浅谈提高原材料利用率方法
关于加强节能减排措施-提高能源利用率的建议
关于加强节能减排措施，提高能源利用率的建议随着全球资源与环境问题日益突出，国家对节能减排工作也越来越重视，能源危机和环境恶化这两大难题必须在近年内加以解决。否则，中国经济和生活环境必将受到很大的影响。2008年我国已经确定了“十一五”期间万元gdp能耗降低20％和主要污染物排放减少10％的目标。国家发改委《能源发展“十一五”规划》也提出，积极推进能源结构调整，大力拓展水能、风能、太阳能、生物能和地能等可再生能源的使用。XX市应及早采取有力措施，加大节能减排力度，促进能源结构调整，积极推进我市的经济和谐发展。现提出以下几点建议： 一、加快太阳能产品的开发利用。太阳能既环保又有再生性，具有较大的开发利用空间。在开发利用太阳能方面，XX市已经采取了一系列积极的措施。如2008年拨款600万元用于太阳能项目补贴，推动了农村及城区的太阳能利用热潮；在住宅楼开发建设方面，强制推行阳台式太阳能热水器的设计方案，加快了太阳能的开发利用速度；园博园景区全部采用太阳能路灯，成为同类项目的节能典范。但是，与其他先进地区相比我们还存在很多不足。我市政府应加快太阳能光伏发电的开发研究，太阳能电池的生产开发，太阳能吸收式空调、冰箱、冷柜的开发研究，加快我市现有住宅楼阳台式太阳能热水器推广使用，分批进行太阳能路灯改造。 二、加快地能产品的开发利用。地能开发主要是利用地表浅层的热（冷）源，对室内温度进行调节，节约电力、燃料的消耗。冬季取暖、夏季降温成为大部分人对居住和工作条件的基本要求。但是，这些条件的满足要消耗大量的能源。地能资源既环保又有再生性，是很好的能量来源。有关专家测算，如果全国有20%的采暖改由地能资源提供,每年即可节约煤炭2100
冲压件的工艺分析与计算
广东工业大学 华立学院 课程设计（论文） 一、课程设计（论文）的内容
1.冲压件的工艺分析与计算 1.1工艺分析 产品零件图如下所示 图1-1-1产品零件外形 1）此工件只有落料和冲孔两个工序。工件结构相对简单，有2个Φ10的孔，孔与孔，孔与边缘之间的最小C距离满足C>1.5t要求，最小壁厚为7mm，尺寸精度较低，普通冲裁完全能满足要求。 2）正方形部分清角（不带圆角R），异形凸模加工困难，且容易折断，所以应分步冲裁；正方形部分有尖叫，查表夹角部分应设计R0.4。 3）冲裁件质量是指断面状况、尺寸精度和形状误差。断面状况尽可能垂直、光洁、毛刺小，尺寸精度应该保证在图纸规定的公差范围之内，零件外形应该满足图纸要求，表面尽可能平直，即拱弯小。本产品在断面粗糙度和毛刺高度没有严格要求，所以要模具达到一定要求，冲裁件的断面质量可以保证。 4)本产品的材料为10钢（普通碳素钢，未退火），具有良好的冲压性能，适合冲裁，抗剪强度为255~333t/MPa，抗拉强度为294~432бb/MPa，屈服强度为206бs/MPa，可见产品材料性能符合冲压加工要求。 5）产品批量为大批量，很适合采用冲压加工，最后采用连续模或复合模，加上自动送料装置，会提高生产率。 经上述分析，该零件的尺寸精度能够在冲裁加工中得到保证 孔落料级进冲裁模进行加工。 1.2冲裁工艺方案的确定 止动片冲裁工艺过程包括落料、冲孔两个基本工序，可有以下三种工艺方案：方案一:先冲孔，后落料。 特点：结构简单，但需要两道工序两副模具，成本高生产效率低，难以满足大批量生产的要求。 方案二：落料—冲孔复合冲模，采用复合模生产。 特点：只需要一副模具，工件精度及生产效率都较高，工件最小壁厚为7mm，模具强度较好，但模具制造比较复杂，调整维修较麻烦。 方案三：冲孔—落料级进冲模，采用级进模生产。特点：也只需要一副模具，生产效率高，操作方便，但是制造精度不如复合模，模具制造比较复杂，调整维修较麻烦。 通过对上述三种方案的分析比较，根据本零件的设计要求以及各方案的特点，采用方案三（级进模）最合理，即选用级进模具结构。 分析得到：止动片的形状为上下对称，下端水平，采用直对排效率较高。2.2选择搭边值 排样时冲裁件之间以及冲裁件与条料侧边之间留下的工艺废料叫搭边。搭边的作用一是补偿定位误差和剪板误差，确保冲出合格零件；二是增加条料刚度，方便条料送进，提高劳动生产率；同时，搭边还可以避免冲裁时条料边缘的毛刺被拉人模具间隙，从而提高模具寿命。搭边值由上表得到，工件间1a=2mm，沿边a=2.5mm。 2.3送料步距与条料宽度 制件步距的计算公式为：S=maxD+1a 式中：maxD——条料宽度方向冲裁件的最大尺寸 1a——搭边值
提高燃烧效率的方法总结
学生：牟娜 学号 专业：热能与动力班 前言 简述我国所面临地能源危机 我国是一个能源生产大国和消费大国，拥有丰富地化石能源资源.年，煤炭保有资源量为亿吨，探明剩余可采储量约占全世界地，列世界第三位.但是中国地人均能源资源拥有量较低，煤炭和水力资源人均拥有量仅相当于世界平均水平地，石油、天然气人均资源拥有量仅为世界平均水平地左右.能源资源赋存不均衡，开发难度较大，已探明石油、天然气等优质能源储量严重不足.再加上能源利用技术落后，利用低下，在经济高速增长地条件下，我国能源地消耗速度比其他国家更快，能源枯竭地威胁可能来得更早、更严重.因而，日益增长地对外能源需求造成地能源压力迫使我们不得不寻找解决能源危机地突围之路.个人收集整理勿做商业用途 正文 能源危机已摆在我们眼前，我们必须敲响警钟.另外，随着节能和环保地概念与意识越来越被人们重视，保护环境、节约能源已经成为企业降低生产成本增强产品市场竞争力地最有效手段之一.对于许多发电厂来说，降低能耗、提高燃烧效率是个十分令人关心地问题，本文将就此进行一些讨论.个人收集整理勿做商业用途 一．所有地燃烧装置地目地都是把一种燃料转换成热能用于生产.这产生地热能可用于产生蒸汽、加热.