美国底特律滨水地区重建计划

背景

底特律河，在1998年被评为美国古老河流之一，并是一个连接Huron湖与Erie湖通道的一部分。它也是连接邻国加拿大的一个国际关卡，为周围大约500万人口提供食用水，是Greater Lakes与圣罗伦士(St. Lawrance)海上系统主要的一个商业连接通道，而且提供了无数种休闲活动场地，是底特律最宝贵的财产。

底特律河的有人类居住的历史可追溯到15、16世纪，当时荷兰人已找到这个地方与当地易洛魁族人作毛皮交易，然后利用帆船将这些毛皮运送到欧洲。到了16世纪中，英国人从荷兰手上接管了这个地方。当时唯一的交通就是利用底特律河的水上交通。法国人同时在当时采用了印第安人的交通方法——独木舟，因此，法国人是第一批非原居民在底特律河上航行以及在岂有岸上居住。英国人与易洛魁族人联盟在17世纪末一起入侵法国人所占领的土地，而法国堡垒指挥官则统率法国人保护他们认为是他们所拥有的土地。从此英国人与法国人就揭开了争夺底特律河两岸土地的争端，直至1813年英国交还所有土地与美国底特律政府才正式结束。

底特律河 1794

底特律河两岸居住区还经历过两次大型火灾。第一次发生在1805年，经过这次大火后，每家每户都要求要拥有一个桶、一把梯子以及一桶水。每个男丁当听到警钟响起都要出来用水桶到河边装水救火。至此之后的100年都相安无事直到100年后夏天的某一天起了一场大火，所有居民都逃到船上看着他们的房屋被焚毁。最后在附近农民的协助下很快地完成了重建家园。

19世纪是底特律发展最迅速时期，当时有大量移民从欧洲各地移民过来，同时当时的贸易也逐渐发展起来。人口在20年内翻了10倍。在19世纪末20世纪初，底特律开始发展旅游休闲而底特律相应的就成为了一个休闲活动的中心。郊游的人都往船上走，更多的商业活动就在底特律河举行，令底特律发展成全世界最为繁忙的港口。在1907年，上吨位排水

量的船只经过底特律的就有67,292,504次，相对伦敦的18,727,230及纽约的20,390,953的要多得多。

在过去几百年来，底特律城市发展本质上都主要依靠于底特律河。底特律这个城市是诞生于河岸上：它的农田是由河水灌溉的而它的工业也是在底特律河上得到发展因而国际有名。时至今日，很多19世纪20世纪的工业大亨已搬离底特律，留下许多有待重建的工来村以发展全新的以人为本的滨水地区。再加上底特律现任官员们都希望为市民提供一个可以享受河边风景的休闲好去处以及吸引更多投资者到底特律来投资发展。其中一个计划就是兴建一条宽60英尺的滨河走廊沿着MarArthur桥围着5英里市区最少伸展到Ambassador桥。在2002年底，一群由公共机构及私人机构组成的关注小组就如何设计兴建这条滨河长廊以及处理它与东部地区和市区的关系进行了讨论。结果在同年，底特律市长Kwame Kilpatrick任命了Derrick Miller及Matthew Cullen为底特律滨河保护机构的双主席。这个机构是由土地拥有者、提倡者、公务员、主要的一些企业家和其他各利益团体所组成的伙伴机构，主要负责兴建管理滨河长廊及相关工作项目，保证底特律河的重建能够完满完成。

内容

在2003年3月28日，底特律河保护机构举行了第一次代表大会，底特律市长Kwame Kilpatrick主持了会议并有44个董事出席，正式确定了机构的章程以及其他相关规定，并成立了9个委员会负责相关领域，这些委员会包括行政委员会、财政与投资、管理与人力资源、促进发展与会员、规划、设计与发展、实施与计划、审计、社区推广与通讯以及行政研究。

底特律河一边

早在2002年12月时，底特律市民Kwame Kilpatrick已着力协助开展城市东岸发展成为一个公园及其他休闲设施的规划研究工作。预计项目需时数年总共需要美金5亿资金，将兴建3英里滨河长廊从Hart广场到Belle Isle桥、位于滨河长廊中间的密歇根州Tricentennial Park (密歇根州三百周年纪念公园)，以及位于杰斐逊大道与滨河长廊及公园之间的住宅、商业及零售用地发展。资金来源主要来自Kresge基金的援助，其余资金来自社区基金、底特律重建公司、Hudson-Webber基金以及McGregor基金。东部滨河长廊规划范围包括有占地31-acre的Michigan第一个城市花园，东部滨河步行走廊以及周围设计为休闲绿地并设有户外饮食区、儿童游乐区，富有历史的古船，艺术展览会，青少年游乐区、钓鱼区以及老人区。

这个滨河长廊项目的主建筑师小组是由总部设在底特律市区全国有名的建筑、工程与规划公司SmithGorup带领，小组其他成员有Somat工程公司、Wade-Trin公司、Tucker公司、Young 公司、Jackson公司、Tull公司、Greenburg顾问公司以及Madison &Madison公司等。东部滨河长廊将设有62英尺宽长3英里的走廊并设有行人专用区、单车径以及园林设计区。长廊的设计是沿着河边设置并在某几个地区设有一些不同主题区，绕过一些障碍物，这些主题区大多数有提供码头设施。最初的东部滨河长廊还包括有灯塔设计——沿着长廊的某几个点设计一些富有特色的灯塔。经过几轮讨论研究后，有关部门决定灯塔的设计将根据工程进度及情况的改变而有所调整，以适应有不同地方的特点/特色。底特律滨河保护其中一个主席兼通用汽车经济发展与企划部总经理Matthew P. Cullen先生曾经指出要使项目顺利完成需要4样东西：一个前瞻、足够的资金、圆满完成项目的期望以及公众对项目的支持。他说这4样现在都已具备而项目也正在进行当中，它就正在我们眼前发生着。

底特律东岸规划设计概念

在2003年6月时，底特律滨河保护开始了对滨河西岸的规划研究并聘用了Chan Krieger&Associates建筑公司为首的小组担任编制底特律河两岸地区的前瞻性规划研究以及在2004年初提供一份从Ambassador桥到大约Hart广场市区等地区的总体规划。小组成员还有Yamasaki Associates，底特律本土建筑师Mark English及底特律本土工程公司Tucker Young等，他们主要负责将总体规划的构想与概念转变为实际上的施工图。Chan Krieger&Associates,Inc.是一家在美国非常出名的建筑规划公司而其他公司在各自的领域里都有上10年实际项目经验。

底特律滨河西岸发展有它独特的个性，而它的规划设计也将与在施工当中的东岸发展规划相互配合。西岸的发展前瞻包括在沿河地区兴建滨河长廊及绿地空间，防波堤的改善工程及提供一些景观通道和绿色走廊将滨河区与住宅区连接起来。它的范围从Joe Louis剧院到Ambassador桥一带。这项规划设计将帮助底特律西南部发展迅速地区重新与滨河区连接起来。西岸地区的重新发展将为西部地区发展提供新的公共空间混合因素以及更加充分地利用河边风光以及将Windor Ontario，底特律市区，Zng岛上的工厂及西部偏远地区连接起来。

密歇根州东南部社区基金捐助了10万美金，另外密歇根州经济发展公司捐助5万美金、底特律经济发展公司提供2万5千以及底特律桥梁国际公司捐1万给底特律滨河保护，帮助

它筹集资金进行滨河西岸前瞻性规划与研究。最终这项西岸项目将与东岸Hart广场与Belle Isle之间正在施工的项目连接起来并将为底特律带来新的发展动力与机会。滨河两岸长廊将为底特律市区带来更多“人气”，并以富有动感的滨河两岸激活整个城市。

