世界汽车的诞生及发展历程

▪ 1892年的标致汽车
▪ 1901～1905年在美国最畅销 的奥兹莫比尔弯挡板汽车
箱型汽车
▪ 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公 司在1915年生产出一种新型的福特T型车，被称为 “箱型汽车”。
▪ 1902年的梅赛德斯汽车
▪ 1902年的雷诺汽车
▪ 1928年的奥斯汀12型汽车
▪ 1932年的杜森博格SJ高级轿车
世界汽车发展史
总的来说，汽车的发展经历了蒸汽汽车的诞生、内 燃机汽车、汽车量产化、汽车产品多样化和汽车产品低 价格时期以及向发展中国家转移几个阶段。
汽车： ➢ 诞生于德国 ➢ 成长于法国 ➢ 成熟于美国 ➢ 兴旺于欧洲 ➢ 挑战于日本
一、蒸汽汽车的诞生
蒸汽机的发明
蒸汽机曾推动了机械工业甚至社会 的发展，并为汽轮机和内燃机的发 展奠定了基础。
▪ 1955 年 GMCL‘Universelle 卡车：一辆货运概念车， 它的前卫造型曾影响了 20 世纪 60 年代诞生的雪佛 兰第一辆紧凑型面包车的造型设计。
▪ 1956 年奥兹金火箭： 这款车具有极其先进的座位系 统。当你打开车门时，车顶板会升起，座椅则会自动 朝利于你进入的方向转动，方向盘还可以调节倾斜角 度，以便驾驶者进出。
▪ 1992 年通用 Ultralite：这是一款为了节省燃料而采用 轻质材料制作的概念车。在高速公路上百公里油耗仅 有 3.5 升 。
▪ 1965年的福特野马汽车
▪ 鱼型汽车存在的缺点：
由于后窗玻璃倾斜太甚，面积增加，强度下降， 产生结构上的缺陷。
还有一个潜在的重大缺点就是对横风不稳定。 由于鱼型车的造型关系在高速时会产生一种升力使 车轮附着力减小，从而抵挡不佳横风的吹袭，发生 偏离的危险。
▪ 鱼型车的这一缺点人们想了很多办法加以克服，例 如 “鱼型鸭尾”式车型。
1712年，英国托马斯·纽科门等人 发明了“纽科门蒸汽机”。
1757年，英国木匠出身的技工詹姆 斯·瓦特对纽科门的蒸汽机产生了 兴趣。
1769年，瓦特与博尔顿合作，发明 了装有冷凝器的蒸汽机。
1774年11月，他俩又合作制造了真 正意义的蒸汽机。
第一台蒸汽汽车
▪ 最早的汽车：1763～1769年，法陆军工程师、炮兵 大尉尼古拉斯·古诺在陆军大臣的支持下，2万英磅、 6年时间，研制第一台蒸汽汽车。
▪ 1934年克莱斯勒气流牌轿车
▪ 1936年的宝马328型汽车
▪ 1938年的凯迪拉克汽车
▪ 1940年的林肯高级轿车
▪ 1946年的福特轿车
▪ 现代汽车上流线型汽车的影子
船型汽车（三箱型）
▪ 美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有 历史意义的新型福特V8型汽车。
▪ 这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板 和发动机罩，后翼子板和行李舱融于一体，大灯和 散热器罩也形成一个平滑的面，乘员舱位于车的中 部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称 为“船型汽车”。
汽车外形的发展
▪ 自汽车问世以来，人们就一直在追求满足功能要求 的理想造型。
▪ 汽车外形的确定取决于三个方面的要求：机械工程 学、人机工程学和空气动力学。
▪ 机械工程学要求汽车动力性和操纵稳定性好。 ▪ 人机工程学要求汽车提供给驾乘人员有足够的活动
空间，舒适性好。 ▪ 空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。 ▪ 其他影响因素：商品学要素、国家和地区的风土人
▪ 1956 年火鸟Ⅱ型：由上代的单座改为 4 座，并采用 不少先进技术，如涡轮增压发动机、第一个使用盘式 刹车、完全的 4 轮独立悬挂及电子引导系统等。
▪ 1958 年火鸟Ⅲ型：从侧面看，非常像是一架小型飞 机，机头、机翼、驾驶舱（双座）都是克隆自飞机造 型。
▪ 1954 年凯迪拉克 ElCamino ：车身由玻璃纤维制造， 车顶采用不锈钢制作，此后十来年凯迪拉克的车顶几 乎都是如法炮制。
情和传统文化等。
▪ 汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、 箱型汽车、流线型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔 形汽车等。
车身外形视频
马车型汽车
▪ 从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽 车制造公司，戴姆勒、奔驰、美国的福特、英国的 劳斯莱斯等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的 造型，因此被人们称为无马的“马车”。
▪ 1956 年别克 Centurion ：一款具有空气动力学特性 的 4 座轿跑车，它的后面装有一个隐藏式的摄像机以 便观察车后情况。当打开前门或后门时，它的前排座 椅会自动滑动以方便你上下车。
▪ 1959 年克尔维特 Sting Ray ：实验车的设计目的是 探索未来克尔维特的性能极限。车身用玻璃纤维制成， 重量奇轻，配用高性能的克尔维特 v8 发动机。
▪ 大众夏朗
▪ 丰田大霸王
▪ 雷诺风景
通用汽车造型设计
▪ 1927 年，通用公司最先认识到造型设计对汽车销售的 巨大作用，立即成立了一个单独的部门来设计汽车造型， 随后又正式称为 “ 通用汽车艺术和色彩部 ”。