在燃料危机前地年代，人们不重视能量转换地效率，而今天人们正努力提高燃烧效率运行，减少了、和未完全燃烧燃料地排放.因此，排放符合标准和保护了生态环境.个人收集整理勿做商业用途 现在提高燃烧效率地最好地方法就是使用连续监测烟气地仪器以测量烟气中二氧化碳、二氧化硫、氮气、氧气和燃烧物地含量或一氧化碳地含量.然后对测量出来地数据加以分析，严格地控制其在符合要求之内.个人收集整理勿做商业用途 燃烧涉及地主要物质，即燃料和氧.就一般情况而言，燃料为气态（如天然气）、液态（如各种燃油）和固态（如煤），而氧则直接取用空气中地氧.换言之，个主要物质就一般情况而言变成了燃料地空气.空气中包含地地氮，地氧和极少量地其它气体.个人收集整理勿做商业用途 所谓提高燃烧效率，就是让适量地燃料和适量地空气组成最佳比例进行燃烧，因为空气中有地氮气，这些氮气不参加燃烧，但在燃烧过程中被加热，吸取了能量然后从烟道中被排到大气中去.即为了使空气中地氧参与燃烧，必须要加热比氧多将近倍地氮，然后将其放掉.这些能量地损耗是不可避免地，但却可以减到最低地程度.如果能在保证燃料充分燃耗地前提下最大程度地减少空气地输入量，则这种形式地损耗将减至最低.但空气量地减少是必须在保证燃料充分燃烧地前提下，否则由于燃料未充分燃烧地能量损失也是十分可观地.个人收集整理勿做商业用途 综上所述，减少不必要地能量损耗、提高燃烧效率地关键就在于使空气和燃料地配合达到最佳程度，既不浪费更多地燃料，也不加热更多地空气再白白放掉.怎样才能做到这一点呢？由于烟道气中含有所有这些信息，所以一个最直接地方法就是利用分析仪监视烟道中地能量损失情况，并适量调整空燃比，使能耗降到最低.目前几乎所有地发电厂是在机组调试时找出燃烧地最佳空燃比点，并以烟道氧含量来标志.一般在以后电厂调节空燃比将氧含量控制在.个人收集整理勿做商业用途 由此可知提高燃烧效率最直接地方法就是使用烟气分析仪器（如烟气分析仪、燃烧效率测定仪、氧化锆氧含量检测仪）连续监测烟道气体成分，分析烟气中含量和含量，调节助燃空气
节能减排,提高能源利用率
节能减排，提高能源利用率 ——煤炭的清洁高效利用 摘要： 提高能源利用率、节能减排，是我国一项基本国策，这关系到我们国家未来的经济的发展，社会的稳定。需要我们从根本出发，不断的考虑新的方法，开发出新的科技，并使之运用于实际。国家制定国策，重点开发新能源。本文先分析了我国能源利用情况，介绍新能源，并且主要对于新能源中最根本的提高煤的利用率问题进行了初步分析。 关键字: 能源利用新能源煤炭高效利用 一、我国能源利用现状： 中国的能源蕴藏量位居世界前列，同时也是世界第二大能源生产国与消费国。中国能源开发利用呈现出以下主要特点： 1、能源以煤炭为主，可再生资源开发利用程度很低。中国探明的煤炭资源占煤炭、石油、天然气、水能和核能等一次能源总量的90%以上，煤炭在中国能源生产与消费中占支配地位。 2、是能源消费总量不断增长，能源利用效率较低。随着经济规模的不断扩大，中国的能源消费呈持续上升趋势。 3、能源消费以国内供应为主，环境污染状况加剧，优质能源供应不足。中国经济发展主要建立在国产能源生产与供应基础之上，能源技术装备也主要依靠国内供应。 工业革命建立了以矿物质能源为主的能源生产方式和消费方式，但目前依靠系统能源拉动世界经济的模式已经走到尽头。科学家们全力开拓新能源产业，提高能源利用率，尽快解决中国能源问题。 二、新能源产业 能源的生产利用主要包括四大主要环节：能源，转化，输送，终端利用。四大环节中的一个或几个环节有大变化，且相对于在役主力能源而言，能大幅度地节约资源、大幅度减排的能源或能源技术即可称为“新能源” 新能源产业包括：1、风能，太阳能，生物质能等新能源。2、对传统能源进行技术变革所形成的新能源。如煤炭的清洁高效利用，新能源汽车以及智能电网等内容。下面将主要介绍关于煤炭的清洁高效利用现状，以及未来发展的方向。 三、煤炭的清洁高效利用 (一) 煤的利用现状 在我国的自然资源中，基本特点是富煤、贫油、少气，这就决定了煤炭在一次能源中的重要地位。但是我国煤炭资源分布广泛但不均匀。储量主要集中分布在山西、内蒙古、陕西、云南、贵州、河南和安徽，七省储量占全国储量的81.8%，分布呈现出“北多南少”、“西多东少”的特点。我
提高钢板利用率及降低下料成本方法汇总
提高钢板利用率及降低下料成本方法 钢板下料材料利用率和切割耗材寿命的高低是影响企业的经济效益的主要因素之一，本文从钢板下料的特点和我公司现在的生产状况分析计算，提出几项措施，以提高钢板利用率，降低切割成本，从而为我公司获得更多的经济效益。 （一）合理采购板材 （1）：固定板材规格 目前我公司产品形式单一，零件形状不规则，零件面积较大，所以给数控切割排料计算时带来的工作难度加大。以δ28mm的板厚为例，假若购买回来的钢板规格是2100mm×8000mm，而下料排列最大宽度却只能到2000mm，所以就会有一条8米长；10厘米宽；28毫米厚的钢板被闲置浪费，并且10厘米宽的板材也不好再利用，基本上相当于废品，可见若能根据实际切割排列方式购买固定规格板材将减少很多不必要的边角料浪费。根据公司现在生产的机型，不断组合排列， 现将板材规格固定如下： δ6mm：主要用于弧板，下侧板，三角板，固定规格1.5M×6M最为合适。 δ8mm：用于侧板，固定规格1.5M×6M最为合适。(现在所使用的6mm和8mm的板材刚好合适) δ12mm：用于上侧板，1耳板，封板，固定规格1.5M×6M最为合适。（最好能再宽3到5厘米最好，1.53M可以控制变形） δ14mm：用于16机唇板,65机耳板,固定规格2M×(6-8)M最为合适。(小于6米切割就不划算,大于8米吊板不安全) δ16mm：用于45A耳板,唇板,65机上侧板, 固定规格2M×(6-8)M最为合适。(小于6米切割就不划算,大于8米吊板不安全) δ20mm：使用量小于其它板材,用于立板和耳板, 2M×(6-8)M最为合适。 δ22mm：仅用于742唇板和耳板,由于零件单一,但用量较大,请严格控制规格2.2M×(6-8)M δ28mm：仅用于立板,零件单一,使用量大,最好能同时购买两种规格的,一种用于切割,一种板宽为1.85M,2M,若有2.73M宽的板材,则可以通用。长度不限，越长越省料，但不能超过10M。 （2）注意钢板购买时质量 在钢板已经生锈或已经变形弯曲的情况下，尽量不要购买。弯曲变形的钢板会加大切割难度，容易造成切割质量差，并且切割完毕后需要大锤敲打校形，影响产品外观并增加制作工时，耽误生产进度，目前下料组堆放十几块立板，因板材已经弯曲变形而无法较直，造成了材料积压和人力资源的浪费。严重变形的，只能够当废品处理。如宽度仅90mm，假如变形不合格的话，就毫无利用价值。若钢
