汽车的主要技术参数和性能指标
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在汽车前、后最外端突出部位的两垂直面 之间的距离。
9
❖ 汽车车身长稳定性好。 ❖ 对于轿车来说，车身长意
味着纵向可利用空间大， 前后排腿部活动空间都比 宽裕，乘坐人不会有压抑 感。 ❖ 但车身太长会给转弯、调 头和停车造成不便。
10
❖ 对于全挂车，有包括和不包括牵引杆长度二 个车长数值。
❖ 按国家标准规定，第二个数值写在括号内。 ❖ 对于半挂车，除全长外，还有牵引杆销中心
❖ 评价汽车技术水平的高低以及其性能的好坏， 最重要、最直接的办法是： 查看、检测和比较其技术参数与性能指标。
❖ 不同的车型，有不同的技术参数要求与性能 指标。
1
❖ 一、 汽车主要技术参数 ❖ 汽车技术参数分为二大类： ❖ 汽车质量参数 ❖ 汽车结构参数（尺寸参数）
2
（一）汽车质量参数 汽车主要有以下质量方面的参数：
同时重心相对也高。
18
❖ 轿车高度一般≤1.5m ，与人体自然坐高大体 相当，有时会让高速转弯时不易侧翻。 ❖ MPV、面包车等为了营造宽阔的头部空间和
载货空间，车身高度一般在1.6米以上，但整 车重心升高，高速转弯时很容易翻车。
19
大部分的室内停车场都有高度限制，一般为1.6米。 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷
❖ 近年由于对安全性的要求提高，车门壁的厚 度有所增加，因此车宽也普遍增加。
16
❖ 但车身太宽会降低在市区行走、停泊的方便 性，2m是轿车的车宽上限。
❖ 但车宽也不能过窄，否则会使前后排的乘客 感到拥挤，长时间行驶容易疲劳。
❖ 国标GB1589-2004以及国标GB7258-2004 均对各种车辆车宽有限值规定。
23
❖ 5、轮距 ❖ 汽车轴的两端为单车轮时，轮距为车轮在支撑平面
上留下轨迹的中心线之间的距离，如图a中的A。 ❖ 当汽车车轴的两端为双车轮时，轮距则是指两双胎
接地点连线之中点之间的距离，如图b中的A。
24
❖ 轮距对汽车的总宽、总重、横向稳定性和机动 性影响较大。
❖ 汽车轴距短，车长短，自重轻，最小转弯直 径和纵向通过角就小，灵活方便，通过能力 好，适合在道路条件较差的、停车面积狭小 的城市使用。
❖ 若轴距过短，则会带来一系列缺点：
22
❖ 如车厢长度不足或后悬过长，汽车行驶时纵摆和横摆较大； 在制动时或上坡时重量转移较大，使汽车的操纵性和稳定性 变坏。
❖ 对于三轴以上的车辆，其轴距从最前面的相邻两车轮间的轴 距分别表示，如上图中的L1、L2。总轴距为各轴距之和。
❖ 在同等车型条件下，采用优化的设计方法、 先进的生产工艺和技术，能够降低汽车的整 备质量。
6
❖ （4）整备质量利用系数
❖ 指汽车额定装载质量与整车整备质量的比 值。
❖ 整备质量利用系数取决于每个部件、总成、 结构的完善程度，以及结构中轻质材料的 使用率。
❖ 它反映了该车型的设计、制造水平，以及 其经济性。该系数高，说明车型材料利用 率和制造水平高。
及质量限值》以及国家标准GB7258-2004《机动车 运行安全技术条件》均对各种车辆车高有限值规定。 极限最高值为4.2m，此值与道路桥梁通过高度有关。
20
❖ 4、轴距 ❖ 指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并且垂直于
车辆纵向平面的两垂直线之间的距离。 ❖ 即汽车两轴中心之间的距离。
21
❖ 汽车轴距长，空间容易布置，气派，稳定性 较好，但通过能力差。
汽车拖挂后总长≤ 20m 。
12
铰接式客车
牵引车拖带半挂车
❖ 2、车宽 ❖ 指平行于车辆纵向对
称平面，并且分别抵 靠车辆两侧固定突出 部位的两平面之间的 距离。 ❖ 也就是汽车最左端到 最右端的距离，如图 中的B。
15
❖ 汽车宽度大稳定性好。宽度主要影响乘坐空 间和灵活性。
❖ 对于轿车，如果要求横向布置的三个坐位都 有宽阔的乘坐感（有足够的肩宽），那么车 宽通常要达到1.8m。
4
❖ （3）汽车的整备质量
❖ 指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、 工具等安装齐备），各种油水添满后的质 量。
❖ 以前惯称“空车重量”（没有载货或人）。
5
❖ 汽车的整备质量是汽车的一个重要设计指标。 该指标既要先进又要切实可行。
❖ 汽车的整备质量与汽车的设计水平、制造水 平以及工业化水平密切相关。
7
❖ （5）轴荷
❖ 指汽车满载时，各车轴对地面的垂直载荷。 ❖ 为了使轮胎均匀磨损，一般希望满载时每个
轮胎的负荷大致相等。 ❖ 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、
轴荷及质量限值》以及国家标准GB72582004《机动车运行安全技术条件》均对各种 车辆的轴荷有最大限值规定。
8
❖ （二）尺寸参数（汽车主要结构参数） ❖ 1、车长 ❖ 指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠
