50现代有轨电车PPT课件
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❖ 从世界有轨电车的发展历程可以看出，有轨电车 的衰落始于汽车保有量的快速增长，与有轨电车 竞争的交通方式不再是马车交通，而是汽车交通， 有轨电车在竞争中处于劣势而逐渐衰落。
9
有轨电车的发展历程
国内外 发展现状
现代有轨电车已成为中 小城市公交的骨干模式。 欧洲的城市根据自己不 同的经济实力以及有轨 电车的发展历史,采取 了不同方式来更新、建 设有轨电车线路。其主 要方式有以下几种: (1)改造原有有轨电车 线或废弃铁路。 (2)新建有轨电车线路。 (3)有轨电车与干线铁
随着汽车的大量增加， 也使道路特别是城市 道路出现了严重拥堵。 在这种形势下，有轨 电车的运行速度、准 点率下降，乘客开始 流失，有轨电车开始 被拆除。
8
有轨电车的发展历程
❖ 除了汽车工业崛起、汽车交通快速发展之外，有 轨电车的衰落也与其存在的劣势密切相关：
❖ 1） 车辆陈旧 ❖ 2） 机动性差 ❖ 3） 建设周期长、费用高
舒适 新颖
采用流线型车身、大窗、对开门、低地板等新颖设计，旅客水平上 下车非常便捷，在车厢内乘坐也较为舒适。由于采用了大量的隔音 材料、消音器等设施，现代有轨电车行驶时噪音比道路上的机动车
交通要低5~10dFra Baidu bibliotek。
13
目录
1、有轨电车的发展历程 2、现代有轨电车的应用模式 3、现代有轨电车的地区适用性 4、应用实例
弹性 灵活
➢ 车辆定制服务与模块化设计。现代有轨电车主流厂家都具有较强 的设计能力，能够提供订单化服务，车头、车尾、车体尺寸及车 体结构的定制灵活性较大，可以满足不同需求。
➢ 多种供电制式。除了采用传统架空线供电外，在部分景观、空间 限制区段，可以采用蓄电池供电(仅限局部困难路段)或地面第三轨 供电 (目前仅限钢轮钢轨)。
▪ 有轨电车的发展历程； ▪ 现代有轨电车的主要特征； ▪ 现代有轨电车的应用模式及地区适用性 ▪ 实例应用——南京河西有轨电车
3
目录
1、现代有轨电车简介 2、现代有轨电车的应用模式 3、现代有轨电车的地区适用性 4、应用实例
4
现代有轨电车简介 现代有轨电车的发展历程
5
有轨电车的发展历程
发展
衰落
改革
6
有轨电车的发展历程
二战以前德国 80个城市建设
了有轨电车 系统
1881 年 柏林有轨 电车开通 运营
英国到1927 年 173 条有轨 电车线路 法国1930年达到高 峰期共有3400 km 的运营线路
美国到1923年 有轨电车发展达 到鼎盛时期 线路总长达7.56 万km
有轨电车成 为现代化 城市的 象征
路共享轨道。
北京、上海、天津均为 后建的现代型有轨电车。 沈阳浑南现代有轨电车 已经开通运营，苏州规 划建6条现代有轨电车 线路，佛山南海有轨电 车试验段建设启动，南 京，武汉、成都、广州 等地的现代有轨电车线 路也现代电车都在实施 建设之中。
10
现代有轨电车简介 现代有轨电车的主要特征
11
现代有轨电车的主要特征
17
现代有轨电车的应用模式 ❖现代有轨电车与城市轨道交通系统的整与协调
➢代表城市：布拉格 ▪ 城市有3条地铁线和31条有轨电车线 ▪ 2003年的客运量分别占41.4%、30.2% ▪ 有轨电车担负新老城区的主要交通流向的接驳,
是承载整个城市的主要交通工具。
布拉格的有轨电车
18
现代有轨电车的应用模式 ❖现代有轨电车应用于城市轨道交通功能
是承载整个城市的主要交通工具。
20
天津的有轨电车
目录
1、有轨电车的发展历程 2、现代有轨电车的应用模式 3、现代有轨电车的地区适用性 4、应用实例
的延伸和补充
❖ 有轨电车布设在地区性主要客运走廊上, 未形成独立 的网络, 仅作为城市轨道交通或道路公交的延伸、加 密或者补充, 接驳快速轨道交通, 实现点到点的客流运 输。
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现代有轨电车的应用模式 ❖现代有轨电车应用于城市轨道交通功能
的延伸和补充
➢代表城市：天津 ▪ 城市有3条地铁线和31条有轨电车线 ▪ 2003年的客运量分别占41.4%、30.2% ▪ 有轨电车担负新老城区的主要交通流向的接驳,
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有轨电车的发展历程
1
进入20 世纪30 年代， 特别是二战之后，随 着汽车工业的迅速发 展，汽车开始普及， 一些国家的交通政策 也随之发生变化，开 始大量建设各等级道 路，为汽车发展创造 条件。
