LNG热物性参数的计算

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福建LNG参数以及相关换算表

福建LNG参数以及相关换算表

福建LNG(印尼天然)换算表竖列单位×表中系数=横行单位印尼天然气参数:常用换算系数:甲烷含量(平均值mol%)96.299 1卡(cal)=4.1868焦耳(J)分子量(平均值kg/kmol)16.69 1英热单位(Btu)=1055.06焦耳(J)气化温度(平均值℃) -162.2 1MM Btu=251996.7517大卡(Kcals)液相密度(平均值吨/m33 )0.4377 1千瓦时(Kwh)=3.6×106焦耳(J)液相热值(平均值MM Btu/吨) 52.04 1立方米(m3 )=35.3147立方英尺(ft3)气相密度(平均值200C,kg/m3 )0.6951 1438.642(m3 /T) 1立方米(m3 )=6.289981 桶(BBLs)膨胀系数(平均值200C,m3 / m3 LNG)629.6 1桶(BBLs)=0.158987立方米(m3 )200C,1.01325bar 状态下:1桶(BBL)=42 美加仑(Gals)平均低热值(kj/m3 )34402 8216.777 (Kcals/ m3 ) 1美加仑(Gal)=3.785升(liters)平均高热值(kj/m3 )38164 9115.315 (Kcals/ m3 ) 1节(knot)=1.1516 英里/小时(miles/hour)平均华白指数(kj/m3 )50275 12007.977 (Kcals/ m3 ) 1mph=0.8684 knot00C,1.01325bar 状态下:1Kg原油热值=10176(Kcals/Kg)平均低热值(kj/m3 )36941 8823.206 (Kcals/ m3 ) 原油密度=950 kg/m3平均高热值(kj/m3 )40980 9787.905 (Kcals/ m3 ) 1桶原油=187.05m3天然气平均华白指数(kj/m3 )53986 12894.335 (Kcals/ m3 )。

燃料油换热器计算资料

燃料油换热器计算资料

燃料油换热器计算一、物性参数 M100燃料油物性参数 根据《油品储运设计手册》油品容重修正系数油品密度油品导热系数:油品粘度油品的质量热容:T-55导热油性质:140℃下密度为845kg/m 3 140℃下比热为2.05kJ/kg ·K 149℃下粘度为1.311mPa ·s149℃下导热系数:λ= 0.1134 W/m ·K32015/0025.15m t op op =+=αγγ420441001.5)7.0(102.131097.8---⨯=-⨯⨯-⨯=op γα09748.00025.1/)6000054.01(101.060=⨯-=op λ8884.1)0025.1/()6000081.0403.0(1868.45.060=⨯+⨯=OP C 32060/98.0)20(m t t qu op op =--=αγγ320/00.1mt op =γ6)5060(0355.06601074.8210118----⨯=⨯⨯=eop υ二、计算天津大学版《化工原理》 (一)1500m 3/h1、试算和初选冷却器的规格 (1)计算热负荷燃料油入口温度50℃,经换热器加热至70℃装船。

装船泵额定流量:1500m 3/h热负荷 Q = t C W p h ∆⨯⨯ =1500×980×1.89×20/3600 = 15435 kW (2)导热油的量导热油入口160℃,出口:140℃,则需要导热油的量 m=t Cp Q ∆⨯ = 2005.215435⨯ =376.46kg/s需要的导热油量:376.46×3600/845 = 1603.85m 3/h(2)平均温度差燃料油: 50℃ —— 70 ℃ 导热油: 160℃ —— 140 ℃ 110℃ 70℃ Δtm = 88.50℃ R =1221t t T T -- = 5070140160-- = 1 P =1112t T t t -- = 501105070-- = 0.3333 由R 和P 值,查图 6-15a ,φΔt=0.96Δtm = φΔtΔtm ’ = 0.96×88.50 =84.96 ℃(3)初选换热器规格根据两流体情况,取K 选 = 400 W/ m ·℃故 mt K QS ∆==454m 2选择浮头式换热器(JB/T4717-92): DN12002管程,计算传热面积 504.3m 2 管长L = 6 m 管径 Φ19×2 换热管数:1452折流挡板间距 B = 300 mm若采用这台换热器,要求过程的总传系数为:mt S QK ∆== 360W/ m ·℃ 2、 核算压降 (1) 管程压强降管程平均通道面积 A i = 0.1290 m 2 u i =i S A V = 1290.036001500⨯ = 3.23m/s Rei =μρdu =61074.8298023.3015.0-⨯⨯⨯ = 573857.87 以管壁粗糙度ε为0.25mm ,则 ε/d = 1525.0 = 0.0167 λ = 0.046所以 ΔP1 = 22u d L ρλ=()223.3980015.06046.02=94063PaΔP2 = 232u ρ = ()223.398032⨯ = 13928Pa Ft = 1.5 Ns = 1 Np =2所以 ΣΔPi = (94063+13928)×1.5×1×2 = 326973 Pa (2) 壳程阻力降ΔP1′= 2)1(2o B c o u N n Ff ρ+管子为正三角排列,取F=0.5n c = 1.1 (n) 1/2 = 1.1 (1452) 1/2 =41.92 取折流挡板间距 h=0.3 mN B =1-hL = 13.06- =19 )(o c O d n D h A -==0.3(1.2-41.92×0.019)=0.1210 m 2oso A V u == 3.68 m/s Reo =μρo o u d =310311.184568.3019.0-⨯⨯⨯ = 45067 >500fo = 5Reo -0.228 = 0.43所以 ΔP1′= 0.5×0.43×41.92×19×268.38452⨯ = 979796 PaΔP2′ = 225.3(2u D h N B ρ-= 268.38452.13.025.3(192⨯⨯- = 326135 Pas s oN F p p p)''(21∆+∆=∆∑= (979796+326135)×1.15×1 =1501820.65Pa3、 核算总传热系数 (1)管程对流传热系数 αi Rei = 573857.87797.157009748.0/108884.198.01074.82Pr 66=⨯⨯⨯⨯=-故 αi = 33.08.0Pr Re )(023.0⨯⨯⨯diλ= 33.08.0797.1570)573857.87()015.009748.0(023.0⨯⨯⨯= 68598.59(2)壳程对流传热系数αoAo= =-1(tdo hD 025.0019.01(2.13.0-⨯ = 0.0864m 2uo = 0864.036001604⨯ = 5.16 m/sReo = 310311.184516.5019.0-⨯⨯⨯ =63191.30 7.231134.010311.11005.2Pr 33=⨯⨯⨯==-λμp c故 αo = 0.36 *(λ/do)*Re^0.55 * Pr^(1/3) *0.95 = 95.07.2330.63191019.01134.036.03/155.0⨯⨯⨯⨯=2561.24 (3)确定污垢热阻 Rso = 0.00018 Rsi =0.0009(4)计算总传热系数 经计算idd d d Rsi d bdoRso Ko o o m m O αλα++++=11 =1559.685981915190009.01745190019.000018.024.25611⨯++⨯⨯++ = 00001846.000114.0000004719.000018.00003904.0++++ Ko= 576.84 K 计/K 选 = 576.84/360= 1.60 满足要求,但导热油壳程压降太大。

