润滑剂添加剂和润滑方法
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摩擦与润滑概述
润滑剂、添加剂和润滑方法 润滑剂、
一、润滑剂 动植物油、矿物油、合成油。 润滑油 ：动植物油、矿物油、合成油。 粘度是润滑油的主要质量指标，粘度值越高，油越稠，反之越稀； 粘度是润滑油的主要质量指标，粘度值越高，油越稠，反之越稀；
（ 粘度的种类有很多， 粘度的种类有很多，如：动力粘度、运动粘度、条件粘度等。 具体说明） 动力粘度、运动粘度、条件粘度等。 具体说明）
摩
三、 ４种滑动摩擦状态
摩 擦2
擦
１. 干摩擦是指表面间无任何润滑剂或保护膜的纯金属接触时的摩擦。 干摩擦是指表面间无任何润滑剂或保护膜的纯金属接触时的摩擦。 ２. 边界摩擦是指摩擦表面被吸附在表面的边界膜隔开，其摩擦性质取决 边界摩擦是指摩擦表面被吸附在表面的边界膜隔开， 于边界膜和表面的吸附性能时的摩擦。 于边界膜和表面的吸附性能时的摩擦。 ３．流体摩擦是指摩擦表面被流体膜隔开，摩擦性质取决于流体内部分子 流体摩擦是指摩擦表面被流体膜隔开， 间粘性阻力的摩擦。流体摩擦时的摩擦系数最小，且不会有磨损产生， 间粘性阻力的摩擦。流体摩擦时的摩擦系数最小，且不会有磨损产生，是 理想的摩擦状态。 理想的摩擦状态。
பைடு நூலகம்
摩
擦
摩 擦3
４．混合摩擦是指摩擦表面间处于边界摩擦和流体摩擦的混合状态。混 混合摩擦是指摩擦表面间处于边界摩擦和流体摩擦的混合状态。 合摩擦能有效降低摩擦阻力，其摩擦系数比边界摩擦时要小得多。 合摩擦能有效降低摩擦阻力，其摩擦系数比边界摩擦时要小得多。 边界摩擦和混合摩擦在工程实际中很难区分， 边界摩擦和混合摩擦在工程实际中很难区分，常统称为不完全液体 摩擦。 摩擦。 随着科学技术的发展，关于摩擦学的研究已逐渐深入到微观研究 随着科学技术的发展， 领域，形成了微－纳米摩擦学理论，引发出许多新的概念， 领域，形成了微－纳米摩擦学理论，引发出许多新的概念，比如提出 了超润滑的概念等。从理论上讲，超润滑是实现摩擦系数为零的摩擦 了超润滑的概念等。从理论上讲， 状态，但在实际研究中，一般认为摩擦系数在0.001量级 或更低） 量级（ 状态，但在实际研究中，一般认为摩擦系数在0.001量级（或更低）的 摩擦状态即可认为属于超润滑。关于这方面的研究也是目前微－纳米 摩擦状态即可认为属于超润滑。关于这方面的研究也是目前微－ 摩擦学研究的一个重要方面。 摩擦学研究的一个重要方面。
机械设计第四章：摩擦、磨损与润滑概述
化学吸附膜（化学键）
度影响较大
反应膜:比较稳定
§4-1 摩擦
三、流体摩擦
流体摩擦：指运动副的摩擦表面被流体膜隔开（λ>3～4） 摩擦性质取决于流体内部分子间粘性阻力的摩擦。 摩擦系数最小（f=0.001-0.008），无磨损产生，是理想的 摩擦状态。
四、混合摩擦
混合摩擦：摩擦表面间处于边界摩擦和流体摩擦的混合状 态（=1～3） 。 混合摩擦能有效降低摩擦阻力，其摩擦系数比边界摩擦时 要小得多。 边界摩擦和混合摩擦在工程实际中很难区分，常统称为 不完全液体摩擦。
汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动
目的:汽车磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车
或大修后的初驶阶段。机体各部件机能适应环境的 能力得以调整提升。新车、大修车及装用大修发动 机的汽车在初期使用阶段都要经过磨合，以便相互 配合机件的磨擦表面进行吻合加工，从而顺利过渡
到正常使用状态。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、
