高速铁路轨道结构

隙不大于0.5mm，如图所示。在钢轨接头处，当在小号码轨距挡板上安装
W2型弹条或X3型弹条有困难时，应安装弹条I型扣件A型弹条。
如遇到钢轨高低和水平有少量不平顺时，可考虑放入调高垫板，放入
的调高垫板总厚度不得大于10mm，数量不得超过两块。
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3、FC型扣件 FC型扣件为无螺栓扣件，用于有砟轨道的无挡肩混凝土轨枕。 每套扣件由两件弹条（带绝缘帽）、两件预埋底座、两件绝缘轨距挡板和
国外无砟轨道扣件
日本
直结4K型扣件
直结8K型扣件
德国
Vossloh300
Krupp ECF
Pandrol Fastclip
Vossloh300
Pandrol
Fastclip
我国自主研发的高速铁路扣件类型
1 2 3 弹条Ⅳ型 Ⅴ型扣件 WJ-7型扣件 WJ-8型扣件
Ⅴ型扣件
WJ-7型扣件
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有害元素？
P
S
AL
H
O
钢中有害元素？
（ 1 ）碳；含碳量越高，刚的硬度就越高，但是它的可塑 性和韧性就越差． （ 2 ）硫；是钢中的有害杂物，含硫较高的钢在高温进行 压力加工时，容易脆裂，通常叫作热脆性．
（ 3 ）磷；能使钢的可塑性及韧性明显下降，特别的在低 温下更为严重，这种现象叫作冷脆性．在优质钢中，硫 和磷要严格控制．但从另方面看，在低碳钢中含有较高 的硫和磷，能使其切削易断，对改善钢的可切削性是有 利的．
四、可靠的轨道部件
房屋建造图
房屋结构图
倒塌
高铁结构图
高铁倒塌
五、便利的养护维护
1.养护维修方便
2.天窗维修制度
3.轨道平顺性
4.长、短波不平顺
1.养护维修方便
2.天窗维修制度
天窗（铁路术语）：为了保证高铁安全运 营的设备检修时间。 天窗时间：
24：00-6：00
第 一 类 是 轨 道 的 不 平 整 分 类 ：
安装FC1306型弹条。弹条应保持足够扣压力且安装到位，弹条就位如
图3-12所示。使用该扣件不得进行调高作业。
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无砟轨道对扣件的要求
扣件是轨道结构的重要组成部件，为保证行车绝 对安全和旅客乘坐的舒适性，要求钢轨扣件具 有足够的扣压力，良好的绝缘性能、较低的刚 度；要求少维修、各节点刚度一致等，因此， 扣件技术是无砟轨道结构关键技术，做好钢轨 扣件设计，是高速铁路轨道设计的重点。扣件 不仅要有足够的强度和扣压力，还应具有良好 的弹性和一定的调整能力等。扣件类型不同， 使用范围也不同，设计中应根据扣件的性能参 数、设计原则和上述选型设计要求，合理选用 不同类型的扣件，才能充分发挥扣件的性能， 达到经济合理、安全运营的目的。
1.什么是道岔？
2.道岔的缺点有哪些？
3.道岔的种类有哪些？
4.采用什么轨道可以消灭？
内容引入
1）道岔基础知识复习
内容引入
2）问题：观察下列道岔与上述道岔有什么区别？
2、客专线道岔构造
转辙部分
可动心轨辙叉
2.1 转辙器部分
1、尖轨跟端设置长大间隔铁和限位器
2、尖轨材质与区间线路钢轨相同，轨头表面不淬火。 尖轨跟端锻压成中国标准60kg/m钢轨断面，并进行1:40 的扭转，过渡段和成型段长度分别为150mm和450mm。
扣件的分类
木枕扣件
木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件.
