二级展开式圆柱齿轮减速器资料.
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缺点：由于齿轮相对于轴承为 不对称布置，因而沿齿向载荷分 布不均，要求轴有较大刚度，一 般适用于载荷较平稳的场合；斜 齿轮还会产生轴向力。
电机的选择
电动机型 额定功 电动机同 电动机转 堵转转矩/ 最大
号
率（kW）步转速 速(r/min) 额定转矩 转矩/
（r/min）
额定
转矩
Y100L-6 1.5 1000 940
说实话，整个过程是艰难的但也是美好的。自己熬夜画过图，为了一个零
件的位置，尺寸纠结过，虽然感觉很累，很难熬，但是经历完之后感觉很充 实，自己收获也特别多，感觉自己付出的努力没有白费，所以我更觉得这是 一个美好的过程，锻炼了自己的能力，也超越了自我，看着自己的成果，还 是很享受的。以后自己一定要更加努力学习理论知识，并且加以应用。争取 在以后的工作中能带来莫大的帮助
低速级 20 小 低速级 96 大
分度圆 齿宽
直径 /mm
/mm
62.92 60
217.08 55
中心 距 /mm
140
螺旋 模数 角
17.53 3
传动 比
3.43
齿顶 高
1
三根轴
键的选择
由于使用的要求要能承受中等冲击、在输入轴端速度较 高，应选平键或半圆键，半圆键对轴的削弱大，要想保证刚度， 就要使轴径变大，最后会影响整体重量和成本，所以，选择普 通平键。
轴承型号
7206C
30
62
16
7008AC
40
68
15
主视图
侧视图
俯视图
三维图
设计小结
本次机械设计的课程设计历时一个月，通过这一个月以来的设计，我们主要 经历了画A0大图，画电子二维图抄正，画重要的零件图，设计课程设计说明 书等几个重要过程。期间有老师的查图，纠正以及不断的指导，这是我们大 学以来第一次做二级项目，收获颇多。
轴承
两套圈的内孔径不同，孔径小的与轴配合称为紧圈，孔径大 的与轴有间隙称为松圈。它只能承受单向轴向载荷，应用于轴向 载荷大，转速不很高的支承中。
综上由于展开式加速器轴承中主要承受径向载荷，所以，不 应选择推力球轴承；又由于其轴的长度不是很长，挠度变化不大， 轴的刚度较大，故不宜选择调心球轴承。该减速器适合深沟球轴 承和角接触球轴承，考虑角接触球轴承承受径向力较大，故选择 角接触球轴承。
1.063 177.17 57.3 1.00 0.97
1.031 171.83 57.3
齿轮参数
齿轮分 齿数 类
高速级 20 小 高速级 96 大
分度圆 齿宽
直径 /mm
/mm
41.38 40
198.62 35
中心 距 /wenku.baidu.comm
120
螺旋 模数 角
14.84 2
传动 比
4.78
齿顶 高
1
齿轮分 齿数 类
2.0
2.2
传动和动力装置运动参数表
轴号
电机轴 Ⅰ轴 Ⅱ轴 Ⅲ轴 卷筒轴
功率P/kW 转矩T/ 转速n/ 传动比i 效率η （Nm） （r/min）
1.188 12.07 940 1.00 0.99
1.176 11.94 940
4.78 0.95
1.118 54.28 196.7 3.43 0.95
普通平键的配合分为松联接、正常联接和紧密联接三种 形式。松联接时，键在轴上及轮毂中均能滑动；正常联接时， 键在轴上及轮毂上均固定，用于载荷不大的场合；紧密联接比 上一种配合更紧，主要用于载荷较大，载荷具有冲击性，以及 双向传递转矩的场合。
键的主要尺寸是键宽b和键高h，其中键宽b为基本尺寸， b的大小根据轴径而定，h的大小随即确定，键长根据轴和毂的 长度定。
优缺点分析
原始数据：F=1257N D=0.28m V=0.84m/s
➢ 二级展开式圆柱齿轮 优点：传动比一般为8~40，
用于平行轴之间的传动，结构简 单，加工和维修都比较方便，效 率高，成本低，应用广泛。并且 高速级和低速级均用斜齿轮，冲 击、振动和噪声较小，重合度大， 结构紧凑，传动较平稳，适用于 高速传动。工作可靠，寿命长。