滴油润滑、浸油润滑、飞溅润滑、喷油润滑、油雾润滑等 用于低速 用于高速
§4-3 润滑剂、添加剂和润滑办法
三、润滑方法
滴油润滑、浸油润滑、飞溅润滑、喷油润滑、油雾润滑等
用于低速
用于高速
浸油与飞溅润滑
喷油润滑
油脂润滑常用于运转速度较低的场合，将润滑脂涂抹于需润 滑的零件上。润滑脂还可以用于简单的密封。
思考题：
4—1 4—5 4—10 4—11
§4-1 摩擦
滑动摩擦分为：
干摩擦、边界摩擦、流体摩擦、混合摩擦
一、干摩擦 表面间无任何润滑剂或保护膜的纯金属接触时的摩擦。通 常将未经人为润滑的摩擦状态当作“干摩擦”处理。
§4-1 摩擦
二、边界摩擦
润滑剂使用技术
四、车辆齿轮油的选择 1．车辆齿轮油使用性能级别的选择 齿轮类型和工作条件 减少用油级别 2．车辆齿轮油粘度牌号的选择 工作最低环境温度和传动装置运行最高温度、 工作最低环境温度和传动装置运行最高温度、 换油周期较长 五、车辆齿轮油的使用 变速箱、差速器、手动转向机构 变速箱、差速器、
1. 使用性能级别较高的齿轮油可以用在 要求较低的车辆上， 要求较低的车辆上，但过多降级使用经济上不 合算。普通车辆齿轮油不能取代中、 合算。普通车辆齿轮油不能取代中、重负荷车 辆齿轮油，用于双曲线齿轮的润滑，否则， 辆齿轮油，用于双曲线齿轮的润滑，否则，会 加速齿轮磨损和损坏。 加速齿轮磨损和损坏。 不同品牌的齿轮油不要混存混用。 2. 不同品牌的齿轮油不要混存混用 。 因 为即使是同类、同一牌号的齿轮油， 为即使是同类、同一牌号的齿轮油，某些性能 指标也不完全相同。 指标也不完全相同。
3. 在满足粘度要求的基础上 ， 使用粘度级 在满足粘度要求的基础上， 别低的齿轮油， 粘度级别过高， 传动效率低， 别低的齿轮油 ， 粘度级别过高 ， 传动效率低 ， 会使燃料消耗明显增加， 会使燃料消耗明显增加 ， 特别在现代高速轿车 应尽可能选用合适的多级齿轮油。 上 ， 应尽可能选用合适的多级齿轮油 。 齿轮油 粘度高对弹性流体动力润滑有利， 粘度高对弹性流体动力润滑有利 ， 因为油膜厚 度大， 承载能力高， 度大 ， 承载能力高 ， 但粘度高产生的摩擦阻力 消耗较多动力能源。 随着科技发展， 大 ， 消耗较多动力能源 。 随着科技发展 ， 油品 中加有各种极压抗磨剂、 油性剂， 中加有各种极压抗磨剂 、 油性剂 ， 以保证足够 润滑性能。 在北美、 润滑性能 。 在北美 、 西欧普遍采用低粘度的多 级齿轮油， 使变速器、 级齿轮油 ， 使变速器 、 驱动桥齿轮工作处于混 合润滑， 既有弹性流体动力润滑， 合润滑 ， 既有弹性流体动力润滑 ， 又有边界润 滑。
浅谈润滑油添加剂———复合剂
浅谈润滑油添加剂———复合剂石化10—5（3）班2010232253 张海刚一、润滑油复合剂基础知识1.复合剂的定义润滑油是由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足。
添加剂在润滑油中的所占比例较小，最大一般不超过30%，部分工业用油中小于1%。
而润滑油复合剂是具有能赋予基础油本身没有的性质/性能，如抗泡、破乳化等性能；能改进基础油原有的性质/性能，如抗磨、防锈等性能。
2.添加剂的分类添加剂大致分为三类1、保护润滑表面：清净剂、分散剂、极压抗磨剂、摩擦改进剂、防锈防腐剂。
2、改善润滑剂物理性质：粘度指数改进剂、降凝剂。
3、保护润滑剂本身：抗氧剂、抗泡剂。
清净分散剂——T1XX清净剂：具有高碱性，可以持续中和润滑油氧化生成的酸性物质，同时对漆膜和积炭具有洗涤作用。
常用清净剂类型：磺酸钙：如T106 硫化烷基酚钙：如T115B水杨酸钙：如T109。
