某变电站站内道路设计全寿命周期成本分析
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ＺＨＵ ｕ Ｊｎ
Ａｂ ｔａ ｔ ａ ｉｇｓｍｅｌｒｅｓａｅｐ ｍｐ ｄｓｏａ ｅｐ ｗ ｒｓ ｔ ｎｉ ｉｎ ｓ ｓｔｅｅａ ｌ ｈ ａ ｅ ｌｓ ａｅ ｅｇ ｏｏ ｉａ ｏ ｓｒ ｃｉｎ，ｔｅ ｓ／ ｃ ：Ｔ ｋｎ ｏ ａｇ －ｃ ｌ ｕ ｅ ｔｒｇ ｏ ｅ ｔ ｉ Ｊａ ｇｕａ ｘ ｍｐｅ，ｔｅｐ ｐ ｒｉｕ ｔ ｔｓｔ ｅｌｇｃ ｃ ｎ ｔ ｔ － ａｏ ｎ ｈ ｌ ｒ ｈ ｌ ｕ ｏ ｈ
某变 电站站 内道路设计全 寿命 周期成本分析
韩 文庆
摘
丛培 瑞
吴
鹏
要： 介绍 了全寿命周期成本 （ Ｃ ） Ｌ Ｃ 的概念 ， 阐述 了全寿命周期成本分析方法 ， 并应用此 方法对某 ２０ｋ ２ Ｖ变电站站 内
道路建设方案的选型进行 比较 ， 出明确 结论 ， 得 对后续的设计工作具有重要 的指导意义。 关键词 ： 变电站 ， 内道路 ， 面结构 ， 站 路 全寿命 周期
Ｉ Ｉ 、 １
是工程设计 、 开发 、 造 、 建 使用 、 维护 和报废 过程 中发 生 的全部 费 ２． ２ 确定研究对象寿命 ２． 用， 即该项工 程在 确定 的寿命周期 内或在预定的有效期内所需支付 站 内道路 的寿命有 三层含 义 ， 设计 寿命 、 使用 寿命 和分 析 寿 的研究开发费、 制造安装费、 运行维修费 、 报废回收费等费用总和。 命 。全寿命周期分析 中研究 对象 的寿命 不 同于设计 寿命 或使 用 寿命 。研究对象寿命是指全寿命周期 的分 析期 ， 是指道路 的使用 性能达到最低可接受水平时至少应达 到的使用 寿命 ， 间包括 多 期 次改建及重建措施 。考虑整 个变 电站全 寿命 周期分 析确定 的 寿
２ 站 内道 路建 设方 案 比选 中的全 寿命周期 成本 分析
２ １ 分 析 对 象 ．
本文分析对 象 即为 站 内道 路路 面结 构 层 ， 内道 路 面积 共 站
０年 ， 内道路全寿命周期亦选为 ３ 。 站 ０年 １ ７ 目前 ， 面结 构大体有两种 类型 ： ） ０ｍ 。 ０ 路 １ 柔性 路 面 ， 即沥青 命周期 为 ３ ２ ２． ． ３ 确定折现率 混凝 土路 面等 ；） ２ 刚性路面 ， 即水泥混凝土路面等 。 站内道路的全寿命 周期设计 研究 是指 在路 面的整 个 寿命 周 社会折 现率是从社会角度对 资金时间价值 的估量 ， 在项 目经 期（ 分析期 ） ， 内 分析寻求满足性能控制标准和经济优化 目标最佳 济分 析中作 为计算 经济净现值 的折现率并作为分析衡量经济 内部
１ 全寿命 周期 成本 概念
种 比较有代表性的观点 ： 一种是美 国 ＮＳ ＩＴ的定 义 ， 在其研究 中 认为： 全寿命周期成本 （ Ｃ ） Ｌ Ｃ 是指 一个建 筑物或建 筑物系 统在一 段时期 内拥有 、 行 、 运 维护 和拆 除的折现 货币 总成 本。并进 一步
，１ ．
根 据上 文全 寿命 周期 成本计算 公式 ， 文 中对 于研究对象 站 本
把 Ｌ Ｃ分为获取项 目／ 品所发生 的初始 成本 和未来 成本 ； 一 费） 为未来成本 （ Ｃ 产 另 ； 道路养护费和改建费） ｅ 为现值和 ， ＝ ；Ｌ Ｐ 种有代表性的观点是我 国《 国造价工程 师执业资格 考试培训教 全 Ｌ ； 为残值 ；为时间变量； ． ｓ ｄ为折现率 ； 为折现系数。 Ｐ 材》 中对工程项 目 Ｌ Ｃ的论述 Ｊ Ｃ 。书中认 为工程 寿命 周期 成本 × １＋ ，
养护费和改建重建 费及残 值在内的所 有费用 。 后养生期 长。因此 ， 在某 ２ ０ｋ ２ Ｖ变 电站 初步设计 阶段 ， 考虑是 否 内初期修建 费、
可 以采用沥青路 面代替水 泥混凝 土路面 ， 由于业 主对 于成本控 制 ２２ 全寿命 周期 成本 分析 方法 ． 较严格 ， 主要从经济角度对二者进行 比较 。 ２ ２． 全寿命周期成本分析计算公式 ． １
