高填方路基后处理技术浅析

高填方路基后处理技术浅析

贯通、新老路堤的相互影响等问题，原有路堤经过多年运营，沉降已基本完成，在其边坡上进行扩建加宽，新填的土方和运营后的汽车荷载必然会引起既有路基的附加沉降，并在新老路基之间产生相对过大的差异沉降，进而会引起既有路基变形，严重时则出现路基拉裂，下沉过速等病害。因此选择经济、快速、可靠的加宽处治措施以确保现有高速公路营运安全、确保减小加宽后高速公路新旧路面的差异沉降就显得尤为重要。

关键词：高填方软土路基；无砂硅小桩后处理；优化设计

0引言

高速公路路基特点是工程地质条件复杂，常需进行边坡开挖和碾压填方。在高填方路段，路基逐层碾压过程中，下层原状土受压、发生沉降变形，至设计路基标高下层地基土沉降变形基本稳定，则可进行下一步工序。实际工程中当高填方区存在软弱土层且其埋深较大时，在上部路基碾压过程中，下层十体中的水份不易排出，在路基的逐层增高过程中，下层软弱土产生超静水压力，导致土颗粒间的有效应力与上部附加荷载集度的递增速度不成比例，当路基高程达到设计标高时，下层土体的主固结沉降远远没有完成，造成路基变形不能按预定时间达到稳定标准，目前常用的办法是降低施工速度，拖延工期，由此可能造成整个标段工程的工期延误，因此也产生了采用轻型路基材料、对原有地基进行先处理等措施，但综合指标不甚理想。基于此种工程背景下研究开发了