论如何提高汽车覆盖件冷冲模材料利用率及其重要价值
论如何提高汽车覆盖件冷冲模材料利用率及其重要价值 在汽车制造中，一般采用冷冲模材料作为覆盖件。为了降低汽车覆盖件冷冲模材料的成本，必须提高该材料的利用率，这也是摆在汽车冷冲模材料设计者面前的一大问题。本文就是攫取了如何在实际的设计中提高汽车覆盖件冷冲模材料的利用效率进行着重论述，然后对该材料的重要价值进行相应地讨论。 标签：汽车覆盖件冷冲模材料利用率价值 0 引言 当前，各类物品价格飞速上涨，其中钢材的价格一直处于不断上涨的状态。对于汽车制造商而言，首要解决的问题就是提高生产整辆车的成本应降为最低。据某知名汽车生产制造商透露，每辆汽车的生产是由很多因素决定的，主要包括原材料的使用、制造、开发设计及其他。在这其中，原材料的使用最为重要，可以说原材料是汽车制造的基础。从汽车车身使用的原材料看，钢材所占的比例超过了80%，因此汽车车身覆盖件的材料利用率对于整辆车的生产成本有着十分重要的影响。我们知道，汽车车身覆盖件均是由冲压过程而加工成的。本文主要攫取了汽车覆盖件冷冲压模具材料进行着重论述，介绍了如何提高冷冲模材料的利用率，然后阐析提高汽车覆盖件冷冲模材料利用率的重要意义或价值。 1 如何提高汽车覆盖件冷冲模材料利用率 材料利用率是衡量合理利用材料的经济性指标，它是从经济的角度对材料的节约的一种反映。下面以ξ代表材料利用率。一般而言，有如下两种方法来定量地计算材料的利用率： （1）面积计算法：ξ=■×100%。 式中，S——单位步距内冷冲模的实际面积； a——条料宽度； l——步距。 （2）重量计算法：ξ=■×100%。 式中，M1——产品重量； M2——坯料重量。 下面就是根据上述两种计算方法，对于如何提高汽车覆盖件冷冲模材料利用率的方法进行阐述。
三大妙招解决能源浪费
三大妙招解决能源浪费 我国是人口大国，但同时资源占有量又很少，所以人均资源占有量很少，目前我国面临的节能减排压力非常大，全社会的三大能耗中，建筑能耗占到总能耗的40%以上，而通过门窗流失的能耗占到了建筑能耗51%。我国每年新增25亿平方米建筑，但开发商看重价格忽视门窗质量，使得我国门窗成为建筑节能的最大漏斗和黑洞。业内人士呼吁，我国应尽快将节能门窗纳入节能减排战略，制定节能门窗的标准，强化标准执行力。同时，政府应加大投入，扶持企业加大科研力度，提高科技含金量和技术水平，从而降低其建筑能耗。 门窗成建筑能耗流失黑洞 中国节能协会副理事长姚兵告诉记者，建筑能耗、工业能耗和交通能耗是社会三大主能耗。建筑能耗比重最大为40%以上，通过门窗流失的能耗占建筑能耗的51%。 中国建筑金属结构协会副会长倪守强说：“现在潜伏的能源浪费比吃喝浪费要大百倍、千倍，其中门窗是个大漏斗。” 据了解，我国每年新增25亿平方米建筑，超过所有发达国家总和，节能门窗用量仅仅占到0.4%。因节能门窗普及率低而造成的建筑能耗，为发达国家的2-3倍，已经成为建筑节能的最大黑洞。 “我国公共建筑和民居习惯于安装通透大窗。在门窗保温性能极差的现状下，必然导致广大北方地区冬季取暖用煤加大。”倪守强表示，据统计，仅河北省人均取暖燃煤就达到2吨左右。燃煤采暖形成的污染，已经成为雾霾爆发的重要根源。部分地区对门窗的保温性能有一定的认识，却忽略了门窗遮阳隔热功能的重要性。 数据显示，从平均值来看，产生1千瓦时的冷气消耗的初级能源大约是供暖所需能源的3倍。据测算，门窗遮阳隔热功能的缺失意味着制冷所需能量是供暖的5到10倍。 据有关部门测算，欧洲现行门窗标准K值为1.3，我国门窗平均K值约为3.5。全国城镇现有建筑住房面积约430亿平方米，按门窗占建筑面积的25%计算，这些建筑使用的门窗被高档节能门窗替代，将产生110亿平方米的需求量，如果实行欧洲现行标准，每年可节省标准煤4.3亿吨，约为中国全年煤炭产量的20%，节能价值巨大。 高耗能建筑比例大，加剧能源危机 直到2002年末，我国节能建筑面积只有2.3亿平方米。我国已建房屋有400亿平方米以上属于高耗能建筑，总量庞大，潜伏巨大能源危机。正如建设部有关负责人指出，仅到2000年末，我国建筑年消耗商品能源共计3.76亿吨标准煤，占全社会终端能耗总量的27.6%，而建筑用能的增加对全国的温室气体排放“贡献率”已经达到了25%。因高耗能建筑比例大，单北方采暖地区每年就多耗标准煤1800万吨，直接经济损失达70亿元，多排二氧化碳52万吨。如果任由这种状况继续发展，到2020年，我国建筑耗能将达到1089亿吨标准；到2020年，空调夏季高峰负荷将相当于10个三峡电站满负荷能力，这将会是一个十分惊人的数量。据分析，我国处于建设鼎旺期，每年建成的房屋面积高达16亿至20亿平方米，超过所有发达国家年建成建筑面积的总和，而97%以上是高能耗建筑。以如此建设增速，预计到2020年，全国高耗能建筑面积将达到700亿平方米。因此，如果不开始注重建筑节能设计，将直接加剧能源危机。 上文已经讲述能源危机的产生，那么我们该如何做才能减少能源消耗呢？ 1.法规、标准的引导性措施 社会关于资源、环保相关法规的引导。社会法规体系是行业发展的外部法制环境，对行业内部的机制、体制转换和监督与指导具有重要的规范作用。社会对生产、分配、交换、消费环节的法规、标准的制定，都会直接影响到建筑装饰内部行业法规、技术法规的建立和完善，对整个行业建立起提高资源利用率、节约资源的管理体制、运行机制，都具有极为重要