底特律东西部滨河长廊规划可以归纳出10个发展原则：

1、创造一些环境优美的街道以及大小适中的建筑：新发展要起到“亲水性”，方便市民

进入滨河长廊，欣赏河边宜人的美景。

2、综合土地利用——包括居住、工作、商业空间、学校及政府机构等功能的布置，滨河

长廊将更富有动感如何。如何才能令邻近社区的市民每天24小时都可找到他们需要的东西，譬如在新发展区里提供居住、工作、购物及学习空间，那将很大程度地推广了滨河区，使它变成富有吸引力的一个地方，增加来访人数，带旺附近地区。

3、多种住宅类型——从小别墅到小高层到高层。提供不同种类的住宅能推动社区的多元

化，使滨河区成为不同社会阶层的一个集会点。

4、增加“亲水性”。提供更多的餐饮设施在步行径旁并能欣赏到河边无限美景。沿着河

边设置各类活动设施及场地，吸引更多旅客、创造一个独特的滨河环境。

5、重新规划绿地空间。为那些不能享受到河边景色的建筑群提供公园、绿地及景观来提

高生活质量。

6、保护底特律的遗产：改变旧有工业大厦的用途，带动旧工业区的活力。

7、增加杰斐逊大道的密度，提供多些公寓空间。连接市区与滨河地区的杰斐逊大道设计

成富有吸引力/生命力的地方，配合滨河区的新发展。

8、将杰斐逊大道北部的社区带往滨河区。新的街道与购物设施及学校将带动更多的人流

往滨河区，为滨河区创造新气象。

9、将Dequindre Cect变成一个公共空间并与杰斐逊大道北边连接起来，使它变成一个线

状公园，将滨河区深入底特律内部地区。

10、结合交通因素在城市设计里，譬如提供电车连接到杰斐逊大道，将滨河区与底特律其

他社区及景点连接起来。

进展成果与问题

东岸地区的Tri-Centennial State Park (300百周年州纪念公园)及海港一期工程已竣工并在2004年5月开放。东岸地区的有关发展文件将在2004年初完成并在2005年12月完成首半段滨河长廊、步行径以及位于翻新后的Renaissance Centre(复兴中心)的广场。另外半段将在2004年底开始兴建并将于2006年12月完成开放给公众。

西岸地区的前瞻性规划研究于去年年底展开，预计将在2004年的第一季完成。到目前为止，已经举行了三个公众咨询会议并收到公众代表的一些建议。由于西岸的前瞻性规划工作已筹集到一些资金，但真正的施工工程还没有筹集到足够资金，所以项目到目前为止进展不大。

底特律河位置图

在项目进行当中，西岸项目现在暂时只面临着资金筹备问题。相对来说，东岸项目面临的问题和困难就比较多：Tri-Centennia/Park (密歇根州三百周年纪念公园)从原本设计的40英亩缩小到25英亩，差不多有40%因为各种利益团体相争同一块土地而被减去。这使原本的规划设计要重新作出调整，浪费金钱与时间，拖慢项目的进度；另外，几十年来共有三家水泥公司在东岸设有工厂，有两家已跟政府签订协议搬离东岸，但还有一家水泥公司Cemex 还没跟政府谈好条件阻碍项目工程的工作。就算要对该公司进行处罚或强制性拆迁，相关程序可能也需时一年，不做任何工作，那水泥厂的坚井将竖立在滨河走廊的心脏地带，有碍观瞻。

底特律滨河发展保护是该市近来一个非常重大项目，受到广大底特律市民的关注，亦因此很多群众对该项目提出了不少的意见，有些虽然对正在进行的项目不是非常赞同，但他们的意见都十分有建设性，而且大家都是希望将底特律滨河两岸建立得更加美丽怡人，还底特律一个靠水的休闲娱乐的好地方。因此，无论是是政府、私人机构群众或是负责规划设计的相关专业人员都对此项目表示乐观。

从该项目吸取的经验教训

——公众参与和支持是任何发展项目能否成功完成的重要之匙。

——滨水项目的规划实施等都需要慎重地考虑到环境、社会人文、历史、经济以及滨水发展的潜力等因素。

——良好有效率的公共交通网络能减少车辆所带来的污染并减少交通阻塞的问题，更加进一步的提高“亲水性”。

——使用天然土壤来开垦滨水地区，减少项目工程对水质的污染及破坏滨水的自然环境。——使用创新的科技以及规划设计方法，以求进一步保护富有历史文物价值的建筑遗产，创造公众休闲娱乐设施以及提高商业价值。

——编制一套灵活有效的滨水发展管理策略，做好规划、施工以及将来的管理工作。——在编制规划设计时需具有前瞻性，要考虑到如何满足未来城市发展的需求。

——在筹集资金方面要考虑周全，如一时筹集资金不够发展整个项目就应考虑将项目分期进行等方法，使项目能够顺利按照计划进行。

——在方案规划设计阶段要考虑到与周边地区的联系以及自然环境的搭配，并要提供不同的设施满足群众一年四季二十四小时使用的要求。同时也要考虑将滨水地区设计为能为不同庆典活动或节日提供适当空间，满足相关的需求。

资料来源：

① 《Urban Land》,April,2004

②《Detroit Free Press》,October 8,2003

https://www.360docs.net/doc/b41578127.html,/index/business.htm, 2004-9-10

③《Detroit Free Press》,October 17,2003

https://www.360docs.net/doc/b41578127.html,/index/business.htm, 2004-9-10

④《Detroit Heritage River Facts》

https://www.360docs.net/doc/b41578127.html,/ahr/factshee.htm/ 2004-9-30

⑤《How the Detroit River shaped lives and history》

https://www.360docs.net/doc/b41578127.html,/history/story/index.cfm?id=186&category=locations,

2004-9-30

⑥《Detroit Riverfront Conservancy》

https://www.360docs.net/doc/b41578127.html,/index.asp?site=5#2004-9-30

美国著名城市介绍

华盛顿(Washington D. C. ) 美国首都，是美国政治和文化的中心，与哥伦比亚特区范围相同，面积174平方公里，人口约80万，主要为政府官员和雇员，服务人员占有较大比例，其中大部分为黑人。1791年被选定为首都开始兴建，1801年自费城迁至此处。1814年曾为英军所占，国会、总统府等均被毁。20世纪以来建为现代化城市。(参见“美国的首都”一节) 纽约(New York) 美国第一大城市和第一大港口，是美国工业、金融和经济的中心，位于哈得孙河注入大西洋的河口处，从地理上看，纽约由曼哈顿岛(Manhattan Island)、长岛(LongIsland)、斯塔腾岛(Staten Island)以及附近的大陆组成；从行政上看，纽约可分为曼哈顿、布鲁克林、布朗克斯、昆斯和里士满等五个行政区，其中曼哈顿区是市中心。面积830 平方公里，人口700余万。1686年建市，美国刚独立时曾将此作为临时首都(后迁到费城，1801年才正式迁到华盛顿)。设在纽约的著名机构、著名建筑以及著名的娱乐场所有：联合国总部；自由女神像；华尔街(美国金融中心)；百老汇(娱乐中心)；中央公园(著名公园);世界贸易中心大楼(纽约最高的摩天大楼);帝国大厦(世界著名摩天大厦)；洛克菲勒中心(世界最大的商业与娱乐综合体)等。芝加哥(Chicago) 仅次于纽约的全国第二大城市，位于美国中北部密执安湖南端、芝加哥河河口。1837年市，地处水陆交通要地，是全国最大的铁路枢纽，有32条铁路干线(其中有19为主要干线)交汇于此。是全国最大的谷物和牲畜交易市场，主要工业有钢铁、电子、印刷出版、食品加工等。市内有世界最高摩天在楼之一的瑟斯尔大楼(高110层，440米)。人口约280万。洛杉矶(Los Angeles) 美国加利福尼亚南部城市，太平洋沿岸最大城市，美国第三大城市，美国西部工商业第一大城市。1835年设市。开始为牧区小村，后因加利福尼亚发现金矿，人口激增，再因铁路修建、油田开发、巴拿马运河通航而迅速发展。现已发展成全国有名的飞机制造中心、电影电视中心。市内有著名的游乐场所迪斯尼乐园(Disneyland)，其北郊还有著名的电影制片中心好莱坞(Hollywood)。费城(Philadelphia) 全称为“费拉德尔菲亚”，是宾夕法尼亚州最大的城市，为美国第四大城市。位于特拉华河和斯库尔基尔河的交汇处。1701年建市，18世纪中叶曾为美国最大城市，曾为美国首都(1801迁往华盛顿)。是全国的重要铁路枢纽和港口，主要工业有钢铁、纺织、电机、机车车辆、化工、服装等。人口约160万。波士顿(Boston) 马萨诸塞州的首府，美国东北岸的大城市和港口，是美国最古老的城市和港口之一。早期曾为反抗英国殖民统治的中心，独立战争的第一枪曾在此打响。现是新英格兰地区金融和工商业中心，是全国的最大的制鞋业中心，同时也是重要的文化中心，著名的哈佛大学、麻省理工学院都设在此。人口约60万。

