港口吞吐量概率预测模型研究

２００７年４月

第４期总第４０１期

水运工程

Ｐｏｎ＆Ｗａｔｅ刑ａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ

Ａｐｒ．２００７

Ｎｏ．４ＳｅｒｉａｌＮｏ．４０１

·港口·

港口吞吐量概率预测模型研究

袁洪春，谢耀峰

（东南大学交通学院，江苏南京２１００９６）

摘要：为了模拟港口重叠腹地货运流向情况，并对新建港口吞吐量进行合理预测，引入了概率交通方式预测模型并对其进行改进，且在此基础上建立了负指数货运量概率预测模型。将该模型应用于徐州地区新建港区的货运量分析，预测结果表明新模型具有一定的实用性，可以为港口规划和建设规模的确定提供重要参考。

关键词：重叠腹地；吞吐量；概率预测模型；货运量分析；建设规模

中图分类号：Ｕ６５２．１文献标识码：Ａ文章编号：１００２—４９７２（２００７）０４—００２８—０３

ｏｎＰｏｒｔ’ｓＴｈｒｏｕｇｈｐｕｔＰｒｏｂａｂｍｔｙＦｏｒｅｃａｓｔｉｎｇＭｏｄｅｌ

ＹＵＡＮＨｏｎｇ—ｃｈｕｎ，ＸＩＥＹａｏ—ｆｅｎｇ

（ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＴｍｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１００９６，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏｓｉｍｕｌａｔｅｔｈｅｎｏｗｄｉｒｅｃｔｉｏｎｏｆｆｂ培ｈｔｉｎｃｒｏｓｓｉｎｇｈｉｎｔｅｄａｎｄａｎｄｆｏｒｅｃａｓｔｔｈｒｏｕｇｈｐｕｔｏｆｓｏｍｅｎｅｗｌｙｂｕｉｌｔｐｏｒｔｓ，ｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙｍｏｄｅｌｆｏｒｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｍｅａｎｓｉｓｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄａｎｄｒｅＶｉｓｅｄ，ａｎｄｎｅｇａｔｉＶｅｅｘｐｏｎｅｎｔｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙｍｏｄｅｌｉｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｂａｓｅｄｏｎｉｔ．ＴｈｅａｎａｌｙｚｉｎｇｒｅｓｕｌｔｆｏｒｆｒｅｉｇｈｔＶｏｌｕｍｅｏｆＸｕｚｈｏｕｎｅｗｌｙｂｕｉｌｔｐｏｒｔｂｙｔｈｅｍｏｄｅｌｒｅｖｅａｌｓｔｈａｔｔｈｅｍｏｄｅｌｉｓｐｒａｃｔｉｃａｌａｎｄｔｈｕｓｍａｙｓｅｒｖｅａｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｐｏｒｔｐｌａｎｎｉｎｇａｎｄｄｅｔｅ珊ｉｎａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｃｏｎｓｔｍｃｔｉｏｎｓｃａｌｅ．

ＫｅｙｗＯｒｄｓ：ｃｒｏｓｓｉｎｇｈｉｎｔｅｄａｎｄ；ｔｈｒｏｕｇｈｐｕｔ；ｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇｍｏｄｅｌ；ｆｋｉｇｈｔｖｏｌｕｍｅａｎａｌｙｓｉｓ；Ｐｎｎ乌ｔ１１ｌｃｔｉｎｎｓｃａｌｅ

随着政府加大对水运建设的投资力度，很多地区兴建港口。这就需要分析港口投资盈利并合理确定港口建设规模，吞吐量预测为其中的重要环节。目前，很多情况下吞吐量预测仅仅是区域货物生成量的定性预测，没有考虑邻近港口对其的货物分流影响。本文通过建立负指数货运量概率预测模型，尝试根据区域货运生成量来确定新建港口在重叠腹地占有货源的份额，进而得到更为合理的预测吞吐量。

１概率交通方式预测模型基本原理及改进概率交通方式预测模型基本原理是：假定交通方式选择是以各种交通方式所需时间、费用等阻抗参数Ⅲ为基础，以一定的概率关系进行分析。

将该模型中的交通方式的阻抗转变成货源地至港口码头的阻抗函数．即可用于交通区域货源量分配预测。阻抗函数是反映交通区间便利程度的指标。在用于港口腹地流量模拟时，考虑港口的费用以及作业时间在整个货运过程中占有较大比重，必须对阻抗函数加以改进，建立港口偏好系数可以很好地解决该问题。结合（到达）港前的广义运输费用，研究得到模型的阻抗函数一广义费用值（图１）。广义费用结构由港前广义运输费用和港口系数２个主要参数构成。

１．１港前广义运输费用

广义运输费用主要是指货物运输过程中发生

收稿日期：２００６—１ｌ一２７

作者简介：袁洪春（１９８３一），男，硕士研究生，研究方向为港口规划。　万方数据

　万方数据

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港口吞吐量概率预测模型研究

作者：袁洪春， 谢耀峰， YUAN Hong-chun， XIE Yao-feng

作者单位：东南大学交通学院,江苏,南京,210096

刊名：

水运工程

英文刊名：PORT & WATERWAY ENGINEERING

年，卷(期)：2007(4)

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本文链接：/Periodical_sygc200704007.aspx