提高能源利用率
提高能源利用率 ? 34?有色冶金节能2001.3 提高能源利用率实现经济用能 王志成郭庆玲 (株洲冶炼厂) 摘要在有色冶炼过程中,能源消耗指标是重要的经济技术指标.为提高企业用能的经济鼓益,着重从冶炼工艺 技术开始,严控工艺用能源消耗量,努力实施节能技术,提高能源利用率.运用经济杠杆,强化能源考核管理,实现经 济用能. 关键词节能降耗能源利用率节能技措经济效益INCREASINGENERGYRES0URCESUSAGEAND REALIZDGEC0N0MICUSDGENERGY WangZhichenGuoQingLing (ZhuZhouSrnettery) AⅨCTDuringn0n—ferrousraetallugy,energyreso~conindexw日s∞impmtantt~mical andeconomicatindex.InoMertoinc∞iI1gtheeconomicb口boftheenterpriseappliedenergy,frommetal—
lurgyprocessstar ￡,conattenergy.∞eonsuraption,apgli edenerKvsavingtechnology.increasin genergy一 ceBusage,appliedeconomiclever蛐rlgtllerIenetKvmanagement,izeconomicusingenergy. KEYWORDSenergy蛐血andlowerc~onsuraption;energyres0urcesusage;energysavi】1gtechnical蚴一 鄂lIs:economicbenefits 进入”九五”期间以来,我厂总产量,总产值等主 要总量指标都连年实现三超(超计划,超上年和超历 史最好水平),几年来完成铜,铅,锌总产量124万t, 实现总产值75亿元,在此期间,亦取得显着成绩. 1999年铜,铅,锌三大主要产品的能源消耗完成较 好,电锌工艺能耗完成2.57t标准煤/t,电铅工艺能 耗完成0.62t标准煤/t,电铜工艺能耗完成1.98t标 准煤/t.计划指标完成率100%,能源消耗弹性系数 为0.57,每吨标准煤创利税574.73元.这些成绩充 分体现了我厂强化能源管理的结果. 1提高能源利用率是能源管理的根本 目的 降低能源消耗,提高能源利用率是能源管理的
提高能源效率的一些简单方法
提高能源效率的一些简单方法 对生产过程中能量消耗的管理并非那么繁琐，这里就有一些简单策略的例子。 化工过程工业（CPI）已经对能源的有效使用迈出了巨大的一步。这些进步包括了：新型高产率催化剂、先进的设备、对生产过程优化的实时控制、资产维护项目和公司政策的修改。除以上这些复杂的措施以外，还有一些简单但常常需要高瞻远瞩的改变和举措，能够在能源效率上带来巨大的效益。 本文就此展开几种对操作单元有效且简单的改变，同时利于操作人员和工艺工程师能够降低能耗和制定规则来避免日常中的问题。 不必要的冷却系统 通常在化工厂或者精炼厂中，有些没有必要的冷却管线降低了能源有效利用率。 石油化工设备中，在蒸馏柱的给料管线中安装有空气冷却器（图1），其目的是防止在非正常运作时，使得冷凝器过负荷运作。虽然，其设计的初衷如此，但是正常情况下也一直运行着，这使得正常情况下塔釜的再沸器需要更大的能量来蒸发。 图1 所以，正常情况下，选择关掉空气冷却器可以降低再沸器大约30%的能耗，也可以为工厂一年节省超过一百万美元。这么做是良好的开端，然而，流体在空气冷却器中的对流也有热量的损失，因此在它的周围装旁路（图1中绿色部分）就能消除这部分热的流失，这样一年能额外节约二十万美元。 这个例子让我们了解了生产过程中每个设备的作用。操作员常常不巧当的使用一些设备，而一旦这些不正确使用成了使用标准，那错误将会维持好几年。所以，良好的工程师需要接受训练，不断的进修课程教育，才能降低了设备的不正常使用。 泵的功率 在塑性化工厂中，高压定速电动泵由溢流阀控制，泵也随着它控制不断的提供压力和输送流体来满足生产的需要。 尽管溢流阀控制系统起到了操作的稳定性和保护泵防止关闭（会照成设备的损坏），但照成的代价是不能有效利用能源，在正常输送过程中，泵虽有高输送量但却相对较低的压头，照成了流体的大量循环流动，因此需要了高耗能。 人们采取很多方法来降低泵的功耗，其中包括了不同转速的驱动器，高效能的泵和马达，调整或改变泵的叶轮，再或者是在低输出量时用一个小的泵。但也由于各种理由，这些方法都是不可实施的。然而，控制流体流量的系统，即在管线中安置节流阀能简单的解决这个问
如何提高材料利用率的几点看法
如何提高材料利用率的 几点看法 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
如何提高材料利用率的几点建议 目前我公司热管厂生产的散热器，所采用的原材料，大部分为贵重的有色金属，因此材料利用率的高低，会直接影响到产品成本，影响到公司的经济效益。 怎样提高材料利用率，降低产品成本我们从以下几个方面着手进行分析: 1 降低工艺性损耗 (1) 编制机械加工余量标准, 该标准是在保证产品质量的前提下, 紧缩下料锯口、夹头、切口、外圆、平面等加工余量。工艺人员编制工艺时, 须严格执行机械加工余量标准。 (2) 消除或减少冲压件和裁切板材、带材的各种间距及其他废料(如采用无废料或少废料冲压方法)。 (3) 采购卷料代替块料, 既提高了产品质量又节约了材料。 (4) 合理选用材料。根据公司产品特点向厂家提供定尺，特别是材料消耗量大的零件,更应根据实际需要订货。 (5) 对坯料采取合理化的下料方法。 2 降低非工艺性损耗 (1) 编制或修订原材料标准供技术人员选用。 (2) 提供订货目录。物资供应部门要及时向设计、工艺、材料定额编制部门提供国内外原材料订货目录作为制订定额合理选材参考。 (3) 做好订货工作。不但要填清材料的厚度或直径还必须注意板面尺寸或长度。
