国际多式联运
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联运是什么？
联运是把两种或两种以上的运输工具联接 起来，共同承担多环节、多区段，相互衔 接的转运作业。
优点是：
1、缩短货物在途时间。 2、降低运输成本。 3、简化托运手续，减少中转机构，节 约费用开支。
国际多式联运的概念：
是按照多式联运合同，以至少两种以上不 同运输方式，由多式联运经营人负责，将 货物从一国境内接受货物地点运到另一国 境内指定地点交付货物的一种国际运输方 式。
国际管道运输的概念：
国际管道运输是随着石油的生产而产生、 发展的，它是一种特殊的运输方式，是借 助于高压气泵的压力将管道内货物输往目 的地的一种运输方式。
国际管道运输的种类：
按铺设工程分： 架空管道
按地理范围分： 原油管道
种类
地面管道 种类 成品油管道
地下管道
系泊管道
管道运输的特点：
1）静止不动的，只是货物本身的运送 2） 运输通道和运输工具合一 3）高度专业化，适于运输气体、液体货物 4）永远是单方向运输
负责 5）使用一份全程多式联运单据 6）全程运输使用单一运费率（主要特点）
多式联运枢纽的基本要求：
1）能承接不同运输方式且能满足国际联运 货物有序作业和运转的设施和设备
2）规范化的联运生产组织及其管理严格的 运作体制;规范化和标准化的业务操作程 序、严格的单证流转制度。
3）高效的信息接收、处理和交换系统 4）枢纽物流的综合功能。 5）从事国际多式联运的专业人才
展览运输大致可分为三个阶段： 运输筹划、去程运输和回程运输
1、 运输筹划
运输工作需要统筹策划。运输筹划涉及运输方式、 运输路线、运输日程、运输费用、运输公司和代 理等因素。 1）调研。掌握各方面情况 2）路线与方式。运输路线最简单的是门到门运 输。运输方式主要有水运、空运、陆运、邮递、 快递、自带等。 运输路线和方式的安排有一些原则：尽量安排门 到门运输服务；尽量使用集装箱或其他安全的运 输方式；尽量一次发运；尽量避免转船、转运。
4）时效期间自多式联运经营人交付货物或部分货物 之日的次一日起算，如果货物未交付，则自货物 应当交付的最后一日的次一日起算。
5）应按照规定在具有管辖权或双方协议地点的法院 进行
我国已开办的国际多式联运路线主要有：
1）我国内地——我国港口——日本港口— —日本内地（或反向运输） 2）我国内地——我国港口（包括香港）— —美国港口——美国内地（或反向运输） 3）我国内地——我国港口（包括香港）— —德国汉堡港或比利时安特卫普港——北 欧、西欧内地（或反向运输）
（二）邮资分基本邮资和特别邮资 （三）单证：邮政收据
索赔与诉讼：
1）多式联运经营人对于货物的灭失、损坏和 延迟交付所引起的损失，应负赔偿责任。 货物已投保的，可向保险公司索赔。
2）货损不明显，整箱货在交付次日起连续15 日内，拼箱在7日内提交书面索赔通知，否 则视为多式联运经营人按多式联运单据所 记载交付及货物状况良好的初步证据。
3）如果在两年期间内没有提起诉讼或交付仲裁，即 失去时效。但是，如果在货物交付之日后六个月 内，或于货物未交付时，在应当交付之日后六个 月内，没有提出书面索赔通知，说明索赔的性质 和主要事项，则在此期限届满后即失去诉讼时效
展览种类：
（1） 综合展览会 这类展览会既展出工业品，也展出消费品， 一般规模相当大，往往按行业划分展区， 并视规模设国际展厅供外国展出者使用。 大型综合展览会能比较全面地反映经济或 工业的发展状况及实力；
大型综合展览会有良好的展览经济效益和 地方经济效益。
比如东京国际展览会、巴黎展览会。
（2） 贸易展览会。 展出者和参观者主体是商人。参加或参观 这类展览会的目的很多，包括进行市场调 研、开拓销售渠道、树立公司和产品形象、 提高销售额等，最终目的都是做贸易。
管道运输的优点：
1）不受地面气候影响并可连续作业 2）节省包装费用 3）安全性好，货损货差率低 4）能耗低，运费低廉；输送能力大 5）生产率高，经营管理比较简单 6）污染少，噪声低，有力于环保
