电驱动系统技术与发展
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电驱动系统技术与发展
目录PART 01
电动车发展趋势
PART 02
BYD电驱动技术发展概况
PART 03
电驱动技术趋势
1、平台化5、高效率
2、集成化6、NVH优化
3、动力性7、高可靠性
4、高转速
54.691.4
119.7
200
320
1100
33.1
50.7
77.7
125.6
160
600
200
400600800
100012002015年
2016年
2017年
2018年
2019年（E ）
2025年（E ）
新能源汽车销量情况
全球新能源汽车销量(万辆)我国新能源汽车销量（万辆）
电动车发展趋势
我国已成为全球最大新能源汽车市场，预计今年我国新能源汽车销量将超过160万辆，到2025年，全球销量将超过
1100万辆，我国销量将超过600万辆。
2018年，我国新能源汽车中纯电动车销量占比超过74%
74%
第一代：分立式
高压模块独立布置
第二代：4+2
高压电控四合一+电动总成二合一
第三代：3+3
充配电三合一+动力总成三合一
下一代EV 平台
更紧凑的布置，更高的集成度。
VTOG DC 配电箱
电池包
电动总成
高压电控四合一
电池包
电动总成二合一
充配电三合一
电池包
电动总成三合一
5
为整车减重40kg ，节省空间37L
前电机
变速箱
电机控制器
OBC PDU
DC-DC
充配电三合一
电驱动三合一
整车高低压线束、接插件、管路和箱体结构等错综复杂”3+3”结构
减少整车线束、接插件，管路和箱体，结构紧凑，布置便利
传统分立部件
电控电机
减速器驱动三合一
高效率
低噪音
高转速
高集成
驱动系统的NEDC综合效率可达
88%，最高效率超过92%。
总成体积降低30%,功率密度达到
1.9kw/kg。
总成近场噪声不超过90dB。
最高转速14000rpm。
增长快潜力大竞争强便宜
好开
可靠
低成本
良好驾乘
体验
高
可靠性
集成化
平台化
高效率
高转速
动力性
NVH
性能
高
可靠性
市场电驱动技术趋势
驱动系统
整车
消费者
平台化
4
2
1
产生规模效应，增量降本集中设计资源，打造精品
平台应用：同一技术、多个产品
基于同一平台技术，开发四个驱动三合一平台产品，几乎覆盖了全部车型对动力性加速和爬坡的需求。
项目40kW平台70kW 平台120kW平台180kW平台
适用车重（T）<1.1 1.2-1.6 1.7-2.2 2.3-2.7
最高转速(rpm)14000140001400014000
峰值扭矩(Nm)120180280330
峰值功率(kW)4270120180
总成重量(kg)53638092
40kW平台70kW 平台120kW平台180kW平台
A00级A0级A级
B级C级
平台应用：同一技术、多个产品
平台化
整车平台化设计电驱动系统平台化
协同设计
300km
400km
500km
…
充配电系统
电动力总成
整车厂
规划，整合，标准
优化、建议、调整
零部件厂跨领域的深层次合作，
多团队的集团化作战。
平台化设计
BYD：从自主创新，到开放创新。
集成化4
2
2
减少连接件、取消冗余件、开发共用件降低成本、提高效率
连接件
电机、电控端子直连，取消三相线。共用件
结构集成设计
电机、电控水道直连，取消水管。
电机转子轴和减速器输入轴共用。
电机壳体和减速器壳体共用。
充配电三合一
OBC DC-DC PDU
总成三合一
+
=
？
热管理：
水道集成
电路设计：简单物理集成结构设计：简化连接件
量变产生质变
大规模集成
深层次集成
？
深度集成
多套热管理系统集成（策略、算法、传感器）
大规模的电路拓扑集成
多功能复合结构设计，装配工艺集成
4
动力性3
2
可通过增加电机功率提高动力性，受制于成本、电池放电等。豪华车型峰值功率在300KW 以上，百公里加速5S 左右，最高车速180Km/h 左右。主流经济车型峰值功率在100KW 左右，百公里加速10S 左右，最高车速150Km/h 左右。
01002003004005006000
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
峰值功率（K w ）
百公里加速时间（s ）
豪华车型
经济车型
0100200300400500600100
120
140
160
180200220240
峰值功率（K w ）
最高车速（Km/h ）
经济车型
豪华车型
电动车动力性现状
两档方案可有效解决该矛盾。