液化天然气及天然气物性计算软件设计

液化天然气及天然气物性计算软件设计

液化天然气及天然气物性计算软件设计田士章;陈帅;杨波【摘要】The production and operation of LNG terminal are based on liquefied natural gas (LNG) and natural gas (NG) propertiescalculation .Although there are many foreign commer-cial softwares which can calculate the properties , most of them are expensive and complex . Therefore ,BWRS equation as the theoretical basis ,the properties calculation software is de-signed based on the Forcecontrol V7 .0 software platform which is simple and can meet the needs of LNG Terminal .By comparing the data of the actual operation in Dalian LNG Terminal ,calcu-lated data by Aspen Plus and by this software ,relative errors about some typical properties have been received .Meanwhile ,the reliability of the calculation has been verified with some exam-ples .Results show that the software can provide fairly accurate calculation results of LNG and NG properties and can well meet the properties calculation needs of LNG Terminal .%液化天然气(LNG)及天然气(NG)物性计算是LNG接收站生产、运行的基础。

LNG缠绕管式换热器试验研究中的热物性计算方法_陈永东

LNG缠绕管式换热器试验研究中的热物性计算方法_陈永东

天 然 气 工 业 2011 年 6 月
LNG 缠绕管式换热器试验研究中的热物性计算方法
陈永东1,2 吴晓红1,2 周 兵1,2
1.合 肥 通 用 机 械 研 究 院 2.国 家 压 力 容 器 与 管 道 安 全 工 程 技 术 研 究 中 心
(10)
气态纯物质在常压下的比热容cp 按照下式计算:
cp = A +BT +CT2 +DT3 +ET4 (11)
式(11)中cp 的 单 位 是 J/(mol·K),本 文 参 考 文
献[6]给 出 了 不 同 物 质 对 应 的 系 数 A~E。 表 1 为 甲
烷和乙烷在常压下的比热容计算系数表。
参 数 包 括 流 速 、蒸 汽 分 率 、当 地 摩 擦 压 降 和 当 地 传 热 系 数等),同 时 也 介 绍 了 其 采 用 的 热 物 性 计 算 方 法 的 来 源,并指出了相关 物 性 计 算 的 不 确 定 度。 而 我 国 目 前 的热物性计算大多依 靠 国 外 的 计 算 软 件,且 没 有 对 其 计算结果进行任何评 估,没 有 相 应 物 性 计 算 软 件 的 单 位从事相关研究与设 计 就 相 当 困 难,传 热 与 流 动 试 验 的主要结果 是 靠 测 试 数 据 和 介 质 的 热 物 性 推 衍 得 到 的,因此有必要对试验 介 质 (尤 其 是 混 合 物)的 热 物 性 计算方法进行 总 结,为 LNG 低 温 换 热 器 的 试 验 研 究 奠定基础。
表 1 甲 烷 和 乙 烷 在 常 压 下 的 比 热 容 计 算 系 数 表
组分 A




甲烷 34.942 -4.00×10-2 1.92×10-4 -1.53×10-7 3.93×10-11

汽车用LNG热力学特性的正确应用

汽车用LNG热力学特性的正确应用

汽车用LNG热力学特性的正确应用一. 汽车发动机对LNG燃料系统的基本要求汽车发动机对LNG燃料系统最基本和最重要的要求是获得流量充足的、压力稳定的天然气供应:流量: G≥ 发动机进气量要求;压力: P = 发动机进气压力要求(稳定地)。

二. LNG的热力学特性LNG作为一种深冷液体,它具备深冷液体所具备的热力学方面的基本特性:1. 饱和特性——深冷液体(≤‐150℃的液体,LNG的临界温度是‐162℃)贮存在一个容器中,当与外界环境达到相对的热平衡后,容器中液相与其上部的气相之间达到相对稳定的平衡状态,这时液相物质挥发成气态,与气相物质凝聚为液态的量达到相对平衡。

此时,该容器中深冷液体的液相(饱和液体)与气相(饱和气体)的温度(饱和温度)与压力(饱和压力)达到相对稳定的对应关系。

通常,可以从深冷液体物性参数表中查得各种饱和状态下饱和压力与饱和温度——对应的参数关系。

例如,LNG饱和液体、蒸汽物性参数摘录如下:饱和温度 饱和压力‐162℃ —— 0.1MPa‐152℃ —— 0.2MPa‐138℃ —— 0.5MPa‐134℃ —— 0.6MPa‐127℃ —— 0.86MPa注:在较高饱和温度下的LNG液体,可以称其为高饱和态LNG液体,相反称其为低饱和态LNG液体。

2. 物态变化特性——液态物质(包括深冷液体)吸收热量并积聚到相变潜热所需要的量值时,从液态变为气态。

在此相变化过程中,物态发生了变化。

温度、压力等状态参数几乎不变。

而气态物质的状态参数——压力、温度及容积相互间的变化关系需遵循克拉贝龙方程,即:PV=nRT.三. 为什么汽车用LNG燃料系统采用“高饱和态”LNG液体1.国外车用LNG相关标准▲ 欧美等国家将LNG用作汽车燃料已有近20年历史,在汽车用LNG燃料系统 中,均采用了“高饱和态”的LNG液体。