Ｌ ＣＣ ＝ Ｃ ｏ＋
１
Ｃ 全 寿命周期 成本 （ ｉ ｙｌＣｓ， ＬｅＣｃ ｏｔ ｆ ｅ 简称 Ｌ Ｃ 的具体概 念有两 内道路 路面结构 的 Ｌ Ｃ成本 技术 经济计算 采用 如下公式 ： Ｃ）
Ｍ × ＰＶ 一 Ｓ ×ＰＶ 。 ｓ
其中 ，Ｖ＝ Ｐ源自文库
Ｌ ｌ＋ ｄ
； ｏ 初始化建 设成本 （ Ｃ为 即道 路初期 修建
中图 分 类 号 ： ４５ １ Ｕ １ ．３ 文 献标 识 码 ： Ｂ
高级路面的结构 形式 主要有 沥青混 凝土 路面 和水泥 混凝 土 的路面结构组合 。因此 ， 在选择路面结 构时不仅要 考虑路 面的初
路面两种类型 。目前 ，２ Ｖ变 电站站 内道路通 常采用水泥混凝 始性能和费用 ， ２０ｋ 而且要考虑路 面在 维修或改建 重建 以后 的性能 和 土路面 ， 水泥混凝 土路面施工工艺较复杂 ， 施工 速度慢 ， 施工完 成 费用 。道路结构全 寿命周期 成本 包括 站 内道路 在整个 生命 周期
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｓ ｆｔ ｕ ｒ ｉｉｎ ｒ ｃ ｄｕ ｅ ｏ ｓ ａ ｃ ｎ ａ ｅ ｙ ｓ ｐｅ ｖ ｓｏ ｐ ｏ ｅ ｒ ｆ
ｕｎ ｒ ｒ ｕ ａ ｅ ｎ ｒ ｕ ｆ ｐｕ ｐｅ ｔ ｒ ｇ ｗｅ ｔ ｔｏ ｄｅ ｇ ｏ ｎｄ ｃ ｖ ｒ ｇ ｏ ｐ ｏ ｍ ｄ ｓ ｏ ａ ｅ ｐｏ ｒ ｓ ａ ｉ ｎ
・
２ ４・ ２
第３ ７卷 第 ２ ３期 ２０ １ １年 ８月
山 西 建 筑
Ｓ ＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＲＥ ＨＡ ＨＩ Ｅ ＴＵ
Ｖｏ ． ７ Ｎ ． ３ １３ ｏ ２ Ａｕ ２ １ ｇ． ０１
・
建 设 经 济
・
文章编号 ：０ ９ ６ ２ 【０ ）３ ０ ２ —２ １０ —８ ５ ２ １ ２ —２ ４ ０ １
Ａｂ ｔａ ｔ ａ ｉｇｓｍｅｌｒｅｓａｅｐ ｍｐ ｄｓｏａ ｅｐ ｗ ｒｓ ｔ ｎｉ ｉｎ ｓ ｓｔｅｅａ ｌ ｈ ａ ｅ ｌｓ ａｅ ｅｇ ｏｏ ｉａ ｏ ｓｒ ｃｉｎ，ｔｅ ｓ／ ｃ ：Ｔ ｋｎ ｏ ａｇ －ｃ ｌ ｕ ｅ ｔｒｇ ｏ ｅ ｔ ｉ Ｊａ ｇｕａ ｘ ｍｐｅ，ｔｅｐ ｐ ｒｉｕ ｔ ｔｓｔ ｅｌｇｃ ｃ ｎ ｔ ｔ － ａｏ ｎ ｈ ｌ ｒ ｈ ｌ ｕ ｏ ｈ
某变 电站站 内道路设计全 寿命 周期成本分析
韩 文庆
摘
丛培 瑞
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要： 介绍 了全寿命周期成本 （ Ｃ ） Ｌ Ｃ 的概念 ， 阐述 了全寿命周期成本分析方法 ， 并应用此 方法对某 ２０ｋ ２ Ｖ变电站站 内
道路建设方案的选型进行 比较 ， 出明确 结论 ， 得 对后续的设计工作具有重要 的指导意义。 关键词 ： 变电站 ， 内道路 ， 面结构 ， 站 路 全寿命 周期
Ｉ Ｉ 、 １
是工程设计 、 开发 、 造 、 建 使用 、 维护 和报废 过程 中发 生 的全部 费 ２． ２ 确定研究对象寿命 ２． 用， 即该项工 程在 确定 的寿命周期 内或在预定的有效期内所需支付 站 内道路 的寿命有 三层含 义 ， 设计 寿命 、 使用 寿命 和分 析 寿 的研究开发费、 制造安装费、 运行维修费 、 报废回收费等费用总和。 命 。全寿命周期分析 中研究 对象 的寿命 不 同于设计 寿命 或使 用 寿命 。研究对象寿命是指全寿命周期 的分 析期 ， 是指道路 的使用 性能达到最低可接受水平时至少应达 到的使用 寿命 ， 间包括 多 期 次改建及重建措施 。考虑整 个变 电站全 寿命 周期分 析确定 的 寿
２ 站 内道 路建 设方 案 比选 中的全 寿命周期 成本 分析