分散剂：其油溶性基团比清净剂大，能有效地屏蔽积炭和胶状物相互聚集，使其以小粒子形式分散在油中，防止堵塞滤网。
最常用分散剂为聚异丁烯丁二酰亚胺：单挂丁二酰亚胺，T151双挂丁二酰亚胺，T154高分子量丁二酰亚胺，T161抗氧抗腐剂——T2XX最常用为二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP），如T202、T203，是一种多效添加剂，具有抗氧、抗磨、抗腐作用。
由于ZDDP含磷元素，对汽车尾气转化器中三元催化剂具有中毒作用，发动机油中ZDDP的用量现受到较大限制。
极压抗磨剂——T3XX极压抗磨剂在金属表面承受负荷的条件下，防止金属表面的磨损、擦伤甚至烧结。
极压抗磨剂一般具有高活性基团，在局部的高温高压下，能与金属表面反应形成保护膜。
常用极压抗磨剂类型：含氯极压抗磨剂，如氯化石蜡T301；含硫极压抗磨剂：如硫化烯烃T321；含磷极压抗磨剂：如磷酸酯T306 。
油性剂和摩擦改进剂——T4XX通常含有极性基团，通过极性基团吸附在金属表面上形成吸附膜，阻止金属相互间的接触，从而减少摩擦和磨损。
机电 机械设计 之润滑剂、添加剂和润滑方法
添加剂提高油性极压性延长使用寿命改善物理性能添加剂的作用油性添加剂极压添加剂分散净化剂消泡添加剂抗氧化添加剂增粘剂添加剂的种类润滑剂添加剂和润滑方法为了提高油的品质和性能常在润滑油或润滑脂中加入一些分量虽小但对润滑剂性能改善其巨大作用的物质这些物质叫添加剂
润滑剂、添加剂和润滑方法
一、润滑剂
润滑剂、添加剂和润滑方 法
润滑油 ：动植物油、矿物油、合成油。
粘度是润滑油的主要质量指标，粘度值越高，油越稠，反之越稀；
（具体说明） 粘度的种类有很多，如：动力粘度、运动粘度、条件粘度等。
工程中常用运动粘度，单位是：St(斯)或 cSt(厘斯)，量纲为(m2/s)； 润滑油的牌号与运动粘度有一定的对应关系，如：牌号为L-AN10的油在 40℃时的运动粘度大约为10 cSt。
应用矿物油作润滑剂的记载最早见于西晋张华所著《博物志》，书中提到
酒泉延寿和高奴有石油，并且用于“膏车及水碓甚佳”。
润滑脂 ：润滑油+稠化剂
润滑脂的主要质量指标是：锥入度，反映其稠度大小。
滴点，决定工作温度。
固体润滑剂 ：石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯等。
润滑剂、添加剂和润滑方法
二、添加剂
润滑剂性能改善其巨大作用的物质，这些物质叫添加剂。 添加剂的作用 提高油性、极压性 延长使用寿命 改善物理性能 油性添加剂 极压添加剂 分散净化剂 添加剂的种类 消泡添加剂
流体润滑1
流体动力润滑形成的必要条件： 楔形空间； 相对运动（保证流体由大口进入）； 连续不断地供油。
（动画）
流体润滑原理简介
二、弹性流体动力润滑
流体润滑２
弹性流体动力润滑理论是研究在点、线接触条件下，两弹性物体间的流 体动力润滑膜的力学性质。这时的计算必须把在油膜压力下，摩擦表面的变 形的弹性方程、表述润滑剂粘度与压力间关系的粘压方程与流体动力润滑的
润滑剂、添加剂和润滑方法
一、润滑剂
润滑剂、添加剂和润滑方 法
润滑油 ：动植物油、矿物油、合成油。
粘度是润滑油的主要质量指标，粘度值越高，油越稠，反之越稀；
（具体说明） 粘度的种类有很多，如：动力粘度、运动粘度、条件粘度等。
工程中常用运动粘度，单位是：St(斯)或 cSt(厘斯)，量纲为(m2/s)； 润滑油的牌号与运动粘度有一定的对应关系，如：牌号为L-AN10的油在 40℃时的运动粘度大约为10 cSt。
应用矿物油作润滑剂的记载最早见于西晋张华所著《博物志》，书中提到
酒泉延寿和高奴有石油，并且用于“膏车及水碓甚佳”。
