6 汽车被动安全系统

• (3)紧急锁止式卷收器，这是一种目 前应用最广泛的卷收器。在汽车正 常行驶时允许织带自由伸缩，但当 汽车速度急剧变化时，其锁止机构 锁止并保持安全带束紧力约束乘员。
• 紧急锁止卷收器内装有惯性敏感元件和棘轮 棘爪机构或中心锁止机构，织带缠绕在卷轴 上。当汽车正常行驶时，卷收器借助卷簧的 作用，能使织带随乘员身体的移动而自由伸 缩，但不会使织带松弛。但当紧急制动、碰 撞或车辆行驶状态急剧变化时，卷收器内的 敏感元件将锁止机构锁住卷轴，使织带固定 在某一位置上，并承受使用者身体施加给织 带的载荷。
• 安全肩带的一端装于汽车地板上，另一端 安装在车体中心柱上，织带是经乘员胸前 斜挂在肩部的，可防止乘员上体的过度前 倾。由于在撞车时乘员受力不均匀，下体 容易先行挤出，若安装不当，身体会从带 中脱出或头部被撞。这种安全带欧洲采用 较多，国际标准中虽通过了这种安全带； 但不推荐使用。
三点式安全带
• 汽车座椅安全带是重要的汽车乘员约束 保护装置之一，能有效地减轻二次碰撞 给人体造成的伤害。
• 美国人最看重的十种安全装置：安全带 排在首位
• 统计数据表明，座椅安全带的佩带可使 碰撞事故中乘员伤亡率减少15％-30％。
安全带的发展
欧美国家. 马车座位 上有了安 全带。
福特轿车 上首次使 用两点式 安ห้องสมุดไป่ตู้带
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6.2.5 使用注意事项
1.经常检查安全带的完好程度、固定卡座的牢 固程度。
2.不要两人（包括儿童在内）佩戴同一根安全 带。
3.儿童佩戴的紧急锁止式安全带必须要有儿童 保护装置。
4.安全带不能扭曲，也不应为方便用夹子把安 全带加起来，或只把织带搭在身上不扣锁扣。
5.安全带用过后或座位上无人时，应将安全 带送回卷收器。 6.安全带还必须与座椅配套安装，不能随意 拆卸。 7.清洗安全带时应放在肥皂水里洗涤，再放 入清水中洗净，不宜使用强洗涤剂或氧化物、 漂白粉等。洗净后，应在阴凉处晾干，不可 在日光下暴晒。
有关安全 带的法规 也相继问
世
100多年前
1922年
1955年
1959年
1963年
1992年
赛车上 开始使 用安全 带。
瑞典沃尔沃 公司发明三 点式座椅安
全带
我国规定从 1993年7月1日 起，所有小客 车在行驶时， 驾驶员和前排 座成员都必须 使用安全带。
6.2.1 安全带的作用
汽车座椅安全带的作用： 是将乘员的身体约束在座椅上，
卷收器的分类
(1)无锁式 卷收器
(2)自锁式 卷收器
(3)紧急锁 止式卷收器
• (1)无锁式卷收器，在织带全部拉出 时保持束紧力，无法在织带拉出的位 置自动锁紧织带。
• (2)自锁式卷收器，在任意位置停止 拉出织带动作时，其锁止机构能在停 止位置附近自动锁止同时保持束紧力， 可在织带拉出的任何位置自动锁紧织 带。
6.2.3 安全带的组成及各部件作用
安全带主要由织 带、带扣、卷收 器和长度调节器 组成。
1.织带
• 织带是构成安全带的本体，是一种 由化学纤维编织而成宽度一般在 48mm左右、厚度一般为1.1~1.2mm聚
酯纤维材料的带子。
织带性能要求：
• 有高强度， • 一定的延伸性， • 良好的能量吸收性， • 具有良好的耐磨损性， • 耐气候性(寒、热、水、光、腐蚀)。 • 外观平整、手感柔软舒适。
三点式安全带既能限 制乘员躯体向前移动， 又能限制其上躯体过度 前倾。
三点式兼有两点式安全腰带和安全肩 带的优点并且消除了缺点，对乘客保护 效果良好，实用性高，应用较为广泛。
全背式安全带又称马 夹式安全带，是在两点 式安全腰带上再装两条 肩带而成。其固定点多 为4个，乘员保护性能最 好，但结构复杂，实用 性差，一般仅用于特殊 用途车或赛车上。