混凝土枕扣件
混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土轨枕的 联结零件。
扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈 、铁座及缓冲垫板组成，螺纹道钉用硫磺 水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留 孔中，然后利用螺栓将扣板扣紧。
弹条扣件有弹条Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。弹条Ⅰ型由 ω弹条、螺旋道钉、轨距挡板及橡胶垫组 成。它的扣压力不足，弹程偏小。 弹条Ⅱ型的外形与弹条Ⅰ型相同，弹程不小 于10mm。扣压力较弹条Ⅰ型有所提升。 弹条Ⅲ型为无挡肩扣件，适合于重大运量、 高密度的运输条件，它具有扣压力大，弹 性好等优点，特别是取消了混凝土挡肩， 消除了轨底在横向力作用下发生横位移的 可能性。
一件橡胶垫板组成，如图所示。
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弹条分FC1504型、FC1502型、FC1306型三种。其中，FC1504型和 FC1306型弹条分别配用8494和12133型绝缘帽，且出厂时已将绝缘帽 装配在相应的弹条上，FC1502型弹条不安装绝缘帽。一般地段安装 FC1504型弹条，钢轨绝缘接头处安装FC1502型弹条，小纵向阻力地段
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（三）钢轨定尺
1.定尺长度 钢轨定尺长度对轨道的平顺性有直接影响。作为现代化铁路的标 志之一，无缝线路是实现轨道平顺性的重要措施。尽管现代焊接技术
取得重大进展，但焊接接头仍是轨道的薄弱环节，增加钢轨定尺长度、
减少焊接接头数量是高速铁路钢轨发展的必然趋势。目前，日本(NSC、 NKK工厂)出厂钢轨定尺长度为50m，法国(哈亚士)为80m，德国(蒂森)、
5、滑床台减磨
2.1 转辙器部分
6、尖轨降低值
2.2 可动心轨辙叉部分
翼轨跟端结构
采用大间隔铁，
并与心轨和翼轨 胶接。
2.2 可动心轨辙叉部分
3、导曲线及辙叉支距
结构不平顺 附加不平顺 动态不平顺
焊接凹凸不平 钢轨表面不均匀磨耗
钢轨弹性垫层破损
轨道铺设不平顺
钢轨踏面剥离掉块
钢轨垂向弯曲
轨面伤损 列车运行中产生的不平顺
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（二）平顺的表面运行
弹力-弹性
轨道弹性
从两方面解释轨道结构弹性良好的含义？
答：一、吸振
二、沿轨道纵向弹性的均匀性。
（三）良好的轨道弹性
单位：公斤/方
哪些搭配有害？
1.鸡蛋和豆奶一起吃的话，就会影响到营养的吸收
2.哈密瓜和香蕉一起吃的话，会导致肾衰
3.河虾和番茄一起吃的话，会导致食物中毒
上节知识点回顾：
轨道组成：
钢轨、道岔、扣件、轨下基础
什么是天窗？
为了保证高铁安全运营的设备检修时间。
无砟轨道都有哪三种类型？
长枕埋入式、双块式、板式无砟轨道
祝愿我国高速铁路事 业更加蓬勃发展，所有铁 路学子的前途更加光明美 好，广大铁路职工的生活 更加幸福美满！
上节知识点回顾：
轨道组成：
什么是天窗？
无砟轨道都有哪三种类型？
4.钢轨中有害元素有哪些？
5.U71MnG什么意思？
6.扣件有哪两类？写出一款你喜欢的扣件名 称？
1.道岔
看视频回答以下问题？
无砟轨道：钢轨
含铁90%多
铁的历史：
早在古埃及4000年前的第五王朝至第 六王朝的金字塔所藏的宗教经文中，就记 述了当时太阳神等重要神像的宝座是用铁 制成的。铁在当时被认为是带有神秘性的 的最珍贵的金属，埃及人干脆把铁叫做“ 天石"。在古希腊文中，“星”与“铁” 是同一个词。
我国最早人工冶炼的铁是在春秋战国 之交时期出现的，距离今大约2500年。 19世纪钢出现了
弹条Ⅰ型
弹条Ⅱ型
弹条Ⅲ型
钢轨扣件性能特点
抗断优——全钢冷压国标连接扣件结构先进，全钢板冷压成 型，强度及韧性超过国家标准及国际标准，彻底消除了铸 铁老扣件因扣件断裂导致脚手架坍塌的事故隐患。 抗滑优——面贴合面积大保证了钢管与扣件呈面贴合状态， 且贴合面积最大，克服了老扣件与钢管呈点或线贴合，消 除了钢管滑脱的隐患，从而保证和提高了脚手架的整体力 学性能与安全性能。 抗脱强——新型连接保证了在钢管变异的情况下，扣件始终 能垂直正确牢固固定，消除了钢管滑脱的可能。 抗锈强——盾化处理整件经过钝化及镀锌双重防锈蚀处理， 其抗锈蚀能力大为提高，寿命远远超过老扣件。 快速轻便——结构优化扣件轻便、漂亮、舒适，装卸速度增 快，劳动强度降低。
WJ-8型扣件
2、弹条V型扣件 弹条V型扣件为螺栓扣件，用于有砟轨道有挡肩混凝土轨枕。由螺 旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管组成，此外为 了钢轨高度调整的需要，还包括调高垫板。如图所示。
