磁电式曲轴位置传感器l

气隙(小于2mm)：过大，信 号弱；过小，碰撞。
电磁线圈：当 磁场变化时， 产生感应电动 势，输出信号。
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传感器
信号盘
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二、磁电式曲轴位置传感器的基本工作原理
E＝n ΔΦ/Δt 利用电磁感应原理制成，当信号盘随曲轴做顺时 针旋转时，信号盘上的凸齿与铁心的空气间隙发生变 化，使通过传感线圈的磁通发生变化，因此传感线圈 中便产生感应交变电动势，该交变电动势频率和幅值 都随发动机转速的变化而变化，将其作为点火信号电 压输入给点火器，便可控制点火系统工作。
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AB段
பைடு நூலகம்
B点
Φ
磁 通A （0 ）
感
应
电 压
A
（0
）
V
C点 C
D C B
D点
DE段
E 转子转角 （o）
E 转子转角 （o）
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E＝nΔΦ/Δt
发动机转速↑→ 信号频率↑→ 信号振幅↑
Φ
磁 通 （
0
）
感 应 电 压 （
0
）
发动机低速时
转 子 转 角 （o）
Φ
磁 通 （
0
）
转 子 转 角 （o）
V
感 应 电 压 （
1 磁电式曲轴位置传感器的组成
传感器 + 信号盘
总
2 磁电式曲轴位置传感器的基本工作原理
结
利用电磁感应原理
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实例分析——大众帕萨特磁电式曲轴位 置传感器的工作原理
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课后作业 动手拆装发动机（可到发动机实训室进 行），实际查看曲轴位置传感器的安装位 置，感受其工作过程。
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发动机转速（曲轴转速）为： 16000 / 58 = 2000 r/min
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2、曲轴转角检测
（58+2）+（57+3）
信号盘旋转一=周1：20每个齿缺/凸齿占
360°/120=3° 大齿缺占
3°×5=15°
凸齿产生58个脉冲信号送给ECU
例：假设大齿缺后第一个凸齿信号为压缩上止点前 60°，则可计算出大齿缺过后第15个脉冲处，曲轴 转角为上止点前：
上止点 信号盘
大齿缺输出基准信号，大齿
缺过后的第一个凸齿对应发动
机气缸1或4压缩上止点前的一
定角度。
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大众——曲轴位置传感器信号输出特点
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1、曲轴转速检测
信号盘随曲轴旋转一周，将会产生与凸齿个数 相等的脉冲信号，既58个脉冲信号。
例：若1min内ECU用计数器检测到曲轴脉冲信号 共16000个，则可计算出
每个凸齿/齿缺所占时间：30ms/120=0.25ms 假设大齿缺后第一个凸齿信号为压缩上止点前60°
0.083ms×60°=5.0ms
现在需要点火提前角为压缩上止点前20° 0.083ms×20°=1.67ms
ECU接收到大齿缺信号后3.33ms时刻点火，既可实 现提前20°点火。 5.0ms-1.67ms=3.33ms 13
0
）
发动机高速时
转 子 转 角 （o）
转 子 转 角 （o）
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V
三、实例：大众帕萨特——无分电器独立点火
大众车采用磁电式曲轴位置 传感器和霍尔式凸轮轴位置传 感器。
传感器
曲轴位置传感器结构特点：
信号盘采用60-2齿盘，即原 为60齿，切掉2齿，得到58凸 齿、57个小齿缺和1个大齿缺 （2个凸齿+3个齿缺）。
曲轴位置传感器作用
曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位 置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮 轴位置传感器一起来工作——确定基本点火 时刻。
曲轴位置传感器分类
按产生信号的原理分： 磁电式、霍尔式、光电式
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汽车运用与维修专业
磁电式曲轴位置传感器
《汽车电气设备构造与维修2 》
学习 内容
1 磁电式曲轴位置传感器的组成
60°- 3°×15=60°1缸还是454缸°需=根15据°凸轮轴位置传感器输入的信号来
确定。 12
3、曲轴转角的控制 例：若当前转速为2000r/min，1min=60000ms 则曲轴旋转一圈所占时间：
60000ms/2000=30ms 每1°曲轴转角对应时间：30ms/360°=0.083ms
2 磁电式曲轴位置传感器的基本工作原理
3 实例分析——大众帕萨特磁电式曲轴位 置传感器的工作原理
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一、磁电式曲轴位置传感器的组成
两部分：传感器 + 信号盘
信号盘：安装在曲 轴、凸轮轴或分电 器轴上，并随之转 动，信号盘上均制 有若干凸齿和齿槽， 信号盘形状决定了 信号波形。
永磁铁：安装在信号盘的边缘， 产生永磁场，穿过信号盘、电磁 线圈等。