美国现状

3亿人拥有2.5亿支枪美国社会暴力犯罪严重，公民的生命、财产和人身安全缺乏应有的保障。每10万人中有198.2人因暴力犯罪被捕美国12岁以上公民2008年共经历490万起暴力犯罪 1630万起财产犯罪 13.7万起个人盗窃犯罪其中暴力犯罪的发生率为每千人19.3起。 2008年，美国共逮捕了1400多万名犯罪分子，其中每10万人有198.2人因暴力犯罪被捕。 2009年，费城共发生了35起家庭凶杀案，比2008年同比增长67%。纽约市有记录的谋杀案为461起，平均10万人中的犯罪案为1151起。美国人2008年购买90亿发子弹美国私人拥有枪丄支数量居世界第一。美国3.09亿人口拥有近2.5亿支枪，美国人每年购买70亿发子弹，2008年上升到90亿发。每年3万人死于枪击事丄件 2008年，美国共有14180人死于枪杀案。每198位美国人中就有1人在服刑 2009年7月8日报道，纽约市有315名警察因在执法过程中滥施暴力而受内部监管计划的监督。 2007年，受监督的警察只有210人。过去两年来，纽约警察局因招致过多民众不满而接受内部审查的警察人数上升了50%。纽约警察局2009年11月17日的报告显示，纽约市警察2007年发射588发子弹，造成10人死亡；2008年发射354发子弹，造成13人死亡。 2009年7月，美国联邦调查局调查了首都华盛顿地区4名连续几年从当地毒贩开设的赌场收取保护费的警察。9月，芝加哥一名休班警察以巴士司机妨碍其自行车道为由对其进行殴打。 2009年12月8日报告，到2008年底，美国共有730万人被关押在监狱、比2007年上涨了0.5%。其中，230万人在监狱服刑，即每198位美国人中就有1人在服刑。从2000至2008年，美国监狱人数平均每年上涨1.8%。由于加州监狱人满为患的压力和越来越差的财政状况，加利福尼亚州政府拟将上万名非法移民送往墨西哥的监狱。关于经济美国的贫困、失业、无家可归者等问题严重，劳动者的经济、社会、文化权利得不到保障。每1000个美国人中就有4人申请破产美国失业率创26年新高美丄联社2009年4月报道，过去12个月内美国申请破产保护的企业和个人总数近120万。贫困人口创11年新高 2008年底，美国贫困人口达3980万人，比2007年增加260万人，占美国人口的13.2%，贫困率是1998年以来最高的一年。18至64岁贫困人口上升到2210

(完整版)城市公园景观设计经典规划方案——银川艾依河滨水公园

城市公园景观设计经典规划方案——银川艾依河滨水公园城市公园景观不仅是城市绿化建设的重要组成部分，也是一座城市风貌的基本体现。在进行城市公园景观规划设计时，设计师们应尽可能的营造和谐原生态的景致。作为中国最优秀的滨水景观设计专家、城市旅游度假新模式的倡导者，毕路德在建筑景观方面，以创造独特“意境”体验的能力著称。由毕路德首创的以城市公园为核心的旅游度假规划新模式，运用匠心独运的设计为城市挖掘“可记忆的一面”，令景致虚实相生、底蕴丰厚，吸引游人流连其中。下面，以刚刚作为中国首个景观作品入围了“2015英国WAN Waterfront滨水设计大奖”的经典公园景观——银川艾依河滨水公园为例进行分析。银川艾依河滨水公园项目名称：银川艾依河滨水景观公园项目面积：212000平方米项目客户：银川水务局设计单位：毕路德景区面积：192000平方米项目地点：中国宁夏银川项目主创：杜昀完成时间：2014年3月项目概况：银川艾依河滨水景观公园基地位于银川市金凤区东北部，紧邻城市新区，北起唐徕渠，南到贺兰山路，东临海宝公园，西至亲水大街，位于交通黄金焦点上。滨水优美休闲空间是每个城市的梦想，艾依河正是实现这种梦想的地方。但项目面临的现状却是粗糙的城市滨水区域，不仅水和城市割裂，未能实际解决城市的环境问题；而且滨水景观只作装饰存在，没有建立多元的体验体系，

毫无无人气；定位不全面，只考虑简单的城市配套性质，对城市影响力的提升无能为力。规划设计方案：在进行规划设计中，毕路德的设计理念从融合地域特色、凸显生态低碳、以人为本三大主题核心入手，立意于银川的发展和传统文化的结合，采用较为抽象的手法来表达主题设计理念。由金凤栖水、塞上奇观抽象出来的折线造型阐述公园现代游憩体验的主体空间结构。创造先进的设计体验及优越的城市形象，营造一条视觉享受和生态休闲的记忆性景观地标。通过与传统文化的结合，打破绿化隔离，拉近亲水距离，形成一个水城交融、展示城市魅力的舞台。将其打造成中国西北地区最具影响力的城市轴线，形成银川面向世界的形象窗口与最靓丽的城市名片。银川艾依河滨水公园平面设计图

美国城市别称,你知道几个

美国城市别称,你知道几个? 众所周知，纽约（New York）是美国相当繁华的城市之一，它的绰号叫做“the Big Apple”（大苹果），并誉满世界。这一绰号的由来恐怕很少有人知道。传说有4种，其中之一是大约在一百多年前，美国一群爵士乐师们（jazz musicians）经常到各地巡回演出赚钱（make money）。乐师们常常把所要去的城镇比喻成树上的苹果。他们去该城镇演出赚钱，就好像是去摘树上的苹果，由于纽约是他们演出赚钱最多的城市，自然被称为“the Big Apple”。不久，纽约一家俱乐部和一种流行舞蹈也取名为“the Big Apple”。后来，精明的纽约市官员们为了招揽游客（tourist），发展旅游业（tourism），索性把“the Big Apple”作为该城市的象征物（symbol）。从此，越来越多的游客被吸引到纽约去参观旅游，纽约的别名也就随之传开了。 ◆City of Angels 天使之城（洛杉矶）坐落在美国西海岸加利福尼亚州南部的洛杉矶（Los Angeles）是仅次于纽约的美国第二大城市。1769年8月2日（天主教圣母节第二天），西班牙远征队为寻找开设教会的地点来到洛杉矶，1781年在这里建镇，并把这里称为“天使女王圣母玛利亚的城镇（Village of Our Lady， the Queen of the Angle s of Porciúncula）”，后简称“天使之城”。洛杉矶是全世界的文化、科学、技术、国际贸易和高等教育中心之一，还拥有世界知名的各种专业与文化领域的机构。闻名世界的好莱坞就位于该市。是美国西海岸边一座风景秀丽、璀璨夺目的海滨城市。 ◆Windy City 风城（芝加哥）芝加哥是美国第三大城市，位于美国中部，世界第一大湖密歇根湖畔与芝加哥河交汇处。这座城市以风大出名，素有“风城”（Windy City）之称。据辞源记载，早在1886年，Windy city（芝加哥）的说法就已被媒体接受，而且，当时所言的windy绝无贬抑之意，而是特指芝加哥的宜人气候。每到夏季，湖区凉风阵阵，芝加哥成为美国人的避暑好去处，Windy city（多风城）由此得名。 ◆Motor City 汽车城（底特律）美国密歇根州最大的城市，位于州境东南部，底特律河西岸，与加拿大汽车城温莎隔河相望。市内有福特、通用、克莱斯勒和阿美利加4家美国最大的汽车制造公司的总部及其所属企业。尤以汽车制造和工程技术闻名于世，底特律生产的汽车，其数量占全球第一位。2019年，这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，在产业转移之后几乎沦为一个空城，如今却成了“最悲惨的城市”。 ◆Chocolate Capital of the World 世界巧克力之都（赫什）美国宾夕法尼亚州中部的一座小镇赫什（Hershey）拥有3家现代化的巧克力工厂，是世界上最大的巧克力产地。每天生产的巧克力仅Kisses一个品种就多达3300万颗。

