路面病害及其防治(新)
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
上海建设机场道路工程有限公司
3常见病害机理简介 泛油推移（拥包): 面层沥青混合料中沥青含量偏多或空隙
率太小（低于3%）时，沥青会在夏天受行车的作用而溢出路表面，形成一 层有光泽的沥青膜，称为泛油。这种沥青混合料的抗剪强度往往过低，在承 受较大水平力作用 车辆经常启动和制动的路段上，面层材料会沿行车方向 发生剪切或者拉裂破坏而出现推移和拥起。
上海建设机场道路工程有限公司
4各种病害现象、原因、预防措施
及治理措施的详细分析
横向裂缝 纵向裂缝 网状裂缝 反射裂缝 翻 浆 车 辙 拥 包 搓 板 泛 油 坑 槽
松散 脱皮 啃边 光面 与收水井、检井衔衔接不顺 施工接缝明显 压实度不足 构造深度不足 摩擦系数不足 粗细料分布不均
上海建设机场道路工程有限公司
沥青路面常见 病害分析及其防治措施
上海建设机场道路工程有限公司 2010.10.29
上海建设机场道路工程有限公司
内容提要
1
路面损坏分析
2
路面损坏分类ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3
常见病害机理简介
4
现象、原因、预防及治理措施
5
损坏实例
6
措施
上海建设机场道路工程有限公司
我国公路概况
2009年，全国新修通了4719公里高速公路，使得全国通车 总里程达到6.5万公里，通车总里程继续居世界第二位。到 2020年，基本建成国家高速公路网，中国高速公路通车里程将 达10万公里。
4.1横向裂缝
现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分 路幅的。 原因分析： ➢施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良； ➢沥青未达到气候条件和使用条件的质量标准； ➢半刚性基层收缩裂缝的反射缝； ➢桥梁涵洞两侧的填土产生固结或地基沉降。 预防措施： ➢合理组织施工，摊铺作业连续进行，尽量减少冷接缝； ➢充分压实横向接缝；选取优质的适用于本地区气候条件的沥青； ➢桥涵两侧填土充分压实。 治理方法： ➢细裂缝（2-5mm)用乳化沥青灌缝； ➢大于5mm的裂缝，可用改性沥青罐缝。罐缝前，清缝；罐缝后，表面撒粗砂或 3-5 mm石屑。
上海建设机场道路工程有限公司
3常见病害机理简介
疲劳开裂:裂缝是沥青
路面最普通的一种损坏现象。 疲劳开裂是指路面无显著永久 变形情况下沿轮迹带出现的裂 缝。行驶在路上的轮载使沥青 面层受到反复的弯曲变形。当 荷载作用下面层底部产生的弯 拉应变（应力）超过了材料的 疲劳限度，便在底面处发生开 裂，并逐渐扩展到表面。初期 是一串细微的纵向平行裂缝， 随着行车的反复作用，裂缝连 片发展成网状或龟背状裂缝。
2路面损害的分类
根据路面损害现象的肇因、其危害性以及对使用性能的影响，可以把沥青 路面的损害划分为三类：
损害类别
沥青路面
裂缝类
纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、块裂、反射裂缝
变形类
车辙、波浪、沉陷、隆起、推移
表面损坏类
泛油、松散、坑槽、磨损、露骨、脱皮
上海建设机场道路工程有限公司
3常见病害机理简介 沉陷：路基由于水文条件很差或翻浆而过于湿软，通过路面传给路基的轮载应
上海建设机场道路工程有限公司
3常见病害机理简介 松散和坑槽:由于面层材料组合不当或施工质量差，结合料含
量太少或粘结力不足，面层混合料的集料间失去粘结而成片散开，成为松散。 松散的材料被车轮后的真空吸力以及风和雨等带离路面，便形成大小不等的 坑槽。网裂的后期，碎块被行车荷载继续碾碎，并被带离路面，也会形成坑 槽。
上海建设机场道路工程有限公司
3常见病害机理简介
反射裂缝、低
温开裂:采用水泥稳定
类基层时由于湿度变化或水泥 混凝土路面板块之间接缝错台 而产生的横向收缩裂缝会反映 到面层上来，使面层也相隔一 定距离出现横向反射裂缝。在 寒冷地区，面层材料本身在低 温时的收缩受到阻碍会产生较 大的拉应力，当拉应力超过材 料的抗拉强度时，面层便会出 现横向断裂，这些横向裂缝虽 然在初现时不会影响行车，但 在水分不断侵蚀下，其边缘会 出现碎裂而使缝隙扩大，并在 其周围逐步发展成网状裂缝。
❖ 上述各种损害现象或单独发生，或同时出现，错综复杂。然而，透 过现象看本质，有着一定的规律性。
❖ 各种损害的产生都是行车因素和自然因素同路面相互作用的结果， 随着路面工作特性和外界因素影响程度的不同而变化。
上海建设机场道路工程有限公司
1路面损坏分析
纵向平行裂缝 鸡爪形不规则裂缝
鸡爪形不规则裂缝
上海建设机场道路工程有限公司