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弹条分两种，即一般地段使用的W2型弹条和小阻力地段用X3型弹条 ，此外，作为备件的弹条I型扣件A型弹条可能用于钢轨接头处。轨下垫 板分一般地段使用的橡胶垫板RP5和小阻力地段用的复合垫板CRP5两种 。弹条应安装到位，弹条中部前端下颚刚好与钢轨接触为准，两者的间
三、钢轨
（一）高速铁路对钢轨的要求 钢轨在极其复杂的受力条件下工作，钢轨的状态又直接影响行车安 全和平稳，因此，对钢轨提出以下要求： (1)具有较高的强度和承载能力，在车辆荷载及其他荷载作用下，不 会发生伤损和破坏； (2)具有良好的抗磨耗性能，在车辆荷载长期作用下，能保持良好的 断面形状，维持轮轨良好的接触状态； (3)具有良好的韧性，适应较高的动力作用，获得较长的疲劳寿命； (4)具有良好的焊接性能，以便采用无缝线路； (5)具有良好的道岔及加工性能，以获得良好的道岔质量； (6)化学成分便于热处理，以提高钢轨的强韧性； (7)严格的尺寸公差及高平直度，保持轨道结构高精度和平顺性。
5.便利的养护维修
二、高速铁路轨道结构
轨道类型：
有砟轨道
无砟轨道
对比优缺点
轨道类型
有砟轨道
缺点
优点
无砟轨道
无砟轨道
长枕埋入式无砟轨道 双块式无砟轨道 板式无砟轨道
轨道组成：
钢轨
道岔
扣件
轨下基础
道岔
CA砂浆配方
干粉料 1059 乳化沥青 494 水 16.47 引气剂 1.18 消泡剂 6.24
高速铁路轨道
主讲： 杨阳
1
静力强度
飞燕，重点是“硬床”、“两头翘”，锻炼腰背臀部肌 肉群，脖子和腿部往两头翘，腰部肌肉紧张，一手（如 右手）握拳、拇指向上——就好像表扬前面站着的一个 人，另一只手自然置于后背腰上
荷载
hè zài
（一）稳定的轨道结构
轨道的不平顺（结构）：
1.结构不平顺 2.附加不平顺 3.动态不平顺
第 二 类 是 钢 轨 本 身 的 伤 损：
如何检查和维修？
钢 轨 打 磨 车
换轨车
清筛车
钢轨探伤车（超声波探伤）
高精度测量车
轨道车
多功能作业车
4.长短波的不平顺性
知识点：
长短波
共振
上节知识点回顾：
高速铁路对轨道的要求：
1.稳定的轨道结构
2.平顺的表面运行
3.良好的轨道弹性
4.长短波的不平顺性
将力传递给轨枕
L
A
L/2
C
D
O
B
淬
cuì
把烧红了的铸件往水或油或其他液体里一浸立刻取出 来，用以提高合金的硬度和强度
高速铁路采用的钢轨：
高速铁路钢轨折损有哪些？
内部夹杂、缺陷所引起的疲劳折损。
提高纯净度、提高可靠性。
哪些东西没有杂质？
没有
化妆品中的杂质
化妆品引起中毒的真正元凶是汞、 铅、砷等重金属类。汞超标对人体的 危害：1、会导致色素脱失；2、皮肤 刺激；3、造成的皮肤损伤；4、造成 体内的蓄积，从而引起肌体各种不良 反应，最主要的就是中枢神经系统， 如失眠乏力，记忆力不好，特别是情 绪的变化是非常明显的。 铅对人 体的危害除了对皮肤有影响外的，还 会造成神经衰弱的表现，另外吸收以 后，消化系统也会有一些症状，比如 说便秘，食欲不不振，厉害的话，肝 功能可能有损害。“黑客”八：香料 很多人都喜欢化妆品芳香的味道，其 实香料也是伤害皮肤的元凶，可能造 成光敏感、接触性皮炎等健康问题。
（二）钢轨品种和性能 我国高速铁路相关标准规定，200km/h及以上高速客运专线铁路 应选用U71MnG钢轨，200~250km/h高速客货混运铁路应选用U75VG 钢轨。其中U代表钢轨；75代表化学成分中碳平均含量为0.75%；V代 表钒元素；Mn代表锰元素；G代表高速铁路（2011年前为K，代表客 运专线）。U71MnG和U75VG钢轨的化学成分及力学性能分别见表3-1 和表3-2所示。
2.1 转辙器部分
3、尖轨防跳：密贴尖轨与基本轨下颚配合防跳； 采用防跳顶贴，防跳限位装置。
2.1 转辙器部分
4、弹性扣压
采用瑞士施维格公司开发的“几”型弹性夹扣压基本轨， 在部分滑床板上安装了该公司配套的辊轮系统。滑床台采 用减摩涂层。
18号道岔辊轮滑床板
2.1 转辙器部分
5、滑床台减磨
2.1 转辙器部分
奥地利(奥钢联)为60m和120m。
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轨顶面
中国高速铁路组成之
扣件
钢轨扣件 就是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型 轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用 是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相 对于轨枕的纵横向移动。 对扣件有哪些要求？ 扣件应能长期、有效地保持钢轨与轨枕的可靠联 结，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能 ，延缓轨道残余变形积累。因此要求其应具有足 够的强度、耐久性和一定的弹性，还应构造简单 ，便于安装及拆卸。此外，对预应力混凝土轨枕 来讲，扣件还应具有足够的扣压力和轨距、水平 调整量。