企业管理学案例分析

克劳斯勒案例分析（一）曾今的辉煌克莱斯勒集团（以下简称“克莱斯勒”）是全球第五大汽车生产商戴姆勒克莱斯勒股份公司的一个组成部分。其总部位于美国密歇根州奥本山，主要生产克莱斯勒、Jeep、道奇品牌汽车和Mopar产品。是全球首屈一指的轿车和商用汽车的生产厂商，旗下拥有一系列享誉全球的著名汽车品牌，如克莱斯勒300C、Jeep Commander以及道奇Charger。2006年，公司在全球销售达到270万辆。起于20世纪70年代初的世界石油危机给向来盛行生产大型豪华轿车的美国汽车工业带来巨大打击，能耗低、个头小的日本汽车纷纷冲开美国国门，大肆在美国国内汽车市场上横行，不断蚕食通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车这美国三大汽车巨头的市场份额。为了学习日本汽车公司在质量管理及生产设计上的经验，1986年，克莱斯勒与日本三菱公司（以下简称“三菱”）合资组建钻石星汽车公司，通过这起横向联盟，克莱斯勒深入学习了日本汽车企业先进的管理理念，并成功运用到其在美国的多家工厂中，获得了巨大的成功。随后，在1990年，克莱斯勒为实现与零部件供应商的紧密合作，发起了旨在降低供应成本的SCORE项目，颠覆了多年来美国汽车工业中生产商与供应商之间水火不容的敌对关系，与供应商结成纵向联盟关系，实现利润共享。通过集合供应商的智慧，不断削减成本，克莱斯勒一举成为美国最具盈利性的汽车制造公司。（二）公司危机 1998年5月6日，享誉全球的德国戴姆勒-奔驰汽车公司和美国三大汽车公司之一的克莱斯勒公司共同发表声明，宣布已签署一项总额高达380亿美元的合并协议。这成为历年来汽车制造业最大的一起合并。由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为当时全美第二大汽车生产商、世界第五大汽车公司。 2007年05月14日，戴姆勒克莱斯勒公司宣布，将子公司克莱斯勒集团（Chrysler Group）80.1%的股权出售给私人资本运营商Cerberus Capital Management L.P.，收购价格为74亿美元。克莱斯勒新股东Cerberus成立于1992年，管理资金和账户165亿美元，是全球最大的私人投资公司之一。Cerberus资本管理公司聚集了一批汽车产业资深人士组成团队，还请到克莱斯勒前高管、德国大众汽车集团前总裁贝瀚德领头，该公司对克莱斯勒旗下金融子机构尤其感兴趣，这一点也为金融危机爆发后克莱斯勒的经营带来了重大隐患。 2008年10月间，由于金融危机和所面临的发展困境，通用有意与克莱斯勒进行合并，并且与克莱斯勒的东家瑟伯勒斯就此事进行深入商谈，并且一度传言二者将在11月完成合并。但是在11月初，由于通用汽车所面临的现金流动性问题，此时并购事宜被宣布告吹，

上海市外滩滨水区城市设计方案

上海市外滩滨水区城市设计方案上海市外滩滨水区城市设计方案项目名称：上海市外滩滨水区城市设计设计单位：美国北京都市筑景国际建筑设计事务所设计类别：城市设计建设地点：上海场地面积：15公顷委托单位：上海市规划局设计时间：2007年5月至2008年1月外滩滨水区无疑是上海最具代表性的城市空间之一。为了迎接2010年世博会的召开，改善外滩地区浦江沿岸的交通状况，上海市政府决定将目前外滩沿岸繁忙的过境交通引入地下，将地面道路改造为双向四车道，以释放地面城市空间，并以此为契机对外滩滨水区进行一次较高标准的改造，营造标志性的城市空间形象，使之符合上海外滩的国际地位。为此，上海市规划局及相关领导单位组织了十家单位参加的国际竞赛，为上海外滩滨水区的改造集思广益，提供思路。在两轮的评选中，由美国波士顿建筑事务所与北京都市筑景国际建筑设计事务所组成的设计联合体提交的方案均获得了甲方和评审专家一致评选的一等奖方案。在外滩沿江步行道上缓步徐行是如此令人难忘。越来越多的上海本地居民和来自全国以及世界各地的游人享受着这种经历。沿着整条步道，我们看到的不但是20世纪初期上海最动人的部分，而且见证了新上海的崛起——在发展中的世界级大都会，一个代表21世纪都市面貌的城市。但是，目前在这1.8长的滨水步道上的沿江游览似乎基本上只是在观望：游人可以回望外滩的历史建筑，或是隔江远眺浦东的雄伟。但是在整条步行道上，几乎没有途径可以直接地参与到城市的动感和活力中去。因此目前的外滩更多的是“供游客游览的外滩”，而缺乏“供上海市民日常享用的外滩”的性质。随着外滩成为日益重要的公共空间，这里呼唤更多更丰富的城市与水岸边缘之间的垂直联系。外滩旧时的图片展示了昔日水滨和城市间的这种“垂直联系”, 有时是船坞和码头，有时是桥梁和跳板。我们规划理念的核心就是唤回这种城市与水域之间强烈的动感。实现这一理念的基础是对交通空间的改造，过境交通的地下化可以释放出城市空间，也使得外滩区域的交通更本地化，减少了繁忙交通对城市空间的