力超过了土的抗剪强度，车轮轮带处的路面便出现较大的沉陷变形，并在轮带两侧
伴随出现隆起现象。路面结构的变形能力不能适应这样大的弯曲变形，便会产生裂 缝，逐渐发展成网裂。
上海建设机场道路工程有限公司
3常见病害机理简介 车辙：路面并未出现很大的凹陷和隆起变形，但轮迹处（特别是在渠化交通
下）出现相对其两侧来说较大的变形（10mm-20mm以内），从而在纵向形成车辙。 车辙的出现，是行车荷载多次重复作用下路基和路面塑性变形（包括压密和剪切变形） 逐步积累的结果，即便路基和路面具有足够的刚度，每一次行车荷载作用下产生的塑 性变形量极小，但多次重复作用后累积而达到的量还是相当可观。特别是在高温和轮 压大时，沥青层因蠕变而积累的塑性变形量较大。
上海建设机场道路工程有限公司
4.2纵向裂缝
现象：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。 原因分析： ➢冷接缝未按照有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开； ➢纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷； ➢拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。 预防措施： ➢采用全路幅一次摊铺；无条件全幅摊铺时，上下层施工缝应错开15cm以上； ➢沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度必须达到要求； ➢拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致，或稍厚。 治理方法： ➢细裂缝（2-5mm)用乳化沥青灌缝； ➢大于5mm的裂缝，可用改性沥青罐缝。罐缝前，清缝；罐缝后，表面撒粗砂或 3-5 mm石屑。
上海建设机场道路工程有限公司
1路面损坏分析
❖ 沥青路面在行车荷载的反复作用下和自然因素的不断影响下会逐渐 出现损坏，其使用性能逐渐恶化。
❖ 由于荷载、环境、材料组成、结构层组合、施工和养护等条件的变 异，损害形态是多种多样的。
❖ 从表象上看，有各式各样的裂缝，如横向或纵向裂缝、块状裂缝和 网状裂缝（龟裂）等；也有各种类型的变形，如沉陷、车辙、搓板、 推移和拥起等；表层有时可能还有各种露骨、松散、剥落、坑槽和 泛油等现象的出现。
3常见病害机理简介 泛油推移（拥包): 面层沥青混合料中沥青含量偏多或空隙
率太小（低于3%）时，沥青会在夏天受行车的作用而溢出路表面，形成一 层有光泽的沥青膜，称为泛油。这种沥青混合料的抗剪强度往往过低，在承 受较大水平力作用 车辆经常启动和制动的路段上，面层材料会沿行车方向 发生剪切或者拉裂破坏而出现推移和拥起。
上海建设机场道路工程有限公司
4各种病害现象、原因、预防措施
及治理措施的详细分析
横向裂缝 纵向裂缝 网状裂缝 反射裂缝 翻 浆 车 辙 拥 包 搓 板 泛 油 坑 槽
松散 脱皮 啃边 光面 与收水井、检井衔衔接不顺 施工接缝明显 压实度不足 构造深度不足 摩擦系数不足 粗细料分布不均
上海建设机场道路工程有限公司
沥青路面常见 病害分析及其防治措施
上海建设机场道路工程有限公司 2010.10.29
上海建设机场道路工程有限公司
内容提要
1
路面损坏分析
2
路面损坏分类ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3
常见病害机理简介
4
现象、原因、预防及治理措施
5
损坏实例
6
措施
上海建设机场道路工程有限公司
我国公路概况
2009年，全国新修通了4719公里高速公路，使得全国通车 总里程达到6.5万公里，通车总里程继续居世界第二位。到 2020年，基本建成国家高速公路网，中国高速公路通车里程将 达10万公里。
4.1横向裂缝
现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分 路幅的。 原因分析： ➢施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良； ➢沥青未达到气候条件和使用条件的质量标准； ➢半刚性基层收缩裂缝的反射缝； ➢桥梁涵洞两侧的填土产生固结或地基沉降。 预防措施： ➢合理组织施工，摊铺作业连续进行，尽量减少冷接缝； ➢充分压实横向接缝；选取优质的适用于本地区气候条件的沥青； ➢桥涵两侧填土充分压实。 治理方法： ➢细裂缝（2-5mm)用乳化沥青灌缝； ➢大于5mm的裂缝，可用改性沥青罐缝。罐缝前，清缝；罐缝后，表面撒粗砂或 3-5 mm石屑。
上海建设机场道路工程有限公司
3常见病害机理简介