此做法是依据最基本的热力学原理,依据LNG深冷液体的物态变化特性而做出的必然的选择结果。

LNG热物性计算

LNG热物性计算
(i n gS iu iesy Lann uh n1 0 ,C ia La i hh a v r t i ig su 10 1 hn ) on Un i, o F 3
Ab t a t L s r c : NG’ p y i a a a tr o s n l h n e ao g wi e e au e a d p e s r h gn u i g S h sc lp r mee s c n t t c a g l n t t mp r t r a y h n r su e c a ig d r n n
文 章 编 号 : 1 7- 4 0 ( 00 6 0 9 — 3 6 1 06 2 1 )0- 6 6 0
Ca c a i n o l ul to fLNG e m o y m i o r i s Th r d na cPr pe te
L UL , L UB oy , L a —u , Q J-og I u I a -u I ac lt e t a a i dvso i . ec lu ae eut weec mp e t x ei n l a . h eut sdt c luaeh a p ct a ic s Th ac ltdr sl r o a dwi e p r o c yn y t s r h me t t T ers l a da s
t np r t npo es O NGpo et s a o e a ua da eltt A crig o h ta poet ed , r sot i cs,S rp re nt l lt sda s e cod ea ul rjc nes a ao r L i C n b c c e i a . n tt c
D=d d |r l T

lng的净热值

lng的净热值

lng的净热值
LNG,即液化天然气,作为一种清洁能源,在全球能源结构中的地位日益重要。

而净热值作为LNG的重要参数,对于评估其能源利用效率和燃烧污染排放具有关键作用。

首先,我们需要明确净热值的定义。

净热值,又称为高热值,是指在燃烧过程中,燃料所释放的热量减去其中水蒸气冷凝为水所吸收的热量后,实际得到的热量。

对于LNG而言,其净热值主要取决于天然气的组分,特别是甲烷的含量。

LNG的净热值计算公式为:净热值= (1.026 ×天然气低位热值) - (水蒸气冷凝热)。

其中,1.026是一个转换系数,用于将天然气低位热值从千卡/立方米转换为千焦/立方米。

而水蒸气冷凝热是指在燃烧过程中,从气态转化为液态的水所吸收的热量。

为了得到准确的净热值,我们需要进行一系列的实验测定和计算。

首先,需要采集LNG样本,并进行组分分析,以确定甲烷等主要成分的含量。

接着,通过燃烧实验测定LNG的低位热值。

最后,根据上述公式计算出净热值。

值得注意的是,由于LNG的生产来源、处理工艺和运输条件的差异,其净热值可能存在一定的波动。

因此,在实际应用中,应定期对LNG 进行组分分析和燃烧实验,以确保其净热值的准确性。

总结来说,LNG的净热值是其品质和能源利用效率的重要参数。

通过科学的方法和精确的实验测定,我们可以获得准确的净热值数据,为能源市场提供可靠的依据。

LNG热物性参数在温度和压力变化下计算方法研究

LNG热物性参数在温度和压力变化下计算方法研究
液体粘度的理论研究目前难以直接计算具体的粘度值,一般采用经验关联式。由温度与常沸点的相对大小选择不同关联式。液体粘度的计算模型,根据对比温度是否大于0.75选择。总的说来,上述模型计算误差均偏大,一般为10%~15%。中低压力下,压力对液体粘度的影响较小,随压力增大,其影响逐渐增大。压力的影响还与温度有关,温度越低,压力影响越大。目前尚无成熟的理论预测压力对粘度的影响规律,主要有一些经验、半经验关联式[3-4]。
为校正简单对应态原理与实际混合物粘度计算中存在的偏差,Ely和Hanley提出形状因子的概念,将对比粘度表示为对比密度和对比温度之间关系的函数。由于形状因子需要通过密度的迭代求解,不仅算法较为繁琐,且直接影响粘度计算精度,则将对比粘度表示为对比压力和对比温度的函数的方法,可有效解决上述问题[3]。
液体混合物尚难理论预测,通过混合规则由单组分粘度导出。LNG粘度可以根据各组分的粘度,采用Teja和Rice对应态法计算。两种参比流体可选天然气中摩尔组分最大的两种,由Teja混合规则计算[3-4]。LNG粘度还可以采用Lohrenz等的粘度关联式计算[16]。
上述常用粘度算法,分别适用于不同压力、相态范围的天然气,存在着两个问题:(1)适用范围窄,计算较为繁琐;(2)计算精度不高。为克服这些不足,建立了基于对应态原理的统一粘度计算模型。该模型选取甲烷(拥有大量精确的粘度实验数据)作为参比物质,可以较好地预测天然气气相和液相粘度。参比物质甲烷的粘度计算采用Hanley提出的甲烷粘度模型。通过参考大量实验数据,建立此模型。该模型适用范围广泛,对天然气的调节温度范围为95~400 K,压力范围由常压直至50 MPa,计算出的气、液相粘度,误差为2%。精确求解甲烷密度是其粘度计算的关键。甲烷密度采用McCarty提出的改进的MBWR甲烷状态方程计算,方程采用牛顿法迭代求解[3]。

LNG参数换算整理

LNG参数换算整理
1千克标准油
10180大卡
1千克重油
10600大卡
1千克LPG
11000大卡
1公斤LNG
13000大卡
1吨LNG
1.3吨原油
1吨LNG
1.2吨重油
1MMBtu天然气
27-31立方
1吨LNG
1450立方
1吨LNG
52MMBtu
1吨汽油
1350-1400升
1吨柴油
1150-1200升
1吨原油
6.8-7.8桶
1立方米LNG(液态)
0.45吨
1立方米天然气
0.69公斤
1立方米LPG(气态)
2.5公斤
1度电
861大卡
1千克标准煤
7000大卡
1千克轻油
10300大卡
LNG国际运费约3美元/MMBtu,折算约0.7元人民币/m³;
装卸费用约1.5美元/MMBtu,折算约0.35元人民币/m³;
相同量纲换算
1 MMBtu
= 1.055 GJ
1 Gallon
= 3.7854升
1 MJ
= 239 Kcarl
1 Barrel
= 42 Gallon(美)
1 Barrel
= 158.9升
1立方米
= 6.3 Barrel
1立方米
= 35.315立方尺
1立方LNG(常压液态)
625立方
1立方LPG(液态)
250立方
1立方CNG(25MPa)
250立方
1吨标准油
= 1.454吨标煤
1海里
= 1.852公里
1英里
= 1.609公里
1盎司
= 28.35克

