净空基础知识及管理
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净空基础知识及管理
孙士博
近期，泉州晋江机场净空保护区内出现11处超高障碍物， 严重威胁飞行安全，构成重大航空安全隐患，华东管理局对泉 州晋江机场采取了限制运行的措施，并跟踪督办超高障碍物的 拆降。
2010年初，天津市有关单位未经民航部门批准，在天 津机场跑道北端2-3公里处架设了220KV高压线，对机场净空和 电磁环境构成影响，构成重大航空安全隐患。2010年8月民航 安全审计组发现昭通机场净空保护区内三处超高建筑物，严重 威胁飞行区安全。2011年12月，普洱机场净空保护区内出现三 处超高障碍物严重影响飞行安全，西南管理局对其采取了关闭 夜航的运行限制。
仪表跑道
非仪表跑道
自跑道中线向两侧不准有固定超高物体 的宽度
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60 60
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ⅡⅢ类精密近进 Ⅰ类精密近进
净空基础知识
净空障碍物保护区范围： 跑道两侧十公里，跑道两端二十公里的范围内。
10公里 20公里 跑 道
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净空基础知识
3、障碍物限制面的种类（9种）
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净空基础知识
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净空基础知识
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净空基础知识
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净空基础知识
过渡面
过渡面是从升降带两侧边缘和进近面部分边缘开始以1/7坡度向上向外倾 斜，直到与内水平面相交的复合面。 过渡面沿升降带两侧的起算标高等于跑道中线或其延长线上最近点的标 高。 过渡面沿内进近面的地底边上一点的起算标高等于该点进近面的标高。
对起止距离的描述 跑道类型 4 自跑道或停止道端向外至少延伸的距离 仪表跑道 非仪表跑道 60 60 飞行区等级指标Ⅰ 3 60 60 2 60 60 1 60 60
自跑道中线向两侧的最小宽度
仪表跑道
非仪表跑道
150
75 75
150
75 75
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40 40
75
30 40
自跑道中线向两侧需要平整的最小宽度
•内水平面 •锥形面 •进近面 •过渡面 •内进近面 •内过渡面 •复飞面 •起飞爬升面 •外水平面（附件十四）
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百度文库空基础知识
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净空基础知识
内水平面
内水平面为高出机场标高45m的一个水平面。起算标高应为跑 道两端入口中点的平均标高。内水平的范围是一跑到两端入口中点 （基准点）为圆心以4000米的半径画出的圆弧，然后以公切线（与 跑道中心平行）连接两圆弧，得到一个近似椭圆形
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净空基础知识
等级指标I飞机基准飞行场地长度 （最小起飞距离）
V2 V1 35f 10.7m
最小起飞距离
最小起飞距离指飞机从滑跑到离地，再飞至35英尺（10.7米） 高的最小距离。 该指标可从飞机手册中查得 该指标不是跑道的实际长度，通常大型飞机只需要1800米。 该指标由小到大分为1、2、3、4个等级。
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净空基础知识
等级指标Ⅱ 翼展和主起落架外轮外侧间距
指使用该跑道的典型飞机的翼展和主起落架外轮外侧间距 ，二者取大值。 该指标也可从飞机手册中查得。 该指标由小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。二者 取大值。
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净空基础知识
升降带： 一块包括跑道、停止道以及两侧迫降带的特定场地，用来减少飞机冲出 跑道时的损坏，并保障飞机起飞或着陆时的安全飞行。其水平范围见下表：
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净空基础知识
锥形面 锥形面是从内水平面的周边起以5%的坡度向上向外倾斜得到 的。起算标高为内水平面标高。其外缘（顶边）标高由内水平面算 起增加高度见表。锥形面的坡度必须在与内水平面周边成直角的垂 直平面中度量。
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净空基础知识
进近面
进近面的起端位于跑道入口前60米的距离处，是进近面的内边， 起算标高为跑道入口中点的标高。 两条侧边，以内边的两端为起点，自跑道的中心延长线均匀地 以规定的比率、各段坡度和长度向两侧散开，直至延伸到进近面的 外边。 进近面的内边与外边均垂直于跑道中线的延长线。 进近面散开率为15%，分3段，各段坡度：第一段坡度为2%， 第二段坡度为2.5%，第三段为水平段