润滑脂 ：润滑油+稠化剂
润滑脂的主要质量指标是：锥入度，反映其稠度大小。
滴点，决定工作温度。
固体润滑剂 ：石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯等。
润滑剂、添加剂和润滑方法
二、添加剂
润滑剂性能改善其巨大作用的物质，这些物质叫添加剂。 添加剂的作用 提高油性、极压性 延长使用寿命 改善物理性能 油性添加剂 极压添加剂 分散净化剂 添加剂的种类 消泡添加剂
流体润滑1
流体动力润滑形成的必要条件： 楔形空间； 相对运动（保证流体由大口进入）； 连续不断地供油。
（动画）
流体润滑原理简介
二、弹性流体动力润滑
流体润滑２
弹性流体动力润滑理论是研究在点、线接触条件下，两弹性物体间的流 体动力润滑膜的力学性质。这时的计算必须把在油膜压力下，摩擦表面的变 形的弹性方程、表述润滑剂粘度与压力间关系的粘压方程与流体动力润滑的
润滑基础知识
重要性—血液
保持架
滚子
外 圈 润滑脂
4
前言/PREFACE
对于机械设备而言，摩擦通常将造成能量利 用效率的降低，而磨损是机械设备损坏或报 废的主要原因。因此通过各种技术手段降低 摩擦、抑制或减小磨损是设备运行及维护的 首要问题。
润滑是降低摩擦、减小或避免磨损的最 有效技术，其对设备的安全高效运行， 提高生产效率具有至关重要的影响。润 滑通常是通过使用恰当的润滑剂来实现 5 的。
润滑与摩擦的基本知识 基础油简介及分类标准 润滑剂添加剂概述 润滑产品作用及性能指标
8
01
润滑与摩擦的基本知识
9
润滑与摩擦的基本知识
摩擦 几个重要 概念
相互接触的物体在相对运动时或具有相对运动趋势时， 接触面间所产生阻碍其相对运动的阻力称之为摩擦力， 发生此现象称之为摩擦。 相互接触的物体在相对运动时，表层材料不断发生损耗 的过程或者产生残余变形的现象。
前言/PREFACE
工业是骑在10微米厚的油膜上
间隙尺寸颗粒 能够造成更多 的磨损！
6
前言/PREFACE
润滑理念
润滑是设备管理和维修人员所能把握的最大机 会! -- 你不能改变设备的设计、操作规程、材质 等，但你能控制或改变你的润滑剂！
10 微米油膜
7
目录/Contents
01
02 03 04
摩擦阻力减缓磨损的技术措施。一般通过润滑剂来达到润滑的目的。
随着现代工业的发展，润滑问题显得更为重要，现代设备向着高精度、高效率、 超大型、超小型、高速、重载、节能、可靠性等方面发展，导致机械中摩擦部分的工 况更加严酷，合理润滑变的极为重要。实践证明:“盲目的使用润滑材料，光凭经
验做润滑是不行的，必须掌握摩擦、磨损、润滑的本质和规律，实行严格科 学的管理。” 因润滑不当。左图：齿 轮箱结焦；右图：齿轮 断齿，“因此，润滑剂 的选择尤为重要。”
第九章润滑添加剂分析
①硫代异丁烯 是目前用途最广的极压添加剂，可用作切削油、齿轮油、液压油、 金属加工用油等的极压剂；一般含硫量为40％一45％wt。这类硫化 物稳定性好、极压性高，颜色浅。
② 硫化聚丁烯
用作齿轮、汽车传动和工业减速器润滑油的极压剂，添加量一般为5％ 一8％wt。
三聚异丁烯
③二苄基二硫化物
高分子材料在加工成型时 存在着 内摩擦 熔融聚合物分子间的摩擦。 外摩擦 聚合物熔体与加工设备表面间的摩擦。 内摩擦会增大聚合物的熔融流动粘度，降低其流动性， 严重时会导致材料的过热、老化； 外摩擦则使聚合物熔体与加工设备及其他接触材料表面 间发生粘附，随温度升高，摩擦系数显著增大。
根据摩擦类型的不同，所需的润滑分为内润滑和外润滑。 内润滑 在塑料加工前的配料中，加入与聚合物有—定相容性的润滑
大多数的润滑剂兼具两种作用，只是相对强弱不同。
9.2.1 作用机理
