2019年6月奔驰技术信息和维修案例

2.氮氧传感器本身工作效率低或检测数据有出入；一般报码是： 上游或下游氮氧传感器检测达到了上 限值，或氮氧传感器存在电器 故障等，根据引导测试需更换氮氧传感器；可先按照第一种方式处理， 若还报氮氧传感器故障信息侧更换氮氧传感器，后复位数据并匹配学 习200KM左右
3.尿素泵功率不足或软件问题；一般报码为：已储存的故障码压 力传感器信息不可信，下游氮氧 传感器检测达到了上限值数据不可 信等信息；可通过压力检测，反复测试5次（一般3次测试都不 会发 现问题，当测试到第4/5次时，会发现尿素泵压力达不到规定值，当 然有的在第一次测试时 发现不能达到规定值信息，经验结论：这个 值不准，因为建压时间问题会有一些出入）；还有就 是软件更新， 需要将ME和SCR单元一起更新；
启动限制车辆总结出3种解决方案：
1.SCR排气还原装置被污染，还原效率低；一般报码通常是：上 游或下游氮氧传感器检测达到了上限 值，或氮氧传感器数据不可信 等信息，根据引导测试让更换上游或下游氮氧传感器；可以通过草酸 清 洁SCR还原装置（前提条件是SCR未堵死和内部散架损坏），更换 尿素（尿素更换周期为每2年更换一 次）和清洁尿素喷嘴（检测喷嘴 雾化效果，喷嘴容易被尿素结晶堵死），然后恢复数据并试车调校学 习200KM左右（尿素系统最初学习的一个周期一般为80KM-100KM左 右），实践发现个别车辆尿素 系统维修后，会在700KM-1000KM左右 再次显示启动限制 ，需重新学习匹配后能解决问题。
现在市场上各个渠道购买的美版柴油车原来越多，其中有一大 部分也 成为了我们的忠实客户，以本店数据统计，30%的产值贡献来 源于这 些美版车，我们也要特别关注这些客户，不辜负他们对我们 的信任。
美版车中最容易出现故障为以下4点：
1.机油热交换器漏油
2.启动限制
3.排气管冒白烟
4.加速无力（发动机转速上不去，变速箱换挡迟缓）
1、汽油格内部有部件松动，导致共振从左后座椅处传来
2、油箱附近的ABC管路未安装固定好导致共振
3、ABC泵工作不良
4、ABC泵上的脉动缓冲器工作不良
L2 检查或测量
[L2-1]. 检查项目：根据共振声的来源，我们拆卸了左后座椅垫和 汽油格上的盖板。发现盖板在拆卸后共振声音更明显，且可以确定声 音从此处传来。但故障 需要启动测试，我们绕过汽油格往下检查。
故障检查：1.进行电脑测试，未发现相关故障码，怀疑刹车和发 动机抖动也有一定的关系，因为怠速不稳也会影响刹车真空助力，查 看各个实 际值未发现异常，拆下火花塞检查电极，没有发现异常
2.根据经验该机器喷油嘴容易堵，于是用免拆设备清洗了一次， 之后观察发动机依旧有抖动现象
3.用电脑进行缸压测试，发现4缸转速不正常，进一步用缸压表 测试缸压，发现4缸缸压为9巴，其他缸为13巴，并且4缸缸压建立 的 很慢，进一步用缸压测漏设备进行检测，发现打压时有明显的漏气声 音
更换暖风水箱，清洗水道、水箱装复试车暖风恢复正常。
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ML400 166刹车站好几次差点追尾，来了检查了 几次，每次都试不出故障现象
投诉确认：和客户试车，反复测试刹车均未发现异常，回厂后 踩住刹车停下的时候，意外发现发动机有轻微的抖动，挂入D档后较 明显，询问 客户，刚买下新车后就有这个现象，以为是正常现象
检测后发现左前大灯CAN线插在右前脚坑处线束走向错误存在拉 扯，插头未完全插入分配器。
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新款发动机更换机油
JAI TSAO
配备新款发动机M176，256，260，264，282及新款AMG发动机 的车辆已经逐渐开始进入保养周期。较以往的换油方式不同，配置上 述发动机的车辆都需要从油底壳放油，并且要‼更换油底壳放油螺丝 及垫片‼
故障维修：拆下气缸盖，拆下4缸气门，发现一个排气门的气门 座圈有一部分积碳很多，清理干净后，发现该位置失圆，怀疑是出厂 的时候加 工存在缺陷，进一步更换气缸盖，之后试车一切正常，在 后来和客户的沟通过程中，客户反映刹车再没有出现过问题，并且机 器 运转平稳，动力也比以前足了。