管道运输的缺点：
1）货物运输过于专门，仅限于液体和气体 2）永远是单向运输，机动灵活性小 3）固定投资大
这类展览会对提高产品的知名度有较好的
效果。有些工厂也参加消费展览会。消费 展览会的展期比贸易展览会长，一般为 10～15天。
（4） 国际展览会。 有两个以上国家参加的展览会都可以称作 “国际”展览会。
使用比较普遍的标准是：（1）20%以上的 展出者来自国外；（2）20%以上的观众来 自国外；（3）20%以上的广告宣传费使用 在国外。
4、有关手续
展品单证 1）单证
运输单证 2）海关 3）保险：展出者自行安排保险
邮政运输的概念：（International Postal Transport ）
是一种较简便的运输方式。世界各国的邮政 包裹业务均由国家办理，我国邮政业务由 邮电部负责办理。国际上，各国邮政之间 订有协定和公约，通过这些协定和公约， 形成全球性的邮政运输网，从而使国际邮 政运输成为国际物流中普遍采用的运输方 法之一。
单独运输要求展出者就需要自己安排运输 事宜。
2．去程运输
去程运输是指展品自展出者所在地至展台之 间的运输。分为以下几个阶段： （1）展品集中；（2）装车 ； （3）长途运输 （4）交接 ； （5）接运 ； （6）掏箱 ； （7）开箱
3．回程运输
回程运输是指将展品自展台运回至展出者所 在地的运输 1）回运（包装、装箱、装车） 2）分运（分别运还给参展者） 3）调运（下一个展览）
国际多式联运内容：
1）由发货人提供的货物的一些基本情况； 2）多式联运经营人的名称和主要营业所； 3）托运人、收货人名称、地址； 4）交货地点和日期； 5）多式联运单据为可转让或不可转让的声
明；
6 ）多式联运单据的签发地点和日期； 7 ）如在签发多式联运单据时已经确知，预
期经过的路线、运输方式和转运地点； 8 ）对每种运输方式的运费规定； 9 ）有关声明； 10）其他事项。
贸易展览会的展期多为3-5天，举办日期、 地点相对稳定，有规律。
贸易展览会的优势是观众对口，推销成本 低，宣传影响大，接近市场等。从贸易角 度看，这类展览会最重要。
（3） 消费展览会。 面对公众消费者开放的展览会。这类展览 会多具地方性质，一般是综合性质，也有 一些是专业展。展览会通过大众媒介比如 电视、电台、新闻报刊吸引观众。观众主 要是消费者，目的有树立公司形象，扩大 产品影响，直接销售产品等
3、邮包种类
（1）普通包裹：除违反规定禁寄和限寄的以 外，都可以作为包裹寄送
（2）脆弱包裹：装有容易破损和需要小心处 理物品的包裹，可以按脆弱包裹寄递
（3）保价包裹 ：邮局按寄件人申明价值承 担补偿责任的包裹。一般适于邮递贵重物 品。
邮资和单证：
（一）邮资是邮政局提供邮递服务而收取的 费用。邮联以金法郎为单位，规定了基本 邮资。
（4） 展览时间。有定期和不定期 长期展和短期展
在发达国家，专业贸易展览会一般是三天。
展览日期受财务预算、订货以及节假日的 影响，有旺季、淡季。
根据英国展览业协会调查，3～6月及9～10 月是举办展览会的旺季；12～1月及7～8月 为举办展览会的淡季。
（5） 展览场地。大部分展览会是在专用展 览场馆举办的。展览场馆最简单的划分是 室内场馆和室外场馆。室内场馆多用于展 示常规展品的展览会，比如纺织展、电子 展等；室外场馆多用于展示超大超重展品， 比如航空展、矿山设备展。在几个地方轮 流举办的展览会被称作巡回展。比较特殊 的流动展，即利用飞机、火车、汽车作为 展场的展览会。
国际邮政运输的特点
（1）具有广泛的国际性：各国相互经转对方 的国际邮件，是在平等互利、相互协作配 合的基础上，遵照国际邮政公约和协定的 规定进行的。
（2）具有国际多式联运性质 （3）具有手续简便、费用不高的特点：
“门到门”服务
万国邮政联盟组织：