1、内润滑 —塑化机理
为了降低聚合物分子之间的内摩擦，加入与聚合物有一定相容性的 润滑剂，称之为内润滑剂。 其结构及其在聚合物中的状态类似于增塑剂，但与材料的相容性较 增塑剂低很多，仅有少量润滑剂分子象增塑剂穿插于聚合物分子链 间，略消弱分子间的相互吸引力，在聚合物变形时，分子链间能够 相互滑移和旋转，从而分子间的内摩擦减小，熔体粘度降低，流动 性增加．易于塑化。 润滑剂不会过分降低聚合物的玻璃化温度和强度等，这是与增塑剂 作用的不同之处。
加有脂肪酸的润滑油在使用时，物理吸附和化学吸附同时存在，一般 在金属的某些凸出部位，温度条件具备时才能生成金属皂，由物理吸 附转变成化学吸附。
通常使用的油性剂有动植物脂肪油、 脂肪酸及酯、高级醇、高级胺和酰胺等。
② 硫化聚丁烯
用作齿轮、汽车传动和工业减速器润滑油的极压剂，添加量一般为5％ 一8％wt。
三聚异丁烯
③二苄基二硫化物
高分子材料在加工成型时 存在着 内摩擦 熔融聚合物分子间的摩擦。 外摩擦 聚合物熔体与加工设备表面间的摩擦。 内摩擦会增大聚合物的熔融流动粘度，降低其流动性， 严重时会导致材料的过热、老化； 外摩擦则使聚合物熔体与加工设备及其他接触材料表面 间发生粘附，随温度升高，摩擦系数显著增大。
根据摩擦类型的不同，所需的润滑分为内润滑和外润滑。 内润滑 在塑料加工前的配料中，加入与聚合物有—定相容性的润滑
大多数的润滑剂兼具两种作用，只是相对强弱不同。
9.2.1 作用机理
1、内润滑 —塑化机理
为了降低聚合物分子之间的内摩擦，加入与聚合物有一定相容性的 润滑剂，称之为内润滑剂。 其结构及其在聚合物中的状态类似于增塑剂，但与材料的相容性较 增塑剂低很多，仅有少量润滑剂分子象增塑剂穿插于聚合物分子链 间，略消弱分子间的相互吸引力，在聚合物变形时，分子链间能够 相互滑移和旋转，从而分子间的内摩擦减小，熔体粘度降低，流动 性增加．易于塑化。 润滑剂不会过分降低聚合物的玻璃化温度和强度等，这是与增塑剂 作用的不同之处。
加有脂肪酸的润滑油在使用时，物理吸附和化学吸附同时存在，一般 在金属的某些凸出部位，温度条件具备时才能生成金属皂，由物理吸 附转变成化学吸附。
通常使用的油性剂有动植物脂肪油、 脂肪酸及酯、高级醇、高级胺和酰胺等。
润滑操作手册
7、频繁抽取的油品、放置在油桶架上用开关控制流放。
8、新油与废油分开放置，装过废油的容器不可装新油，以防污染。
TPM=RP³
4.油品的储存
室外储存 – 经常检查油桶是否泄漏。若油桶必须直 放时，宜将桶略倾斜，以免积水渗入， 桶口处于3、9点位置
长期户外存放应遮盖、垫高 – 夏季，桶面温度可达65℃
– 有些变色和透明度变化正常， 有些则预示交叉污染
• 脱气性能. 空放或泡沫特性异常 • 软性不溶物:
– 添加剂絮状物、添加剂析出、 漆膜、油泥、沉积物、液面环 渍, 滤芯过快堵塞和底部沉积
3 . 选择润滑油脂的基本原则
※ 润滑油粘度 润滑油的条件取决于其厚度或粘度。
•粘度大时 压力大时，浮油不会均匀的铺开，尽管它保持其润滑功能；但 粘度太高时，阻力 也按会润变滑大剂。的
按润滑剂的 物质形式
TPM=RP³
4.油品的储存
脂筒的摆放
• 平放易导致空气挤入中段
按润滑剂的 物质形式
对样品的标记
• 很重要 • 标记越细致，参考作用越大 • 在样瓶上注明
– 油品名称(品牌、名称、黏 度牌号)
– 设备名称\编号 – 油品使用时间 – 取样日期 – ……
TPM=RP³
4.油品的储存
2. 防锈剂阻断水和氧，防止 铁锈。
5. 防止金属腐蚀。
7. 将油剂涂抹到金属表面， 使其成为强浮油。
8. 基 于 粘 度 指 数 改 善 剂 而 随 温度变化的粘度降低。