维修心得：这个故障是前几年处理的，因为处理这个故障，这 个客户也成为了一位忠实的客户，今天拿出来和大家简单的分享一下， 希望能 够 给各位帮助当我们遇到一个故障时，要把和这个功能相关 的其他功能也要测试一遍，我们可能就会发现一些异常现象，从而找 到问题的根本原因，这个车子每次出现故障的时候都是连续刹车的时 候，并且在制动力不足的时候刹车踏板会特别硬，并且电脑 测试没 有故障码，查看真空度的实际值也没有异常
ESP 电压过高，为什么电池还馈？ 发现电压过高引起总线信息错误
三实际值分析： ESP 电脑实际值正常
为什么 ESP 电脑显示的供电电压会有差异？不是应该一样的电 压吗，为什么？
车载电网充电特性：正常 行驶循环图 4 异常
行驶循环图 99 异常
四：车载充电的电源管理图
ESP 电脑显示 16.4v 且结合电源管理图可以认为实际车载电网上 电压应该有异常，该实际值可信， 为什么电压会过高了，一般来说 就是电瓶传感器监测的电压过低，向 SAM 告知现在电压过低，
诊断过程：
功能测试：1.启动发动机怠速运转，后部排气管有白烟冒出，并 伴随 着刺鼻的尿素气味 ，踩下油门踏板至3000转时，排气管冒出大 量白 烟，同样伴随着刺鼻的尿素气味
2.仪表盘上发动机故障灯是常亮的
3.查询维修记录，该车在修理厂维修冒白烟半个月，没能 解决 故障，客户将车送至我公司进行维修
4. ME单元报煤烟颗粒故障和后部氮氧传感器信息不可信 故障； SCR还原系统报尿素箱温度传感器故障（见第3页故障码）
其中第2点和第3点为SCR还原系统的故障，也是最为常见的，接 下来 我们分析一下SCR系统
尿素系统功能原理图
从上图可以看出SCR系统属于ME的一个子系统，很多信息能够 共享（比如：上下游氮氧传感器信号、 尿素液位、AdBlue计量阀信 息等）
正常车辆：发动机处于正常工作状态后，ME根据变速箱、油门 踏板、转速、以及传感器等信号后，将 所需的AdBlue水溶液计量传 给N118/5单元， N118/5单元同时还要收集AdBlue水溶液温度和液位 及 压力等信号，进行准确控制计量阀Y129，在这过程中，最重要的 信号还是来源于上下游氮氧传感器
防过热（排气系统中任意一个温度传感器故障，都会导致行驶无力， 加不起油）；传感 器芯安装在一个电阻材料的壳体内，温度上升时 阻值下降。
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GLE-coupe 预防性辅助系 统故障
JAI TSAO
车辆信息：292.362 行驶里程‐29521km 一：客户抱怨仪表显示预防性辅助系统故障，无其他异常， 二：快速测试单分析
奔驰技术信息和维修 案例
2019年6月
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GLE292灯光报警
JAI TSAO
GLE292灯光报警
GLE292行驶572KM。连续出现多次行驶中仪表提示灯光故障， 熄火后左前大灯长亮。电脑检测多个系统报左前大灯通信故障。
无法检测到到左前大灯模块。测量左前大灯CAN电压，CNA H： 2.67V正常；CNN L电压0.54V 不正常。重新插回大灯插头发现故障消 失，再次测试可以检测到左前大灯模块。判断左前大灯CAN L线路断 路或解除故障。
[L1-3].是否有与本故障相关的维修历史和服务措施？ 无
[L1-4].车辆有无加装和改装？ 无
[L1-5].故障是否可以被重现，是否影响到了车辆的使用性能？可 以重现，目前未见客户在使用性能上有投诉，我们试车也为发现行驶 性能上的异常 。
[L1-6].是否有相关的SI，LI和其他的技术通报? 无
[L1-7].可能原因：
[L3-1]. 原因分析：我们判断是脉动缓冲器工作不良导致需提供的 频率达不到，所产生的异响。
[L4-1]. 解决方案：更换损坏的左后减震器及ABC泵上的脉动缓冲 器
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GL350-发动机故障灯亮
JAI TSAO
车型：GL350 164
里程： 153800KM
故障现象：排气管冒白烟
