现代物流管理培训教材(PPT60页).pptx
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• “第一利润源”——资源领域 • “第二利润源”——人力领域 • “第三利润源”——物流领域
• 生产领域创造利润的“第一源泉”（物质资 源的节约）和“第二源泉”（劳动消耗的降 低）已几乎开发殆尽，渐趋枯竭。
• 人们转向流通领域。商品流通由物流、商流 和信息流组成，而商流和信息流一般不会创 造新的价值，所以物流成了众人瞩目的焦点， 成为企业的“第三利润源泉”。
现代物流管理
现阶段，为什么研究物流理论？
• 物流产业发展的需要
– 现如今，物流产业成为新的经济增长点。国内人士理论 研究需求迫切，但有照搬等之嫌。
• 应对经济全球化的需要
– 加入WTO，物流业将成为最早完全开放的行业之一。 跨国企业进入、国内企业接轨，均需理论学习与研究。
• 国内经济体制改革的需要
• 物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。他 研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算 方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物 流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性。他把 这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点，是大部分沉 在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角。
3. 第三利润源泉说
8. 战略说
• 战略说是盛行的说法，学术界和产业界越来越多的 人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展 的战略而不是一项具体的任务。应该说这种看法把 物流放在了很高的位置，企业战略是什么呢？是生 存和发展。物流会影响企业总体的生存和发展，而 不是在哪个环节搞得合理一些，省了几个钱。
第一章 物流管理概述
一、现代物流的概念及其特点
一、物流的概念
• 物流概念形成于美国，当初被称为Physical Distribution（实物配送）。
• Logistics原意为“后勤”。它是为维持战争 需要的一种后勤保障系统。
• Logistics转用于物流后，物流概念有了进一 步的含义。它不仅包括从生产者到消费者的 货物配送问题，而且还包括从供应商到生产 者的原材料供应，以及生产者本身在产品制 造过程中的运输、保管和信息等各个方面。
• 认识物流具有与商流不同特性而独立运动这一点，是物流 科学走出的第一步;在认识效益背反的规律之后，物流科学 也就迈出了认识物流功能要素这一步，而寻求解决和克服 各功能要素效益背反现象。在系统科学已形成和普及的时 代，必将导致人们寻求物流的总体最优化。
例：效益背反和总体效益
效 益
例：
总效益
A 的效益上升 B 的效益下降
6. 利润中心说
• 利润中心的含义，是物流可以为企业 提供大量直接和间接的利润，是形成 企业经营利润的主要活动。物流也是 国民经济中创利的主要活动，表述为 “第三个利润源”。
7. 服务中心说
• 服务中心说代表了美国和欧洲等一些国家学者 对物流的认识。即物流活动最大的作用，并不 在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了 利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进 而提高了企业的竞争能力。因此，他们在使用 描述物流的词汇上选择了“后勤”一词，特别 强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障， 企业以其整体能力来压缩成本增加利润。
变化
5. 成本中心说
• 成本中心的含义，是物流在整个企业战略中，只对企 业营销活动的成本发生影响，物流是企业成本的重要 的产生点，因而，解决物流的问题，并不主要是为要 搞合理化、现代化，不主要在于支持保障其他活动， 而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。 所以，成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降 低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法 正是这种认识的形象阐述。
1. 商物分离(商物分流)
• 所谓商物分离，是指流通中的商业流通和实物流通各自按 照自己的规律和渠道独立运动。
• 从来，商流、物流是紧密地结合在一起的。商品交易一次， 商品实体便发生一次运动，两者共同在流通过程中运动， 但是运动形式不同。甚至今日，这种情况仍不少见。
• 商物分离是物流科学赖以存在的先决条件。二次大战后， 商业流通和实物流通出现了明显的分离，从不同形式逐渐 变成了两个有一定独立运动能力的不同运动过程，这就是 所称的“商物分离”。
• 商物分离实际是流通总体中的专业分工，职能分工， 是通过这种分工实现大生产式的社会再生产的产物。 这是物流科学中重要的新观念。
• 物流科学正是在商物分离基础上才得以对物流进行独 立的考察，进而形成的科学。
2. 黑大陆和物流冰山说
• 著名管理学权威P·F·德鲁克曾经讲过：“流通是经济领 域里的黑暗大陆”.德鲁克泛指的是流通，由于流通领域 中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认 识不清的领域，所以 “黑大陆”说法现主要针对物流而 言。
• “商”，指“商流”即商业性交易，实际是商品价值运动， 是商品所有权的转让；“物”即“物流”，是商品实体的 流通。
例：商物分离形式
用户
生产者 商流 1
物流 1
物流 3
物流 2
商流 3 经营者 B
经营者 A
商流 2
物流
用户
分离前
生产者
商流 3
分离后
商流 1
经营者 A
经营者 B 商流 2
• 商流和物流也有其不同的物质基础和不同的社会形态。 从马克思主义政治经济学角度看，在流通这一统一体 中，商流明显偏重于经济关系、分配关系、权力关系， 因而属于生产关系范畴。而物流明显偏重于工具、装 备、设施及技术，因而属于生产力范畴。
– 有利于国民经济各行业各企业，形成统一的高效的商品 流通体系。
• 国有企业改造的ຫໍສະໝຸດ Baidu要
– 重生产、轻流通，只知传统储运，不懂现代物流
引言——物流学的主要观点
• 商物分离(商物分流) • 黑大陆和物流冰山说 • 第三个利润源说 • 效益背反说 • 成本中心说 • 利润中心说 • 服务中心说 • 战略说
• 物流被看作 “降低成本的最后边界”。
4. 效益背反说
• 效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛 盾，也即，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必 然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如 此。这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领 域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似 乎尤其严重。
