高速铁路供电安全检测监测系统

TG/GD302-2016
第一章 总 则
第一条 高速铁路供电安全检测监测系统（以下简称6C系统）作为铁路供电系统的组成部分，是保障供电设备安全可靠运行的必要手段，是保证铁路运输安全畅通的重要技术装备。

为规范6C 系统的维修管理，依据《高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）总体技术规范》（铁运〔2012〕136号）和各装置技术条件，制定本办法。

第二条本办法所称6C系统主要包括：高速弓网综合检测装置（1C）、接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板状态监测装置（5C）、接触网及供电设备地面监测装置（6C）和6C 系统综合数据处理中心。

第三条 本办法适用于6C系统各装置和6C系统综合数据处理中心设备设施。

普速接触网检测装置可参照本办法执行。

第四条6C系统维修管理工作应严格执行国家及中国铁路总公司（以下简称总公司）的相关规定、技术标准，确保6C系统检测监测数据准确、规范。

第二章 综合管理
第一节 职责分工
第五条6C系统维修管理工作实行总公司、铁路局、供电(维管)段三级管理，各级管理单位应设置专门机构，明确岗位职责，建立管理制度及检查考核办法。

第六条6C系统按照“周期维护、状态检修、年鉴评定”的原则开展维修工作。

第七条总公司负责组织制定6C系统维修管理办法，指导、监督全路6C系统维修管理工作，指导全路6C装置年度鉴定、评定、技术交流、人员培训等管理工作。

总公司铁路基础设施检测中心负责制定评定细则，在总公司运输局的指导下组织全路6C装置评定工作的实施，并承担评定人员相关技术培训。

总公司铁路基础设施检测中心负责高速弓网综合检测装置（1C）的维修。

第八条铁路局负责制定本局6C系统维修管理实施办法，指导供电（维管）段开展6C系统维修工作；制定本局6C系统的年度更新改造、维修计划，编制、提报6C系统年度鉴定及评定计划；组织对初装、更新改造后6C系统的功能和性能进行验收；负责配属铁路局6C系统的维修；组织全局6C系统维修人员的技术培训；配合总公司铁路基础设施检测中心完成6C装置评定工作。

第九条供电(维管)段负责编制本段6C系统日常维修计划，并组织实施；负责编制6C系统维修作业指导书；负责编制、提报6C系统年度更新改造、维修建议计划；参加6C系统初装、更新改造后的功能和性能验收；负责6C系统维修人员的配备、培训、考核和岗位资格管理。

第三节 机构与人员
第十条铁路局供电检测所下设供电检测分析室，配备专业技术人员及维修人员，负责本局6C系统的技术管理工作和配属铁路
局6C系统的维修管理工作。

供电（维管）段应设供电检测分析室，负责本段6C系统的技术管理工作，指导现场做好维修工作。

第十一条6C系统维修人员应具有大专及以上文化程度，能全面掌握6C系统技术性能与维修使用要求，掌握牵引供电、机车车辆、检测技术、计算机、网络通信技术等相关知识，具有快速判断、处理6C系统故障的能力。

维修人员应参加技术培训，培训合格后上岗。

维修人员应配备一定比例的技师、高级技师。

第四节 试运行及验收
第十二条6C系统配属单位负责组织对新建、改造的6C系统各装置和数据中心进行试运行，应按照装置采购合同、技术标准、设计规范对装置数量、功能、技术指标等逐项验收，并形成书面报告。

6C系统试运行及验收期间要加强维修工作。

6C系统试运行及验收应移交的资料包括：
（一）产品说明书、维修手册和合格证。

（二）装置原理图、电气图、结构图、易损件目录、装置改造方案等图纸资料。

（三）检测设备相应分析软件、硬件驱动程序备份，数据库记录表结构。

第五节 管理制度
第十三条6C系统配属单位应建立6C系统维修管理制度，制定维修流程，明确作业程序、作业标准、设备分界和管理责任，提报、审批年度维修计划；要合理安排维修费用，加强维修质量控制，按期完成维修任务，保证装置技术状态良好。