底特律破产真相：黑人人口不受控制的增长

底特律破产这个消息再度勾起了人们对这座曾经伟大的城市的怀缅。在我们小时候就已经知道底特律是世界汽车的中心，通用、福特和克莱斯勒汽车公司的总部都在那里。但其实，在那时候，底特律已经走上一条不归的衰败之路了。底特律的衰败是城市发展史上一个最为经典的失败的案例，无数的理论去解释为什么。但在我看来，最核心的三个原因都是与左派思潮的极端化有关。底特律最大的问题就是经济的衰退，特别是汽车工业的衰退。很多人都把美国汽车的衰退归咎于美国的汽车产业的创新不够。但其实美国汽车产业最大的问题是成本太高，而成本高的最重要原因就是工人工资高。工人工资福利高的最重要原因就是工会组织的势力太大。在美国，工会是一个极为重要的政治与经济力量。在底特律所处的密歇根州，工会势力庞大。工会拥有法定的集体谈判权（CollectiveBargaining），有足够的政治和经济力量和资方抗衡。这本来对工人是一件好事，但是物极必反。工会强大的后果是工人工资和福利和退休金越来越高，而资方却很难裁员和降低成本。工人加入了这些大工会就等于拿到了金饭碗。据统计，在美国工会的工人比非公会的工人的工资高接近3成；而医疗保险费比非公会工人低3成，带薪休假多3成，养老保险优越5成。年复一年，这些势力强大的工会对资方产生了强大的压力，资方不得不把产业移出底特律，搬到工会势力小的州甚至海外以降低成本，保持竞争力。像通用这样的公司，还采取了转向投资其他领域包括金融业的方法去维系汽车产业。汽车产业在底特律的衰败，很大原因就是因为工会势力的过分强大。在2012年，共和党重新控制了密歇根州的国会，马上立法通过了“工作权利法”（Rightto worklaw）。这个法案的名词需要解释一下。它的主旨是普通工人有不顾工会的反对而去为资方工作的权利，这样就大大降低了工会在和资方谈判中所拥有的强势地位。这个名称显然是很讽刺的，因为在历史上，工会的出现就是为了保障工人的工作的权利，但现在居然要立法保障工人工作的权利不会因工会阻挠而受到伤害。当然，这个迟来的法案对于积重难返的底特律来说已经无补于事了。尽管汽车产业移走了，底特律由于其城市的底蕴和优越的位置，还是有可能再度辉煌的。但是这时另一股左翼思潮杀到，那就是对“平权思想”极端解读而导致的“黑人例外”的过分引申。底特律衰败的直接表现就是政府财政崩溃。财政崩溃的原因不外乎两个：一个是支出太高，一个是收入太少。我们先来说说收入太少的问题。在60年代民权运动期间，底特律有160万人，其中大致70%是白人，30%是黑人。67年的暴动是一个转折点。起因是白人警察查封黑人为主的无牌酒吧。由于种族的因素，引起大规模的暴乱。暴乱持续5天，不但市政府解决不了，连州政府也束手无策，最后需要总统派遣陆军入城维持秩序。短短5天死了43人，超过2000座建筑物被毁。这个事件被广泛认为是一次黑人的暴动，从此黑人就开始了“逆向种族隔离”。这个“逆向种族隔离”的意思是这样的。在民权运动之前，很多白人要求种

美国底特律市衰败的原因及启示

近来，美国底特律市爆发了严重的财政危机，已由密歇根州政府宣布接管，成为美国历史上被接管的最大城市。总结底特律市衰败的教训，对于健康持续地推进我国城镇化具有重要启示意义。一、底特律市深入发展陷阱国际金融危机以来，底特律市的财政状况迅速恶化，2008～2012年，政府长期负债从86亿美元增至140亿美元，净资产从12.6亿美元减至-3.7亿美元。日益恶化的财政状况与产业衰退相互交织，使底特律市陷于破产。 20世纪上半叶，底特律聚集了通用、福特、克莱斯勒等汽车产业巨头，成为举世闻名的“汽车城”。1929年底特律的汽车产量占美国的80%和全世界的70%。汽车产业的兴盛吸引了大量美国南部居民，底特律市的人口迅速增长，并在1950年达到185万的峰值。然而，目前底特律面临的形势极为严峻。底特律市“产业空洞化”严重，徒有“汽车城”虚名，三大汽车厂商中只有通用汽车的总部还在底特律市。1990年以来，底特律市的失业率长期维持在10%以上的高水平上，2009年甚至达到24.9%，2012年仍高达18.6%。从收入水平看，2010年底特律市人均收入仅1.5万美元，远低于州3.6万美元和全国4万美元的水平。底特律市总人口从1950年的185万，锐减至2010年的71万。从社会治安情况看，底特律市是美国犯罪率最高的城市之一。受这些因素影响，作为地方重要税源的房地产市场持续走低，房屋总价的中位值仅有8.6万美元，总空置率达22.8%。二、底特律市衰败最主要的根源在于未能实现产业转型城市的生命和活力源于城市的产业。对于一个大城市来说，要想实现经济的持久繁荣，必须具有在专业化基础上的多元化的产业结构体系。只有生产专业化，城市才有竞争力；只有结构多元化，城市才有持久的竞争力。底特律衰败的根本原因就在于，主导产业单一，在传统的汽车产业夕阳西下时，没有培育出可以替代汽车产业的主导产业。造成上述状况的原因，主要有如下四条：（一）美国独特的政治体制固化了底特律市产业单一化的格局在美国的“许可性建制法”体系下，地方选民可以自行决定是否成为自治法人。一旦成为自治法人，则和大都市区中心城市具有同等法人地位。在底特律市发展过程中，一部分大型工厂为了逃避中心城市的高税收、高地价以及对污染的管制措施，纷纷沿交通线到城市的边缘或远郊建立卫星工业城。截止到2001年，底特律大都市区地方政府总数达到335个，每10万人就拥有6.2个地方政府。随着郊区自治体不断建立，底特律大都市区呈现出既庞大又松散的多中心结构特点；底特律市本身的空间规模拓展却因中心城区产业发展缺乏活力而丧失动力。同时，地方政府数量不断增加导致的行政管理“碎片化”，不利于中心城市和整个大都市区形成合理分工的格局和共同发展的动力。

美国底特律宣告破产成美史上规模最大破产城市

美国底特律宣告破产成美史上规模最大破产城市美国破产庭法官史蒂芬-罗德（Steven Rhodes）周二作出裁决，曾经是美国工业首都的底特律符合进入破产保护程序的资格，这一决定扫清了现金极端缺乏的市政府对数百亿美元长期债务进行重组的最重要障碍。这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，它也成为美国历史上规模最大的破产城市。史蒂芬-罗德法官是在底特律市提交破产法第九章市政破产申请五个月之后做出这一裁决的。他在法庭意见中指出，这个美国第十八大城市在7月提交破产申请之前已经处于资不抵债的状态。法庭意见也认为，由于其债权人数量超过10万，无法合理预期可以与这些债权人达成一个具有现实性的庭外和解协议，底特律市从法律上说被准许提交破产申请。底特律市紧急财务管理人凯文-奥尔（Kevyn Orr）对法庭的裁决表示欢迎。他在周二的新闻发布会上将这个决定称为底特律市及其债权人通过合作拿出一个降低债务计划的机会。不过底特律市公共部门雇员工会在裁决公布后立即对这个破产适格裁决提出了上诉。在获得判决之后，底特律将可以提交一个对180亿美元长期债务进行重组的计划。在这起美国历史上最大规模的市政破产案聆讯中，代表底特律市的律师在周二90分钟的庭审临近结束时告知史蒂芬-罗德法官，这个计划可以在2014年3月1日的官方截止期之前确定下来。来自工会，养老保险基金和一个退休市政工人委员会的法律挑战可能使得相关庭审再延续数月，它们都对底特律市申请破产的资格提出了异议。史蒂芬-罗德法官在裁决中认为，作为破产程序的一部分，底特律市可以减少对市政养老保险基金的未来付款，这也是工会，退休工人和养老保险基金提出反对的最关键原因。

基于展示城市文化特色的滨水空间规划设计_宿迁市古黄河西楚文风概要

表1 古黄河楚地文风景区存在的问题张鑫磊张彧王云翔曹隽基于展示城市文化特色的滨水空间规划设计 ———宿迁市古黄河西楚文风景区景观设计【摘要】在对宿迁地区历史文化特征分析的基础上,就古黄河历史文化特色进行了论述,探讨历史文化与滨水空间的关系,及如何在滨水景观中传承历史文化。现以宿迁市古黄河西楚文风景区景观规划为例,对该地的资源现状作了调查,剖析今后发展方向,探讨如何对历史文脉进行归整、再现,最后讨论滨水景观设计对历史古迹及文化再现的重要性和宿迁滨水城市发展的特色之处,以期在城市建设中尽量发扬和构建地域文化特色。【关键词】城市;滨水空间;文化;规划设计城市是文化的集中表现,充分认识城市的文化意蕴,有助于我们从本质上去认识城市、把握城市,对城市规划建设的理论研究和实践,有着十分重要的意义。优秀的城市滨水空间规划设计,对整个城市文化特色的展示有着重要的意义。在现今每个城市都非常关注城市特色的展示,人们自然对公共空间的历史文化体现也愈来愈关注,特别对城市河流、水道的文化特色期待也就愈来愈多。因此,城市特色、历史文化与滨水空间的关系显得尤为突出,城市滨水景观的文化塑造,再度成为景观规划设计的重点。 1规划项目背景与现状分析 1.1背景分析滨水区是城市中一个特定的空间地段,是