传动装置更是带式运输机的核心部分，传动装置即本次重点设计 的减速器，起到降低转速和增大转矩的作用，使其运行更加平稳； 减速器中的齿轮传动效率高、传递载荷大、结构紧凑、可靠性高、 寿命长等优点保证了带式运输机的广泛应用。因此减速器的设计是 非常重要的。
根据使用地点和使用要求确定了减速器的传动带式（本次选用 二级展开式圆柱齿轮），根据带拉力和卷筒的转速确定电机型号及 总体的传动比，根据所选的传动形式分配传动比，设计齿轮的类型 及尺寸，确定中心距；接下来进行轴径的初估、轴系的结构设计 （润滑、密封方式的确定、轴承的选用）以及箱体的总体设计，之 后用安全系数发对轴进行校核，对轴承的寿命进行计算。最后对整 体进行安全性、经济性、环境保护等进行综合分析对比。
这次课程设计特别考验我们的综合能力。第一，考验了我们的理论知识的
扎实度。本次课程设计涉及到以前学到的各种知识：工程制图，金属工艺， 理论力学，材料力学，机械设计，互换性等，只有我们把这些基础知识夯实， 在整体过程中才不会很吃力；第二，考察了我们的动手实践能力。我觉得课 程设计都是源于知识，高于知识的，它需要你在理论知识的基础上进行深层 次的应用，它更需要实际动手去操作，操作过程中考虑的东西也是课本上没 接触过，没有体会过的；第三，考察了了我们的创新思维能力。这样的一个 过程需要一个整体的设计，更需要有宏观的思想，创新的思维模式。对传动 件的设计，对整个箱体之间的布置，各个零部件之间的相互配合，之后还有 强度的校核，安全性、经济性、环境保护的分析。这不只是单纯的设计，从 设计到制造，最后到成本的预算，都是一个需要思考的过程，不仅要去想如 何能让零件体积小，成本低，更要进行多方面的需求分析以及环境分析。我 觉得现在最有价值的东西已经不再是技术，而是idea。整个过程让我对思维模 式的转变和整体掌控的能力有了进一步的提高。
二级展开式圆柱齿轮减速器
13级模具二班
设计者：王金露
指导老师：周玉林
前言
带式运输机通过200多年的发展，已被电力、冶金、煤炭、化工、 矿山、港口等各行各业广泛应用。带式运输机具有结构简单，输送 量大、输送物料范围广泛、运距长、装卸料方便、可靠性高、运费 低廉、自动化程度高等优点，是国民经济中不可缺少的设备
电机的选择
电动机型 额定功 电动机同 电动机转 堵转转矩/ 最大
号
率（kW）步转速 速(r/min) 额定转矩 转矩/
（r/min）
额定
转矩
Y100L-6 1.5 1000 940
说实话，整个过程是艰难的但也是美好的。自己熬夜画过图，为了一个零
件的位置，尺寸纠结过，虽然感觉很累，很难熬，但是经历完之后感觉很充 实，自己收获也特别多，感觉自己付出的努力没有白费，所以我更觉得这是 一个美好的过程，锻炼了自己的能力，也超越了自我，看着自己的成果，还 是很享受的。以后自己一定要更加努力学习理论知识，并且加以应用。争取 在以后的工作中能带来莫大的帮助
低速级 20 小 低速级 96 大
分度圆 齿宽
直径 /mm
/mm
62.92 60
217.08 55
中心 距 /mm
140
螺旋 模数 角
17.53 3
传动 比
3.43
齿顶 高
1
三根轴
键的选择
由于使用的要求要能承受中等冲击、在输入轴端速度较 高，应选平键或半圆键，半圆键对轴的削弱大，要想保证刚度， 就要使轴径变大，最后会影响整体重量和成本，所以，选择普 通平键。
轴承型号
7206C
30
62
16
7008AC
40
68
15
主视图
侧视图
俯视图
三维图
设计小结
本次机械设计的课程设计历时一个月，通过这一个月以来的设计，我们主要 经历了画A0大图，画电子二维图抄正，画重要的零件图，设计课程设计说明 书等几个重要过程。期间有老师的查图，纠正以及不断的指导，这是我们大 学以来第一次做二级项目，收获颇多。
轴承
两套圈的内孔径不同，孔径小的与轴配合称为紧圈，孔径大 的与轴有间隙称为松圈。它只能承受单向轴向载荷，应用于轴向 载荷大，转速不很高的支承中。