２ １ 分 析 对 象 ．
本文分析对 象 即为 站 内道 路路 面结 构 层 ， 内道 路 面积 共 站
０年 ， 内道路全寿命周期亦选为 ３ 。 站 ０年 １ ７ 目前 ， 面结 构大体有两种 类型 ： ） ０ｍ 。 ０ 路 １ 柔性 路 面 ， 即沥青 命周期 为 ３ ２ ２． ． ３ 确定折现率 混凝 土路 面等 ；） ２ 刚性路面 ， 即水泥混凝土路面等 。 站内道路的全寿命 周期设计 研究 是指 在路 面的整 个 寿命 周 社会折 现率是从社会角度对 资金时间价值 的估量 ， 在项 目经 期（ 分析期 ） ， 内 分析寻求满足性能控制标准和经济优化 目标最佳 济分 析中作 为计算 经济净现值 的折现率并作为分析衡量经济 内部
１ 全寿命 周期 成本 概念
种 比较有代表性的观点 ： 一种是美 国 ＮＳ ＩＴ的定 义 ， 在其研究 中 认为： 全寿命周期成本 （ Ｃ ） Ｌ Ｃ 是指 一个建 筑物或建 筑物系 统在一 段时期 内拥有 、 行 、 运 维护 和拆 除的折现 货币 总成 本。并进 一步
，１ ．
根 据上 文全 寿命 周期 成本计算 公式 ， 文 中对 于研究对象 站 本
把 Ｌ Ｃ分为获取项 目／ 品所发生 的初始 成本 和未来 成本 ； 一 费） 为未来成本 （ Ｃ 产 另 ； 道路养护费和改建费） ｅ 为现值和 ， ＝ ；Ｌ Ｐ 种有代表性的观点是我 国《 国造价工程 师执业资格 考试培训教 全 Ｌ ； 为残值 ；为时间变量； ． ｓ ｄ为折现率 ； 为折现系数。 Ｐ 材》 中对工程项 目 Ｌ Ｃ的论述 Ｊ Ｃ 。书中认 为工程 寿命 周期 成本 × １＋ ，
养护费和改建重建 费及残 值在内的所 有费用 。 后养生期 长。因此 ， 在某 ２ ０ｋ ２ Ｖ变 电站 初步设计 阶段 ， 考虑是 否 内初期修建 费、
可 以采用沥青路 面代替水 泥混凝 土路面 ， 由于业 主对 于成本控 制 ２２ 全寿命 周期 成本 分析 方法 ． 较严格 ， 主要从经济角度对二者进行 比较 。 ２ ２． 全寿命周期成本分析计算公式 ． １
Ｌ ＣＣ ＝ Ｃ ｏ＋
１
Ｃ 全 寿命周期 成本 （ ｉ ｙｌＣｓ， ＬｅＣｃ ｏｔ ｆ ｅ 简称 Ｌ Ｃ 的具体概 念有两 内道路 路面结构 的 Ｌ Ｃ成本 技术 经济计算 采用 如下公式 ： Ｃ）
Ｍ × ＰＶ 一 Ｓ ×ＰＶ 。 ｓ
其中 ，Ｖ＝ Ｐ源自文库
Ｌ ｌ＋ ｄ
； ｏ 初始化建 设成本 （ Ｃ为 即道 路初期 修建
中图 分 类 号 ： ４５ １ Ｕ １ ．３ 文 献标 识 码 ： Ｂ
高级路面的结构 形式 主要有 沥青混 凝土 路面 和水泥 混凝 土 的路面结构组合 。因此 ， 在选择路面结 构时不仅要 考虑路 面的初
路面两种类型 。目前 ，２ Ｖ变 电站站 内道路通 常采用水泥混凝 始性能和费用 ， ２０ｋ 而且要考虑路 面在 维修或改建 重建 以后 的性能 和 土路面 ， 水泥混凝 土路面施工工艺较复杂 ， 施工 速度慢 ， 施工完 成 费用 。道路结构全 寿命周期 成本 包括 站 内道路 在整个 生命 周期
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第３ ７卷 第 ２ ３期 ２０ １ １年 ８月
山 西 建 筑
Ｓ ＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＲＥ ＨＡ ＨＩ Ｅ ＴＵ
Ｖｏ ． ７ Ｎ ． ３ １３ ｏ ２ Ａｕ ２ １ ｇ． ０１
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建 设 经 济
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文章编号 ：０ ９ ６ ２ 【０ ）３ ０ ２ —２ １０ —８ ５ ２ １ ２ —２ ４ ０ １