指与“河流、湖泊、海洋毗邻的土地或建筑;城镇邻近水体的部分”。国内外对于城市滨水空间的研究有着很长的历史,我国长江流域的很多城市都有着水的文化积淀。宿迁城市水网密集,滨水区建设也有很长的历史渊源,黄河公园、运河公园、湖滨新城等。这些都是城市的自然历史文化特色,同时也是构成城市整体架构的主要因素之一,可以说城市滨水空间在城市的产生、选址、发展和繁荣的这一系列过程中都发挥着举足轻重的作用。城市文化特色就是指区别于其他城市的独有的历史文化积淀,是其地域文化与其景观空间的完美结合,是人们认知一个城市并对这个城市所体验的形象性、艺术性和生活性的概括。宿迁素有“西楚霸王”故里、 “杨树之乡”的生态城市,历史悠久,运河文化、西楚文化积淀深厚。现今宿迁古黄河结束以往通航、行洪的历史使命,将担任体现宿迁滨水城市特色的新使命。近几年宿迁市政府首先从古黄河清污和驳岸整治开始,经过精心规划和多年的建设,取得一些成绩,但同时一些严重的环境问题依然存在。 1.2现状分析楚地文风景区位于古黄河-运河风光带风景名胜区内,紧邻宿迁学院,周边有项王路、黄河南路、厦门路、富康大道等城市主干道与城市相连,面积121.3公顷。目前古黄河成为宿迁城市的一条景观河道。经过调查分析,发现目前古黄河两岸在社会经济、用地布局、生态环境、历史文化和沿河景观方面都存在着很多问题(表1。但是宿迁古黄河也有很多潜在的优势条件。它不仅是宿迁城市的主要水脉,还是西楚文化的源泉,是宿迁先民的摇篮。

美国(USA)各州的缩写及主要城市

美国各州的缩写及主要城市一、亚拉巴马州英文州名(缩写)：Alabama (AL) 区号：205 – 251 – 256 – 334 主要城市： 1、伯明翰(Birmingham) 2、蒙哥马利(Montgomery) 3、亨次维尔(Huntsville) 4、土斯卡鲁沙(Tuscaloosa) 5、木比耳(Mobile) 二、阿拉斯加州英文州名(缩写)：Alaska (AK) 区号：907 主要城市： 1、朱诺(Juneau) 2、安克拉奇(Anchorage) 3、费尔班克斯(Fairbanks) 三、亚利桑那州

英文州名(缩写)：Arizona (AZ) 区号：480 – 520 – 602 – 623 – 928 主要城市： 1、菲尼克斯[凤凰城](Phoenix) 2、吐桑(Tucson) 3、孟沙(Mesa) 四、阿肯色州英文州名(缩写)：Arkansas (AR) 区号：501 – 870 主要城市： 1、小石城(Little Rock) 2、菲页维尔(Fayetteville) 五、加利福尼亚州英文州名(缩写)：California (CA) 区号：209 – 213 – 310 – 323 – 408 – 415 – 510 – 530 – 559 – 562 – 619 – 626 – 650 –661 – 707 – 714 – 760 – 805 – 818 – 831 – 858 – 909 – 916 – 925 – 949 主要城市： 1、萨克拉门托(Sacramento) 2、索诺马(Sonoma) 3、圣荷西(San Jose) 4、洛杉矶(Los Angeles)

案例分析作业

管理信息系统课程案例分析一克莱斯勒与通用---信息技术能否扭转美国的汽车工业第组发言人：组长：成员：成员：成员：成员：成员：成员：

克莱斯勒与通用---信息技术能否扭转美国的汽车工业这个案例描述了美国克莱斯勒与通用两大汽车公司是如何试图使用信息技术与国内外同行业者展开竞争的。本案例在于探索每个企业中的管理战略、组织特点及信息系统三者之间的关系。由此提出了这样一个问题：信息技术究竟能在多大程度上解决美国汽车工业所面临的问题? 1992年10月26日，罗伯特·斯坦普尔辞去了通用汽车公司主席及执行总裁的职务。斯坦普尔的被迫辞职是由于没有及时采取变化措施，以确保这个汽车巨人的生存。早在十个月以前，为挽回巨大的财务亏损与直线下降的市场份额，斯坦普尔曾宣布在三年之内关闭其北美的21家工厂并从37万名员工中裁减掉7，4万人。代替斯坦普尔的是一个以杰克·史密斯为首的更年轻、更具决断力的管理小组。通用汽车公司的困境反映了80年代末曾一度繁荣的美国汽车工业正处于严重的衰退之中。由于美国人越来越认为美制汽车性能差，造型亦不合潮流，买主们每年所购买的美国汽车越来越少，而大部分则以日本货取而代之。具有讽刺意味的是，几乎就在同时，克莱斯勒汽车公司宣布，1992年第三季度公司获得了2．02亿美元的巨额收入。肋年代，克莱斯勒汽车公司一直在规模巨大的轿车市场上与不断上升的成本和持续下降的市场销售额做斗争。同时它的迷你型封闭货车及大马力吉普车大切诺基的需求量却很大。通过实行一项削减成本的重大举措，公司在三年中减掉了400万美元的运作成本。而其余的美国汽车厂商仍在持续的经济萧条中徘徊，继续把市场份额拱手让与日本人。十年前，克莱斯勒汽车公司濒临破产，而通用汽车公司则拥有大量资金。克莱斯勒是否最终转危为安?世界上最大的汽车制造商开始走向它的末日?在这两大汽车公司的兴衰中，以及未来的美国汽车工业中，信息系统担当着一种什么角色? 通用汽车公司通用汽车公司是世界最大的汽车制造商。其员工超过71万人，分布于35个国家，每年支付的工资总额高达2200万美元。它与28 000家供应商打交道。90年代初，通用汽车公司在美国的汽车经营由50年代占全美经济的5％下降到1．5％。公司的惊人的躯壳被证明是通用汽车公司最大的负担。 70年来，通用汽车公司一直沿用了阿尔佛雷德·斯隆设置的组织模式。斯隆曾任公司首席执行总裁，在20年代通用濒临破产之际拯救了公司。斯隆把公司分成五个分部(雪佛莱、庞迪亚克、欧兹莫比尔、别克、凯迪拉克)。每一个事业部作为半自主的公司经营，进行自己的营销业务。通用汽车公司形成的是一种庞大的层峰型组织结构。通用轿车从低价的雪佛莱到高价的凯迪拉克各档产品都有，因此覆盖了整个市场。起初，这种由上至下的控制和分散经营的混合方式使得通用制造的汽车成本比其竞争对手要低；但也使它在有关质量和车型迎合市场方面花费更多。到了60年代，通用汽车公司开始在与进口产品竞争普及的小型汽车生产这个问题上遇到麻烦，于是它开始消除各分部之间的差别。80年代中期，通用汽车公司已经将各分部之间的差别降低到一个非常小的程度，以至于顾客对凯迪拉克和雪佛莱难以区分；低档雪佛莱的发动机也装进了高档欧兹莫比尔车。通用自己的不同品牌之间开始相互竞争。在罗杰·史密斯(1981年-1990年任执行总裁)的领导下，通用汽车公司虽大胆改革，但是改革的方向却常常错误。通用仍旧是一个规模庞大，垂直一体化结构的公司。有一个时期这种规模集中的程度甚至接近公司总体的十分之七。其成本比起美国和日本的竞争对手都要高得多。正如许多大制造公司一样，通用汽车公司的组织文化也抵制变革。尽管通用的汽车质量在稳步提高，但在选型和设计上却被美国和日本的竞争对手抛在了后面。其市场份额从