简称邮联。它是联合国的一个专门机构，成 立于1874年。我国于1972年加入邮联组织。 邮联宗旨是：组成一个国际间邮政领域，相 互交换邮件，组织和改善国际邮政业务，有 利国际合作的发展；推广先进经验，给予会 员国邮政技术援助。 现邮联将每年10月9日定为世界邮政纪念日
（3）日程 展览运输的日程安排要尽早安排。
在确定展品、运输日程时，不仅要考虑运 输所需的时间，还要展览用品准备所需的 时间以及办理有关单证和手续所需的时间。
（4）费用。
通常分为展品和运输费用。 运输费用一般包括以下内容： ①运输里程 ②劳务 ③ 时间 ④税
（5）集体运输和单独运输。
集体运输要求组织者协调安排好各方面的 工作，包括将有关运输安排、要求、规定 用书面形式通知参展者。
具备上述标准之一就可称作“国际博览
会”。有些展览会制定了更高的标准。比 如德国的杜塞尔多夫展览会将"国际"标准定 为30%以上的外国展出者或25%以上的外 国参观者。
（5） 独家展览会 由单个公司为其产品或服务举办的展览会。 单独举办展览的原因有，避开竞争对手， 抢先开发市场，独家展览会的好处是公司 可以自主选择并决定展览时间、地点和观 众。公司还可以充分发挥设计能力，搞特 殊展示效果，而不受常规展览会的规定限 制。
（1） 展览性质。主要分贸易和消费两种性 质。贸易性质的展览是为产业即制造业、 商业等行业举办的展览。展览的主要目的 是交流信息、洽谈贸易；消费性质的展览 是为公众举办的展览。消费性质由展览组 织者决定。对工商界开放的展览是贸易性 质的展览，对公众开放的展览是消费性质 的展览。具有贸易和消费两种性质的展览 被称作综合性展览。经济越不发达的国家， 展览的综合性倾向越重。反之，经济越发 达的国家，展览的贸易和消费性质分得越 清。
展览的含义：
从广义上讲，它可以包括所有形式的展览 会；从狭义上讲，展览会可以每时贸易和 宣传性质的展览，包括交易会、贸易洽谈 会、展销会、看样定货会、成就展览等。
展览分类标准：
一是展览的内容，即展览的本质特征，包 括展览的性质、内容、所属行业等；二是 展览的形式，即属性，包括展览规模、时 间、地点
多式联运经营人
指本人或通过其代表与发货人订立多式联 运合同的任何人，他是事主，而不是发货 人或承运人的代理人，负有履行合同的责 任。多式联运经营人可以分为两种：一种 为有船承运人，另一种为无船承运人。多 式联运经营人必须对货主负整个运输过程 中产生的责任。
国际多式联运的必备条件：
1）接受的货物是国际间的货物运输 2）至少两种不同运输方式的连贯运输 3）发货人和多式联运人订立多式联运合同 4）订立合同的多式联运人对货物全程运输
国际多式联运的业务：
1）出运地货物交接 2）多式联运路线和方式及与分包方签订的货
物联运合同 3）货物出口安排（保险） 4）办理进出境换装、转运手续 5）运输过程中的跟踪监管，及时传达信息 6）通知抵达时间，办理相关进口手续
多式联运单据：
是国际货物多式联运合同，以及多式联运经 营人接管货物并负责按照合同条款交付货物 的证明。我国实现登记编号制度。
独家展览会的一种特殊并且常见的形式是 常设展厅。除了陈列产品之外，常设展厅 里还可以安排操作、测试，可以展示公司 公共关系、信息交流、职工培训等功能。
展品运输
运输工作是将展出所用的东西用陆运、空
运、海运或综合方式从货物原所在地运到 展出所在地，并运回或运到下一个展出地 点以及办理有关手续的工作。运输环节多、 时间性强、费用开支大、因此必须做到"安 全、准时、省费"。 运输工作不仅仅安排展品运输，还安排展 架、展具、布置用品、道具维修工具和零 配件、宣传资料、行政用品、招待用品等 展出所需的其他物品的运输。
（2） 展览内容。分综合展览和专业展览两 类。综合展览指包括全行业或数个行业的 展览会，也被称作横向型展览会，比如工 业展、轻工业展；
专业展览指展示某一行业甚至某一项产品的 展览会，比如服装展。专业展览会的突出 特征之一是常常同时举办讨论会、报告会， 用以介绍新产品、新技术等。
（3） 展览规模。分国际、国家、地区、地 方展，以及单个公司的独家展。这里的规 模是每时展出者和参观者的所代表的区域 规模而不是展览的规模。不同规模的展览 有不同的特色和优势。
