太阳能交通灯设计

太阳能交通灯设计

太阳能独立供电交通信号灯系统

学院：电气与信息工程学院

队员：黄宝发学号2012302784

黎统光学号2012302746

丁凯学号2012302754

太阳能独立供电交通信号灯系统

摘要

在光伏发电应用领域，太阳能交通灯作为一种独立的光伏发电系统具有重要的地位，它具有安全、环保、节能的特点。白天日照充足时，光伏电池发电，给蓄电池充电，蓄电池放电，向交通灯提供电能。典型的太阳能交通灯系统是由光伏电池、蓄电池、负载和控制器组成，其中蓄电池是最容易受损和消耗的环节。从一定程度上来讲，太阳能交通灯系统的优劣是由蓄电池的好坏决定的。为了更好的保护蓄电池，最大限度的延长蓄电池的使用寿命，本文研究设计了一种基于单片机的太阳能交通灯充放电控制器。白天在控制器的作用下，光伏电池给蓄电池充电，根据蓄电池电压采样数值，自动调整充放电方式，控制充电电路的通断，防止过充。在控制器的作用下蓄电池给交通灯提供电能，控制放电通路的通断，防止过放。

关键词：单片机；太阳能；蓄电池；交通灯

目录

1引言 (4)

2方案设计 (5)

3 蓄电池智能充放电控制器 (6)

3.1智能型多模式充电技术 (6)

3.2蓄电池智能充放电控制器硬件设计 (7)

3.2.1系统结构 (7)

3.2.2主电路设计 (8)

3.2.2.1太阳能电池板 (8)

3.2.2.2 蓄电池 (8)

3.2.2.3主充电开关电源电路设计 (8)

3.2.3控制电路设计 (10)

3.2.3.1采样电路 (10)

3.2.3.2 控制器电路设计 (11)

3.2.3.3驱动电路设计 (12)

3.2.3.4按键电路设计 (13)

3.2.3.5 辅助电路设计 (13)

3.3小结 (14)

4 LED交通信号灯系统 (14)

结论 (16)

参考文献 (17)

附录A 整体电路 (18)

附录B 元件清单 (22)

1引言

在太阳能发电应用领域，太阳能交通灯具有重要的地位。太阳能交通灯系统采用“光伏+储能”的模式，是一种典型的独立太阳能发电系统。白天日照充足时，光伏电池发电，给蓄电池充电，晚上蓄电池放电，向交通灯提供电能。太阳能交通灯最显著的特点是安全、环保、节能，不需要铺设复杂昂贵的管线，无需人工操作自动运行。典型的太阳能交通灯系统是由光伏电池、蓄电池、交通灯和控制器组成。在系统构成中，光伏电池的使用寿命一般在20年以上；质量好的LED交通灯可以工作50000个小时，每天10个小时，理论上可以使用10年以上；铅酸蓄电池工作在浅充浅放的模式中，循环使用寿命约2000次，使用年限5～7年，在深度放电的模式下，循环使用寿命约200次，使用年限1～2年。

可以看出，从一定程度上来讲，太阳能交通灯系统的使用寿命是由作为储能的铅酸蓄电池好坏决定的。在实际应用中，铅酸蓄电池是最容易受损和消耗的环节，必须对其充电和放电过程进行合理的控制，充电方式不当、过充和过放都会影响铅酸蓄电池的使用寿命。所以为了更好的保护蓄电池，最大限度的延

长蓄电池的使用寿命，延长系统的使用寿命，降低系统维护成本，系统需要对蓄电池进行能量管理，以有效的方式对蓄电池进行充电，防止过充的同时也要防止其过度放电。

太阳能交通灯控制器就是系统中配合蓄电池特性，对蓄电池充电和放电过程进行控制的设备。白天，它控制太阳能电池给蓄电池充电，通过采样蓄电池的电压，调整充电方式，避免对蓄电池过充；夜晚，它控制着蓄电池给负载提供电能，防止蓄电池过放，保护蓄电池，最大限度的延长蓄电池的使用寿命。由此可见，太阳能交通灯控制器在系统中起着枢纽的作用。蓄电池的充电过程是一个复杂的非线性过程，为了实现最优的充电过程，更好的延长蓄电池的使用寿命，蓄电池的充电控制采用智能控制是非常必要的，本文设计了一种成本较低、稳定可靠且可以对蓄电池进行有效保护的智能型太阳能LED交通灯控制器。

2方案设计

太阳能 LED 交通信号灯由光伏极板、充放电控制器、蓄电池、LED 交通信号灯系统构成。系统框图如图1所示。

图1系统框图

图 1系统框图其中,光伏极板是用来将太阳能转换成电能,为系统供电。

充放电控制器是将太阳能产生的电存储到蓄电池中,同时将蓄电池中的电能

供给LED 交通信号灯系统,并对蓄电池的过流、过充等起到保护作用。

LED 交通信号灯系统是由中央控制器、LED 信号灯模块、信号灯模块控制系统等组成。

3 蓄电池智能充放电控制器

3.1智能型多模式充电技术

充电控制技术是智能充电器系统中软件设计的核心部分。随着各种蓄电池技术的发展，国内外电池充电技术也不断更新。同种工艺的电池理想的充电曲线大致相似、具体的电压数值有所差别。针对这些特点，应用单片机进行控制，有效地使实际充电曲线拟合铅酸蓄电池的最佳充电曲线，控制电池在正常温升范围之内，提高充电的效率，达到最佳充电效果。我们在传统充电方法的基础上设计了四阶段充电法。它综合了常规充电法和快速充电技术的优点，使蓄电池保持较高的容量和较长的使用寿命。图3.1所示是四模式充电状态曲线。

图3.1 四模式充电状态曲线

多模式智能充电器的四种充电状态分别是涓流充电，大电流充电，过充电和浮充电。假设一组完全放电的电池，充电器通常按如下规律对其充电：

状态1:涓流充电

如果电池电压低于阀值电压10.5V，充电器将用预先设定的涓流充电电流给电池充电。随着涓流充电继续，电池电压逐渐升高，当电压升高到阀值电压10.5V 时立即转入大电流快速充电。如果电池电压在充电周期开始就高于其阀值电压时，则跳过涓流充电直接进入大电流快速充电模式

状态2 ：大电流快速充电

在这种模式下充电器以恒定的最大允许电流给电池充电。最大电流与电池容量(C)有关，往往以电池容量的数值来表示。在大电流快速充电这段时间里，电池电量迅速地恢复。当电池电压上升到过充电压(Voc;)14.5V时，大电流快速充电模式结束，充电器转入过充电状态。

状态3:过充电