(4) 加强物资供应计划工作减少材料代用，在用料管理中要切实做好非工艺损耗记录。 (5) 加强仓库管理制度，认真做好仓库保养管理工作，切实保证质量，减少废料。对于专用材料必须专管，不得随便挪用。 (6) 严格控制超定额供料。对废品、丢失、偏差等超定额补料，须严格手续 ，按制度办事。 (7) 认真进行差异分析。以定额供料为纽带，以下料核算为关键，以集中下料为手段，找出定额与实耗间的差异因素，认真进行统一分析，提供修订材料工艺定额的依据。 (8) 实行节约奖励办法，只要用料小于定额的给予奖励。 (9) 采取集中下料，这是合理用料的有效措施。 a.下料时如有余料, 必须优先利用余料,如有套裁卡片,必须按套裁卡片下料;无套裁卡片的零件要根据供料和下料零件的情况精打细算, 在一定条件下使得出件多、废料少。 b.型材下料,同规格用料要一起派工,长短搭配,交叉利用,减少料头料尾。 c.板材下料要绘制下料图, 制配料样板, 以便综合套裁,特别是对耗用量大的零件,设计多种套裁方案, 选用最优方案下料。 d.在实际下料中遇到问题及时同设计和工艺人员商量,在不影响产品质量的情况下应及时改进工艺。如: 某零件工艺规定下料尺寸为1200 mm ,供料为6000 mm , 6000÷1200= 5 (但没有锯口只好下4 件, 剩余1188 mm 为余料)。为节约钢材, 工艺员把下料尺寸改为1197 mm , 零件下料尺寸只减少3 mm , 下料利用率由原来的80% 提高到100% 。e1 拼接拉长。利用短
我国能源利用率
我国能源利用率比发达国家低约10% 2009-03-06 10:50:02 (已经被浏览739次) 国家能源局能源节约和科技装备司巡视员陈世海26日介绍说，目前我国的总体能源利用效率为33%左右，比发达国家低约10个百分点。 陈世海在参加“2009能效机制建设国际论坛”时说，当前我国节能工作面临较大压力。一方面，随着人口增加、工业化和城镇化进程的不断加快，特别是重化工业和交通运输的快速发展，汽车和家用电器大量进入家庭，能源需求将继续保持稳步上升的势头。另一方面，在当前经济增速明显放缓的背景下，进一步降低单位GDP能耗更加困难。同时，在拉动内需过程中，对钢铁、水泥等基础原材料需求的增长，使得高耗能产业仍将保持一定的增长刚性。 陈世海表示，在看到进一步提高能效面临诸多严峻形势的同时，也应看到当前我国总体节能降耗仍然具有较大潜力。目前，电力、钢铁、有色、石化、建材、化工、轻工、纺织8个行业主要产品单位能耗平均比国际先进水平高40%；机动车油耗水平比欧洲高25%，比日本高20%；单位建筑面积采暖能耗相当于气候条件相近发达国家的2倍－3倍。我国可以做到不牺牲经济增长速度而通过调整结构、技术进步、加强管理、深化改革等措施实现大幅度能效提升。 据陈世海介绍，改革开放以来，我国能源利用效率明显提高。从能源消费来看，按1990年不变价格计算，每万元GDP能耗从1990年的2.68吨标准煤下降到2007年的1.06吨标准煤，降幅超过60%。从
能源生产来看，2007年我国平均每千瓦时发电煤耗为357克，较之“十五”期间下降了20克左右。 “2009能效机制建设国际论坛”由国家能源局、国家发展改革委培训中心和美国自然资源保护委员会（NRDC）以及中美能效联盟共同主办，论坛为期两天。中美两国中央和地方政府机构代表、能源领域的专家学者、环保组织以及200多名企业界人士参加论坛。
提高材料利用率项目
材料利用率项目小组工作流程说明 1. 计划管理 a. 由专用车生产管理部分解陕汽总厂下达的生产计 划，在小组工作流程中称为总生产计划。 b. 由项目组计划员参照项目组工艺员编制的余料利 用指导，对总生产计划进行再分解，成为‘分解 计划’和‘余料利用计划’两个计划，其中‘分 解计划’下发给车间，按正常程序投入生产；‘余 料利用计划’下发给车间和库管处。 2. 材料库管理 a．库管员对照‘余料利用计划’，在领料人填写余料领用登记表后发给其相应的余料。 b．库管员根据领料人手中的分解计划和发料定额员所计算的‘领用数量’，在其填写整料领用登记 表后发给其相应类型和数量的整料。 c．库管员对每天产生的余料，按要求填写余料入库 表登记入库。 d．库管员对申请补料应严格审查，须经项目组计划员和发料定额员签字后，方可按程序发料。3. 车间管理 a．车间依照项目小组下发的‘分解计划’和‘余料
利用计划’，投入生产。 b．车间下料班根据‘余料利用计划’申请领用余料，进行生产，如有无法按计划使用余料的产品，说 明原因，经车间主任批准后，方可向库管申请领 用整料。 c．下料班根据情况单独安排专用于加工余料的剪板机，完成‘余料利用计划’。 d．下料班人员，对每天产生的余料分类码放整齐，并涂以颜色区分其材质，由库管员登记入库。 e．如果出现意外缺料（特指整料），需要经项目组计划员和发料定额员签字，方可向库管员申请领 料。 f．如有车间工人发现重大工艺设计缺陷，则奖励该 工人。 4. 工艺科分工： a. 逐步完成除大箱外的所有成品零件的净重计 算，并体现在零件图中（包括电子图和纸质图）， 以实现材料利用率的精确核算和成品零件基本 属性的完善。 b. 逐步完成除大箱外的所有零件的理论排料利用 率计算，并体现在零件图中（包括电子图和纸质 图），以完善材料利用率所需的参考数据。