船运LNG危险性分析及LNG热物性方程

船运LNG危险性分析及LNG热物性方程

0 引言液化天然气(LNG )是一种液态流体,主要由甲烷组成,含有少量的乙烷、丙烷、丁烷、氮等,是通过制冷和液化等技术,将天然气冷却成常压下温度-163℃左右的液态,体积约为同压下气态的1/625[1]。

船运天热气采取液态形式,可极大地提高天然气的存储和运输量,降低船舶营运成本。

船运LNG 是未来的重要发展方向,但超低温LNG 在装卸和储运时,存在很大的危险性,全面准确地认识船运LNG 的危险性,确保LNG 装卸和储运的安全成为相当紧迫的问题。

1 船运LNG 的危险性分析船运LNG 的危险性主要体现在泄漏引起的火灾和快速相变、超低温对船舶设备的脆性破坏及人员的冻伤、LNG 蒸汽聚集引起人员的窒息及LNG 在储罐内存在的危险等方面(比如LNG 翻滚、自由液面晃荡)。

1.1 泄漏引发火灾危险泄漏的LNG 引起的主要危险是火灾,LNG 一旦从储罐、卸料臂、管道或其它设备泄漏出来,吸热后气化与周围空气混合成蒸气雾,呈白烟状,受热稀释后形成可燃性气云。

如果可燃蒸气云的任何一处达到可燃浓度并被点燃时,将发生闪火燃烧。

闪火的总辐射量通常较低,基本不会复燃或烧伤燃烧区域外的人;但其形成的包笼火有较大的危险。

池火是研究泄漏引发火灾危险性的主要方面,其燃烧相对猛烈,火焰具有很大的危险性,且池火的热辐射较强,可引起周围温度的升高,使燃烧加剧,严重时可引起更大的泄漏甚至爆炸。

喷射火一般装置压力释放时,具有较大的危险性。

其后果与泄露孔径相关,泄露孔径较大,后果相对严重,可能导致人船运LNG 危险性分析及LNG 热物性方程孙树海(中海油能源发展股份有限公司销售服务分公司,天津 300457)摘 要 :大型液化天然气船在装卸和储运天然气的过程中,具有极大的危险性,因此系统分析船运LNG 危险性具有现实意义。

深入研究船运LNG 危险性所需的热物性数据很少,为了更加安全地管理LNG ,选择合适的方程对LNG 物性参数进行计算很有必要。

天然气物性参数及管线压降与温降的计算

天然气物性参数及管线压降与温降的计算

整个计算过程的公式包括三部分:一.天然气物性参数及管线压降与温降的计算 二.天然气水合物的形成预测模型 三.注醇量计算方法一.天然气物性参数及管线压降与温降的计算 天然气分子量标准状态下,1kmol 天然气的质量定义为天然气的平均分子量,简称分子量。

∑=ii M y M(1) 式中 M —气体的平均分子量,kg/kmol ;y i —气体第i 组分的摩尔分数;M i —气体第i 组分的分子量,kg/kmol 。

天然气密度混合气体密度指单位体积混合气体的质量。

按下面公式计算: 0℃标准状态∑=i i M y 14.4221ρ (2) 20℃标准状态∑=i i M y 055241.ρ (3) 任意温度与压力下∑∑=ii ii V y M y ρ(4)式中 ρ—混合气体的密度,kg/m 3;ρi —任意温度、压力下i 组分的密度,kg/m 3; y i —i 组分的摩尔分数;M i —i 组分的分子量,kg/kmol ; V i —i 组分摩尔容积,m 3 /kmol 。

天然气密度计算公式gpMW ZRTρ= (5)天然气相对密度天然气相对密度Δ的定义为:在相同温度,压力下,天然气的密度与空气密度之比。

aρρ∆=(6) 式中 Δ—气体相对密度;ρ—气体密度,kg/m 3; ρa —空气密度,kg/m 3,在P 0=101.325kPa ,T 0=273.15K 时,ρa =1.293kg/m 3;在P 0=101.325kPa ,T 0=273.15K 时,ρa =1.293kg/m 3。

因为空气的分子量为28.96,固有28.96M∆=(7) 假设,混合气和空气的性质都可用理想气体状态方程描述,则可用下列关系式表示天然气的相对密度28.96gg ga a pMW MW MW RT pMW MW RT∆===(8) 式中 MW a —空气视相对分子质量;MW g —天然气视相对分子质量。

天然气的虚拟临界参数任何气体在温度低于某一数值时都可以等温压缩成液体,但当高于该温度时,无论压力增加到多大,都不能使气体液化。

LNG

LNG

LNG(以纯甲烷计算)的物性参数见表3。

LNG的常压沸点为-162℃,因此需要低温保存;其辛烷值高达130(MON),具有比汽、柴油、LPG更好的抗爆性能;气、液体积比为625∶1,能量密度较大,有利于提高车载储备能力,增加汽车的续驶里程。

表4给出了不同饱和压力下LNG(以纯甲烷计算)的饱和温度、密度、汽化潜热。

可以看出LNG的饱和温度随饱和压力升高而升高,密度随饱和压力升高而降低,汽化潜热随饱和压力升高而降低。

4、LNG的安全性对LNG也许会有许多错误的概念,事实上LNG是非常安全的燃料,这主要表现在以下几个方面:LN G的燃点为650℃,比汽、柴油的燃点高,点火能也高于汽柴油,所以比汽柴油更难点燃;LNG的爆炸极限为5~15%,-106.7℃以上的LNG蒸汽比空气轻,因而稍有泄漏立即挥发飞散,很难形成遇火燃烧爆炸的浓度。