3. 防沫剂抑制泡沫的形成并 迅速消除形成的泡沫。
6. 乳化剂使其更容易与水混 合。
9. 摩 擦 调 节 剂 覆 盖 金 属 表 面 使其更滑。
10. 防止因高压积聚而烧坏。 11.倾点抑制剂即使在低温下 也不会硬化。
润滑油添加剂基础知识
润滑油添加剂Ⅰ静态混合器加工方法有关“润滑油添加剂”的基础知识1、什么是抗泡剂？内燃机油及工业用油在发动机等设备中使用时，往往要喷散成雾状，这样就使润滑油中混进一部分空气，而形成比较稳定的泡沫流入曲轴箱内和润滑油箱内，结果就会使发动机不能正常操作。
加入抗泡剂便可破坏润滑油与空气所形成的泡沫，降低泡沫吸附膜的稳定性，缩短泡沫存在的时间，从而保证设备的正常运转。
常用抗泡剂有：甲基砖坯油、丙烯酸酯与醚共聚物等。
抗泡剂的统一符号为：“T9XX”。
2、什么是降凝剂？润滑油中一般均含有少量的石蜡，当油品温度下降到一定程度后，由于石蜡结晶析出，油就要失去流动性面凝固。
降凝剂的作用主要是降低油品的凝点。
降凝剂是一种化学合成的聚合物或缩合产品，其分子中一般含有极性基团和与石蜡烃结构相似的烷基链，通过在蜡结晶表面的吸附或与其共晶的作用，改变蜡结晶的形状和尺寸，防止蜡晶粒间粘结形成三维网状结构，从而保持油品在低温下的流动性。
但是，如果润滑油中石蜡含量过多，大大超过了降凝剂所能起到的作用，那么即使加了降凝剂也起不到降凝作用。
我国降凝剂有：烷基萘、聚α-烯烃、聚丙烯酸酯等。
降凝剂的统一符号为：“T8XX”。
3、什么是防锈剂？防锈剂能在金属表面形成牢固的吸附膜，以抑制氧及水、特别是水对金属表面的接触、使金属不致锈蚀。
防锈剂的分子结构应对金属有充分的吸附性，并对油的溶解性也好。
常用的防锈剂有：烯基丁二酸、十七烯基咪唑烯基丁二酸盐、环烷酸锌、二壬基萘磺酸钡、苯骈三氮唑、石油磺酸钡等。
防锈剂的统一符号为：“T7XX”。
4、什么是抗氧剂和金属减活剂？润滑油在使用过程中，在氧的存在下，受热、光、金属的催化作用，油品分子中结构最不牢的碳氢键受到破坏，发生自由基连锁反应，生成氧化物、过氧化物、水等。
而后进一步聚合、缩合，形成胶质、油泥、漆膜等，使润滑油的使用性能变坏，使用寿命缩短。
抗氧剂的作用在于抑制油品的氧化、钝化金属的催化作用，减少油品的败坏，延长油品的使用寿命。
《润滑油添加剂概述》PPT课件
润滑油添加剂概述
医学PPT
1
润滑油添加剂的基础知识
➢ 添加剂分类及基础知识 ➢ 添加剂生产和应用情况
医学PPT
2
一、添加剂分类及基础知识
医学PPT
3
基础油 基础油
润润滑滑油油的的调调合合
添加添剂加剂
➢调合过程一般先加入基
+
础油，在加热搅拌状态下
加入添加PT
4
润滑油组成
9
添加剂分类
➢ 清净分散剂——T1XX 清净剂：具有高碱性，可以持续中和润滑油氧化生成 的酸性物质，同时对漆膜和积炭具有洗涤作用。 常用清净剂类型：
磺酸钙：如T106 硫化烷基酚钙：如T115B 水杨酸钙：如T109
医学PPT
10
添加剂分类
➢ 清净分散剂——T1XX 分散剂：其油溶性基团比清净剂大，能有效地屏蔽积 炭和胶状物相互聚集，使其以小粒子形式分散在油中 ，防止堵塞滤网。 最常用分散剂为聚异丁烯丁二酰亚胺：
医学PPT
12
添加剂分类
➢ 极压抗磨剂——T3XX
极压抗磨剂在金属表面承受负荷的条件下，防止金属表面的磨 损、擦伤甚至烧结。
极压抗磨剂一般具有高活性基团，在局部的高温高压下，能与 金属表面反应形成保护膜。
常用极压抗磨剂类型：
含氯极压抗磨剂，如氯化石蜡T301 含硫极压抗磨剂：如硫化烯烃T321 含磷极压抗磨剂：如磷酸酯T306
常用降凝剂类型： 烷基萘型：如T801 聚甲基丙烯酸酯型：如T814 聚α-烯烃：如T803
医学PPT
18
添加剂分类