概述
车辆的被动 安全系统
安全车身结构 乘员保护系统
概述
• 安全车身结构主要是为了减少一 次碰撞带来的危害，而乘员保护 系统则是为了减少二次碰撞造成 的乘员损伤或避免二次碰撞。
概述
• 被动安全体系大致包括以下几 种系统装置：
• 安全带 • 安全气囊 • 安全车身结构 • 座椅系统等
6.2 汽车座椅安全带
烟火式预张紧器机构 a）通常状态 b）工作状态
6.自动紧急锁止装置 自动紧急锁止装置在织带充分拉出的情况下，
通过一定的机构将紧急锁止状态转换到自动锁止 状态，一般其下端固定在座椅内侧地板上，通过 开关车门时上端点的移动，自动地解除乘员约束 或对乘员施加约束。这主要是考虑到儿童乘员通 常须可靠而牢固地进行约束，而成年乘员却希望 可以比较自由地移动(危险情况除外)等情况。因 此采用该装置可以提高乘员佩戴安全带的舒适性 和方便性。
6.2.2 安全带的分类
a）两点式腰带 b）两点式肩带 c）三点式安全带 d）全背式安全带
两点式安全带（分为安全腰带和安全肩带）
安全腰带
优点：
使用方便，容易让乘员在事 故发生后逃离到车外。
缺点：
腹部负荷大，在撞车时，乘 员上身容易前倾，使头部碰 到仪表板或风窗玻璃的机会 较大。一般用于后排座及中 间座乘员。
一、安全气囊的作用
安全气囊系统（SRS）也被称为辅助 乘员保护系统。当汽车遭受冲撞导致 车速急剧变化时，安全气囊迅速膨胀， 承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体 上部和膝盖部位的惯性力，减轻人体 遭受伤害的程度。从而达到保护乘客 的目的。
一、安全气囊的作用
许多测试项目和实践表明，安全气囊在汽 车被动安全方面的作用是很明显的，它能够 在汽车碰撞时大大减轻乘员受到的伤害，其 单独使用可以减少18％的死亡率，而与安全 带配合使用时则可以减少47％的死亡率，达 到最佳的保护效果。近几年作为一种有效的 被动安全措施得到广泛的应用。
• 车内安全性是指汽车所具有的在事故中使作用于 乘员的加速度和力降低到最小。在事故发生以后 提供足够的生存空间，以及确保那些对从车辆中 营救乘员起关键作用的部件的可操作性等的能力。 车内安全性的决定性因素有：车身变形状态、客 厢强度、当碰撞发生时和发生后的生存空间尺寸、 约束系统、撞击面积(车内部)、转向系统、乘员 的解救及防火。
在汽车发生碰撞时，避免乘员飞离座 椅与汽车内饰件发生剧烈的二次碰撞， 使伤亡减到最低的程度。
没有系安全带
撞车中驾驶员受伤过程 撞车中前排乘客受伤过程
系安全带的乘客
系安全带的轿车副驾驶员在撞车中的情形
6.2.2 安全带的分类
• 汽车座椅安全带根据其固定安装方 式来分，大致可分为：两点式安全 带、三点式安全带和全背式安全带 三类。
【知识目标】 1.了解汽车被动安全装 置 2.熟悉汽车被动安全装 置的结构和工作原理 3.能够分析被动安全装 置故障原因
【能力目标】 1.能够根据分析主动 安全装置出现异常时 的现象，并能够指出 处理方法。 2.能够正确评价汽车 被动安全装置在汽车 碰撞安全中的作用。
概述
定义： 汽车被动安全性是指事故发生时保
四、安全气囊触发因素
A.车速一般在50公里／小时以上，但关键因素是碰撞发生时 的加速度(在国家鉴定试验中，碰撞瞬时的加速度约为40g）； B.正面碰撞； C.碰撞物体：刚性墙壁或障碍物； D.打开时间：在碰撞发生后的几十毫秒内。 E.碰撞物体的刚性：车辆以50km 时速撞向墙壁和撞向沙堆 的效果截然不同，因此50km/h只是相对速度，只有当实际碰 撞满足条件时，安全气囊才会自动打开。
汽车被动 安全系统