其外边垂直于规定的起飞航道的一条水平线
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净空基础知识
精密进近跑道的无障碍区
内进近面 内过渡面 复飞面
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净空基础知识
内进近面
内进近面是进近面中紧靠跑道入口前的一块长方形部分。 内进近面的内边应与进近面的内边重合，其尺寸为：宽度120m，长度900m。 两条侧边是以内边的两端为起点，平行与包含跑道中线的垂直平面向外延伸 ，直至内进近面的外边。
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净空基础知识
复飞面
复飞面的内边位于跑道入口后面1800米的距离，并垂直于跑道中线的 水平线 两条侧边是以内边的两端为起点，并从含有跑道中线的垂直平面以规 定的1/30的坡度均匀地向外扩展形成的。散开率为10% 外边与内边平行并位于内水平面的平面内。
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净空基础知识
2.机场基准代号：
第一要素代码
飞机基准飞行场地长度：指使用该跑道的典型飞机在标准状态下的最小起 飞距离。
第二要素代字
指使用该跑道的典型飞机的翼展和主起落架外轮外侧间距。
两项指标均可从飞机手册中查得； 两项指标在“附件14”、“民用运输机场飞行区技术标准” 中频繁出现
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1. 2.
净空基础知识 净空审核管理 净空巡视管理 净空障碍物计算
3.
4.
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净空基础知识
1、净空的概念：
在《附件十四》和《民用机场飞行区技术标准》中都没有十分 明确的解释，但通过其内容的阐述基本可以做以下理解： “机场周围保持无障碍物的空域”(附件14) “为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的空间，用以限 制机场及其周围地区障碍物的高度。”(技术标准)
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净空基础知识
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净空基础知识
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净空基础知识
起飞爬升面: 起飞爬升面的内边位于跑道端60米处，或当设有净空道而其长度超过 上述规定距离时位于净空道端处，垂直于跑道中线的一条水平线；
两条侧边是以内边的两端为起点，其实宽度为120米从起飞航道以 12.5%的散开率，以2%的坡度均匀地扩展至1200米最终宽度，然后在起飞爬 升面的剩余长度内继续维持这一宽度；
孙士博
近期，泉州晋江机场净空保护区内出现11处超高障碍物， 严重威胁飞行安全，构成重大航空安全隐患，华东管理局对泉 州晋江机场采取了限制运行的措施，并跟踪督办超高障碍物的 拆降。
2010年初，天津市有关单位未经民航部门批准，在天 津机场跑道北端2-3公里处架设了220KV高压线，对机场净空和 电磁环境构成影响，构成重大航空安全隐患。2010年8月民航 安全审计组发现昭通机场净空保护区内三处超高建筑物，严重 威胁飞行区安全。2011年12月，普洱机场净空保护区内出现三 处超高障碍物严重影响飞行安全，西南管理局对其采取了关闭 夜航的运行限制。
仪表跑道
非仪表跑道
自跑道中线向两侧不准有固定超高物体 的宽度
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ⅡⅢ类精密近进 Ⅰ类精密近进
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净空障碍物保护区范围： 跑道两侧十公里，跑道两端二十公里的范围内。
10公里 20公里 跑 道
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3、障碍物限制面的种类（9种）
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过渡面
过渡面是从升降带两侧边缘和进近面部分边缘开始以1/7坡度向上向外倾 斜，直到与内水平面相交的复合面。 过渡面沿升降带两侧的起算标高等于跑道中线或其延长线上最近点的标 高。 过渡面沿内进近面的地底边上一点的起算标高等于该点进近面的标高。
对起止距离的描述 跑道类型 4 自跑道或停止道端向外至少延伸的距离 仪表跑道 非仪表跑道 60 60 飞行区等级指标Ⅰ 3 60 60 2 60 60 1 60 60
自跑道中线向两侧的最小宽度
仪表跑道
非仪表跑道
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75 75
150
75 75
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30 40
自跑道中线向两侧需要平整的最小宽度