➢ 抗泡剂——T9XX
抗泡剂一般以微小粒子形式分散在润滑油中，与气泡表面作用 降低气泡的稳定性，达到抗泡或消泡作用。
医学PPT
1
润滑油添加剂的基础知识
➢ 添加剂分类及基础知识 ➢ 添加剂生产和应用情况
医学PPT
2
一、添加剂分类及基础知识
医学PPT
3
基础油 基础油
润润滑滑油油的的调调合合
添加添剂加剂
➢调合过程一般先加入基
+
础油，在加热搅拌状态下
加入添加PT
4
润滑油组成
9
添加剂分类
➢ 清净分散剂——T1XX 清净剂：具有高碱性，可以持续中和润滑油氧化生成 的酸性物质，同时对漆膜和积炭具有洗涤作用。 常用清净剂类型：
磺酸钙：如T106 硫化烷基酚钙：如T115B 水杨酸钙：如T109
医学PPT
10
添加剂分类
➢ 清净分散剂——T1XX 分散剂：其油溶性基团比清净剂大，能有效地屏蔽积 炭和胶状物相互聚集，使其以小粒子形式分散在油中 ，防止堵塞滤网。 最常用分散剂为聚异丁烯丁二酰亚胺：
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12
添加剂分类
➢ 极压抗磨剂——T3XX
极压抗磨剂在金属表面承受负荷的条件下，防止金属表面的磨 损、擦伤甚至烧结。
极压抗磨剂一般具有高活性基团，在局部的高温高压下，能与 金属表面反应形成保护膜。
常用极压抗磨剂类型：
含氯极压抗磨剂，如氯化石蜡T301 含硫极压抗磨剂：如硫化烯烃T321 含磷极压抗磨剂：如磷酸酯T306
常用降凝剂类型： 烷基萘型：如T801 聚甲基丙烯酸酯型：如T814 聚α-烯烃：如T803
医学PPT
18
添加剂分类
➢ 抗泡剂——T9XX
抗泡剂一般以微小粒子形式分散在润滑油中，与气泡表面作用 降低气泡的稳定性，达到抗泡或消泡作用。
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（1）润滑脂分类
（3）锂基润滑脂：既能抗水、耐高温（工作温度不宜高 于145℃），而且有较好的机械安定性，是一种多用途的润滑 脂。
（4）铝基润滑脂：有良好的抗水性，对金属表面有高的 吸附能力，故可起到很好的防锈作用。
（2）润滑脂的主要质量指标
（1）锥（针）入度（或稠度） 由重1.5N的标准锥体，在25℃恒温下，从润滑脂表面经 5s后刺入的深度（以0.1mm计）。它标志着润滑脂内阻力的大 小和流动性的强弱。锥入度愈小表明润滑脂愈稠。 锥入度是润滑脂的一项主要指标，润滑脂的牌号就是该 润滑脂锥入度的等级。 （2）滴点 在规定的加热条件下，润滑脂从标准量杯的孔口滴下第 一滴时的温度叫润滑脂的滴点。润滑脂的滴点决定了它的工 作温度。润滑脂的工作温度至少应低于滴点20℃。
（2）润滑油的主要评判指标： ? 粘度； ? 润滑性（油性）； ? 极压性； ? 闪点； ? 凝点； ? 氧化稳定性。
（1）粘 度
? 润滑油的粘度可定性地定义为它的流动阻力，是润滑油最 重要的性能之一，可分为动力、运动和条件粘度三种。 ? 动力粘度… ? 运动粘度… ? 条件粘度…
? 粘度与温度和压力的关系… ? 润滑油粘度的大小不仅直接影响运动副的运动阻力，而且
4.3.5 润滑油、润滑脂的添加剂
? 添加剂的作用 （1）提高润滑剂的油性、极压性和在极端工作条件下
更有效的工作能力；
（2）推迟润滑剂的老化变质，延长其正常使用寿命；
（3）改善润滑剂的物理性能，如降低凝点、消除泡沫、 提高粘度、改进其粘—温特性等。
? 添加剂的种类
（1）油性添加剂
（2）极压添加剂
（3）分散净化剂
在摩擦面间加入润滑剂的主要好处： （1）降低摩擦； （2）减轻磨损； （3）保护零件不遭受锈蚀； （4）采用循环润滑时还能起到散热降温的作用； （5）润滑油膜具有缓冲吸振的能力； （6）润滑脂可起到密封作用。