• 生产领域创造利润的“第一源泉”（物质资 源的节约）和“第二源泉”（劳动消耗的降 低）已几乎开发殆尽，渐趋枯竭。
• 人们转向流通领域。商品流通由物流、商流 和信息流组成，而商流和信息流一般不会创 造新的价值，所以物流成了众人瞩目的焦点， 成为企业的“第三利润源泉”。
现代物流管理
现阶段，为什么研究物流理论？
• 物流产业发展的需要
– 现如今，物流产业成为新的经济增长点。国内人士理论 研究需求迫切，但有照搬等之嫌。
• 应对经济全球化的需要
– 加入WTO，物流业将成为最早完全开放的行业之一。 跨国企业进入、国内企业接轨，均需理论学习与研究。
• 国内经济体制改革的需要
• 物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。他 研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算 方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物 流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性。他把 这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点，是大部分沉 在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角。
3. 第三利润源泉说
8. 战略说
• 战略说是盛行的说法，学术界和产业界越来越多的 人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展 的战略而不是一项具体的任务。应该说这种看法把 物流放在了很高的位置，企业战略是什么呢？是生 存和发展。物流会影响企业总体的生存和发展，而 不是在哪个环节搞得合理一些，省了几个钱。
第一章 物流管理概述
一、现代物流的概念及其特点
一、物流的概念
• 物流概念形成于美国，当初被称为Physical Distribution（实物配送）。
• Logistics原意为“后勤”。它是为维持战争 需要的一种后勤保障系统。
• Logistics转用于物流后，物流概念有了进一 步的含义。它不仅包括从生产者到消费者的 货物配送问题，而且还包括从供应商到生产 者的原材料供应，以及生产者本身在产品制 造过程中的运输、保管和信息等各个方面。
• 认识物流具有与商流不同特性而独立运动这一点，是物流 科学走出的第一步;在认识效益背反的规律之后，物流科学 也就迈出了认识物流功能要素这一步，而寻求解决和克服 各功能要素效益背反现象。在系统科学已形成和普及的时 代，必将导致人们寻求物流的总体最优化。
例：效益背反和总体效益
效 益
例：
总效益
A 的效益上升 B 的效益下降
6. 利润中心说
• 利润中心的含义，是物流可以为企业 提供大量直接和间接的利润，是形成 企业经营利润的主要活动。物流也是 国民经济中创利的主要活动，表述为 “第三个利润源”。
7. 服务中心说
• 服务中心说代表了美国和欧洲等一些国家学者 对物流的认识。即物流活动最大的作用，并不 在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了 利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进 而提高了企业的竞争能力。因此，他们在使用 描述物流的词汇上选择了“后勤”一词，特别 强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障， 企业以其整体能力来压缩成本增加利润。
变化
5. 成本中心说
• 成本中心的含义，是物流在整个企业战略中，只对企 业营销活动的成本发生影响，物流是企业成本的重要 的产生点，因而，解决物流的问题，并不主要是为要 搞合理化、现代化，不主要在于支持保障其他活动， 而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。 所以，成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降 低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法 正是这种认识的形象阐述。
1. 商物分离(商物分流)
• 所谓商物分离，是指流通中的商业流通和实物流通各自按 照自己的规律和渠道独立运动。
• 从来，商流、物流是紧密地结合在一起的。商品交易一次， 商品实体便发生一次运动，两者共同在流通过程中运动， 但是运动形式不同。甚至今日，这种情况仍不少见。
• 商物分离是物流科学赖以存在的先决条件。二次大战后， 商业流通和实物流通出现了明显的分离，从不同形式逐渐 变成了两个有一定独立运动能力的不同运动过程，这就是 所称的“商物分离”。
• 商物分离实际是流通总体中的专业分工，职能分工， 是通过这种分工实现大生产式的社会再生产的产物。 这是物流科学中重要的新观念。
• 物流科学正是在商物分离基础上才得以对物流进行独 立的考察，进而形成的科学。
2. 黑大陆和物流冰山说
• 著名管理学权威P·F·德鲁克曾经讲过：“流通是经济领 域里的黑暗大陆”.德鲁克泛指的是流通，由于流通领域 中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认 识不清的领域，所以 “黑大陆”说法现主要针对物流而 言。
• “商”，指“商流”即商业性交易，实际是商品价值运动， 是商品所有权的转让；“物”即“物流”，是商品实体的 流通。
例：商物分离形式
用户
生产者 商流 1
物流 1
物流 3
物流 2
商流 3 经营者 B
经营者 A
商流 2
物流
用户
分离前
生产者
商流 3
分离后
商流 1
经营者 A
经营者 B 商流 2
• 商流和物流也有其不同的物质基础和不同的社会形态。 从马克思主义政治经济学角度看，在流通这一统一体 中，商流明显偏重于经济关系、分配关系、权力关系， 因而属于生产关系范畴。而物流明显偏重于工具、装 备、设施及技术，因而属于生产力范畴。
– 有利于国民经济各行业各企业，形成统一的高效的商品 流通体系。
• 国有企业改造的ຫໍສະໝຸດ Baidu要
– 重生产、轻流通，只知传统储运，不懂现代物流
引言——物流学的主要观点
• 商物分离(商物分流) • 黑大陆和物流冰山说 • 第三个利润源说 • 效益背反说 • 成本中心说 • 利润中心说 • 服务中心说 • 战略说
• 物流被看作 “降低成本的最后边界”。
4. 效益背反说
• 效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛 盾，也即，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必 然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如 此。这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领 域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似 乎尤其严重。