疲劳开裂:裂缝是沥青
路面最普通的一种损坏现象。 疲劳开裂是指路面无显著永久 变形情况下沿轮迹带出现的裂 缝。行驶在路上的轮载使沥青 面层受到反复的弯曲变形。当 荷载作用下面层底部产生的弯 拉应变（应力）超过了材料的 疲劳限度，便在底面处发生开 裂，并逐渐扩展到表面。初期 是一串细微的纵向平行裂缝， 随着行车的反复作用，裂缝连 片发展成网状或龟背状裂缝。
2路面损害的分类
根据路面损害现象的肇因、其危害性以及对使用性能的影响，可以把沥青 路面的损害划分为三类：
损害类别
沥青路面
裂缝类
纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、块裂、反射裂缝
变形类
车辙、波浪、沉陷、隆起、推移
表面损坏类
泛油、松散、坑槽、磨损、露骨、脱皮
上海建设机场道路工程有限公司
3常见病害机理简介 沉陷：路基由于水文条件很差或翻浆而过于湿软，通过路面传给路基的轮载应
上海建设机场道路工程有限公司
3常见病害机理简介 松散和坑槽:由于面层材料组合不当或施工质量差，结合料含
量太少或粘结力不足，面层混合料的集料间失去粘结而成片散开，成为松散。 松散的材料被车轮后的真空吸力以及风和雨等带离路面，便形成大小不等的 坑槽。网裂的后期，碎块被行车荷载继续碾碎，并被带离路面，也会形成坑 槽。
上海建设机场道路工程有限公司
3常见病害机理简介
反射裂缝、低
温开裂:采用水泥稳定
类基层时由于湿度变化或水泥 混凝土路面板块之间接缝错台 而产生的横向收缩裂缝会反映 到面层上来，使面层也相隔一 定距离出现横向反射裂缝。在 寒冷地区，面层材料本身在低 温时的收缩受到阻碍会产生较 大的拉应力，当拉应力超过材 料的抗拉强度时，面层便会出 现横向断裂，这些横向裂缝虽 然在初现时不会影响行车，但 在水分不断侵蚀下，其边缘会 出现碎裂而使缝隙扩大，并在 其周围逐步发展成网状裂缝。
❖ 上述各种损害现象或单独发生，或同时出现，错综复杂。然而，透 过现象看本质，有着一定的规律性。
❖ 各种损害的产生都是行车因素和自然因素同路面相互作用的结果， 随着路面工作特性和外界因素影响程度的不同而变化。
上海建设机场道路工程有限公司
1路面损坏分析
纵向平行裂缝 鸡爪形不规则裂缝
鸡爪形不规则裂缝
上海建设机场道路工程有限公司
力超过了土的抗剪强度，车轮轮带处的路面便出现较大的沉陷变形，并在轮带两侧
伴随出现隆起现象。路面结构的变形能力不能适应这样大的弯曲变形，便会产生裂 缝，逐渐发展成网裂。
上海建设机场道路工程有限公司
3常见病害机理简介 车辙：路面并未出现很大的凹陷和隆起变形，但轮迹处（特别是在渠化交通
下）出现相对其两侧来说较大的变形（10mm-20mm以内），从而在纵向形成车辙。 车辙的出现，是行车荷载多次重复作用下路基和路面塑性变形（包括压密和剪切变形） 逐步积累的结果，即便路基和路面具有足够的刚度，每一次行车荷载作用下产生的塑 性变形量极小，但多次重复作用后累积而达到的量还是相当可观。特别是在高温和轮 压大时，沥青层因蠕变而积累的塑性变形量较大。
上海建设机场道路工程有限公司
4.2纵向裂缝
现象：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。 原因分析： ➢冷接缝未按照有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开； ➢纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷； ➢拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。 预防措施： ➢采用全路幅一次摊铺；无条件全幅摊铺时，上下层施工缝应错开15cm以上； ➢沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度必须达到要求； ➢拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致，或稍厚。 治理方法： ➢细裂缝（2-5mm)用乳化沥青灌缝； ➢大于5mm的裂缝，可用改性沥青罐缝。罐缝前，清缝；罐缝后，表面撒粗砂或 3-5 mm石屑。
上海建设机场道路工程有限公司
1路面损坏分析
❖ 沥青路面在行车荷载的反复作用下和自然因素的不断影响下会逐渐 出现损坏，其使用性能逐渐恶化。
❖ 由于荷载、环境、材料组成、结构层组合、施工和养护等条件的变 异，损害形态是多种多样的。
❖ 从表象上看，有各式各样的裂缝，如横向或纵向裂缝、块状裂缝和 网状裂缝（龟裂）等；也有各种类型的变形，如沉陷、车辙、搓板、 推移和拥起等；表层有时可能还有各种露骨、松散、剥落、坑槽和 泛油等现象的出现。