（1）、汽车总质量
汽车总质量是指汽车装备齐全时的汽车自身质量 与按规定装满客（包括驾驶员）、货时的质量之 和，也称满载质量。
汽车总质量 = 汽车整备质量+汽车额定装载量
3
❖ （2）载质量（也称额定装载量）
❖ 指汽车在硬质良好路面上行驶时所允许的额 定装载量。
❖ 轿车的额定装载量是以座位数表示的；城市 客车载客量包括：站立乘客和座位数二部分， 站立人数按8~10人/M2计 ；长途 / 旅游客车 载客量等于座位数。
至半挂车后端之间的距离，此值按国家标准 规定写在括号内。
11
国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷 及质量限值》以及国家标准GB7258-2004《机动车 运行安全技术条件》均对各种车辆车长有限值规定。
其中规定极限总长： 货车（含越野车）≤ 12m ；一般客车≤ 12m ； 铰接大客车≤ 18m ；半挂牵引车（含挂车）≤ 16m ；
❖ 极限总宽（不含后视镜）≤ 2.5m。 ❖ 金刚：长×宽×高=4342×1692×1435 ❖ 宝马3系5代：4520×1817×1421
17
❖ 3、车高 ❖ 指车辆没有装载且处于可运行状态时，汽车支撑平
面与汽车最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。 ❖ 就是从地面到汽车最高点的距离，如上图中的H。 ❖ 汽车车高值大，空间大、惯性大、风阻系数也大，
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❖ 汽车车身长稳定性好。 ❖ 对于轿车来说，车身长意
味着纵向可利用空间大， 前后排腿部活动空间都比 宽裕，乘坐人不会有压抑 感。 ❖ 但车身太长会给转弯、调 头和停车造成不便。
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❖ 对于全挂车，有包括和不包括牵引杆长度二 个车长数值。
❖ 按国家标准规定，第二个数值写在括号内。 ❖ 对于半挂车，除全长外，还有牵引杆销中心
❖ 评价汽车技术水平的高低以及其性能的好坏， 最重要、最直接的办法是： 查看、检测和比较其技术参数与性能指标。
❖ 不同的车型，有不同的技术参数要求与性能 指标。
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❖ 一、 汽车主要技术参数 ❖ 汽车技术参数分为二大类： ❖ 汽车质量参数 ❖ 汽车结构参数（尺寸参数）
2
（一）汽车质量参数 汽车主要有以下质量方面的参数：
同时重心相对也高。
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❖ 轿车高度一般≤1.5m ，与人体自然坐高大体 相当，有时会让高速转弯时不易侧翻。 ❖ MPV、面包车等为了营造宽阔的头部空间和
载货空间，车身高度一般在1.6米以上，但整 车重心升高，高速转弯时很容易翻车。
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大部分的室内停车场都有高度限制，一般为1.6米。 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷
❖ 近年由于对安全性的要求提高，车门壁的厚 度有所增加，因此车宽也普遍增加。
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❖ 但车身太宽会降低在市区行走、停泊的方便 性，2m是轿车的车宽上限。
❖ 但车宽也不能过窄，否则会使前后排的乘客 感到拥挤，长时间行驶容易疲劳。
❖ 国标GB1589-2004以及国标GB7258-2004 均对各种车辆车宽有限值规定。
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❖ 5、轮距 ❖ 汽车轴的两端为单车轮时，轮距为车轮在支撑平面
上留下轨迹的中心线之间的距离，如图a中的A。 ❖ 当汽车车轴的两端为双车轮时，轮距则是指两双胎
接地点连线之中点之间的距离，如图b中的A。
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❖ 轮距对汽车的总宽、总重、横向稳定性和机动 性影响较大。
❖ 汽车轴距短，车长短，自重轻，最小转弯直 径和纵向通过角就小，灵活方便，通过能力 好，适合在道路条件较差的、停车面积狭小 的城市使用。
❖ 若轴距过短，则会带来一系列缺点：
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❖ 如车厢长度不足或后悬过长，汽车行驶时纵摆和横摆较大； 在制动时或上坡时重量转移较大，使汽车的操纵性和稳定性 变坏。
❖ 对于三轴以上的车辆，其轴距从最前面的相邻两车轮间的轴 距分别表示，如上图中的L1、L2。总轴距为各轴距之和。
