轨道企业IaaS云建设方案
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轨道企业生产环境IaaS云建设
目录
1. xx铁路局基本情况
2. xx铁路局IT架构情况
3. 企业面临的业务压力与挑战 4. 云化设计原则 5. 云化的演进规划 6. 产品的选型 7. 具体云化的方案设计方案架构 8. 方案最终收益对比 9. 云化能解决问题总结
1. xx铁路局基本情况
如调度系统对行车进行实时、集中、透明指挥，用自动化手段调整运输方案，通过计算 机网络下达行车计划和调度命令，实现自动报点和车次号自动跟踪等，需要保证调度系 统7x24x365天不宕机。
3、高负载 许多信息系统都是有季节性的，譬如18点系统，在每天的16-20点是高峰时段，财务系统 在月初月末时需要很高的硬件资源，其他时间则相对“空闲”。系统高峰期和空闲期硬 件资源相差较大，又不能停机进行资源调整。这就需要采用一种模式可灵活调节系统资 源配制。采用虚拟化技术可以将这些信息系统的虚拟资源随时调整，应用高峰期扩大资 源，应用空闲期则将其所用资源调整为其它应用系统使用，有效提高了资源配置的灵活 性。
6. 产品的选型
最终选择：
IBM P7780 IBM P7750 IBM SVC IBM F96 IBM B80
IBM XIV
7.具体云化的方案设计方案架构
架构设计两大阶段：
第一阶段——2011年 PowerVM+GPFS
第二阶段——2016年 PowerVC+PowerVM+SVC+GPFS
称。截止2013年，营业里程2412.6公里，线路总延展长度6921.782公里，其中正线4475公里。 全局共有四等以
上车站237个。
2. xx铁路局IT架构情况
（1）小型机系统平台运行核心应用、数据库 调度系统、十八点系统、三级建库系统、MQ系统等 硬件采用IBM P7780小型机、IBMP7750小型机、IBM SVC、 IBM F96光纤交换机、IBM B80光纤交换机、IBM XIV存储
通过LVM mirror保证VIOS分区rootvg的高可用性
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第一阶段规划重点1
重点1：共享以太网卡的高可用性
共享以太网卡的高可用性最终目的是防止客户分区的外部网络通讯不会中断，要实现网络稳定访问需要双 VIOS、主用网卡、备用网卡、802.3ad、LACP、VLAN等实现。
p7780小型机采用千兆电口，网络交换机也采用了千兆交换机。为了保证系统有足够的网络带宽，生产网络、 办公网络、心跳网络等分别使用各自的网络适配器，网络接口采用802.3ad协议端口聚合。交换机采用
LACP协议链路聚合，并在接口划分VLAN，隔离生产网络、办公网络、心跳网络等。每台P7780包括HMC
接口共使用了30根网线。
客户分区网络规划示意图（一个VLAN）
网络配置简要步骤
1、在VIOS中物理网卡ent0、ent1与主用交换机连接，ent2与备用交换机连接
2、主备用交换机接口配置为vlan2 为生产网络vlan 3、主用网卡ent0、ent1 和备用网卡ent2 ，生成ent6聚合接口。ent6为网卡绑定设备，采用
4.云化设计原则
1. 本着节约资金的原则，尽量利用既有设备 2. 功能齐全、安全可靠、管理便捷、适用面广 3. 既有系统向数据中心迁移过程不影响或者不能较长时间影响服务的运行 4. 相比传统模式能够更加安全、稳定、可靠，出现问题不影响服务的运行 5. 具有良好的可维护性，可操作性，可扩展性
2. 主机设备数量越来越多，机房设施不堪重负
3. 主机利用率低下 4. 难以保障安全 5. 设备更新、迁移时难以保证应用业务的连续性 6. 数据分布不均
7. 系统迁移不便
针对这些业务压力，IT架构面临的具体挑战有以 下几点
1、高并发 如货运系统，包含制票、安全、货运检查等子系统，全部200多个车站每天都需要把货票 信息，图片信息，视频信息等上传路局。 2、高可用
（2）VMware vSphere X86虚拟化系统平台，运行应用系统、其他 系统 财务系统、信息集成平台系统、数字郑铁、数字地图、数字工务、
数字供电、货运安全、物资系统、人事系统、客运管理、收入系
统、办公系统、教育系统、综合交班、智能预报、测试系统、托 管系统等
3.企业面临业务压力与挑战
1. 投资较大
xx铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，正式成立于1949年3月11日，位于全
国路网中心，是为全国路网重要节点和重要的综合交通枢纽，中国国家地理运输的战略中心之一。管内营业线路16 条（包括支线）纵横交织，既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道，又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运 的集散地，对于沟通内地与沿海及全国各地区之间的旅客运输和物资交流起着重要作用，素有“中国铁路心脏”之
VIOS规划 CPU为1C，内存为8G IO板卡分别取自不同的机箱 POWER780每台服务器配置了10块300GB的物理硬盘，在两个VIOS分区中各分配2块硬盘，安装VIOS。其 中（hdisk0/hdisk4）硬盘作为VIOS1的rootvg磁盘，其中（hdisk5/hdisk9）硬盘作为VIOS2的rootvg磁 盘。每块硬盘取自不同的机箱。
5.云化的演进规划
1. 先进的技术平台 2. 能提高应用系统的安全性、可靠性 3. 能有效提高设备的利用率，节省设备投资 4. 能有效提高资源配置的灵活性 5. 能有效提高系统的部署效率 6. 能减少信息系统运营成本，降低维护难度
7. 能持续对旧信息系统支持
8. 良好的管理界面，自动化设计 9. 严格用户管理、按照权限各司其职
第一阶段——PowerVM+GPFS