无论是LNG还是它的蒸汽都不会在一个不封闭的环境下爆炸。

为验证LNG的安全性,多年来许多实验室进行了实验,几十方的LNG被有意泄漏掉并试图点燃蒸汽云,但没有形成一次爆炸。

另一值得注意的是LNG蒸汽云的大小和扩散速度与泄漏LNG的量和速率有直接关系。

对少量泄漏,大气条件和LNG压力都对蒸汽云大小和泄漏面积起一定作用。

少量的泄漏,LNG一接触地面就马上蒸发了,由于-106.7℃以上的LNG蒸汽比空气轻,它漂浮在空气中,并迅速地扩散。

对足够大的泄漏,所形成的稠密蒸汽云将随着蒸汽的飘移,吸收地表热量而扩散到大气中。

风会影响到蒸汽云,小风和无风将减慢蒸气云的移动,大风将快速混合空气和蒸汽使之加快扩散。

5、LNGV加气站LNGV加气站的主要设备有LNG储槽、低温泵、汽化器、售气机、控制系统和安全系统等,流程类似于普通的加油站,图2为河南中原绿能高科有限责任公司引进的国内首家LNGV加气站的流程图。

LNG储槽是双层金属加真空缠绕绝热容器,容积为50m3,日蒸发率2‰,LNG低温泵为浸没式泵,用于把LNG 从储槽输送到车用储罐。

LNG的物性参数、气化管输技术及安全性

LNG的物性参数、气化管输技术及安全性

LNG的物性参数、气化管输技术及安全性1、物性参数1.1 组成LNG是英文Liquefied Natural Gas的简称,即液化天然气。

它是天然气在经净化及超低温状态下(-162℃、一个大气压)冷却液化的产物。

根据GB/T19204-2003,LNG的主要成分为甲烷,还有少量的乙烷、丙烷以及氮等。

它无色无味,是一种非常清洁的能源。

天然气在液化过程中进一步得到净化,甲烷纯度更高,几乎不含二氧化碳和硫化物,且无色无味、无毒。

液化后的天然气其体积大大减少,约为0℃、1个大气压时天然气体积的1/600,也就是说1立方米LNG气化后可得600立方米天然气。

体积能量密度为汽油的72%。

1.2 密度LNG 的密度取决于其组分,通常在430kg/m3~470kg/m3之间,但是在某些情况下可高达520kg/m3。

密度还是液体温度的函数,其变化梯度约为1.35kg/m3·℃。

密度可以直接测量,不过通常是用经过气相色谱法分析得到的组分通过计算求得。

推荐使用ISO 6578中确定的计算方法。

1.3 温度LNG 的沸腾温度取决于其组分,在大气压力下通常在-166℃到-157℃之间非沸腾温度随蒸气压力的变化梯度约为 1.25×10-4℃/Pa。

LNG 的温度通常用ISO 8310 中确定的铜/铜镍热电偶或铂电阻温度计测量。

1.4 实例表1列示出3种LNG典型实例,显示出随组分不同其性质的变化。

表1 LNG实例1.5 LNG 的蒸发1.5.1 蒸发气的物理性质LNG 作为一种沸腾液体大量的储存于绝热储罐中。

任何传导至储罐中的热量都会导致一些液体蒸发为气体,这种气体称为蒸发气。

其组分与液体的组分有关。

一般情况下,蒸发气包括20%氮,80%的甲烷和微量的乙烷。

其含氮量是液体LNG中含氮量的20倍。

当LNG蒸发时,氮和甲烷首先从液体中气化,剩余的液体中较高相对分子质量的烃类组分增大。

1.5.2 闪蒸(flash)如同任何一种液体,当LNG已有的压力降至其沸点压力以下时,例如经过阀门后,部分液体蒸发,而液体温度也降到此时压力下的新沸点,此即为闪蒸。

LPG与LNG热值比较

LPG与LNG热值比较

LPG与LNG热值比较1、热值单位换算关系MM BTU—百万英热值单位MJ—兆焦(国际标准计量单位)Kcal—千卡,也称大卡(热值单位,目前不通用)1BTU=0.252 Kcal1MJ=239 Kcal=948BTU2、LPG热值若LPG成分C3:C4=5:5其热值约110MJ/M3=43450BTU/Kg=4.35×107BTU/T46.13 MJ/Kg3、LNG热值气藏天然气热值约32MJ/M3=42666BTU/Kg=4.27×107BTU/T44.98MJ/Kg说明:以上热值是一个概略值,供参考。

4、密度与体积LPG液相密度(C3:C4=5:5):约0.529吨/M3(即液相1.89 M3/吨)。

气化成气相后约为450 M3/吨。

LNG密度:约0.45吨/M3(即液相2.22 M3/吨)。

气化成气相后约为1332 M3/吨。

车用液化石油气本产品系原油加工过程中产生的气体馏分,经加工精制提取出以碳三、碳四为主的馏分而生产出车用液化石油气。

本产品是易燃、易爆物品,为了安全使用车用液化石油气,要求车用液化石油气必须具有特殊臭味。

车用液化石油气适用于作液化石油气汽车燃料。

项目质量指标试验方法1号2号3号蒸气压(37.8℃,表压)/Kpa ≤1430890-1430 660-1340 GB/T6602组分的质量分数/%丙烷>85 >65-85 40-65SH/T0614 丁烷及以上组分≤2.5----戊烷及以上组分≤2.0≤2.0≤2.0总烯烃≤10≤10≤10丁二烯(1.3-丁二烯)≤0.5≤0.5≤0.5残留物蒸发残留物/(mL/100mL)≤0.05≤0.05≤0.05SY/T7509 油渍观察通过通过通过密度(20℃)/(kg/m3)实测实测实测SH/T0221 铜片腐蚀/级≤1≤1≤1SH/T0232 总硫含量/(mg/m3)<270 <270 <270 SH/T0222 硫化氢无无无SH/T0125游离水无无无目测。

lng能量密度

lng能量密度

lng能量密度摘要:1.LNG 能量密度的定义2.LNG 能量密度的计算方法3.LNG 能量密度的影响因素4.LNG 能量密度在能源领域的应用5.我国在LNG 能量密度研究方面的进展正文:【1.LNG 能量密度的定义】LNG(液化天然气)能量密度是指在标准状态下,液化天然气单位体积所具有的能量。