2
3
城市中公共汽车及无 轨电车等道路公共交 通方式开始快速发展， 在一些工业发达国家， 私人汽车数量也急剧 增加。汽车由于方便、 灵活而深受城市居民 喜爱。
14
现代有轨电车的应用模式 ❖现代有轨电车成为整个公交的主体
❖ 以现代有轨电车系统作为整个城市公共交通的主体, 承担着城市中大部分客流量, 辅以常规道路公交, 形成 现代有轨电车的运输网络, 支撑起整个城市的公共交 通体系。
15
现代有轨电车的应用模式 ❖现代有轨电车成为整个公交的主体
➢代表城市：墨尔本 ▪ 城市总人口达350万, 有轨电车线网规模达
230 km。 ▪ 提供市区的服务, 为铁路车站提供驳运, 连接
郊区与核心区, 成为整个城市公交体系的主 体。
16
墨尔本的有轨电车
现代有轨电车的应用模式 ❖现代有轨电车与城市轨道交通系统的整与协调
❖ 对于快速轨道交通系统尚未敷设的交通走廊, 从满足 需求、提高运输效率的角度出发, 发展现代有轨电车, 与地铁、常规道路公交共同承担公交客流。
城市客运交通系统
现代有轨电车
1
整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
2
背景
❖ 随着我国城市化水平的不断提高,城市交通面临 的压力越来越大。
❖ 城市交通的需求趋于分层次、多元化发展。 ❖ 现代有轨电车作为介于城市快速轨道交通与常
规公交方式之间的公交系统,在我国将有广阔的 发展前景。 ➢ 研究内容
12
现代有轨电车的主要特征
运力 大
车厢长度一般为20~40m，列车载客量达150~300人，单向设计客运 能力为0.5~0.8万人次/h；如果将两列列车串连起来，单向客运能力 可达1~1.2万人次/h。
速度 高
设计速度可达70~80km/h，在城市中心地区的运行速度一般为 20km/h左右，在郊区的运行速度可达30km/h，如果在城际铁路上运 行，运行速度则可达到70km/h。
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有轨电车的发展历程
国内外 发展现状
现代有轨电车已成为中 小城市公交的骨干模式。 欧洲的城市根据自己不 同的经济实力以及有轨 电车的发展历史,采取 了不同方式来更新、建 设有轨电车线路。其主 要方式有以下几种: (1)改造原有有轨电车 线或废弃铁路。 (2)新建有轨电车线路。 (3)有轨电车与干线铁
随着汽车的大量增加， 也使道路特别是城市 道路出现了严重拥堵。 在这种形势下，有轨 电车的运行速度、准 点率下降，乘客开始 流失，有轨电车开始 被拆除。
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有轨电车的发展历程
❖ 除了汽车工业崛起、汽车交通快速发展之外，有 轨电车的衰落也与其存在的劣势密切相关：
❖ 1） 车辆陈旧 ❖ 2） 机动性差 ❖ 3） 建设周期长、费用高
舒适 新颖
采用流线型车身、大窗、对开门、低地板等新颖设计，旅客水平上 下车非常便捷，在车厢内乘坐也较为舒适。由于采用了大量的隔音 材料、消音器等设施，现代有轨电车行驶时噪音比道路上的机动车
交通要低5~10dFra Baidu bibliotek。
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目录
1、有轨电车的发展历程 2、现代有轨电车的应用模式 3、现代有轨电车的地区适用性 4、应用实例
弹性 灵活
➢ 车辆定制服务与模块化设计。现代有轨电车主流厂家都具有较强 的设计能力，能够提供订单化服务，车头、车尾、车体尺寸及车 体结构的定制灵活性较大，可以满足不同需求。
➢ 多种供电制式。除了采用传统架空线供电外，在部分景观、空间 限制区段，可以采用蓄电池供电(仅限局部困难路段)或地面第三轨 供电 (目前仅限钢轮钢轨)。
▪ 有轨电车的发展历程； ▪ 现代有轨电车的主要特征； ▪ 现代有轨电车的应用模式及地区适用性 ▪ 实例应用——南京河西有轨电车
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目录
1、现代有轨电车简介 2、现代有轨电车的应用模式 3、现代有轨电车的地区适用性 4、应用实例
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现代有轨电车简介 现代有轨电车的发展历程
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有轨电车的发展历程
发展
衰落
改革