[L2-2]. 检查项目：拆卸车辆油箱下部的左侧饰板，燃油箱及ABC 油管安装到位，紧固良好。使用听诊设备检查发现燃油箱下部的ABC 油管（有两根油管，异响 的只有一根）有一根有明显异响，且与在 车内听见的声音一样。同时发现左后减震器漏油严重，检查ABC油壶 液位发现油尺已经碰不到油液。
[L2-3]. 检查项目：检查ABC油管发现并不是整根油管上都能听见 异响，而是从燃油箱下部的区域开始产生异响，一直往后接近到此管 的末端异响才减小。（ 附件中注明）
具体车型及流程请参见WIS
针对这些变化，建议如下：
1. 遵循Mini SRC及WIS文档对SA，维修技师及终检进行培训，了 解相关要求；
2. 及时定购充足数量的油底壳放油螺丝及垫片以满足需求；
3. 由于相关车型换油时需拆卸发动机下护板，因此务必使用合 适的举升机，同时注意安全培训。
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提示：1.奔驰使用尿素浓度为32.5%，冰点最多能达到-11度，不 是说要到-11度才会结冰，一般 低于0度就有结冰的可能了，而我们尿 素系统在+8度时就会对其加热了，而尿素温度不能太高， 过高会导 致水被蒸发，若浓度增加就会更容易形成结晶（注：结晶和结冰是两 个概念）
2.三元催化器和SRC催化器的温度传感器也不能忽略，它记录三 元催化器和SRC催化器的温度； 温度传感器信号用来控制废气后处理 （在温度超过 780℃时二次喷油量会减少），并保护涡轮增 压器，预
检测：清洗SCR还原装置后，对比其他车辆后部氮氧传感器信号， 该车实际 值不正常（738ppm），
正常数据是前部的2倍左右，对其倒换后氮氧传感器信号恢复正 常，但依旧冒 白烟（见第3页图片）；更换了尿素箱温度传感器后匹 配完试车，功能恢复正 常。
原因：尿素箱温度传感器损坏，导致冒白烟 维修方案：更换后氮氧传感器和尿素箱温度传感器 总结：总体来分析，尿素系统部件相对比较少，我们可以从报 码的入 手，由简到难，多分析和对比正常数据，对诊断有很大帮助
[L2-4]. 检查项目：将ABC油壶液位补充至标准液位高度后对该车 进行排空，排空后测试发现异响声依然存在。
[L2-5]. 检查项目：由于左后减震器漏油严重，可能会影响该系统 的工作导致故障，所以我们建议客户先更换左后减震器。
[L2-6]. 检查项目：更换减震器后异响声还存在，我们对调了一个 ABC泵上的脉动缓冲器，故障现象消失。
良好的 SRC装置分解开后的形状
启动后冒白烟总结出以下解决方案：
启动发动机后，尾排会冒白烟并伴随着刺鼻的尿素气味；SCR系 统会报尿素箱温度传感器故障，
ME中报下游氮氧传感器信息不可信，从实际值中发现，有故障 的尿素温度传感器实际值为-4度 左右，系统会进入紧急运行模式，并 迅速对尿素系统加热，当加热超过20-30分钟后温度依然没 有多大改 变时，SCR单元会控制尿素喷嘴常开，避免尿素在管道中结晶（物理 原因，如：流动的 水不容易结冰，而静态的水更容易结冰），在大 量喷射尿素水溶液后，下游氮氧传感器就会误报 故障。
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S221_221179_上坡时加油 门感觉车内有异响
JAI TSAO
[L1].客户投诉分析级
[L1-1].客户的原始抱怨：发动机有异响，上坡时明显
[L1-2].故障现象的详细描述：根据客户描述与客户路试确认，异 响声存在。在上坡时将发动机转数提到1100rmp-1400rmp时可以感觉 到车内有共振的 声音，经过寻找发现共振的声音从左后座椅处传来。
R320没有暖风
JAI TSAO
R320没有暖风，车辆有过事故维修，加的不是原车防冻液 。加 油门到 3000转时驾驶员侧的出风口有温风，副驾驶员侧出自然风，
风机开到最高档时两边都是自然风，快速测试N22/1没有相关故 障码，风门电机学习成功，激活各个风门正常；拆掉马鞍台，拿掉中 间出风口，用手勉强可以触摸到暖风水箱的左右两侧发现暖风水箱的 左侧发热，右侧为凉的，检查暖风水箱进出水管烫手，初步判断为暖 风水箱堵塞；拆下仪表台，取出暖风水箱发现里面有不少晶体颗粒。