城市滨水游憩空间规划设计

流淌着的灵性——城市滨水游憩空间规划设计人类自古逐水而居。时代的发展，生活区域不断的扩展，滨水生活空间已经成为城市形象的重要代言。从单一的依水村落到现代功能多样化的港口城市、滨湖公园等，在经历了创造、模仿、复制、再创造一系列阶段后，滨水空间的打造手法和景观设计已经开始个性化，生态化、游憩化和人性化的再生阶段。水，是灵气汇聚之所。滨水空间的景观打造也应延续这种特性，在城市滨水区域创造颇具灵性的特色空间。一、城市空间与水案共荣共生城市与水的关系是由来已久的，河流、湖泊、海案以及它们所产生的滨水空间，在城市规划和景观规划中逐渐被关注，愈来愈多的被作为城市形象的重要突破点。城市滨水空间，已经成为展现城市魅力、挖掘城市活力的重要展台。我国现代的城市规划与景观设计行业具有发展期短、发展速度较快的特点，致力于滨水空间方面的研究时间不长。总结滨水空间的发展，大致经历了三个主要阶段。 1、大格局的自然、经济与生活空间解放以前，我国滨水空间具有三个主要特点：自然空间、经济空间和生活空间。自然空间以山水的自然衔接，山水交融的大空间格局为主，是开发较少的自然形态；经济空间大多以运河航运等功能为依托形成的城市滨水商贸、运输为主要功能的经济生活空间；生活空间是把水作为城市交通的主要形式。 2、工业化时代使滨水生活空间向滨水经济空间转变文革前期，现代城市雏形初现，城市功能和经济格局受政策影响较大，发生了较大的变化，工业化时代来临。老城内的河、湖被填埋，建筑和公路取而代之。这一时期，城市滨水

生活空间基本消失，仅一些经济发展缓慢的城市滨水空间得以保留，但逐渐向滨水经济空间转变。 3、现代城市滨水空间极剧减少和缓慢恢复的两个重要时期改革开发以后，经济迅猛发展所带来的城市规模的膨胀，交通方式的改变以及经济利益的驱动，使城市周边河道被严重侵占，取而代之的是僵硬的街道和林立的高楼，河道被大面积填埋，水域污染，港口废弃，城市滨水空间也随之极剧缩小。二十世纪以来，中国城市发展虽然仍然高速跃进，但逐渐趋于理性化，城市滨水空间的研究得到了重视，人们逐渐认识到它不但是城市景象亟待修复的一面，更是城市整体发展战略中必须从生态、经济、交通、城市设计、城市特色和文化等多方面综合考虑的一环。城市滨水空间的发展和研究进入黄金时代。二、“游憩”使滨水空间更加丰富长期的发展，使城市规划形成了一定的模式化思路，法规化条例也已经成熟。针对这种固有的、模式化的规划，近几年，“游憩”逐渐被规划界讨论和认可。国外在此方面的研究稍微成熟，但在国内，尚处于探讨阶段。 1、游憩（recreation）来源于拉丁语recreatio，意思是恢复更新，英文为“recreation”，原意是“to refresh”，含有休养和娱乐两层意思。 2、“游憩中国网”认为，游憩是指人们在闲暇时间，基于城市、乡村、景区、度假区四类空间基础上，进行的具有生态、文化、康体或游乐功能的，能够内在满足自我、外在实现休闲的活动的总和。为了便于研究及应用，“游憩中国网”将“游憩”的外延界定为：一方面，“游憩”中的“游”可基本等同于“旅游”，“憩”可基本等同于“休闲”。当然，“旅游”与“休闲”之间的关系不在我们这一定义的考虑范围内。

美国地区划分

原文地址：作者： ? （尽管美国五十个州的生活有很多相似之处，但是，观察各地区的不同之处可以有助于了解幅员辽阔的美国的复杂多样。在美国大学的排名中，我们也经常看到北部，南部，中西部等划分，对于这些划分具体所指的州我们也需要有一个清晰的了解，就这个问题，本文将对美国地区的划分做详细的介绍。） ? 地区划分 ? 将美国分成地区的可能方式有许许多多。在本解说中，我们使用一种基本且传统的组合：新英格兰、大西洋沿岸中部、南部、中西部、西部。请注意，这些并非官方区划。它们远远不是绝对的；并且如附图所示，不同地区的特征常常相互交融。城市和文学家的名单也仅仅是一个初步介绍，绝对不能视之为详尽。 ? 美国分地区概览? ? 新英格兰大西洋沿岸中部南部中西部西部 ? 新英格兰 ?

缅因州(Maine) 新罕布什尔州(New Hampshire) 佛蒙特州(Vermont) 麻塞诸塞州(Massachusetts) 康涅狄格州(Connecticut) 罗德岛州(Rhode Island) ? 主要城市：麻塞诸塞州波士顿市(Boston) 康涅狄格州哈特福德市(Hartford) 罗德岛州普罗维登斯市(Providence) 新英格兰地区面积最小，且没有广袤的肥沃农田与温和的气候，但它在美国的发展中扮演了举足轻重的角色。在十七世纪至十九世纪的相当长的时期里，新英格兰一直是全国的文化与经济中心。 ? 新英格兰最早的欧洲殖民者是保守的英国新教徒，其中许多人为了寻求宗教自由而来。他们使这个地区形成了特有的政治体制——居民会议(从教会长者会议演生而来)，由公民聚在一起讨论时下的重要问题。尽管当时只有拥有土地的男性能够投票，但居民会议让新英格兰人对政府有少见的高度参与。此类会议迄今依然在许多新英格兰社区举行，当然现在也包括女性在内。 ? 新英格兰鲜有大片可耕种土地，这一点与南方不同。因此，到1750年，许多定居者转向了其他行当。该地区的主体行业转为造船、打鱼及贸易。新英格兰人在生意活动中，赢得了勤劳、精明、节俭、独创的美誉。这些特点恰好适应了于十九世纪前半叶传到美国的工业革命的需要。例如，在麻塞诸塞州、康涅狄格州及罗德岛州，新的工厂纷纷涌现，形成了布匹、来福枪、钟表等制造业。这些企业的运转资金绝大多数来自当时的全国金融中心波士顿。? 在佛蒙特州东蒙彼利埃市(East Montpelier)的老会议厅旁边，枫叶已经开始呈现秋色。 (AP/WWP) ? 近年来，这个人口稠密地区的许多工业纷纷流向制造成本较低的其他州或外国。然而，随着微电子、电脑及生物技术等行业的发展，这一地区的经济已在回升。教育、高科技、金融服务、旅游及医药，继续推动着当地的经济增长。 ? 新英格兰一向有着活跃的文化生活，那里有波士顿交响乐团(Boston Symphony Orchestra)和波士顿美术馆(Museum of Fine Arts)等着名机构。教育也是这个地区另一项最具优势的传统。这里的顶尖大学和学院的密集程度是其他任何地区无法比拟的，其中包括哈佛(Harvard)、耶鲁(Yale)、布朗(Brown)、达特茅斯(Dartmouth)、威尔斯利(Wellesley)、史密斯(Smith)、蒙特荷约科(Mt. Holyoke)、威廉斯(Williams)、阿默斯特(Amherst)、卫斯理(Wesleyan)等等。