冲压件工艺性分析讲解
一、止动件冲压件工艺性分析 1、零件材料：为Q235-A 钢，具有冲裁； 2、零件结构良好的冲压性能，适合：相对简单，有2个φ20mm 的孔；孔与孔、孔与边缘之间的距离也满足要求，最小壁厚为14mm （φ20mm 的孔与边框之间的壁厚） 3、零件精度：全部为自由公差，可看作IT14级，尺寸精度较低，普通冲裁完全能满足要求。 查表得各零件尺寸公差为： 外形尺寸：0 1130-、062.048-、074.060-、03.04-R 、074.060-R 内型尺寸：052.0020+ 孔中心距：60±0.37 二、冲压工艺方案的确定 完成该零件的冲压加工所需要的冲压基本性质的工序只有落料、冲孔两道工序。从工序可能的集中与分散、工序间的组合可能来看，该零件的冲压可以有以下几种方案。 方案一：落料-冲孔复合冲压。采用复合模生产。 方案二：冲孔-落料级进冲压。采用级进模生产。 方案一只需一副模具，工件的精度及生产效率都较高，工件最小壁厚14mm 大于凸凹模许用最小壁厚3.6mm--4.0mm ，模具强度好，制造难度中等，并且冲压后成品件可通过卸料板卸下，清理方便，操作简单。
方案二也只需一副模具，生产效率高，操作方便，工件精度也能满足要求，但是模具结构复杂，制造加工，模具成本较高。 结论：采用方案一为佳 三、模具总体设计 （1）模具类型的选择 由冲压工艺分析可知，采用复合模冲压，所以模具类型为复合模。（2）定位方式的选择 因为该模具采用的是条料，控制条料的送进方向采用导料板，无侧压装置。控制条料的送进步距采用挡料销定距。而第一件的冲压位置因为条料长度有一定余量，可以靠操作工目测来定。 （3）卸料、出件方式的选择 因为工件料厚为1.5mm，相对较薄，卸料力也比较小，故可采用弹性卸料。又因为是倒装式复合模生产，所以采用上出件比较便于操作与提高生产效率。 （4）导向方式的选择 为了提高模具寿命和工件质量，方便安装调整，该倒装式模采用导柱导向方式。 四、排样方案确定及材料利用率 （1）排样方式的确定及其计算 设计倒装式复合模，首先要设计条料排样图，采用直排。 方案一：搭边值取2mm和3mm（P33表2-9），条料宽度为135mm
中国能源利用效率的内涵、现状与对策建议 .
中国能源利用效率的内涵、现状与对策建议. 中国能源利用效率的内涵、现状与对策建议 2009年05月31日 [编者按] 胡锦涛同志指出：“纵观人类社会发展的历史,人类文明的每一次重大进步都伴随着能源的改进和更替。”能源是人类生存和发展的重要物质基础, 也是当今国际政治、经济、军事和外交关注的焦点。然而，当前我国能源形势十分严峻，能源供求矛盾和资源环境压力将长期存在，成为影响和制约我国经济社会持续发展和国家安全的重要因素。节约能源、提高能源利用效率是我国的基本国策，也是解决当前能源问题最直接、最有效的途径。传统意义的能源效率只是就能源论能源，忽视了能源-经济-环境之间的内在联系。因此，需要在能源-经济-环境这个大系统中综合考虑能源利用效率。为此，中国科协发展研究中心组成能源利用效率研究课题组，以新的视角对中国能源利用效率进行了研究。作为系列报告之一，本报告重点探讨能源利用效率的内涵及我国的现状，并提出对策建议。 关键词：能源利用效率内涵现状对策建议 一、必须在能源-经济-环境系统下研究能源利用效率
能源是人类生存和发展的重要物质基础。当前，我国已经成为世界第二大能源生产国和消费国，随着我国国民经济和社会发展第三步战略目标的确立，能源的战略地位将越来越重要。然而，与此同时，我国的能源短缺和与能源相关的环境污染问题日益突出，已经成为制约我国经济社会可持续发展的两大问题。 改革开放以来，经过三十年的发展，我国经济发生了巨大的变化，已经成为世界最具有经济活力的国家。根据《中国统计年鉴2008》，按1978年不变价格计算（1978年为100），2007年国民经济总量是1978年的15倍。伴随着国民经济总量的扩大，我国能源消费总量也大幅度增加，从1978年的571.44百万吨标准煤增加到2007年的2655.83百万吨标准煤，增幅较大。但是，我国目前却正面临着十分严峻的能源短缺的局面，而且这种状况还将持续较长的时间。要想保持经济平稳较快发展，有效提高能源效率就成为国民经济发展中的重要问题。 我国能源效率究竟如何呢? 若单以单位国内生产总值（万元GDP能耗）来衡量，可以发现，1980年以来，我国能源效率发生了很大的变化，万元GDP能耗总体呈现下降趋势，2002年比1991 年下降了近一半。但从2003年开始，我国万元GDP能耗出现上升态势，虽然涨幅不大，但由于我国经济总量的增长，导致我国能源消费总量增加量较大。能源
探究提高能源利用率的方法
探究提高能源利用率的方法 班级12052311 学号12051238 姓名XX 2015.06.02
前言 能源有很多种定义，但归根到底，能源就是自然界中能为人类提供某种形式能量的物质资源。 能源是社会存在与发展永远不可或缺的必须品，是国民经济运行的物质基础。它与材料、信息构成现代社会的三大支柱。能源科技的每一次突破，都带来了生产力的巨大飞跃和进步。 三次能源危机的历史教训告诉我们，能源关乎着一个国家的经济，政治命脉。而现如今，作为基础能源的化石能源，是不可再生的能源，随着人类的不断开采，化石能源的枯竭是不可避免的，大部分化石能源本世纪将被开采殆尽。从另一方面看，由于化石能源的使用过程中会新增大量温室气体CO2，同时可能产能一些有污染的烟气，威胁全球生态。因而，我们亟需这个问题的解决方案。一种方案是开发更清洁的可再生能源，从目前的情况来看，这是今后能源科技的主要发展方向。而另一种方案，那就是提高能源的有效利用率。自从开尔文提出了热力学第二定律，宣判了第二类永动机的死刑之后，这一种方案就变得没有那么受重视。 为了解决能源低效这个问题，上个世纪出现了一种叫做“绝热发动机”的热机模型，就是用耐热性好、导热系数小、膨胀系数低的高级陶瓷合成材料制造气缸盖、气缸体和活塞等受热部件。但结果却令人失望，他并没有像预测的那样提升发动机的效率。原因在于热机做功的原理是燃料产热等价于微观粒子的无序运动。这个热运动，平均在三维空间上每个方向的能量各占1/3，而热机做有用功的也就三维方向中的一个方向维度。其他二维方向上的能量只好作为废热浪费掉！而“绝热发动机”只是减少了热传导的消耗，并没有实质性的改变热能的利用方式，还是以做功的形式把最多1/3的热能转化为其他能量。这意味着古典热力 学机理模型(可以理解为热机)出现了问题，只要是热做功，在热机的前提下，它的效率就被这1/3的瓶颈给禁锢了。这个问题，不论对新能源还是旧能源都是 一个严重影响其利用效率的因素。