概述
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• 各国对带织带的性能和试验要求都 有标准规定。生产的织带必须经过 强度、延伸率、收缩率、耐磨、耐 寒、耐热、耐水和耐光等考核试验， 符合规定后才能使用。
2.带扣
带扣是既能把乘 员约束在安全带内， 又能快速解脱的连 接装置。其功用是 用以接合或脱开安 全带。
• 各国有关安全带的标准均对带 扣接合的可靠性、耐蚀性、耐 热性等进行了规定。
常见的气囊弹出的碰撞情况
A. 时速50公里以上，两车正面碰 撞（偏离车辆中心线不超过正 负30度），前气囊弹出。
B. 时速50公里以上，正面碰撞护 栏等刚性物体，前气囊弹出。
C. 偶尔会出现车辆在高速行使中通 过减速带或小沟时气囊弹出。这 种情况尽管没有发生碰撞事故， 但是由于碰撞部位位于车辆底部， 碰撞传感器感应到的加速度超过 临界值时，前气囊弹出。
6.3 安全气囊
主要内容
• 作用 • 分类 • 要求 • 组成 • 原理
• 打开原则 • 打开条件 • 常见弹出情况 • 常见不弹出情况 • 法规 • 新技术
随着高速公路的发展和汽车性能 的提高，汽车的行驶速度越来越快， 特别是由于汽车拥有量的迅速增加， 交通越来越拥挤，使得事故更为频繁， 所以汽车的安全性就变得尤为重要。 安全气囊是现代轿车上引人注目的新 技术装置。
二、汽车对安全气囊的要求
• 耐久性高 安全气囊的使用年限为7-15年 • 安全可靠 能正确区分制动减速度和碰撞减速
度的区别 • 灵敏度高 当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前
打开 • 有防误爆功能 减速度过低，轻微碰撞不能引
爆 • 有自动诊断功能 电控安全气囊要有备用电源
三、安全气囊系统分类
• 按碰撞类型 正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和顶 部碰撞防护安全气囊。 • 按气囊数目 单气囊系统、双气囊系统、多气囊系统。 • 按控制方式分类 电子式与机械式
• 7.加设高度调节器 • 高度调节器是一种用于调节安全带
上固定点高度的调节装置，可以使 安全带佩带者获得较为舒服的肩带 佩带位置。通过调节高度不仅使安 全带的约束性能得到优化，更可以 改善安全带的佩带舒适性。
• 8.限荷器
自动佩戴安全带
•
6.2.4安全带新技术
与 气 囊 一 体 化 安 全 带
• 紧急锁止式卷收器又可分为织带拉 出加速度敏感式(又称织带敏感式)、 汽车加速敏感式(又称车体敏感式) 和对上述两者均敏感的复合敏感式。
织带敏感式卷收器
车体敏感式卷收器
4．长度调整件 长度调整件是指为了适应乘员的体
形调整织带长度的机构。 5.预拉紧器
按作用机理可以分为锁机式预拉紧 器和烟火式预紧器。
护乘员和步行者，使直接损失降到最 小的性能。 分类：
汽车被动安全性可以分为汽车外 部安全性和车内安全性。
概述
• 汽车外部安全性是从减轻在事故中汽车 对行人、自行车和摩托车乘员的伤害方 面提高汽车被动安全性的能力，决定汽 车外部安全性的因素有：发生碰撞后汽 车车身变形的状态；汽车车身外部形状。
概述
• 为使用方便，对带扣按钮面积 和操作力等也作了规定。
3.卷收器
卷收器的主要功能有： (1)在正常情况下，将织带放长或收短， 以适应乘员身材的大小肥瘦，一旦使用 者将安全带扣好以后，卷收器可以将过 长的织带收回，让织带以适当的收卷力 将乘员拉控住。
3.卷收器
(2)当汽车发生事故时，卷收器可以 在瞬间将织带锁起来而不让它伸展， 从而可以有效约束乘员。 (3)在使用时调整织带长度。 (4)收卷、储存部分或全部织带。