面向坦克装甲车辆创新与快速设计的知识建模方法研究

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兵工学报第３０卷

物传到ＰＤＭｌｉｎｋ中，进入交付物的审批流程，审批后的交付物存在ＰＤＭｌｉｎｋ中，审批流程的最终状态提交给项目综合管理系统。

对于单独的仿真分析任务，其任务（包括输入数据和交付物要求）从项目综合管理系统提交给仿真数据管理系统（ＳＤＭ）。任务完成后，交付物传到ＰＤＭｌｉｎｋ中，进入交付物的审批流程，审批后的交付物存在ＰＤＭｌｉｎｋ中，审批流程的最终状态提交给项目综合管理系统。

对于单独的试验任务，其任务（包括输入数据和交付物要求）从项目综合管理系统提交给ＴＤＭ系统。任务完成后，交付物传到ＰＤＭｌｉｎｋ中，进入交付物的审批流程，审批后的交付物存在ＰＤＭｌｉｎｋ中，审批流程的最终状态提交给项目综合管理系统。

设计人员在利用工具软件或ＫＢＥ系统来完成任务时，可以从项目综合管理系统中激活的流程直接启动已经集成的工具软件或ＫＢＥ系统，也可以脱离激活的流程利用未集成的工具软件或ＫＢＥ系统进行设计工作。创新设计知识库、可重用设计知识库、典型问题及其优化求解过程模板库为设计人员利用工具软件和ＫＢＥ系统进行设计、分析或优化提供支持。

总之，所有任务都从项目综合管理系统下发，任务接收人完成任务后，将交付物提交ＰＤＭｌｉｎｋ进行审批，审批状态为批准时，则项目综合管理系统中的交付物清单中该交付物的状态设为批准。

在项目综合管理系统中只走任务书的流程审批，不走交付物的流程审批。项目综合管理系统中只存交付物的状态，不存储交付物的详细数据，交付物的详细数据提交到ＰＤＭｌｉｎｋ中，ＰＤＭｌｉｎｋ中不体现任务，只体现结果。

关于数据的管理方面，坦克装甲车辆创新设计平台中各组成部分，即：项目综合管理系统、ＫＢＥ、ＰＤＭ、ＳＤＭ、试验数据管理系统（ＴＤＭ）中的数据是以研制对象来建立关联的。研制过程中的设计、分析、试验、管理等的最终数据都由ＰＤＭ统一管理，中间数据由相应的系统（如ＫＢＥ、ＳＤＭ、ＴＤＭ等）管理。

坦克装甲车辆创新设计平台用项目综合管理系统进行设计任务管理、设计阶段管理、非系列化产品的设计过程管理；用ＫＢＥ系统和模板管理系列化产品的相对固定的工作流程（具体的设计流程、分析流程）、方法、工具、模型、数据、经验等；用ＰＤＭ系统管理产品最终数据；用ＳＤＭ系统管理非固定的分析流程和中间数据；用ＴＤＭ系统管理试验流程和中间数据；用３个知识库（创新设计知识库、可重用设计知识库、典型问题及其优化求解过程模板库）实现３类知识（支持创新设计的知识、支持产品选型及变型设计的知识、典型问题及其优化求解过程知识）的积累与重用。

４应用实例

根据上述坦克装甲车辆设计知识的建模方法。在Ｅｃｌｉｐｓ３．２环境中，利用Ｊａｖａ，ＸＭＬ，ＪａｖａＳｃｒｉｐｔ，ＤＶＳＬ语言开发了基于ＷＥＢ的坦克装甲车辆创新与快速设计平台，并在某研究所进行了应用。

创新设计知识库的用户接口如图３所示，用户界面的左侧为创新设计知识的分类，右侧是创新设计知识的详细解决方案，用户通过知识本体可以快速、准确定位到目标知识。图４是可重用设计知识

图３创新设计知识库用户接口

图４可重用设计知识库用户接口

库用户接口，左侧为实例类别，对应于坦克装甲车辆的整车或零部件，右侧分别是功能特性和结构特性区域，通过功能特性的匹配，用户可以快速获取相似的设计实例，并显示在结构特性区域。典型问题及

其优化求解过程模板的用户接Ｅｌ如图５所示，该接

增刊面向坦克装甲车辆创新与快速设计的知识建模方法研究１０５

口以树状结构对坦克装甲车辆典型设计过程进行组织，为用户提供了详细的设计流程及设计指导，辅助用户完成初始设置后，自动执行问题求解过程。

图５典型问题及其优化求解过程模板界面

应用结果表明，整个设计过程实现了知识与设计流程之间、各种软件工具之间的紧密集成。每个设计环节通过调用知识库中的知识可以有效支持设计对象的设计、分析和仿真。改变了传统的以“经验设计”为主的设计方法，实现了向预测设计、创新设计的转变，进一步提高了坦克装甲车辆总体和部件的设计水平。

５结论

通过对坦克装甲车辆设计过程的分析，提出了面向坦克装甲车辆创新与快速设计的知识建模方法。将坦克装甲车辆设计知识划分为创新设计知识、选型／可重用设计知识、典型问题及其优化求解知识。利用本体对创新设计知识进行组织，通过ＣＢＲ和功构映射相结合的方法实现对设计实例的快速访问，采用模板方式对典型问题及其优化求解过程知识进行封装。实际应用表明，该知识划分及其建模方法可以有效提升坦克装甲车辆创新与快速设计水平。

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（本文责编孙戈川）