城市设计经典案例分析及启发

城市设计经典案例分析及启发 ——以巴尔的摩内港区改造案例为例2013级住建厅研究生班城市建设与规划专业张蕾摘要：巴尔的摩内港区改造为城市滨水区设计经典案例，我们将通过对巴尔的摩内港区改造案例的分析与研究，从中找到对于城市滨水区设计新的启发。关键：巴尔的摩内港区城市设计滨水区分析启发 1.项目背景巴尔的摩是美国大西洋沿岸重要的海港城市，它位于切萨皮克湾顶端的西侧，离美国首都华盛顿仅有60多公里，港区就在帕塔帕斯科河的出海口附近。从这里经过海湾出海到辽阔的大西洋还有250公里的航程，但由于港口附近自然条件优越，切萨皮克湾又宽广，航道很深，万吨级远洋轮可直接驶入巴尔的摩港区。这个港口属于马里兰州，向来是美国五大湖区、中央盆地与大西洋上联系的一个重要出海口。巴尔的摩现在是美国经济发达的东北区的著名海港之一，港区的自然、经济条件非常优越。它有纵深的港湾、口袋形的入口、很长的码头和适中的地理位置，港湾内潮差小，港区水深15米，航道深达20米，冬季最冷时也因受大西洋暖流影响从不结冰，不影响船只出入港口。目前港内已建成多处现代化防波堤和凸堤码头及深水泊位，密集的铁路线和公路线深入到港区，现代化、机械化作业水平相当高。

港区北面靠近巴尔的摩市中心区一带有一些高大的烟囱直耸云霄，这里有火力发电厂、化工厂和冶炼厂，港区南部和西南部是造船、军火、机械工业和铁路站场集中的地区。铁路干线将工厂区与码头密切地联系在一起，为工业生产和国际贸易提供了十分便利的运输条件。巴尔的摩市中心和内港区地图 2．历史沿革第二次世界大战之后，由于经济结构转型，重工业衰退，巴尔的摩市中心逐渐衰落。巴尔的摩港区日益萧条，码头仓库空闲，城区的楼宇空置，街道上呈现出颓败的景象。从20世纪50年代到现在，巴尔的摩内港区一直不断地进行改建和重建，内港区的面貌也发生了惊人的变化，成为整个美国、乃至全世界的榜样。

戴姆勒-克莱斯勒合并案(第6小组)

戴姆勒－克莱斯勒合并案在戴姆勒和克莱斯勒合并之初，有些人把它看作是天作之合。在美国的汽车生产者中，克莱斯勒尽管是规模最小的，但从1994年以来，它却是最有效率的，一直保持着最高水平的利润率。现在，它的生产力和创新力将与戴姆勒富有传奇色彩的梅赛德斯－奔驰车的优势相结合。克莱斯勒已经卖掉了它的一些国际业务来筹集所需的资金，这次合并在很大程度上增强了其国际竞争力，而且让其找到了理想的合作伙伴。戴姆勒的荣根·斯莱普（JurgenSchrempp）是这次合并的积极推动者，他认为该合并将产生全球性范围的经济效益。当然，这将涉及美德两种文化融合的问题。但在新公司的总裁办公室，克莱斯勒的CEO罗伯特·伊顿（Robert Eaton）和斯莱普共同担任主席，所有决策都是双方共同作出的。 1998年11月，这场平等的合并正式完成，引起了巨大的反响。合并前的克莱斯勒在过去的几十年，克莱斯勒有过非凡的经历。有人说，李·艾科卡（Lee Iacocca）在克莱斯勒公司创造了奇迹。他于1978年11月，成为公司的总经理。当时企业已步入绝境，情况非常糟糕，于是他向华盛顿申请破产保护，获得了15亿美元的联邦贷款担保，从而使企业获得新生。到1983年，在艾科卡的领导下，克莱斯勒开始盈利，并在接下来的4年中取得了辉煌业绩，提前7年还清了全部贷款。就像凤凰涅磐，这家徘徊在第3名的企业又获得了新生。一些人说艾科卡应该在更重要的岗位上发挥其非凡的管理才能。不过，在艾科卡任职的后半段，他的兴趣发生了转移。到1988年，这家公司又遇到了麻烦。公司没有足够的资金投入到新轿车和卡车的设计中。1987年，由于兼并美国汽车公司（AMC）而导致了克莱斯勒资金的紧张。这次交易的主要产品是多功能吉普生产线。这种车的主要买主是年轻人和富有阶层，而克莱斯勒的市场定位是老年人和低收入阶层。这次兼并导致克莱斯勒效率下降。年事已高的艾科卡再次将他的注意力全部转回到轿车业务上。可是此时，离还清所有银行债务只剩7年的期限。他把公司的资源集中在4款轿车和卡车上：小型货车、切诺基牌吉普车、LH私人轿车和敞蓬小型载货卡车。直到新车型生产出来的那一刻，人们还是担心公司不能重生，特别是如果在这之前经济衰退来临的话，一切努力将付之东流。于是艾科卡制订了长期的开源节流计划，他将公司260亿的年度运行成本削减了30亿。到1992年，公司高速发展。艾科卡于1992年12月3 1日退休，为其职业生涯画上了一个完美的句号。接替他的是原来在欧洲通用汽车（GM）任职的的罗伯特·伊顿（Robert Eaton）。在世纪之交，由于创新设计和全球汽车销售增长等多种原因，克莱斯勒公司呈现一片欣欣向荣的发展势头。表1列出了克莱斯勒和它的两个美国竞争对手，即通用汽车和福特在这个黄金时代的销售和净利润的统计数据。

滨水城市空间规划设计(美国AOA案例研究)

间案例研究滨水城市空间案例研究滨水城市空 AOA DESIGN GROUP INC.

案例一：温哥华城南南部滨水区空间设计

温哥华南 z 指标 Fast Facts z Yaletown面积: 50公顷 z False Creek北部面积: 80 公顷 :130 z总面积: 130公顷 z绿地面积: 20公顷 z海岸线长度: 3公里 z平均容积率: >3.0 :90m x z平均地块规模: 90m x 180m (16,000m2 approx) z平均住宅地块规模: 280m2- 3,250m2 z地区人口规模: 23,000 approx z近期住宅销售价格: 93m2 (1,000ft2) = USD394,000 (i.e. USD4,240 per m2) 南部滨水区现状

历史背景History 本区域历原来是木材加工地区，然后服装仓储区，接着成为地铁总站，再成为86届世界博览会会址。在世界博览会之后此区域成为一个亮点，80年代后期开始了区域改造，许多传统的建筑物被保留或重新利用历史背景

本地区现阶 z 流行的现代都市滨水社 z商业区混合了高中低档以及五星级酒店 z独特但功能混合的建筑活类型选择拥有完善的步行慢跑 z拥有完善的步行、慢跑 z具有特色的景观、照明 z大量的码头停泊设施以 z附近社区和历史地铁展 z为步行者提供的交通、 z公园贯穿整个城市，通活动场所 z以运动为主题的公园，很少的建筑；提供了都 z公园提供了非常舒适的 z住宅区和公园中布置了 z公园面向户外景观，提 105 z10.5米宽的断断续续的阶段发展状况社区包含了居住区、商务区、餐饮、零售精品店、艺术长廊档饭店、高科技公司、家具店、艺术长廊、汽车公司展示区筑，提供从艺术型阁楼到现代滨水公寓的多种混合的居住生跑单车和宠物散步设施的户外生活方式跑、单车和宠物散步设施的户外生活方式。明、艺术装饰品和连续的绿地空间。以及称为“Aqua Bus”的为游览者服务的轮渡展览中心用于支持当地的艺术文化和休闲活动展览中心用于支持当地的艺术、文化和休闲活动。户外座椅和其他活动设施随处可见。通过滨水的步行道连接，后者是步行、慢跑和自行车的主要用于团队活动和孩子玩耍；用于休闲活动的公园其中布置都市生活方式的绿洲的环境和钢筋水泥的建筑群中一些独特的景观视点了商业区，其中有超市、饭馆、银行、诊所、健身房、提供一览无余的水景视野的滨水步行道和自行车道向市区延伸