8、当由于没有及时清洗分油机的分离盘，而造成分离盘之间的油流通道堵塞，将会出现（ A ）
的故障。

A．出水口跑油B．净化后的油中有水C．排渣口跑油D．燃油不能进入分油机
9、下述故障不会引起自动排渣分油机出水口跑油的是（ D ）。

A．油温太高B．重力环内径过大C．油温过低D．高置水箱无水
10、自动排渣分油机工作水因管路上的滤器堵塞而使压力降低，出现的故障是（ B ）。

A．不能排渣B．排渣口不能关闭C．油水分界面外移D．水分不能分出
11、造成自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是（ B ）。

A．水封水断水B．补偿水断水C．排油阀没开或开度不足D．分油量过大
12、造成自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是（ B ）。

A．滑动圈周向密封圈失效B．浮动底盘周向密封圈失效
C．分离盘数量不足D．水封水断水
13、造成自动排渣分油机排渣口跑油的故障有（ A ）。

Ⅰ.浮动底盘周向密封圈失效Ⅱ.分离筒盖上的主密封圈失效Ⅲ.水封水阀关闭不严Ⅳ.滑动圈周向密封圈失效Ⅴ.重力环没锁紧Ⅵ.浮动底盘与分离筒盖结合处结渣严重A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅥB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
14、造成自动排渣分油机排渣口跑油的故障有（ C ）。

Ⅰ.分离筒没水封好Ⅱ.滑动圈上方塑料堵头失效Ⅲ.滑动圈上部空间的泄水口堵塞Ⅳ.滑动圈周向密封圈失效Ⅴ.分离盘严重脏污Ⅵ.滑动圈下方弹簧失效A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
15、造成自动排渣分油机排渣口跑油的故障有（ A ）。

Ⅰ.工作水阀关闭不严漏水严重Ⅱ.工作水阀堵塞Ⅲ.滑动圈上方塑料堵头失效Ⅳ.分离筒没水封好Ⅴ.工作水压过低Ⅵ.分离筒内结渣严重A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
16、自动排渣分油机在正常分油工作时，如果高置水箱无水，将会出现（ C ）的故障。

A．出水口跑油B．净化后的油中有水C．排渣口跑油D．排渣时无置换水17、自动排渣分油机排渣时间间隔与下列因素有关（ D ）。

A．分油量B．额定分油量C．燃油中杂质含量D．A＋C
18、确定自动排渣分油机排渣时间间隔的因素之一是（ A ）。

A．燃油中杂质含量B．额定分油量C．分油温度D．分离筒容积
19、确定自动排渣分油机排渣时间间隔的因素之一是（ C ）。

A．分离筒容积B．额定分油量C．实际分油量D．分油温度
20、下列故障不是分油机达不到启动转速的原因的是（ B ）。

A．制动器未松开B．分离筒内集渣过多C．摩擦离合器有油D．摩擦片磨损严重21、发现分油机剧烈振动时，正确的操作是（ D ）。

A．按下程序按钮，用程序控制停止分油机
B．手动控制关闭进油阀、排渣、冲洗、停分油机
C．立即用锁紧机构锁住分离筒
D．立即手动停止分油机
22、分油机异常振动的原因有（ D ）。

Ⅰ.轴承过度磨损使立轴下沉Ⅱ.摩擦片数量不足Ⅲ.分离筒盖没锁紧Ⅳ.传动齿轮损坏Ⅴ.摩擦片装反Ⅵ.摩擦离合器过度磨损
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
23、造成分油机出水口跑油的原因是（ A ）。

A．分油温度过高B．水封水阀关闭不严
C．排渣间隔时间短D．用重油分油机分轻油没调整重力环
24、造成分油机出水口跑油的原因是（ B ）。

A．重力环口径小B．分油机转速不足
C．分离筒盖上的主密封圈失效D．分离筒盖锁紧不充分
25、造成分油机出水口跑油的原因是（ A ）。

A．分离盘片脏污严重B．分油量太小C．燃油含水量过大D．燃油含杂质多26、造成分油机出水口跑油的原因是（ D ）。

A．浮动底盘不能抬起B．分离盘数量不足C．补偿水断水D．排油阀没开或开度太小27、下列不是分油机出水口跑油的原因是（ A ）。

A．工作水管路堵塞B．进油阀开得过快C．分油温度过低D．水封水加得太少28、下列情况会出现出水口跑油的是（ C ）。

Ⅰ.燃油含水量大Ⅱ.分油温度过高Ⅲ.分离盘片脏堵Ⅳ.燃油含杂质多
A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
29、下列情况会出现出水口跑油的是（ B ）。