▪ 艺术部首任主任是曾影响美国乃至世界汽车造型设计数 十年的汽车造型之父哈利杰·厄尔。
▪ 1938年别克Y-JOB：这是汽车工业界公认的世界第一辆 概念车。在此后生产的别克和凯迪拉克的许多车型上， 都能看到 Y-JOB 的影子。
▪ 福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还 首先把人体工程学应用在汽车的设计上，强调以人 为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。
▪ 从上世纪五十年代至今，船型已成为世界上数量最 多的一种车型。
▪ 1952年的福特汽车 ▪ 1952年的别克汽车
▪ 1953年的凯迪拉克汽车
▪ 1956年的雪佛兰汽车
▪ 1961 年克尔维特 “ 灰鲭鲨 ” ：其V8 型发动机为全 铝质，包括缸体、缸盖和排气管等。
▪ 1973 年克尔维特 Aerovette：克尔维特原型车采用Ｖ ８型中置发动机，后来改４个转子的转子发动机，但 随着石油危机的来临，最终被打入冷宫。
▪ 1991 年通用 HX3 混合动力车：这是一款为了降低排 放而设计的混合动力汽车，它的动力系统可以百度文库汽油 发动机和电动机间转换。
▪ 现代汽车上箱型汽车的影子
▪ 流线型车身的大量生产从德国大众的甲壳虫汽车开始。 有的称流线型汽车为甲壳虫型汽车。
▪ 大众甲壳虫汽车
流线型汽车
▪ 1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌轿车，首 先采用了流线型的车身外形。
▪ 1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林 肯和风牌流线型轿车。此车散热器罩很精练，颇具动 感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。
英国的迷你
▪ 迷你车在世界著名的“蒙特卡洛”汽车大奖赛中三 次夺魁。从此，它成了一种受人崇拜的汽车，加上 价格低廉，在英国进入了普通家庭。
意大利的“米老鼠”
▪ 意大利的菲亚特和奥托比安西两大汽车厂家，都是 以生产微型汽车而著称的。菲亚特早在1936年，就 开发了著名的500“米老鼠”微型轿车。它一直生产 到1948年。在1955年，又开发了600B型微型轿车 （图），四座，867ml，18.4kw，长3.3m ，最高车 速110km/h ，很受群众的欢迎。
▪ 车长7.32米，车高2.2米，前轮直径1.28米，后轮直 径1.5米，牵引能力4～5吨，连续行走时间12～15分 钟，时速3.5～3.9公里每小时。
➢ 1886年1月29日， 卡尔·本茨为他的 第一辆汽车申请了 专利。
➢ 人们讲这一天作为 世界上第一辆车的 诞生日。
▪ 在“闪耀 银星-梅赛 德斯-奔驰古典汽车 巡回展览”上，这辆 极富传奇色彩的世界 第一辆汽车首次在中 国亮相。
福特
雷诺小巴
凯迪拉克－马路福星
迈巴赫飞船
神奇的“甲壳虫”
▪ 1938年，德国的波尔舍 设计了甲壳虫汽车。
▪ 二战后成为最畅销的车。
法国的“丑小鸭”
▪ 第二次世界大战以后，法国刚从战争的废墟中复苏， 法国四大汽车公司（雷诺、雪铁龙、标致和西姆卡） 就开始了开发和生产微型轿车的竞争。它们不断开发 新车型，采用赊购、降价等方式促销，刺激工薪阶层 的购车欲望。
▪ 1959年的凯迪拉克汽车
▪ 现代汽车上船型汽车的影子
鱼型汽车
▪ 为减小船型汽车尾部阶梯的涡流，船型车后玻璃逐渐 倾斜，倾斜的极限即成为斜背式，被称为鱼型汽车。
▪ 鱼型车尾部较长，气流较平顺，乘员舱宽大，视野开 阔，舒适性好，并增大了行李舱。
▪ 最初车型是1952年的别克。
▪ 1948年和1952年的别克汽车
▪ 1966年奥兹莫比尔Toronado 美国第一部四轮驱动汽车
▪ 汽车发展到鱼型，空气阻力的问题已经基本解决， 楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升 力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高。
▪ 楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造 型。
▪ 现代的楔形汽车
子弹头型汽车
▪ MPV：Multi Purpose Vehicle，即集轿车、旅行 车和商务车于一身的多用 途汽车。
▪ 现代汽车上鱼型汽车的影子
楔形汽车
▪ 为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种 种方案，最后终于找到了“楔型” 。
▪ 1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车。 ▪ “阿本提”诞生于船型车的盛行时代，与通常的外形形
成尖锐的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展 的作用。 ▪ 直到1966年才被奥兹莫比尔的托罗纳多所继承。
▪ 1951年Le Sabre敞篷车：造型设计灵感来自当时的 喷气战斗机。使用双燃料（汽油和酒精），装有湿气 传感器，下雨时能自动将车顶篷关闭上。
▪ 1954年火鸟Ⅰ型：仍是受到喷气战斗机外观的影响， 车身采用玻璃纤维制成。尖鼻子后面、驾驶者前面放 置的不是发动机，而是 35 加仑的玻璃纤维制成的汽 油箱。