标准状态是指温度为0℃(273.15 K),压力为101.325 kPa(1 大气压)时的状态。

LNG 能量密度是一个重要的物理参数,它可以用来衡量液化天然气的储存和运输效率。

【2.LNG 能量密度的计算方法】LNG 能量密度可以通过以下公式进行计算:能量密度(MJ/m)=(10/1.8)×天然气的热值(MJ/m)其中,天然气的热值通常以百万焦耳/立方米(MJ/m)为单位。

10/1.8 是为了将天然气的热值从焦耳/立方米转换为兆焦耳/立方米。

【3.LNG 能量密度的影响因素】LNG 能量密度主要受以下因素影响:(1)天然气的热值:天然气的热值越高,LNG 能量密度越大。

(2)压力和温度:在标准状态下,压力和温度对LNG 能量密度的影响较小。

但在非标准状态下,压力和温度的变化会导致LNG 能量密度的显著变化。

一般来说,压力越大、温度越高,LNG 能量密度越大。

【4.LNG 能量密度在能源领域的应用】LNG 能量密度在能源领域具有广泛的应用,主要包括:(1)LNG 的储存和运输:LNG 能量密度是衡量LNG 储存和运输效率的重要参数。

高能量密度意味着可以储存和运输更多的天然气。

(2)LNG 市场的交易和定价:在国际LNG 市场上,LNG 能量密度通常作为交易和定价的基准之一。

(3)LNG 利用效率的评估:LNG 能量密度可以用来评估LNG 的利用效率,为政策制定和产业规划提供参考。

【5.我国在LNG 能量密度研究方面的进展】我国在LNG 能量密度研究方面取得了显著的进展。

近年来,我国不仅在LNG 生产和消费方面实现了快速增长,还在LNG 技术研发和装备制造方面取得了重要突破。

高压天然气热物性计算及在数值模拟中的应用

高压天然气热物性计算及在数值模拟中的应用

第52卷第11期 辽 宁 化 工 Vol.52,No.11 2023年11月 Liaoning Chemical Industry November,2023基金项目: 2022年辽宁省应用基础研究计划项目(项目编号:2022JH2/101300077)。

收稿日期: 2023-11-06高压天然气热物性计算及 在数值模拟中的应用王钰甜1,石国立1,张英明1,梁津宁2,张静2*(1. 辽宁伏尔甘天然气销售有限公司,辽宁 沈阳 110178;2. 沈阳化工大学,辽宁 沈阳 110142)摘 要: 天然气在调压过程中随着温度和压力降低,管道局部产生冰堵现象。

不同压力和温度工况下天然气的黏度、导热率和比热容等热物性参数均发生较大变化,势必对换热过程产生较大影响。

为防止冰堵现象的发生,对不同工况下高压天然气的热物性参数进行整合计算。

将天然气的热物性参数用作定义数值模拟的流体材料,计算结果与现场实验获得的数据基本吻合。

提出的高压气体整合物性计算方案为数值模拟计算参数和天然气工程预测提供技术支撑。

关 键 词:高压;天然气;热物性;整合计算;数值模拟中图分类号:TQ015.2 文献标识码: A 文章编号: 1004-0935(2023)11-1660-04在天然气的调压过程中,天然气的温度和压力都发生了变化。

随着温度和压力的降低,天然气内极少量的水蒸气甚至发生了相态变化,产生局部冰堵问题[1-3]。

冰堵问题对生产的危害十分巨大,会造成安全隐患。

天然气水合物的形成直接导致冰堵的产生,预防冰堵的根本是阻止天然气水合物的形成。

精确计算不同工况下天然气的热力学参数可以有效预防冰堵现象的发生,为天然气调压输送过程提供安全保证[4-5]。

目前对天然气的热物性计算主要集中在多组分流程模拟研究,流程模拟的准确性很大程度上取决于物性数据的精度。

张镨等利用物性值法计算天然气在多种工况下的压缩因子,提出准确计算天然气热物性参数是可靠性设计的前提和保障[6]。

LNG单位换算表

LNG单位换算表

LNG单位换算表LNG的物理性质LNG是液化天然气(liquefied natural gas)的英文缩写,主要成分是甲烷。

LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性,其体积约为同量气态天然气体积的1/625,密度约为水的45%。

●LNG密度:0.425-0.46kg/L●沸点:-162℃●气化后密度:0.6-0.7kg/m3●高热值:41.5-45.3MJ/m3●气液体积比:625:1●辛烷值:130●储存温度:-160~-120℃●操作压力:0~1.0MPaLNG计量单位换算表:以其产生热值的角度来考虑:1L(柴油)≈1.1?(天然气); 1.33L(柴油)≈1.47?(天然气);1kg(LNG)≈1.47?(天然气); 1.33L(柴油)≈1kg(LNG)1L(汽油)≈0.9?(天然气); 1.63L(汽油)≈1.47?(天然气);1.63L(汽油)≈1kg(LNG)LNG在液态与气态时的单位换算:LNG液体状态气体状态T(吨)KG(公斤)?(立方米)L(升) ?(立方米)1T(吨)=* 1000 2.19 2190 1470 1KG(公斤)= 0.001 * 0.00219 2.19 1.47 1?(立方米)= 0.456 456 * 1000 * 1L(升)= 0.000456 0.456 0.001 * 0.6250.68 0.0016 1.6 1 LNG汽车常用车载瓶换算表:(一般有效容积为额定的90%)可装LNG体积(L)可装LNG重量(kg)标准状况下气体体积(m3)1L 1 0.425 0.62 275L车载瓶247.5 105 153 335L车载瓶301.5 128 187 375L车载瓶337.5 128 187 450L车载瓶405.0 172 251。

物性参数计算

物性参数计算

气相参数求解(一)潜热的计算: 按文献上的公式计算 (二)比热容的计算:(1)由于考虑的是低压下的蒸发状态,以理想气体状态计算'23p c A BT CT DT =+++ (1) 式中,, , , A B C D 可以从有关资料附录查到。

(2)混合气体比热容 液滴蒸汽质量比:,/vapvap o air vap airM m M Y M M =+- (3),vap f m =0 (4)液滴蒸汽摩尔比:,0,00/vap vap y p p = (5),0,,0,0//(1)/vap vapvap vap vap vap airm M y m M m M ∞=+- (6)蒸汽摩尔比:,0,()/2vap vap vap y y y ∞=+ (7)介质气体摩尔比:1air vap y y =- (8)混合气体比热容:''',,p p vap vap p air air c c y c y =+ /cal mol K ⋅ (9)(三)混合气体粘度计算 (1)动力粘度1/30.809c V σ= (10)式中,σ为硬球直径,单位为0A 。