❖ 在同等车型条件下，采用优化的设计方法、 先进的生产工艺和技术，能够降低汽车的整 备质量。
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❖ （4）整备质量利用系数
❖ 指汽车额定装载质量与整车整备质量的比 值。
❖ 整备质量利用系数取决于每个部件、总成、 结构的完善程度，以及结构中轻质材料的 使用率。
❖ 它反映了该车型的设计、制造水平，以及 其经济性。该系数高，说明车型材料利用 率和制造水平高。
及质量限值》以及国家标准GB7258-2004《机动车 运行安全技术条件》均对各种车辆车高有限值规定。 极限最高值为4.2m，此值与道路桥梁通过高度有关。
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❖ 4、轴距 ❖ 指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并且垂直于
车辆纵向平面的两垂直线之间的距离。 ❖ 即汽车两轴中心之间的距离。
21
❖ 汽车轴距长，空间容易布置，气派，稳定性 较好，但通过能力差。
汽车拖挂后总长≤ 20m 。
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铰接式客车
牵引车拖带半挂车
❖ 2、车宽 ❖ 指平行于车辆纵向对
称平面，并且分别抵 靠车辆两侧固定突出 部位的两平面之间的 距离。 ❖ 也就是汽车最左端到 最右端的距离，如图 中的B。
15
❖ 汽车宽度大稳定性好。宽度主要影响乘坐空 间和灵活性。
❖ 对于轿车，如果要求横向布置的三个坐位都 有宽阔的乘坐感（有足够的肩宽），那么车 宽通常要达到1.8m。
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❖ （3）汽车的整备质量
❖ 指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、 工具等安装齐备），各种油水添满后的质 量。
❖ 以前惯称“空车重量”（没有载货或人）。
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❖ 汽车的整备质量是汽车的一个重要设计指标。 该指标既要先进又要切实可行。
❖ 汽车的整备质量与汽车的设计水平、制造水 平以及工业化水平密切相关。
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❖ （5）轴荷
❖ 指汽车满载时，各车轴对地面的垂直载荷。 ❖ 为了使轮胎均匀磨损，一般希望满载时每个
轮胎的负荷大致相等。 ❖ 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、
轴荷及质量限值》以及国家标准GB72582004《机动车运行安全技术条件》均对各种 车辆的轴荷有最大限值规定。
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❖ （二）尺寸参数（汽车主要结构参数） ❖ 1、车长 ❖ 指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠
（1）、汽车总质量
汽车总质量是指汽车装备齐全时的汽车自身质量 与按规定装满客（包括驾驶员）、货时的质量之 和，也称满载质量。
汽车总质量 = 汽车整备质量+汽车额定装载量
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❖ （2）载质量（也称额定装载量）
❖ 指汽车在硬质良好路面上行驶时所允许的额 定装载量。
❖ 轿车的额定装载量是以座位数表示的；城市 客车载客量包括：站立乘客和座位数二部分， 站立人数按8~10人/M2计 ；长途 / 旅游客车 载客量等于座位数。
至半挂车后端之间的距离，此值按国家标准 规定写在括号内。
11
国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷 及质量限值》以及国家标准GB7258-2004《机动车 运行安全技术条件》均对各种车辆车长有限值规定。
其中规定极限总长： 货车（含越野车）≤ 12m ；一般客车≤ 12m ； 铰接大客车≤ 18m ；半挂牵引车（含挂车）≤ 16m ；
❖ 极限总宽（不含后视镜）≤ 2.5m。 ❖ 金刚：长×宽×高=4342×1692×1435 ❖ 宝马3系5代：4520×1817×1421
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❖ 3、车高 ❖ 指车辆没有装载且处于可运行状态时，汽车支撑平
面与汽车最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。 ❖ 就是从地面到汽车最高点的距离，如上图中的H。 ❖ 汽车车高值大，空间大、惯性大、风阻系数也大，