•内水平面 •锥形面 •进近面 •过渡面 •内进近面 •内过渡面 •复飞面 •起飞爬升面 •外水平面（附件十四）
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内水平面
内水平面为高出机场标高45m的一个水平面。起算标高应为跑 道两端入口中点的平均标高。内水平的范围是一跑到两端入口中点 （基准点）为圆心以4000米的半径画出的圆弧，然后以公切线（与 跑道中心平行）连接两圆弧，得到一个近似椭圆形
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净空基础知识
等级指标I飞机基准飞行场地长度 （最小起飞距离）
V2 V1 35f 10.7m
最小起飞距离
最小起飞距离指飞机从滑跑到离地，再飞至35英尺（10.7米） 高的最小距离。 该指标可从飞机手册中查得 该指标不是跑道的实际长度，通常大型飞机只需要1800米。 该指标由小到大分为1、2、3、4个等级。
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等级指标Ⅱ 翼展和主起落架外轮外侧间距
指使用该跑道的典型飞机的翼展和主起落架外轮外侧间距 ，二者取大值。 该指标也可从飞机手册中查得。 该指标由小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。二者 取大值。
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升降带： 一块包括跑道、停止道以及两侧迫降带的特定场地，用来减少飞机冲出 跑道时的损坏，并保障飞机起飞或着陆时的安全飞行。其水平范围见下表：
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锥形面 锥形面是从内水平面的周边起以5%的坡度向上向外倾斜得到 的。起算标高为内水平面标高。其外缘（顶边）标高由内水平面算 起增加高度见表。锥形面的坡度必须在与内水平面周边成直角的垂 直平面中度量。
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进近面
进近面的起端位于跑道入口前60米的距离处，是进近面的内边， 起算标高为跑道入口中点的标高。 两条侧边，以内边的两端为起点，自跑道的中心延长线均匀地 以规定的比率、各段坡度和长度向两侧散开，直至延伸到进近面的 外边。 进近面的内边与外边均垂直于跑道中线的延长线。 进近面散开率为15%，分3段，各段坡度：第一段坡度为2%， 第二段坡度为2.5%，第三段为水平段
其外边垂直于规定的起飞航道的一条水平线
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精密进近跑道的无障碍区
内进近面 内过渡面 复飞面
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内进近面
内进近面是进近面中紧靠跑道入口前的一块长方形部分。 内进近面的内边应与进近面的内边重合，其尺寸为：宽度120m，长度900m。 两条侧边是以内边的两端为起点，平行与包含跑道中线的垂直平面向外延伸 ，直至内进近面的外边。
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净空基础知识
复飞面
复飞面的内边位于跑道入口后面1800米的距离，并垂直于跑道中线的 水平线 两条侧边是以内边的两端为起点，并从含有跑道中线的垂直平面以规 定的1/30的坡度均匀地向外扩展形成的。散开率为10% 外边与内边平行并位于内水平面的平面内。
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净空基础知识
2.机场基准代号：
第一要素代码
飞机基准飞行场地长度：指使用该跑道的典型飞机在标准状态下的最小起 飞距离。
第二要素代字
指使用该跑道的典型飞机的翼展和主起落架外轮外侧间距。
两项指标均可从飞机手册中查得； 两项指标在“附件14”、“民用运输机场飞行区技术标准” 中频繁出现
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净空基础知识 净空审核管理 净空巡视管理 净空障碍物计算
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净空基础知识
1、净空的概念：
在《附件十四》和《民用机场飞行区技术标准》中都没有十分 明确的解释，但通过其内容的阐述基本可以做以下理解： “机场周围保持无障碍物的空域”(附件14) “为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的空间，用以限 制机场及其周围地区障碍物的高度。”(技术标准)
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净空基础知识
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净空基础知识
起飞爬升面: 起飞爬升面的内边位于跑道端60米处，或当设有净空道而其长度超过 上述规定距离时位于净空道端处，垂直于跑道中线的一条水平线；
两条侧边是以内边的两端为起点，其实宽度为120米从起飞航道以 12.5%的散开率，以2%的坡度均匀地扩展至1200米最终宽度，然后在起飞爬 升面的剩余长度内继续维持这一宽度；