//1.2593c k T ε= (11)式中,κ为Boltzmann 常数,ε为特征能量。

*/TT εκ=(12) **exp(*)exp()V B A C E FT T DT Ω=++ (13) 式中, 1.16145, 0.14874, =0.52487, 0.77320, 2.16178, 2.43787A B C D E F =====Vμ= (14) 式中,M 是蒸汽分子量,μ为粘度,单位P μ(微泊),7110a P P s μ-=⋅估算*T 为约化温度(3)对于二元混合气体的粘度,C.R.Wilke 应用了Sutherland 的动力模型理论得到:112212122121m y y y y y y μμμφφ=+++ (16)式中,1/21/421212121/212[1(/)(/)]|8[1(/)]|M M M M μμφ+=+ 11211222M M μφφμ= 12,μμ分别是双元混合气体中两种气体的粘度 ,12,y y 分别是双原混合气体中两种气体的摩尔比。

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上海煤气 2019年第4期〈〈 1LNG 热物性参数的计算同济大学机械与能源工程学院 罗 洋 周伟国 贾云飞摘要:液化天然气(LNG)是多元混合物,其热物性参数的计算不能按照理想状态处理。

引入各参数相应混合规则,分别介绍了LNG 导热系数、动力黏度、密度及定压比热容的计算方法,并且以某气源为例,用Matlab 编程计算出不同温度下LNG 的这四种基本热物性参数,并和HYSYS 的计算结果进行了比较,结果表明该计算方法可行。

关键词:LNG 热物性参数 计算天然气液化后的体积约为同质量气态天然气体积的1/625,大大节省了储存空间及运输成本,具有明显的经济优势和发展潜力。

天然气在其液态状态输送过程中,其热物性参数会随着温度和压力的变化而不断变化。

较为准确的热物性参数是天然气在液化、换热和运输等环节流程模拟及动态分析的基础,同时也是提高流程模拟分析准确性的关键。

本文主要针对LNG 导热系数λ、动力黏度µ、密度ρ和定压比热容Cp 四个热物性参数的计算方法进行总结和验证。

1 混合物热物性计算方法天然气是多元混合物,分子之间的尺寸、形状和极性等存在较大差异,分子间相互作用与纯物质中同种分子间的相互作用存在本质上的差别,如果用纯组分热物性、摩尔分数以及分子量等参数建立函数关系计算混合物热物性,则忽略了各组分之间分子作用力,导致计算出现偏差;并且方程中一些参数值或参数的关联式仅适合于纯物质,用状态方程处理混合物体系时,离不开方程中有关参数的混合规则;其次,对于某些组分的热物性参数数据缺乏时,只能采用估算值进行计算,使得计算值和实测值偏差较大。

天然气作为混合物,需要综合考虑各组分之间的相互作用对于整体效应的影响。

由此需要引进混合规则,根据对应态原理,混合物可以看作具有一套按一定规则求出的假临界参数、性质均一的虚拟的纯物质,其对应的物性参数需要通过混合规则求出。

由于这种假想参数强烈依赖于混合物的成分,因此完全由实验确定是非常困难的。

现在普遍的做法是,利用各种混合规则而由纯物质的参数求混合物的假想参数。

混合规则即为混合物的虚拟参数与其组成的各纯物质参数之间的关联式,在此采用LNG 各组成的由统计力学得到的二次型混合规则求得,即:(1) 式中:——混合物的假想参数; ——组分i 的摩尔分数; ——组分j 的摩尔分数;——表征组分i 和j 的相互作用参数。

2 LNG 热物性参数计算方法2.1 导热系数导热系数直接影响着传热传质的计算,所以对于混合物选择适当的计算方法尤为重要。

液体混合物的导热系数一般由单组分热导率通过混合规则导出,目前较为成熟的混合物热导率模型多针对二组分混合物,多组分液体混合物的热导率公式相对较少,以Li 模型(参看C. C. Li 发表于AIChE Journal 1976年第5期的文章Thermal Conductivity of Liquid Mixtures)介绍一下较为方便、准确。

先对混合液体做以下假设:(1)液相中,能量输送依靠的是分子之间的碰撞,如果液体混合物与它的临界状态相差甚远,即可假设碰撞的频率与相邻分子的数量和尺寸成正2 〉〉2019年第4期 上海煤气比,则对于热力学状态而言,碰撞过程的近似加权参数应该是体积分数,而不是摩尔分数;(2)相互导热系数可以通过纯组分调和平均值来近似求得。

基于以上假设,本文采用热导率经验关联式与Li 模型结合使用的方法计算LNG 的导热系数。

LNG 各组分的热导率可以由以下经验公式计算,有机物采用公式(2),无机物采用公式(3),公式中的相关参数的取值见表1。

(2) (3)Li 模型如下:(4) (5) (6)式中:——组分i 的体积分数;——组分i 纯液体的摩尔体积;——LNG 混合物的导热系数;——组分i 的导热系数,W/(m·K)。

表1 导热系数计算公式参数值2.2 动力黏度计算黏度是工程设计中必不可少的基础数据,目前黏度计算的方法主要采用经验关联式法。

目前较好的研究方法是在甲烷迁移参数计算的基础上,通过引入混合规则进行虚拟纯物质的修正。

目前常见的LNG 动力黏度计算方法主要有Jamieson-Lohrenz 经验关联式、Teja-Rice 法、Eyring 动力黏度模型和统一动力黏度法。

本文采用的Teja-Rice 法对于在完全非极性到高极性水-有机物混合物范围内的许多混合物,均可得到良好的结果,计算误差平均为2%。

Teja-Rice 法中采用的混合规则规定如下:(7)(8)(9) (10)(11) (12) (13)式中:——混合物的虚拟临界摩尔体积; ——混合物的虚拟临界温度;——混合物的虚拟临界压力;——混合物的虚拟临界相对分子质量;——临界压缩因子; R ——摩尔气体常数,R=8.314 5 J/(mol K);——重量平均摩尔分子质量;——重量平均相对分子质量。