第十四条6C系统配属单位应制定维修作业指导书，作为维修人员现场作业、管理人员检查指导的基本依据。

作业指导书应包含：作业项目、工作流程、质量标准、作业方法、安全风险点提示等主要内容。

要加强作业指导书执行情况的写实检查，及时修订完善。

第十五条6C系统配属单位要建立检查考核办法，定期检查考核维修工作并通报情况。

第六节 维修保障
第十六条6C系统维修成本按批准的年度财务预算实行全面预算管理。

铁路局、供电（维管）段应根据6C系统使用状况，科学合理安排费用，保证6C系统维修工作的顺利实施。

质量保证期内的维修执行采购合同规定。

第十七条6C系统配属单位应根据维修需要，配齐必要的备品备件和专用工具、仪器仪表。

备品备件和专用工具、仪器仪表详见附件1。

第三章 维修管理
第十八条6C系统维修工作包括日常维护、状态检修、年度鉴定及评定。

第十九条日常维护是按产品说明书、维修手册的要求，定期开展检查维护工作。

特殊情况下，日常维护周期可适当缩短。

第二十条 日常维护由6C系统配属单位负责，并制定详细的维护标准和流程。

固定安装于移动设备（动车组、电力机车等）上的6C装置，由配属单位根据需要在移动设备管理单位设置日常维护工区（班组），实行一体化作业。

日常维护标准详见附件2。

第二十一条状态检修是在6C系统状态不良或发生故障时进行的必要修理，以恢复装置或数据中心功能。

第二十二条年度鉴定是每年11月份对管内6C系统各装置功能技术状态进行质量鉴定，验证装置功能及检测精度，根据装置状态判定为合格、不合格。

年度鉴定不合格的，应及时检修。

质量鉴定可采用静态验证、动态验证的方式进行，年度鉴定由铁路局组织。

第二十三条评定是指使用标准的计量仪器，对具有精确测量功能的装置进行精确度检测，评定的结果为合格、不合格。

评定结果不合格的，应及时检修。

第二十四条 6C系统采取状态与寿命相结合的管理方式，原则上寿命为8年左右。

达到寿命期经鉴定合格的，可继续使用；经鉴定不合格，且无法经过检修恢复性能或检修成本过高的，进行报废处理。

第二十五条铁路局应依据6C系统各装置规划布点和报废情况提报相关更新改造计划。

安装于接触网、机车、动车组上的6C 系统各装置，在接触网、机车、动车组大修或报废时，对经鉴定合格的6C系统各装置应进行移设。

第二十六条6C系统配属单位应建立履历簿，并及时、规范填写装置交接、日常维护、年度鉴定及评定结果、报废处理等情况。

履历簿格式详见附件3。

第四章 评定管理
第一节一般要求
第二十七条 评定人员要求：评定人员应具有本科及以上学
历，具有3年及以上牵引供电检测监测系统研发、维修或运用经验，熟悉系统原理及设备操作，经过培训并获得铁路基础设施检测中心颁发的合格证书。

第二十八条 评定设备要求：评定设备应通过国家权威计量部门校准或测试，满足6C装置评定要求。

第二十九条 评定工作分为功能性检查和检查评定。

功能性检查指依据技术条件对装置各项功能进行检查，对检测监测数据采集、图像质量、软件功能等进行评价；检查评定指依据技术条件，利用评定设备对装置的检测监测功能及数据准确性进行验证。

第二节功能性检查
第三十条 依据接触网安全巡检装置（2C）、受电弓滑板监测装置（5C）、接触网及供电设备地面监测装置（6C）技术条件规定的功能，在装置投入运行前进行功能性检查，投入运行后每年进行1次功能性检查。

第三十一条 功能性检查由铁路局组织实施，通过现场测试及调阅分析检测监测历史数据，检查评价系统功能。

第三十二条 功能性检查采用定性评价方法，对功能的合格、不合格进行评价，并出具评价报告，保存期不少于3年。

第三十三条 未通过功能性检查的6C装置需进行检修，重新检查合格后方可投入使用。

第三节检查评定
第三十四条 检查评定分为功能检查、静态评定及动态评定。

检查评定的结果为合格、不合格，检查评定后出具评定证书，保存期不少于3年。

第三十五条 静态评定项目由评定人员对检测系统在静态状态下的精度进行测试。

各测试项目静态评定不少于3次取值，统计各结果，满足最大允许误差的结果应大于96%。

第三十六条 动态评定项目在国家铁道试验中心评定线或运营线路上进行，测试各项目选择不少于30个数据分析点，统计各结果，符合最大允许误差的结果应大于96%。

第三十七条 高速铁路弓网综合检测装置（1C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）应依据总公司相应技术条件在投入运行前进行检查评定；高速铁路弓网综合检测装置（1C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）投入运行后每年进行1次检查评定，车载接触网运行状态检测装置（3C）投入运行后每年进行抽检，抽检率不低于20%。

第三十八条 检查评定结果为不合格的装置需进行检修，重新检查评定合格后方可投入使用。

第五章 附则
第三十九条本办法由总公司运输局负责解释。

第四十条本办法自2016年3 月1日起施行，有效期至2019年2月28日。

附件：1.备品备件和专用工具、仪器仪表
2.日常维护标准
3.履历簿格式
备品备件和专用工具、仪器仪表
6C系统各装置和数据中心备品备件以装置数量为单位配置，专用工具、仪器仪表按套配置给配属单位。

基本配置数量参考下表。

日常维护标准
接触网安全巡检装置（2C）日常维护标准
附件3
履历簿格式
**装置履历
**装置维修记录。