4.3.2 润滑剂的分类
润滑剂可分如下基本类型： （1）液体；（2）半固体；（3）固体；（4）气体。 ? 液体润滑剂：是应用最广的润滑剂，包括矿物油、动植物要是指各种润滑脂。
? 固体润滑剂：是任何可以形成固体膜以减少摩擦阻力的物 质。
? 气体润滑剂：任何气体都可作为气体润滑剂，其中用得最 多的是空气，它主要用在气体轴承中。
4.3.3 润滑油的分类和主要质量指标
（1）润滑油分类 ：有机油 ，矿物油 ，化学合成油 。
运动粘度与条件粘度有公式进行换算。
（4）粘度与温度和压力的关系
1. 粘度与温度的关系
? 粘度随温度的升高而降低 ? 粘度随温度变化小，粘-温性
能好。
2. 粘度与压力的关系
? 只有在压力超过20MPa时，粘 度才随压力的增大而增大， 高压时更明显。
4.3.4 润滑脂的分类和主要质量指标
（1）润滑脂分类 … （2）润滑脂的主要质量指标 …
? 百分之一St称为cSt（厘斯），1St = 100cSt。15号润滑油 在40℃时的运动粘度中心值为15cSt。
（3）条件粘度
条件粘度是在一定条件下，利用某种规格的粘度计，通 过测定润滑油穿过规定孔道的时间来进行计量的粘度。
各国采用的条件粘度单位： ? 我国常用：恩氏度（°Et）； ? 美国习惯用：赛氏通用秒（SUS）； ? 英国习惯用：雷氏秒。
对润滑油膜的形成及承载能力有决定性的作用。
润滑油粘度选择的一般原则：
? 速度大，宜粘度小； ? 载荷大，宜粘度大； ? 温度高，宜粘度大。
（1）动力粘度
? 牛顿在1687年提出了粘性液的摩擦定律 （简称粘性定律）。
式中：τ ——流体单位面积上的剪切阻力； η ——流体的动力粘度，单位为1Pa.s（帕.秒）。
磨擦学中把凡是服从这个粘性定律的液体称为牛顿液体 。
（2）运动粘度
? 工程中常用动力粘度η与同温度下该液体密度ρ的比值表示
粘度，称为运动粘度。
? 新国际GB/T 314-1994规定采用润滑油在40℃时的运动粘度 中心值作为润滑油的新牌号。
? 在绝对单位制（C.G.S制）中，运动粘度的单位是St(斯)， 1St=1cm2/s。
4-3 润滑剂、添加剂和润滑方法——高才
4.3.1 使用润滑剂的好处 … 4.3.2 润滑剂的分类 … 4.3.3 润滑油的分类和主要质量指标 … 4.3.4 润滑脂的分类和主要质量指标 … 4.3.5 润滑油、润滑脂的添加剂 … 4.3.6 润滑方法 … 4.3.7 润滑剂选择的一般要点 …
4.3.1 使用润滑剂的好处
（1）润滑脂分类
润滑脂是除润滑油外应用最多的一类润滑剂。它是润滑 油与稠化剂的膏状混合物。根据调制润滑脂所用皂基的不同， 润滑脂主要有以下几类：
（1）钙基润滑脂：有良好的抗水性，但耐热能力差， 工作温度不宜超过55～65℃。
（2）钠基润滑脂：有较高的耐热性，工作温度可达 120℃，但抗水性差，由于它能与少量水乳化，从而保护金 属免遭腐蚀，比钙基润滑脂有更好的防锈能力。
（4）消泡添加剂
（5）抗氧化添加剂 （6）降凝剂
（7）增粘剂
4.3.6 润滑方法
? （1）间歇式
（2）连续式
? 滴油润滑
（2）连续式
? 油环润滑
（2）连续式
? 飞溅润滑、压力循环润滑等
4.3.7 润滑剂选择的一般要点
（1）速度影响因素 速度越高，润滑剂的粘度越小。高速时，可选润滑油或 粘度较小的润滑脂，低速时，可选润滑脂。 （2）温度影响因素 当工作温度较高时，应选粘度较高一些的润滑剂，或耐 高温的润滑剂，不同的润滑脂的工作温度范围不同。 （3）载荷影响因素 当工作载荷较高时，应选粘度较高一些的润滑剂。 （4）环境影响因素 在密闭的环境中，可选润滑油；一般场合应选润滑脂。