Teja-Rice 法计算LNG 黏度的公式如下:(14)(15)(16)(17)式中:——LNG 混合物黏度,Pa·s ;——LNG 混合物的特性参数; ——组分i 的特性参数。

在公式(16)中,上标r 1、r 2代表两种参考流体,可选天然气中摩尔组分最大的两种组分。

黏度值r1是参考流体r 1在温度T[(T c )r 1/T c,m ]下求得的,r2是参考流体r 2在温度T[(T c )r 2/T c,m ]下求得的。

本文取r 1为甲烷,r 2为乙烷。

液体黏度的经验公式参数见表2,天然气组分物性数据见表3。

表2 液体黏度计算公式参数值上海煤气 2019年第4期〈〈 3表3 天然气组分物性参数值临界摩尔体积偏心因子2.3 密度计算密度是计算其他热物性参数的基础。

压力不高时对密度影响较小,所以常表示成密度与温度的关系。

LNG 密度的计算公式如下:(18)(19)(20)式中:——临界温度,K ;A 、B 和n ——烷烃类密度计算公式参数,详见表4。

表4 烷烃类密度计算公式参数值2.4 定压比热容计算本文将LNG 简化为甲烷、乙烷和丙烷组成的烷烃类混合物,其定压比热容采用对比态原理计算:(21)的计算式如下:(22) (23)式中:——剩余比定压热容,J/(kg·K);——理想物质的比定压热容,J/(kg·K); T ——温度,K ;常数A~E ——比定压热容计算参数,见表5。

当液体混合物各个纯组分i 的比定压热容已知时,可仿理想气体混合物比定压热容算术平均值的计算式,依各纯组分i 的摩尔分数或质量分数z i 计算液体混合物比定压热容的算术平均值:。

表5 烷烃类比定压热容计算公式参数值3 计算实例LNG 由于生产区域和进口国家不同,其组分也存在一定的地域差异,组分差别使得LNG 的热物性参数有所不同。

本文选用产自马来西亚的LNG 进行研究,该气源组分见表6。

表6 马来西亚LNG 组分LNG 的热物性参数计算,只需要考虑甲烷、乙烷、丙烷、正丁烷、异丁烷和氮气等6种组分,本文依据所选气样的摩尔组成,简化所考虑的天然气组分,只考虑甲烷、乙烷、丙烷三种组分,其摩尔4 〉〉2019年第4期 上海煤气分数分别为97.66%、1.99%和0.34%。

依照以上各热物性参数计算方法,通过Matlab 编程绘制出LNG 四个热物性参数关于温度变化的曲线,如下图1~4所示。

图1 LNG 导热系数关于温度的变化曲线图2 LNG 动力黏度关于温度的变化曲线图3 LNG 密度关于温度的变化曲线 图4 LNG 摩尔定压比热容关于温度的变化曲线运用前述的计算方法对LNG 混合物的四种热物性进行计算,并和HYSYS 的计算结果进行比较。

HYSYS 是世界著名油气加工模拟软件工程公司开发的大型专家系统软件,它提供了一组功能强大的物性计算包,基础数据来源于世界负有盛名的物性数据系统,包括20 000个交互作用参数和4 500多个纯物质数据。

对于HYSYS 标准库没有包括的组分,可通过定义假组分,选择HYSYS 物性计算包来自动计算基础数据,在无法得到实测基础数据的情况下,有一定的参考意义。

HYSYS 热物性计算方式如下:(1)液体密度:饱和液体体积用R.W.Hankinson 和G .H.Thompson 开发的对应状态方程计算,这个方程将纯组分的液体体积直接与其对比体积和一个作为第二参数项的特征体积关联起来。

这个方法已经被接受为API 标准。

对应状态液体密度(COSTALD)方法适用于饱和液体的,也可以用于过冷液体的密度计算;(2)黏度:HYSYS 会自动选择最适合研究体系相黏度预测的模型。

HYSYS 中可选用的方法有:改进的NBS 法(Ely-Hanley 法)、Twu ’s 法和改进的Letsou-Stiel 关系式。

所有的模型都基于对应状态原理,并提高了可靠性。

HYSYS 将按表7来选择合适的模型。

对于轻烃液相而言,用改进的Ely-Hanley 内部模型处理更可靠。

所有库组分的形状因子常数都已经回归,并且储存在纯组分性质中,虚拟祖坟的形状因子常数用估算的年度进行回归。

这些黏度估算值是虚拟组分基础性质和临界性质的函数。

上海煤气 2019年第4期〈〈 5表7 黏度预测模型选择容计算公式:; (2)导热系数:与黏度预测一样,有几个不同的模型和组分专用关系式用来预测液相导热系数,对于烃类体系一般采用Ely-Hanley 提出的对应态方法,这个方法需要每个组分的分子量、偏心因子和理想热容,这些参数对于HYSYS 库组分都可以算出来。

与黏度计算一样,对于两液相混合物的导热系数是用混合法来近似的,用经验混合规则生成虚拟的单一液相的性质。

在100~180 K 之间取5个温度值,将LNG 导热系数λ、动力黏度µ、密度ρ和定压比热容Cp 四种热物性参数按本文计算方法和HYSYS 计算方法分别进行了计算,两种计算所得结果对比见表8。

从该表可以看出本文计算方法和HYSYS 计算方法的相对误差最大值为5.43%,在可接受范围之内。

表8 LNG 热物性参数计算结果对比/kg·/kg·/W(m·”表示本文计算方法的计算结果,;为动力黏度;为导热系数;为定压比热容。

4 结语本文对LNG 四种基本热物性参数的计算方法进行了总结,并且通过Matlab 编程绘制了各热物性参数随温度变化的曲线,进而可以拟合函数,对液化天然气的模拟分析提供数据支持。

通过与HYSYS 计算结果相对比,误差均在可接受范围之内,结果表明以将本文计算方法应用于其导热系数λ、动力黏度µ、密度ρ和定压比热容Cp 四种热物性参数的计算。

本文计算方法可行,上述计算方法不仅适用于LNG 实验用介质,也可以用于实际LNG 多组分介质的热物性计算。

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