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有轨电车的发展历程
二战以前德国 80个城市建设
了有轨电车 系统
1881 年 柏林有轨 电车开通 运营
英国到1927 年 173 条有轨 电车线路 法国1930年达到高 峰期共有3400 km 的运营线路
美国到1923年 有轨电车发展达 到鼎盛时期 线路总长达7.56 万km
有轨电车成 为现代化 城市的 象征
路共享轨道。
北京、上海、天津均为 后建的现代型有轨电车。 沈阳浑南现代有轨电车 已经开通运营，苏州规 划建6条现代有轨电车 线路，佛山南海有轨电 车试验段建设启动，南 京，武汉、成都、广州 等地的现代有轨电车线 路也现代电车都在实施 建设之中。
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现代有轨电车简介 现代有轨电车的主要特征
11
现代有轨电车的主要特征
17
现代有轨电车的应用模式 ❖现代有轨电车与城市轨道交通系统的整与协调
➢代表城市：布拉格 ▪ 城市有3条地铁线和31条有轨电车线 ▪ 2003年的客运量分别占41.4%、30.2% ▪ 有轨电车担负新老城区的主要交通流向的接驳,
是承载整个城市的主要交通工具。
布拉格的有轨电车
18
现代有轨电车的应用模式 ❖现代有轨电车应用于城市轨道交通功能
是承载整个城市的主要交通工具。
20
天津的有轨电车
目录
1、有轨电车的发展历程 2、现代有轨电车的应用模式 3、现代有轨电车的地区适用性 4、应用实例
的延伸和补充
❖ 有轨电车布设在地区性主要客运走廊上, 未形成独立 的网络, 仅作为城市轨道交通或道路公交的延伸、加 密或者补充, 接驳快速轨道交通, 实现点到点的客流运 输。
19
现代有轨电车的应用模式 ❖现代有轨电车应用于城市轨道交通功能
的延伸和补充
➢代表城市：天津 ▪ 城市有3条地铁线和31条有轨电车线 ▪ 2003年的客运量分别占41.4%、30.2% ▪ 有轨电车担负新老城区的主要交通流向的接驳,
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有轨电车的发展历程
1
进入20 世纪30 年代， 特别是二战之后，随 着汽车工业的迅速发 展，汽车开始普及， 一些国家的交通政策 也随之发生变化，开 始大量建设各等级道 路，为汽车发展创造 条件。
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3
城市中公共汽车及无 轨电车等道路公共交 通方式开始快速发展， 在一些工业发达国家， 私人汽车数量也急剧 增加。汽车由于方便、 灵活而深受城市居民 喜爱。
14
现代有轨电车的应用模式 ❖现代有轨电车成为整个公交的主体
❖ 以现代有轨电车系统作为整个城市公共交通的主体, 承担着城市中大部分客流量, 辅以常规道路公交, 形成 现代有轨电车的运输网络, 支撑起整个城市的公共交 通体系。
15
现代有轨电车的应用模式 ❖现代有轨电车成为整个公交的主体
➢代表城市：墨尔本 ▪ 城市总人口达350万, 有轨电车线网规模达
230 km。 ▪ 提供市区的服务, 为铁路车站提供驳运, 连接
郊区与核心区, 成为整个城市公交体系的主 体。
16
墨尔本的有轨电车
现代有轨电车的应用模式 ❖现代有轨电车与城市轨道交通系统的整与协调
❖ 对于快速轨道交通系统尚未敷设的交通走廊, 从满足 需求、提高运输效率的角度出发, 发展现代有轨电车, 与地铁、常规道路公交共同承担公交客流。
城市客运交通系统
现代有轨电车
1
整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
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背景
❖ 随着我国城市化水平的不断提高,城市交通面临 的压力越来越大。
❖ 城市交通的需求趋于分层次、多元化发展。 ❖ 现代有轨电车作为介于城市快速轨道交通与常
规公交方式之间的公交系统,在我国将有广阔的 发展前景。 ➢ 研究内容
12
现代有轨电车的主要特征
运力 大
车厢长度一般为20~40m，列车载客量达150~300人，单向设计客运 能力为0.5~0.8万人次/h；如果将两列列车串连起来，单向客运能力 可达1~1.2万人次/h。
速度 高
设计速度可达70~80km/h，在城市中心地区的运行速度一般为 20km/h左右，在郊区的运行速度可达30km/h，如果在城际铁路上运 行，运行速度则可达到70km/h。