材料利用率
材料利用率 材料利用率是指合格品中包含的材料数量在材料（原材料）总消耗量中所占的比重，即已被利用的材料与实际消耗的材料之比，说明材料被有效利用的程度。材料利用率越高，意味着用同样数量的材料可以生产更多的产品。 材料利用率的分析，一般也是将本期的实际利用率与计划、上期或同类型企业的材料利用率相比较。通过比较，找出差距，寻找原因，制定措施，加以改进，具体方法与材料定额执行情况的分析基本相同。 材料利用率的表示方法 材料利用率通常可以用两种方法来表示： 1、用产品中所含材料的净重量占其耗用量的比例来表示，计算公式如下： 材料利用率=（单位产品中所包含的材料净重量/单位产品耗用材料重量）×100% 上列材料利用率的数值越大，表明材料的有效利用程度越高。如果能达到100％，就表示投入生产的材料全部得到了有效的利用。 2、用一定的材料消耗量所生产的产品数量来表示，计算公式如下：
材料利用率=合格产品中包含的材料数量/生产该产品的材料总消耗量上列材料利用率的数值越大，表明一定数量的材料能够生产的产品越多。 材料利用率的定额统计分析 1、材料利用率定额 材料利用率定额是在一定条件下使用单位材料所应当取得的产品（或劳务）数量标准，或使用单位材料所必须取得的由该种材料所构成产品有效部分的数量标准。将材料实际利用率与材料利用率定额相比较，说明原材料实际利用是高于定额还是低于定额。两者相比较的结果即为材料利用率定额指数。 2、材料利用率定额统计分析 材料实际利用率变动，导致材料的超支或节约。 由于原材料利用率提高所引起的原材料节约量；由于原材料利用率提高在报告期已经实现的产出增长量；报告期节约的原材料在下期投人生产经营可能取得的产出增长量。 材料利用率和单耗的区别 单耗和材料利用率都反映了原材料的使用水平，但二者又有区别： 1、单耗是从消耗角度表明材料的使用情况，指标愈低愈好。材料利用率是从利用角度表明原材料的使用情况，指标愈高愈好。
冲压件工艺性分析
冲压件工艺性分析Prepared on 21 November 2021
一、止动件冲压件工艺性分析 1、零件材料：为Q235-A 钢，具有冲裁； 2、零件结构良好的冲压性能，适合：相对简单，有2个φ20mm 的孔；孔与孔、孔与边缘之间的距离也满足要求，最小壁厚为14mm （φ20mm 的孔与边框之间的壁厚） 3、零件精度：全部为自由公差，可看作IT14级，尺寸精度较低，普通冲裁完全能满足要求。 查表得各零件尺寸公差为： 外形尺寸：01130-、062.048-、074.060-、03.04-R 、074.060-R 内型尺寸：052 .0020+ 孔中心距：60± 二、冲压工艺方案的确定 完成该零件的冲压加工所需要的冲压基本性质的工序只有落料、冲孔两道工序。从工序可能的集中与分散、工序间的组合可能来看，该零件的冲压可以有以下几种方案。 方案一：落料-冲孔复合冲压。采用复合模生产。 方案二：冲孔-落料级进冲压。采用级进模生产。 方案一只需一副模具，工件的精度及生产效率都较高，工件最小壁厚14mm 大于凸凹模许用最小壁厚，模具强度好，制造难度中等，并且冲压后成品件可通过卸料板卸下，清理方便，操作简单。 方案二也只需一副模具，生产效率高，操作方便，工件精度也能满足要求，但是模具结构复杂，制造加工，模具成本较高。
结论：采用方案一为佳 三、模具总体设计 （1）模具类型的选择 由冲压工艺分析可知，采用复合模冲压，所以模具类型为复合模。 （2）定位方式的选择 因为该模具采用的是条料，控制条料的送进方向采用导料板，无侧压装置。控制条料的送进步距采用挡料销定距。而第一件的冲压位置因为条料长度有一定余量，可以靠操作工目测来定。 （3）卸料、出件方式的选择 因为工件料厚为，相对较薄，卸料力也比较小，故可采用弹性卸料。又因为是倒装式复合模生产，所以采用上出件比较便于操作与提高生产效率。 （4）导向方式的选择 为了提高模具寿命和工件质量，方便安装调整，该倒装式模采用导柱导向方式。 四、排样方案确定及材料利用率 （1）排样方式的确定及其计算 设计倒装式复合模，首先要设计条料排样图，采用直排。 方案一：搭边值取2mm和3mm（P33表2-9），条料宽度为135mm
汽车冲压件材料利用率提升方法研究 肖祥发