Ⅰ.分离筒关闭不严Ⅱ.分油温度过高Ⅲ.分油温度过低Ⅳ.分油机转速不足A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
30、造成自动排渣分油机排渣口跑油的原因是（ B ）。

A．分离筒没水封好B．分离筒盖上的主密封圈失效
C．重力环没锁紧D．分离盘数量不足
31、造成自动排渣分油机排渣口跑油的原因是（ D ）。

A．排油阀没开或开度不足B．水封水断水
C．分离盘严重赃污D．浮动底盘周向密封圈失效
32、造成自动排渣分油机排渣口跑油的原因是（ A ）。

A．滑动圈上的泄水阀（塑料堵头）关不严B．进油阀开得过快
C．滑动圈周向密封圈失效D．分油量过大
33、造成自动排渣分油机排渣口跑油的故障有（ A ）。

Ⅰ.滑动圈下方弹簧失效Ⅱ.工作水阀堵塞Ⅲ.水封水断水Ⅳ.分离筒内结渣严重A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
第四节冷却系统
1.冷却系统的组成和类型、主要设备和作用
1、柴油机冷却系统的冷却水，合理的流动路线和调节方法应该是（ B ）。

A．冷却水自下而上流动，调节进口阀开度大小控制温度
B．冷却水自下而上流动，调节出口阀开度大小控制温度
C．冷却水自上而下流动，调节出口阀开度大小控制温度
D．冷却水自上而下流动，调节进口阀开度大小控制温度
2、在柴油机强制液体冷却系统中，最理想的冷却介质是（ B ）。

A．滑油B．淡水C．柴油D．海水
3、一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由（ B ）引起。

A．空泡腐蚀B．电化学腐蚀C．低温腐蚀D．化学腐蚀
4、一般闭式循环淡水冷却的柴油机中缸套穴蚀主要由（ A ）引起。

A．空泡腐蚀B．电化学腐蚀C．低温腐蚀D．应力腐蚀
5、为了减小柴油机冷却腔内结垢倾向，应选择的冷却介质是（ C ）。

A．滑油B．淡水C．蒸馏水 D．柴油
6、当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用（ A ）。

A．曲轴箱滑油B．淡水C．海水D．柴油
7、船用柴油机活塞常用的冷却介质一般有（ D ）。

A．曲轴箱滑油B．淡水C．柴油D．A＋B
8、柴油机进行冷却的主要作用有（ A ）。

Ⅰ.减少燃烧室部件热应力Ⅱ.保证受热件足够强度Ⅲ.提高柴油机有效热效率Ⅳ.保证运动件间适当间隙Ⅴ.利用冷却水热量制淡Ⅵ.保护滑油油膜A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
9、现代柴油机采用的中央集中冷却系统中，一般高温淡水系统用来冷却（ B ）。

Ⅰ.系统滑油Ⅱ.缸套Ⅲ.空气冷却器Ⅳ.气缸盖Ⅴ.增压器Ⅵ.空压机A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ
10、船舶海水冷却系统中的海水泵一般采用（ A ）。

A．离心泵B．齿轮泵C．螺杆泵D．叶片泵
2.冷却系统的维护
1、不是柴油机膨胀水箱的作用的选项是（ D ）。

A．放气B．补水C．水受热后有膨胀的余地D．测量冷却水量
2、关于缸套冷却水系统的透气管说法不准确的是（ C ）。

A．各透气管接在设备和管路的最高处B．透气管一般通至膨胀水柜
C．透气管检修后放气时使用D．膨胀水箱上部设有透气管
3、现代船舶主机缸套冷却水系统中的自动调温阀一般是通过下列方法调温的（ D ）。