联运是把两种或两种以上的运输工具联接 起来，共同承担多环节、多区段，相互衔 接的转运作业。
优点是：
1、缩短货物在途时间。 2、降低运输成本。 3、简化托运手续，减少中转机构，节 约费用开支。
国际多式联运的概念：
是按照多式联运合同，以至少两种以上不 同运输方式，由多式联运经营人负责，将 货物从一国境内接受货物地点运到另一国 境内指定地点交付货物的一种国际运输方 式。
国际管道运输的概念：
国际管道运输是随着石油的生产而产生、 发展的，它是一种特殊的运输方式，是借 助于高压气泵的压力将管道内货物输往目 的地的一种运输方式。
国际管道运输的种类：
按铺设工程分： 架空管道
按地理范围分： 原油管道
种类
地面管道 种类 成品油管道
地下管道
系泊管道
管道运输的特点：
1）静止不动的，只是货物本身的运送 2） 运输通道和运输工具合一 3）高度专业化，适于运输气体、液体货物 4）永远是单方向运输
负责 5）使用一份全程多式联运单据 6）全程运输使用单一运费率（主要特点）
多式联运枢纽的基本要求：
1）能承接不同运输方式且能满足国际联运 货物有序作业和运转的设施和设备
2）规范化的联运生产组织及其管理严格的 运作体制;规范化和标准化的业务操作程 序、严格的单证流转制度。
3）高效的信息接收、处理和交换系统 4）枢纽物流的综合功能。 5）从事国际多式联运的专业人才
展览运输大致可分为三个阶段： 运输筹划、去程运输和回程运输
1、 运输筹划
运输工作需要统筹策划。运输筹划涉及运输方式、 运输路线、运输日程、运输费用、运输公司和代 理等因素。 1）调研。掌握各方面情况 2）路线与方式。运输路线最简单的是门到门运 输。运输方式主要有水运、空运、陆运、邮递、 快递、自带等。 运输路线和方式的安排有一些原则：尽量安排门 到门运输服务；尽量使用集装箱或其他安全的运 输方式；尽量一次发运；尽量避免转船、转运。
4）时效期间自多式联运经营人交付货物或部分货物 之日的次一日起算，如果货物未交付，则自货物 应当交付的最后一日的次一日起算。
5）应按照规定在具有管辖权或双方协议地点的法院 进行
我国已开办的国际多式联运路线主要有：
1）我国内地——我国港口——日本港口— —日本内地（或反向运输） 2）我国内地——我国港口（包括香港）— —美国港口——美国内地（或反向运输） 3）我国内地——我国港口（包括香港）— —德国汉堡港或比利时安特卫普港——北 欧、西欧内地（或反向运输）
（二）邮资分基本邮资和特别邮资 （三）单证：邮政收据
索赔与诉讼：
1）多式联运经营人对于货物的灭失、损坏和 延迟交付所引起的损失，应负赔偿责任。 货物已投保的，可向保险公司索赔。
2）货损不明显，整箱货在交付次日起连续15 日内，拼箱在7日内提交书面索赔通知，否 则视为多式联运经营人按多式联运单据所 记载交付及货物状况良好的初步证据。
3）如果在两年期间内没有提起诉讼或交付仲裁，即 失去时效。但是，如果在货物交付之日后六个月 内，或于货物未交付时，在应当交付之日后六个 月内，没有提出书面索赔通知，说明索赔的性质 和主要事项，则在此期限届满后即失去诉讼时效
展览种类：
（1） 综合展览会 这类展览会既展出工业品，也展出消费品， 一般规模相当大，往往按行业划分展区， 并视规模设国际展厅供外国展出者使用。 大型综合展览会能比较全面地反映经济或 工业的发展状况及实力；
大型综合展览会有良好的展览经济效益和 地方经济效益。
比如东京国际展览会、巴黎展览会。
（2） 贸易展览会。 展出者和参观者主体是商人。参加或参观 这类展览会的目的很多，包括进行市场调 研、开拓销售渠道、树立公司和产品形象、 提高销售额等，最终目的都是做贸易。
管道运输的优点：
1）不受地面气候影响并可连续作业 2）节省包装费用 3）安全性好，货损货差率低 4）能耗低，运费低廉；输送能力大 5）生产率高，经营管理比较简单 6）污染少，噪声低，有力于环保
管道运输的缺点：