汽车冲压件材料利用率提升方法研究肖祥发 发表时间：2019-07-08T11:41:17.633Z 来源：《电力设备》2019年第5期作者：肖祥发刘洋张文成 [导读] 摘要：随着我国加大对汽车发动机等汽车关键生产技术的研究投入,我国汽车生产技术方面,也取得了质的飞跃,这使得我国汽车在生产质量方面,也获得了巨大的提高,汽车生产领域的快速发展,对于推动我国城市化建设进程,促进我国社会经济的健康可持续发展,有着重要作用。 (众泰新能源汽车有限公司浙江杭州 310016) 摘要：随着我国加大对汽车发动机等汽车关键生产技术的研究投入,我国汽车生产技术方面,也取得了质的飞跃,这使得我国汽车在生产质量方面,也获得了巨大的提高,汽车生产领域的快速发展,对于推动我国城市化建设进程,促进我国社会经济的健康可持续发展,有着重要作用。然而随着汽车领域的不断发展,其存在的问题也不断显现出来,其中尤以其生产过程中金属材料消耗量居高不下,金属材料利用率低问题最为严峻,尤其是在汽车冲压件设备的制造中,其金属的消耗量十分巨大,其极大的影响着汽车生产制造成本的降低,阻碍汽车生产效益的总体提高,因此加大对汽车冲压件金属材料利用率的工艺方法的相关研究,有着积极意义。 关键词：汽车冲压件；材料利用率；提升方法 1重视冲压件原材料的购配 在选择材料的时候,要根据汽车冲压件的类型及使用特点,合理地选择材料,不能为了追求高质量盲目选好,也不能为了节省成本一味选差。不同的冲压件在使用过程中的受力特性是不一样的。一般来说,汽车冲压件的选材最基本的要求就是要满足汽车零部件的使用性能、工艺性能,其次才是原材料的经济性。 具体来说,企业应该做好以下几个方面的工作: 第一,价格类比,实现材料供应商多元化。目前,国内钢材以宝钢公司的价格最高(性能最好),因此在保证冲压件质量的前提下,对一些B/C类冲压件原材料供应商进行调整,比价论证鞍钢、马钢等在低牌号钢材中使用的可行性。 第二,优化材料牌号,防止原材料高牌号低用。在冲压件设计过程中,可能会选择高牌号材料。因此在保证冲压件质量的前提下将部分零件的材料由高牌号调整为低牌号,最大化的利用材料的本身机械性能。 第三,建立专业的采购团队。确定其组织战略地位,并根据项目管理理念设定合理的采购流程。同时,在供应商管理方面,要定期重构,并对采购价格进行管理和优化。 2提高汽车冲压件材料利用率的有效工艺方法 2.1优化产品设计 要想有效提高汽车冲压件金属材料利用率,首先必须对产品的结构进行优化设计,在充分体现其工艺性的同时,提升其设计的经济性。在产品设计时,应充分考虑到汽车冲压件所需零件,及其结构组成等实际情况,从整体角度来优化其各零部件的设计,使其最大限度的节约金属材料。对于部分金属材料利用率较低的产品零件,相关设计人员需对其进行研究改进,设计出金属材料利用率较高的零部件,再将经过优化的零部件组合起来,获得金属材料利用率更高的汽车冲压件产品。此外,工作人员还要加强对产品的工艺性审查,同时确保产品经济效益,从而在不降低产品质量的同时,也能有效的降低汽车冲压件的生产成本,提升汽车生产制造的总体经济效益。 2.2选择合理的工艺方法 要想有效提高汽车冲压件金属材料利用率,还必须科学合理的选择工艺方法。在生产汽车冲压件时,首先要合理选用材料,然后根据所用材料,及其产品质量要求的实际情况,科学合理的选择加工工艺手段,在保障产品质量的前提下,提高金属材料的利用效率。具体来说,其主要包括以下几个方面:一是优先选择少、无废料冲裁。在明确了产品设计方案后,在材料的选择方面,应尽可能的选择那些少、无废料,进行冲裁。若此类材料难以满足产品结构的需求,相关设计人员可以根据此类材料的实际情况,对产品结构进行改进优化处理,从而最大限度的提升材料的利用率。二是明确工艺排样。在对产品工艺方法进行设计时,应充分考虑到多种情况,预先设计若干方案,进行对比,并从中选择最优的排样方案。在计算落料搭边时,要结合当前我国在汽车冲压件生产制造的实际工艺水平,将其薄板料搭边的厚度,设计在三毫米以上,同时其厚板料搭边的厚度值,要超过料厚;三是合理应用套裁方法。在对汽车冲压件产品的生产工艺进行设计时,要充分考虑到其所用零件材料的规格尺寸,及形状等特性,在零件的余料区域,实施套裁处理,获得另外一个零件,最后再将此零件的余料予以切除,从而可以获得两个零件。如此一来,不仅能够有效的提升工作效率,极大的缩短工时,还能有效的提升材料的利用率,提升汽车冲压件产品的生产效益。此外,在对材料剪切排样中,也可以合理应用套裁工艺手段,提升金属材料利用率。 2.3选择高质量的开卷线 要想有效提高汽车冲压件金属材料利用率,还必须选择高质量的开卷线。在薄钢板的生产制造方面,我国的GB708-88标准中有规定,其长度必须是50mm的若干倍数,在宽度方面,其必须是10mm的若干倍数。也正是基于此种规定,使得在零件的剪切排样设计中,其容易出现材料浪费情况的发生,材料的利用率不高。应对此种情况,可选用高质量的开卷剪切线,来解决这一问题,由于此种开卷线其不仅具有价格实惠的优势,其在下料尺寸的精度方面,也十分的精准,因而其能够有效的提升汽车冲压件产品生产过程中金属材料的利用率。也正是基于该开卷线的优异特性,当前我国汽车生产的下料工艺环节中,开卷线已得到广泛的应用,并在提高材料利用率方面,取得了显著成效。 2.4优先选择塑料件 要想有效提高汽车冲压件金属材料利用率,在非受力件,及装饰件材料的选择方面,可以优先选用塑料件。随着汽车生产制造工艺水平的不断提高,消费者对汽车外在美观方面的要求的急剧提升,汽车的装饰件等非受力物件的设计方面,也提出了更高的要求,而由于此类汽车物件,其在形状上较为复杂,加之其加工难度也较大,因而其在生产制造过程中,其会造成材料的大量损耗,导致汽车生产成本的极大提高。针对此情况,可以采用塑料件材料来替代金属材料,保障汽车美观及质量的同时,也有效的提升了材料的利用率,降低了汽车生产成本。如在CA141汽车水箱面罩的生产制造中,其金属材料的利用率还不到六成,而将此冲压件改造成塑料件以后,不但提升了汽车的装饰美观性,还极大的降低了汽车冲压件的生产成本,提高了汽车生产经济效益。此外,通过改良冲压件生产工艺流程,减少其废品率,也是提高金属材料利用率的有效工艺方法。 2.5加强生产车间的现场管理 现场管理对于生产性的企业来说是非常重要的。汽车生产企业要严格按照先进先出的原则,进行物料的使用管理,这样可以减少很多因为人为因素导致的物料损失。其次,也可以有效地控制生产过程中,原材料、辅料和工具等的消耗。值得强调的是,要控制材料消耗,一定要在取