综上由于展开式加速器轴承中主要承受径向载荷，所以，不 应选择推力球轴承；又由于其轴的长度不是很长，挠度变化不大， 轴的刚度较大，故不宜选择调心球轴承。该减速器适合深沟球轴 承和角接触球轴承，考虑角接触球轴承承受径向力较大，故选择 角接触球轴承。
1.063 177.17 57.3 1.00 0.97
1.031 171.83 57.3
齿轮参数
齿轮分 齿数 类
高速级 20 小 高速级 96 大
分度圆 齿宽
直径 /mm
/mm
41.38 40
198.62 35
中心 距 /wenku.baidu.comm
120
螺旋 模数 角
14.84 2
传动 比
4.78
齿顶 高
1
齿轮分 齿数 类
2.0
2.2
传动和动力装置运动参数表
轴号
电机轴 Ⅰ轴 Ⅱ轴 Ⅲ轴 卷筒轴
功率P/kW 转矩T/ 转速n/ 传动比i 效率η （Nm） （r/min）
1.188 12.07 940 1.00 0.99
1.176 11.94 940
4.78 0.95
1.118 54.28 196.7 3.43 0.95
普通平键的配合分为松联接、正常联接和紧密联接三种 形式。松联接时，键在轴上及轮毂中均能滑动；正常联接时， 键在轴上及轮毂上均固定，用于载荷不大的场合；紧密联接比 上一种配合更紧，主要用于载荷较大，载荷具有冲击性，以及 双向传递转矩的场合。
键的主要尺寸是键宽b和键高h，其中键宽b为基本尺寸， b的大小根据轴径而定，h的大小随即确定，键长根据轴和毂的 长度定。
优缺点分析
原始数据：F=1257N D=0.28m V=0.84m/s
➢ 二级展开式圆柱齿轮 优点：传动比一般为8~40，
用于平行轴之间的传动，结构简 单，加工和维修都比较方便，效 率高，成本低，应用广泛。并且 高速级和低速级均用斜齿轮，冲 击、振动和噪声较小，重合度大， 结构紧凑，传动较平稳，适用于 高速传动。工作可靠，寿命长。
传动装置更是带式运输机的核心部分，传动装置即本次重点设计 的减速器，起到降低转速和增大转矩的作用，使其运行更加平稳； 减速器中的齿轮传动效率高、传递载荷大、结构紧凑、可靠性高、 寿命长等优点保证了带式运输机的广泛应用。因此减速器的设计是 非常重要的。
根据使用地点和使用要求确定了减速器的传动带式（本次选用 二级展开式圆柱齿轮），根据带拉力和卷筒的转速确定电机型号及 总体的传动比，根据所选的传动形式分配传动比，设计齿轮的类型 及尺寸，确定中心距；接下来进行轴径的初估、轴系的结构设计 （润滑、密封方式的确定、轴承的选用）以及箱体的总体设计，之 后用安全系数发对轴进行校核，对轴承的寿命进行计算。最后对整 体进行安全性、经济性、环境保护等进行综合分析对比。
这次课程设计特别考验我们的综合能力。第一，考验了我们的理论知识的
扎实度。本次课程设计涉及到以前学到的各种知识：工程制图，金属工艺， 理论力学，材料力学，机械设计，互换性等，只有我们把这些基础知识夯实， 在整体过程中才不会很吃力；第二，考察了我们的动手实践能力。我觉得课 程设计都是源于知识，高于知识的，它需要你在理论知识的基础上进行深层 次的应用，它更需要实际动手去操作，操作过程中考虑的东西也是课本上没 接触过，没有体会过的；第三，考察了了我们的创新思维能力。这样的一个 过程需要一个整体的设计，更需要有宏观的思想，创新的思维模式。对传动 件的设计，对整个箱体之间的布置，各个零部件之间的相互配合，之后还有 强度的校核，安全性、经济性、环境保护的分析。这不只是单纯的设计，从 设计到制造，最后到成本的预算，都是一个需要思考的过程，不仅要去想如 何能让零件体积小，成本低，更要进行多方面的需求分析以及环境分析。我 觉得现在最有价值的东西已经不再是技术，而是idea。整个过程让我对思维模 式的转变和整体掌控的能力有了进一步的提高。
二级展开式圆柱齿轮减速器
13级模具二班
设计者：王金露
指导老师：周玉林
前言
带式运输机通过200多年的发展，已被电力、冶金、煤炭、化工、 矿山、港口等各行各业广泛应用。带式运输机具有结构简单，输送 量大、输送物料范围广泛、运距长、装卸料方便、可靠性高、运费 低廉、自动化程度高等优点，是国民经济中不可缺少的设备