1）货物运输过于专门，仅限于液体和气体 2）永远是单向运输，机动灵活性小 3）固定投资大
这类展览会对提高产品的知名度有较好的
效果。有些工厂也参加消费展览会。消费 展览会的展期比贸易展览会长，一般为 10～15天。
（4） 国际展览会。 有两个以上国家参加的展览会都可以称作 “国际”展览会。
使用比较普遍的标准是：（1）20%以上的 展出者来自国外；（2）20%以上的观众来 自国外；（3）20%以上的广告宣传费使用 在国外。
4、有关手续
展品单证 1）单证
运输单证 2）海关 3）保险：展出者自行安排保险
邮政运输的概念：（International Postal Transport ）
是一种较简便的运输方式。世界各国的邮政 包裹业务均由国家办理，我国邮政业务由 邮电部负责办理。国际上，各国邮政之间 订有协定和公约，通过这些协定和公约， 形成全球性的邮政运输网，从而使国际邮 政运输成为国际物流中普遍采用的运输方 法之一。
单独运输要求展出者就需要自己安排运输 事宜。
2．去程运输
去程运输是指展品自展出者所在地至展台之 间的运输。分为以下几个阶段： （1）展品集中；（2）装车 ； （3）长途运输 （4）交接 ； （5）接运 ； （6）掏箱 ； （7）开箱
3．回程运输
回程运输是指将展品自展台运回至展出者所 在地的运输 1）回运（包装、装箱、装车） 2）分运（分别运还给参展者） 3）调运（下一个展览）
国际多式联运内容：
1）由发货人提供的货物的一些基本情况； 2）多式联运经营人的名称和主要营业所； 3）托运人、收货人名称、地址； 4）交货地点和日期； 5）多式联运单据为可转让或不可转让的声
明；
6 ）多式联运单据的签发地点和日期； 7 ）如在签发多式联运单据时已经确知，预
期经过的路线、运输方式和转运地点； 8 ）对每种运输方式的运费规定； 9 ）有关声明； 10）其他事项。
贸易展览会的展期多为3-5天，举办日期、 地点相对稳定，有规律。
贸易展览会的优势是观众对口，推销成本 低，宣传影响大，接近市场等。从贸易角 度看，这类展览会最重要。
（3） 消费展览会。 面对公众消费者开放的展览会。这类展览 会多具地方性质，一般是综合性质，也有 一些是专业展。展览会通过大众媒介比如 电视、电台、新闻报刊吸引观众。观众主 要是消费者，目的有树立公司形象，扩大 产品影响，直接销售产品等
3、邮包种类
（1）普通包裹：除违反规定禁寄和限寄的以 外，都可以作为包裹寄送
（2）脆弱包裹：装有容易破损和需要小心处 理物品的包裹，可以按脆弱包裹寄递
（3）保价包裹 ：邮局按寄件人申明价值承 担补偿责任的包裹。一般适于邮递贵重物 品。
邮资和单证：
（一）邮资是邮政局提供邮递服务而收取的 费用。邮联以金法郎为单位，规定了基本 邮资。
（4） 展览时间。有定期和不定期 长期展和短期展
在发达国家，专业贸易展览会一般是三天。
展览日期受财务预算、订货以及节假日的 影响，有旺季、淡季。
根据英国展览业协会调查，3～6月及9～10 月是举办展览会的旺季；12～1月及7～8月 为举办展览会的淡季。
（5） 展览场地。大部分展览会是在专用展 览场馆举办的。展览场馆最简单的划分是 室内场馆和室外场馆。室内场馆多用于展 示常规展品的展览会，比如纺织展、电子 展等；室外场馆多用于展示超大超重展品， 比如航空展、矿山设备展。在几个地方轮 流举办的展览会被称作巡回展。比较特殊 的流动展，即利用飞机、火车、汽车作为 展场的展览会。
国际邮政运输的特点
（1）具有广泛的国际性：各国相互经转对方 的国际邮件，是在平等互利、相互协作配 合的基础上，遵照国际邮政公约和协定的 规定进行的。
（2）具有国际多式联运性质 （3）具有手续简便、费用不高的特点：
“门到门”服务
万国邮政联盟组织：
简称邮联。它是联合国的一个专门机构，成 立于1874年。我国于1972年加入邮联组织。 邮联宗旨是：组成一个国际间邮政领域，相 互交换邮件，组织和改善国际邮政业务，有 利国际合作的发展；推广先进经验，给予会 员国邮政技术援助。 现邮联将每年10月9日定为世界邮政纪念日
