接触网常见事故PPT课件

• 先通后复的原则：就是以最快的速度设法先行恢 复供电，疏通线路，必要时采取迂回供电、越区 供电等措施，尽量缩短停电、中断运营时间，随 后则要尽快安排时间处理遗留工作，使供电设备 及早恢复正常运行状态。
• 先通一线的原则：就是在双线区段，除按上述 “先通后复”的原则确定抢修方案外，要集中力 量以最快的速度设法使一条线路先开通，尽快疏 通列车。
• 按规定时间、周期及标准检修各种电连接器。对电连接器 与接触线接触面载流不够的区段（如长大坡道、重载区 段），适当增设电连接器组数或增大电连接器与接触线的 接触载流面。
烧断接触线。 • 电力机车上受电弓支持绝缘子击穿或爆炸造成接触网
对机车、大地短路，烧断接触线。 • 主导电回路不畅或因接触线载流截面减小使其通过的
电流量超过额定载流量引起烧断。 • 接触线存有严重硬点、死点或线面严重扭转，使运行
受电弓离线产生电弧烧伤接触线，恶性循环，造成接 触线断线。
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2.拉断： • 接触线局部磨耗超标准未及时发现、处理。 • 接触线局部烧伤严重未及时发现、处理。 • 腐蚀或全磨耗严重被拉断。
. 维修部 供电室 杨亚杰1
接触网事故分类
1、按事故性质分类：
设备事故 接触网事故
人身事故
供电事故 行车事故
2、按发生原因分类： 责任事故
接触网事故 关系事故
自然事故
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3、按损失程度的不同分类：
重大事故
接触网事故
大事故 一般事故
故障
划分标准：
1．接触网停电时间超过5h为接触
网重大事故。
2．接触网停电时间超过4h为接触
• 承力索断线后，整个补偿张力全部加在接触线上， 使接触线的张力增大，断线瞬间的冲击力，有可 能使接触线被拉断，造成整个锚段的接触网全部 崩塌。
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预防措施
• 日常巡视、检修中注意检查承力索是否有断股、 散股、严重锈蚀等现象，对发现的问题应及时处 理
• 检修中按规定及技术标准调整补偿装置，防止补 偿装置卡滞
网大事故。
3．接触网停电时间超过30min或迫
使列车降低运输能力(包括限制列
车对数)为接触网一般事故。
4．接触网停电时间超过10min或迫
使列车降低运行速度(包括机车降
弓运行通过故障处所)均为接触网
的障碍。
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事故处理原则
• 在事故处理中必须牢固树立“安全第一”的思想， 贯彻“高度集中，统一指挥，逐级负责”的原则， 杜绝“多头指挥”和“无人指挥”。
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常见事故
• 定位脱落 • 断线 • 支持装置故障
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正、反定位脱落
反定位
正定位
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正软、反软定位脱落
反软定位
正软定位
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脱落原因：
• 连接部位磨断或纽断 • 紧固螺丝松动，定位线夹裂纹断开 • 严重腐蚀（化工厂、隧道漏渗水、电连接
不良分流电腐蚀）造成脱落 • 发生剐弓事故将定位器剐掉 • 定位拉线(尾巴线)磨断、拉断或腐蚀断
• 在拆除接触网作业(如更换损坏的腕臂)时，要防止支柱倾 倒、线索断线、脱落等。在抢修恢复作业中，对安装的零 部件特别是受力件要紧固牢靠，防止松脱、断线引起事故 扩大。
• 接触网修复过程中，对关键设备、部件要严格把关，确认 符合行车条件后方准申请送电。送电后要观察l—2趟列车
运行取流，确认运行正常后抢修作业人员方准撤离。
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事故抢修注意事项
• 交通、抢修车辆，平时应加强保养维护，使其始终处于良 好状态，一旦发生事故能立即出动。
• 平时为事故抢修所配备的用料及工具，应有专人妥善保管； 并分类摆放整齐，经常检查和保养，确保状态良好。
• 在进行攀杆、攀梯和车顶高空作业时，除按有关规定执行 外，要特别强调在接触网上整个作业过程中必须系好安全 带和戴好安全帽。
• 补偿卡滞，温度急剧下降时，接触线张力过大导 致拉断。
3.电力机车受电弓刮断:
• 一般是由于接触网存在有严重的质量缺陷或技术 问题，造成电力机车运行受电弓钻弓、刮弓，从 而刮断接触线。
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后果
• 接触线断线后，如果下锚补偿器没有装设断线制 动装置或补偿装置的断线制动装置失灵，接触线 向补偿器方向较长距离的窜动，造成断线点至补 偿器间的接触网设备严重损坏。
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后果
• 接触线高度和拉出值的变化引起弓网故障
• 若定位器脱落后未落地，不仅会造成剐弓，而且 也引起接触网对机车放电、受电弓碰击定位器打 坏受电弓以及机车上的绝缘子、定位器被受电弓 击飞后打坏其他接触网设备或部件
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处理及预防措施
• 按标准更换损坏的相应零部件 • 日常巡视中注意检查、观测各零件及其连接部件
• 接触线断线引发刮弓事故，则造成wenku.baidu.com故范围扩大。
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预防措施
• 按规定时间、周期及标准测量接触线的磨耗，对局部磨耗 超过规定的及时进行电气补强、切断后做接头或更换。
• 日常检修作业中注意检查接触线的损伤情况，发现局部损 伤截面超过规定时，应视情况及时进行电气补强，或切断 后做接头。
• 日常巡视或检修中，注意线夹处及定位点处接触线的磨耗 情况，发现磨耗或损伤超过规定者及时进行处理。发现接 触线存在的死弯及时校直或切断做接头，对存在的硬点及 时消除。
• 按规定时间、周期及技术标准检修电连接器，保 证线夹与线索接触良好及电连接器状态良好
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接触线断线原因
1、烧断： • 电连接线夹与接触线接触不良或电连接线夹与接触线
的接触载流面不够，造成接触线烧伤、断线。 • 承力索断线后对大地或机车车辆短路放电，造成接触
线烧断。 • 绝缘子闪络或击穿造成接触网对大地短路放电，烧伤、
状态 • 日常检修中注意测量定位点导高、拉出处值以及
定位器随气温变化产生的偏移值变化
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断线
承力索的断股或断裂
接触线的断裂
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承力索断股或断裂原因
• 烧断股或断线。
• 承力索与承力索之间、承力索与其它接触网部件 之间相磨造成承力索断股或断线。
• 严重腐蚀造成断股和断线： 隧道内由于滴水，而 水中含有化学物质，使承力索腐蚀而断股，如没 有及时发现并处理，进而造成断线。
• 其他原因使承力索断线。如：发生刮弓造成承力 索断线；补偿装置发生卡滞，承力索承受张力过 大引起拉断等。
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后果
• 承力索断股且断股数较多时，承力索会被拉断造 成塌网，从而扩大事故范围 。
• 承力索断股后由于接触网受弓网间的摩擦运动而 引起的振动等原因，易形成较长距离散股
• 承力索断线后，易形成对地短路或引起严重的弓 网事故。