别克君威起动困难的故障排除

别克君威起动困难的故障排除

【摘要】汽车发动机起动困难是一个比较常见的故障，引起汽车起动困难的原因有多种，修理时最重要的是找准问题的关键，对症下药。一辆2003年款别克君威轿车，搭载LB82 .5L发动机，因出现起动困难而使车主非常烦恼，本文针对此故障谈谈自己的检修方法。根据起动困难现象分析判断故障可能出现的部位和部件，然后施行检查，结果查出是24X曲轴位置传感器有大量的油污，且曲轴带轮的橡胶减振层已经老化变形，曲轴带轮上的齿环也有部分损坏的现象，结果导致24X曲轴位置传感器传送给PCM错误的曲轴位置传感器，更换新的曲轴带轮，并进行曲轴位置偏差学习后，发动机可以顺利起动，故障排除。

【关键词】起动困难；曲轴位置传感器；曲轴带轮

0.前言

车型是03款2.5L别克君威，车主于2003年4月开始使用该车至今，一共行驶了10万公里，这辆车发动机控制的核心部件称为动和系统控制模块，简称PCM，安装在空气滤清器的前方。其作用原理是利用与其相连的电气系统输入的信号，向输出设备提供指令。

1.故障现象

该车无论冷车还是热车均会出现起动困难的现象。如果将点火开关保持在起动位置时间略长些，通过几次起动，发动机才能起动，起动后发动机工作正常。

2.故障原因分析与诊断

引起发动机起动困难的原因有多方面：

发动机机械部分。发动机缸压不符合标准或者真空度过小都会造成发动机起动困难。从本车故障现象来看，发动机起动后能正常工作说明机械部分应该是没有问题的。

2.1点火系统故障，造成不能点火或者点火较弱

不能点火，发动机根本着不了车，点火较弱可能会造成混和气燃烧不良，起动较为困难。考虑到这点，首先我对检查点火线圈、点火控制模块ICM以及高压线等点火系统部件进行了全面的检查。测量点火线圈的次级电阻为7千欧，符合电阻值5～8千欧的范围。测量点火控制模块ICM的点火正电坟接脚（粉红色线）有12V电压，点火控制模块ICM与动力系统控制模块PCM之间白色连接线导通，且PCM的ICM控制接脚处有5V的输出电压。进行跳火试验，每一缸的火花塞均能产生高强度的蓝色火花，这说明点火系统存在故障的可能性也不大。

2.2燃油供给故障造成发动机起动困难

既然点火没有问题，那会不会是燃油供给系统呢，因为燃油供给不足也会造成发动机起动困难，接着我检查了燃油供给系统。首先检查燃油压力。打开点火开关后汽油泵开始工作，2S后油压表指示值上升到290kpa，保压15min后油压表的指示值为288kpa，下降幅度在允许范围内。将点火形状保持在起动位置，使起动机工作以强制发动机起动，观察发动机怠速时的油压值为295kpa，将油压调节器的真空管拔掉，油压上升至320kpa，符合油压值为284～325kpa的范围。因为燃油系统在各工况下的压力值正常，所以基本可以排出燃油系统存在故障的可能性。

2.3怠速控制系统故障引起的起运困难

如果怠速控制系统存在故障，可能会引起动困难，但是起动后还会出现怠速不正常的现象，该车只是起动困难，起动后一切正常，可初步排除了怠速电机存在故障的可能性。在发动机怠速运转时，拔出一条小真空管试验，如果怠速控制系统存在故障，拔出一条小真空管时将引进气量改变而导致发动机转速改变，结果发动机转速没有改变，说明系统能正常控制。

2.4发动机混和气异常引起机起动困难

我根据故障现象和经验判断，该车的故障与怠速电机故障或混合气过稀等原因引起的故障现象相似。混和气异常是发动机控制系统故障引起。发动机控制系统包括三大部分，传感器、电脑PCM、执行器。

当发动机控制系统中的传感器给电脑PCM的信号不对时，控制系统对发动机点火和喷油的控制不精确，也会造成发动机起动困难；当电脑和执行器发生故障时，发动机应该是起动不了或者是起动后工作不正常，但在本故障中应该排除这种可能。现在就只有发动机控制系统中的传感器嫌疑最大了，解决电控系统中最有效的方法就是自诊断系统的检测。考虑到这里，我首先使用上海通用汽车专用的故障诊断仪Tech2查询故障码存储。但发现Tech2没电源到。于是我拆开空气滤清器总成，拔下PCM上的插头检查各个接脚的连接情况，并没有发现连接针脚有损坏或接触不良的现象，重新连接好PCM的插头。然后检查点烟器的保险丝（点烟器和Tech2接头电源是共用一根保险丝），发现保险丝断了，更换保险丝后，再次用Tech2调取故障码，此时Tech2能够进入PCM，我按照该车的VIN车辆识别编码选择生产年款和发动机型号代码后进入动力控制模块PCM，结果Tech2显示P0336的故障。看来故障的原因是找到了，接下来，我们查找故障代码P0336的故障代码含义为曲轴箱位置（CKP）传感器故障。

3.P0336曲轴位置传感器的故障诊断

（1）通过对动力系车载诊断系统检查，发现故障灯仪表接线柱（保险丝）侧接线柱接触不良，有污物，所以故障灯不良，连接好电路后，故障灯常亮。

（2）起动发动机，用故障诊断仪观察24X 转速，发现24X 转速没有随发动机转速增加至约1600 转/分而变化。问题的关键找到了，可能是24X本身传感器故障问题，也可能是24X传感器电路接线问题。

（3）24X曲轴位置传感器的检测：关闭点火开关，拔下24X曲轴位置传感器插头，它位于发动机右侧，曲轴端部的缓振平衡器的后面。用万用表测量24X，数据正常。这就是说明曲轴位置传感器本身没故障。

（4）传感器线路的检测：打开点火开关，用万用表电压档从24X传感器插头（电脑侧）测量A接线柱对地的电压为蓄电池电压，正常。测量B接线柱到地之间的电压0.47V也在范围之内，正常，说明传感器电路是没有问题的。

（5）24X信号盘的检查：接着我拆下曲轴带轮查看24X曲轴位置传感器，发现上面有大量的油污，只是有大量的油污可能不会造成故障。而最重要的是曲轴带轮的橡胶减振层已经老化变形，曲轴带轮上的齿环也有部分损坏的现象，这是导致24X曲轴位置传感器传送给PCM错误的曲轴位置信号，从而导致起动困难的故障的主要原因。

4.故障排除

把24X曲轴位置传感器从车上拆下来清洁干净，安装了新的曲轴皮带轮后并按规定力矩拧紧固定螺栓，再使用专用故障诊断仪Tech2进行了曲轴位置偏差学习后，发动机可以顺利起动，故障排除。

5.结束语

综上所述，我对别克威2.5L起动困难现象进行了逐步的分析，对其特殊之处抓住不放，参考了一些技术书籍，请教了一些技术人员，从根本上找出了故障发生的原因。用实际的措施解决了实质的问题，取得了良好的效果。但人在学识生涯中是学无止境的，愿在今后维修汽车故障的过程不断地向别人学习，使维修效率大大提高。让每一个车主都能够轻松愉快地度过每一天是我们最大的愿望。

【参考文献】

[1]董辉编著.汽车用传感器.北京理工大学出版社，2000.

[2]尹万建主编.轿车发动机原理与检修.机械工业出版社，2003.

[3]姚美红，陈涛主编.汽车传感器检测数据手册.辽宁科学出版社，2004.

[4]上海通用汽车维修手册.君威，2003.