（3）日程 展览运输的日程安排要尽早安排。
在确定展品、运输日程时，不仅要考虑运 输所需的时间，还要展览用品准备所需的 时间以及办理有关单证和手续所需的时间。
（4）费用。
通常分为展品和运输费用。 运输费用一般包括以下内容： ①运输里程 ②劳务 ③ 时间 ④税
（5）集体运输和单独运输。
集体运输要求组织者协调安排好各方面的 工作，包括将有关运输安排、要求、规定 用书面形式通知参展者。
具备上述标准之一就可称作“国际博览
会”。有些展览会制定了更高的标准。比 如德国的杜塞尔多夫展览会将"国际"标准定 为30%以上的外国展出者或25%以上的外 国参观者。
（5） 独家展览会 由单个公司为其产品或服务举办的展览会。 单独举办展览的原因有，避开竞争对手， 抢先开发市场，独家展览会的好处是公司 可以自主选择并决定展览时间、地点和观 众。公司还可以充分发挥设计能力，搞特 殊展示效果，而不受常规展览会的规定限 制。
（1） 展览性质。主要分贸易和消费两种性 质。贸易性质的展览是为产业即制造业、 商业等行业举办的展览。展览的主要目的 是交流信息、洽谈贸易；消费性质的展览 是为公众举办的展览。消费性质由展览组 织者决定。对工商界开放的展览是贸易性 质的展览，对公众开放的展览是消费性质 的展览。具有贸易和消费两种性质的展览 被称作综合性展览。经济越不发达的国家， 展览的综合性倾向越重。反之，经济越发 达的国家，展览的贸易和消费性质分得越 清。
展览的含义：
从广义上讲，它可以包括所有形式的展览 会；从狭义上讲，展览会可以每时贸易和 宣传性质的展览，包括交易会、贸易洽谈 会、展销会、看样定货会、成就展览等。
展览分类标准：
一是展览的内容，即展览的本质特征，包 括展览的性质、内容、所属行业等；二是 展览的形式，即属性，包括展览规模、时 间、地点
多式联运经营人
指本人或通过其代表与发货人订立多式联 运合同的任何人，他是事主，而不是发货 人或承运人的代理人，负有履行合同的责 任。多式联运经营人可以分为两种：一种 为有船承运人，另一种为无船承运人。多 式联运经营人必须对货主负整个运输过程 中产生的责任。
国际多式联运的必备条件：
1）接受的货物是国际间的货物运输 2）至少两种不同运输方式的连贯运输 3）发货人和多式联运人订立多式联运合同 4）订立合同的多式联运人对货物全程运输
国际多式联运的业务：
1）出运地货物交接 2）多式联运路线和方式及与分包方签订的货
物联运合同 3）货物出口安排（保险） 4）办理进出境换装、转运手续 5）运输过程中的跟踪监管，及时传达信息 6）通知抵达时间，办理相关进口手续
多式联运单据：
是国际货物多式联运合同，以及多式联运经 营人接管货物并负责按照合同条款交付货物 的证明。我国实现登记编号制度。
独家展览会的一种特殊并且常见的形式是 常设展厅。除了陈列产品之外，常设展厅 里还可以安排操作、测试，可以展示公司 公共关系、信息交流、职工培训等功能。
展品运输
运输工作是将展出所用的东西用陆运、空
运、海运或综合方式从货物原所在地运到 展出所在地，并运回或运到下一个展出地 点以及办理有关手续的工作。运输环节多、 时间性强、费用开支大、因此必须做到"安 全、准时、省费"。 运输工作不仅仅安排展品运输，还安排展 架、展具、布置用品、道具维修工具和零 配件、宣传资料、行政用品、招待用品等 展出所需的其他物品的运输。
（2） 展览内容。分综合展览和专业展览两 类。综合展览指包括全行业或数个行业的 展览会，也被称作横向型展览会，比如工 业展、轻工业展；
专业展览指展示某一行业甚至某一项产品的 展览会，比如服装展。专业展览会的突出 特征之一是常常同时举办讨论会、报告会， 用以介绍新产品、新技术等。
（3） 展览规模。分国际、国家、地区、地 方展，以及单个公司的独家展。这里的规 模是每时展出者和参观者的所代表的区域 规模而不是展览的规模。不同规模的展览 有不同的特色和优势。