地铁侧深基坑开挖施工方法

地铁侧深基坑分块开挖施工方法

一、概念提出

随着社会经济的快速发展,地铁已经成为了城市交通建设中的一项重要交通工具，在轨道交通迅速发展的同时，在地铁边上的高层建筑、地下商场等的开发也将进一步加快速度。开发商为充分利用交通便利，越来越多的开发地块安排在地铁附近，使得近几年出现的相当一部分的基坑都紧贴地铁区间。在运营地铁附近进行深基坑施工，除保证基坑本身的安全外，还须确保运营地铁隧道的安全。为此开展此课题的研究可积累今后近地铁深基坑施工的经验，并未今后承担新的类似工程任务方面有着重要的意义。

二、基坑的特点

D17地块占地面积约29570平米，总建筑面积约190620平方米，其中上部结构建筑面积约120666平方米，地下室建筑面积约69954平方米。基坑平均开挖深度约为16.0m，基坑埋深标高-16.800m（相对标高）。本工程相对标高±0.000相当于绝对标高+5.500m。地块基坑东侧为西交通广场基坑，北侧为待建苏虹路及能源管沟项目用地，西侧为市政道路申长路，基坑南侧为D18街坊，地铁通道位于D18街坊的下方。基坑外墙边距地铁侧最近处约6m，东侧紧邻西交通广场，地块拟建建筑物部分地下结构将侵入原虹桥西交通广场停车通道（特别是原西交通广场的挡墙结构、挡墙结构的基础桩、部分停车通道底板与拟建建筑地下结构重合）

三、地铁侧土方施工

土方开挖采用分皮、分块开挖，每块随挖随撑，控制无支撑暴露时间为24h 内；由于场地较为狭小，故II期范围挖土拟利用地铁侧退届6m范围+I期栈桥作为挖土及钢支撑吊装场地。近地铁侧场地（6m范围）采用Φ16@150单层双向形式+C30混凝土浇筑相应重型车道作为50T履带吊行走场地。钢支撑备料以2天一备的形式堆载在栈桥位置。

I

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四、地铁侧支撑施工

支撑采用首道混凝土支撑+三道钢管支撑的形式，混凝土支撑标高约为+2.500m;钢支撑标高分别为-1.000m、-4.500m和-8.500m基础底板底标高为-11.500，支撑间距约为2.4m，挖土采用2根钢支撑一组（约5。860m），随挖随撑的形式。每次挖土土方约为480m³，采用1台1m³挖机结合0.4m³挖机，在开挖过程中进行，凿除支撑范围内混凝土剥出地墙钢筋并焊接钢支撑埋件。待挖土完成后，安装钢支撑并施加相应预应力完成相应支撑施工完成相应一组钢支撑后，方可对下一组钢支撑进行土方施工。

五、钢支撑轴力补偿系统施工

本基坑共设三道自动补偿钢支撑，均Ø609/t=16的钢支撑，采用埋件形式与地墙进行连接，支撑标高分别为-1.000m、-4.500m和-8.500m（绝对标高）。

1、组织装配支撑钢管，备齐安装时所需的垫铁等物件，待现场符合安装要求后进行安装。

2、安装采用50t履带吊，随分区开挖安装钢支撑。

3、钢支撑先预配料至设计长度，根据土方开挖程序和顺序，用50t汽车吊分段安装，整根支撑一次安装成形。

4、施工作业，随挖随撑，无撑挖土的暴露时间控制在12小时内，必须遵循随挖随撑的施工原则。