手动变速器检修

一、变速器常见故障与诊断

1、变速器异响

1）空档发响

（1）现象：

发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。

（2）原因：

①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。

②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。

③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。

④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。

⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。

⑥ 拔叉与接合套间隙过大。

2）挂挡后发响

（1）现象

变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。.

（2）原因

①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。

②齿轮啮合不当，轴承松旷。

③操纵机构各连接处松动，拨叉变形。

2、变速器跳档

（1）现象

变速器自动跳回空档。

（2）原因

①齿轮齿长方向磨成锥形。

②自锁装置失效

③轴、轴承磨损松旷。

④操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。

3、挂挡困难

（1）现象

不能顺利挂入档位

（2）原因

①拨叉轴变形。

②自锁和互锁装置卡滞

③变速杆损坏

④同步器耗损或有缺陷

⑤变速轴弯曲或花键损坏

4、变速器乱档

（1）现象

所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档

（2）原因

①换档杆预拨块间磨损。

②互锁装置失效

5、变速器发热

（1）现象

汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。

（2）原因

①轴承过紧。

②齿轮啮合间隙过小。

③润滑不良。

6、变速器漏油

原因

①密封垫损坏。

②紧固螺栓松动。

③变速器壳破裂。

二、变速器零件的检修

1、齿轮与花键的检修

常见损伤：磨损、齿面疲劳脱落及斑点、轮齿断裂及破碎。

检修：齿面小斑点可用油石修磨，损伤严重应更换；齿轮端面磨

损长度超过齿长的 15

％应更换；啮合面应在齿高中部，接触面积应大于齿轮工作面的 60 ％；各部分间隙应符合规定。

2、轴的检修

常见损伤：磨损、变形、破裂。

检修：用百分表测量弯曲变形，超标更换；用千分尺检查轴颈磨

损程度，超标可焊修、镀铬或更换；轴上定位凹槽磨损、轴齿、花键齿损伤超标应更换。

3、同步器检修

1）锁环式同步器的检修

常见损伤：各部分的磨损。

检修：用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面间的间隙，超限应更换；

滑块、接合套与花

键齿磨损应更换。

2）锁销式同步器的检修

常见损伤：锥盘变形和各部分磨损。

检修：锥环的螺纹槽磨损深度小于 0.1 mm时应更换同步器总成。

4、变速器壳体的检修

常见损伤：变形、裂纹，销孔、轴承孔、螺纹孔磨损等。

检修：对于不大的裂纹可粘结或焊修，重要部位裂纹应更换；变

形应检查两轴的轴线

间的距离、平行度，上孔轴线与上平面的距离，前后两端面的平面度，平面变形可刨、铣、锉、铲修复，孔可镗削、镶套、刷镀修复；螺纹损伤超过 2 牙可换加粗螺栓或焊补后重新钻孔。

5、盖的检修

常见损伤：裂纹、变形、拨叉轴孔磨损。

检修：同壳体。

6、轴承的检修

常见损伤；滚动体与内外圈磨损、麻点、斑疤和烧灼，保持架变形。

检修：更换。

7、操纵机构检修

常见损伤：磨损、变形、连接松动、弹簧失效。

检修：紧固、校正、更换。

三、变速器装配与调整

1、装配前应对零件进行清洗。

2、轴承应涂润滑脂。

3、零件工作表面不能用硬金属锤击。

4、注意同步器锁环与锥环的装配位置。

5、安装轴承时只允许用压套垂直压在内圈上，禁止施加冲击载荷，内圈园角最大的一

侧应朝向齿轮。

6 油封刃口应涂润滑脂并注意方向。

7、装配后要检查各齿轮的轴向间隙和各齿轮副的啮合间隙。

8、密封垫应涂密封胶。

9、安装盖时，各齿轮和拨叉应处于空档位置。

10、螺栓按规定力矩拧紧。

四、变速器的磨合与试验

1、磨合应在试验台上进行，按规定进行无负荷和有负荷下各种转

速的运转。

2、磨合时，第一轴转速1200～200r/min，各档磨合时间总和不得

小于1 小时。

3、有负荷试验时，其负荷为最大传递转矩的30％。

4、磨合过程中，油温在15C～65C。

5、磨合试验后，应进行清洗，并按规定加注润滑油