森萨塔压差传感器介绍

Sensata Proprietary Information – Strictly Private
DPS的MEMS技术
P high
硅膜片掺杂电 阻 键合焊盘和导 线 键合引线 感应元件 敏感单元粘结
凝胶体
VBRG -R +R ASIC +R -R
压力施加至硅隔膜时,在其中心产生拉伸应力,边缘产生挤压应力 力/ 压强 与惠斯通电桥相连的压电电阻嵌植于硅隔膜表面 应变力导致压电电阻阻值变化,电桥发生不平衡,这种不平衡被进一步放大并在 信号调节电路中加以补偿,从而输出相应的电压信号 机械变形/ 应变 硅树脂压电效应 调节电路 与机械变形成比例的 电压输出
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应用 DPS 的好处: 使用 DPS 输出的压差信号,ECU 能够准确控制 DPF "再生"时刻,进行尾气 排放管理.性能良好的尾气处理系统(如下图所示的CRT+EGR系统),能 够减少颗粒排放达70% - 90%,CO 和 HC 达90% 及 NOx 达40-60%.(数据来 自:S.Chatterjee 和 J. Matterhey: Catalytic Emission Control for Heavy Duty Diesel Engines)
EGR 阀
Sensata 的差压传感器采用了具 有专利技术的精密,单芯片 MEMS感应技术,并基于成熟 的工程设计经验开发而成. Sensata的DPS具有高精度特点 ,并对柴油机尾气及汽车环境 具有很好的适应性.
燃油喷射
ECU
涡轮增压器 温度传感器 DOC
DPS传感器
颗粒
尾气颗粒捕集器的连续"再生"技术
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森萨塔压差传感器 (Differential Pressure Sensor, DPS)是一种基于 MEMS技术,为实现准确控制"再生"触发时刻需要而设计的一种传感器. 压差传感器可用于测 量捕集器前后通道的压力 差,并将压力差信号送至 ECU,ECU根据该压力差 判断捕集器中颗粒的积聚 程度,决定"再生"触发时 刻及额外燃料注入量.同 时,ECU还可以通过控制 EGR阀,电子节气门的开 度来提高尾气温度.
压差传感器介绍 Differential Pressure Sensor
森萨塔电子技术(上海)有限公司 Sensata Technologies
为了达到排放标准要求,通常的方法是在汽车尾气排放部分安装颗粒 捕集器(Diesel Particulate Filter, DPF),捕捉尾气中排放的颗粒物. 但是,废气排放通道会随着捕集到颗粒的积聚而被渐渐堵塞.清除这些积 聚颗粒的方法是提高尾气的温度,促使催化剂反应,从而使积聚的颗粒燃 烧并气化.这个清洁过程被称为"再生"过程(DPF Regeneration Control). 如果 "再生"过程太频繁,会增加燃油消耗量;相反间隔太长,则可 能导致发动机损坏或颗粒捕集器失效.因而,选择合理的"再生"触发时刻 非常关键.
P low
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Thank you for your attention
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�
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R6.5 23
差压范围:0.18 ～1.0 BarG
8mm 8mm 20 14.7 6 56.5 79.5 23
பைடு நூலகம்
EGR系统0.2Bar,DPF系统1Bar 输出电压:0.5 – 4.5 V 安全压力:1.8BarG 冲击压力:2.2BarG 环境温度:-40°C~125°C 在尾气环境工作寿命: 整个汽车寿命期