由于虚拟IO技术是通过VIOS来实现，因此所有客户分区的IO访问都会通过VIOS。如果VIOS只配置一台时，那么 这台VIOS将成为客户分区访问IO的单点故障。通过配置2台VIOS来实现虚拟IO的高可用技术，实现共享以太网卡 和虚拟SCSI的高可用性。
目录
1. xx铁路局基本情况
2. xx铁路局IT架构情况
3. 企业面临的业务压力与挑战 4. 云化设计原则 5. 云化的演进规划 6. 产品的选型 7. 具体云化的方案设计方案架构 8. 方案最终收益对比 9. 云化能解决问题总结
1. xx铁路局基本情况
如调度系统对行车进行实时、集中、透明指挥，用自动化手段调整运输方案，通过计算 机网络下达行车计划和调度命令，实现自动报点和车次号自动跟踪等，需要保证调度系 统7x24x365天不宕机。
3、高负载 许多信息系统都是有季节性的，譬如18点系统，在每天的16-20点是高峰时段，财务系统 在月初月末时需要很高的硬件资源，其他时间则相对“空闲”。系统高峰期和空闲期硬 件资源相差较大，又不能停机进行资源调整。这就需要采用一种模式可灵活调节系统资 源配制。采用虚拟化技术可以将这些信息系统的虚拟资源随时调整，应用高峰期扩大资 源，应用空闲期则将其所用资源调整为其它应用系统使用，有效提高了资源配置的灵活 性。
6. 产品的选型
最终选择：
IBM P7780 IBM P7750 IBM SVC IBM F96 IBM B80
IBM XIV
7.具体云化的方案设计方案架构
架构设计两大阶段：
第一阶段——2011年 PowerVM+GPFS
第二阶段——2016年 PowerVC+PowerVM+SVC+GPFS
称。截止2013年，营业里程2412.6公里，线路总延展长度6921.782公里，其中正线4475公里。 全局共有四等以
上车站237个。
2. xx铁路局IT架构情况
（1）小型机系统平台运行核心应用、数据库 调度系统、十八点系统、三级建库系统、MQ系统等 硬件采用IBM P7780小型机、IBMP7750小型机、IBM SVC、 IBM F96光纤交换机、IBM B80光纤交换机、IBM XIV存储
通过LVM mirror保证VIOS分区rootvg的高可用性
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第一阶段规划重点1
重点1：共享以太网卡的高可用性
共享以太网卡的高可用性最终目的是防止客户分区的外部网络通讯不会中断，要实现网络稳定访问需要双 VIOS、主用网卡、备用网卡、802.3ad、LACP、VLAN等实现。
p7780小型机采用千兆电口，网络交换机也采用了千兆交换机。为了保证系统有足够的网络带宽，生产网络、 办公网络、心跳网络等分别使用各自的网络适配器，网络接口采用802.3ad协议端口聚合。交换机采用
LACP协议链路聚合，并在接口划分VLAN，隔离生产网络、办公网络、心跳网络等。每台P7780包括HMC
接口共使用了30根网线。
客户分区网络规划示意图（一个VLAN）
网络配置简要步骤
1、在VIOS中物理网卡ent0、ent1与主用交换机连接，ent2与备用交换机连接
2、主备用交换机接口配置为vlan2 为生产网络vlan 3、主用网卡ent0、ent1 和备用网卡ent2 ，生成ent6聚合接口。ent6为网卡绑定设备，采用
4.云化设计原则
1. 本着节约资金的原则，尽量利用既有设备 2. 功能齐全、安全可靠、管理便捷、适用面广 3. 既有系统向数据中心迁移过程不影响或者不能较长时间影响服务的运行 4. 相比传统模式能够更加安全、稳定、可靠，出现问题不影响服务的运行 5. 具有良好的可维护性，可操作性，可扩展性
2. 主机设备数量越来越多，机房设施不堪重负
3. 主机利用率低下 4. 难以保障安全 5. 设备更新、迁移时难以保证应用业务的连续性 6. 数据分布不均
7. 系统迁移不便
针对这些业务压力，IT架构面临的具体挑战有以 下几点
1、高并发 如货运系统，包含制票、安全、货运检查等子系统，全部200多个车站每天都需要把货票 信息，图片信息，视频信息等上传路局。 2、高可用
（2）VMware vSphere X86虚拟化系统平台，运行应用系统、其他 系统 财务系统、信息集成平台系统、数字郑铁、数字地图、数字工务、
数字供电、货运安全、物资系统、人事系统、客运管理、收入系
统、办公系统、教育系统、综合交班、智能预报、测试系统、托 管系统等
3.企业面临业务压力与挑战
1. 投资较大
xx铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，正式成立于1949年3月11日，位于全
国路网中心，是为全国路网重要节点和重要的综合交通枢纽，中国国家地理运输的战略中心之一。管内营业线路16 条（包括支线）纵横交织，既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道，又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运 的集散地，对于沟通内地与沿海及全国各地区之间的旅客运输和物资交流起着重要作用，素有“中国铁路心脏”之
VIOS规划 CPU为1C，内存为8G IO板卡分别取自不同的机箱 POWER780每台服务器配置了10块300GB的物理硬盘，在两个VIOS分区中各分配2块硬盘，安装VIOS。其 中（hdisk0/hdisk4）硬盘作为VIOS1的rootvg磁盘，其中（hdisk5/hdisk9）硬盘作为VIOS2的rootvg磁 盘。每块硬盘取自不同的机箱。
5.云化的演进规划
1. 先进的技术平台 2. 能提高应用系统的安全性、可靠性 3. 能有效提高设备的利用率，节省设备投资 4. 能有效提高资源配置的灵活性 5. 能有效提高系统的部署效率 6. 能减少信息系统运营成本，降低维护难度
7. 能持续对旧信息系统支持
8. 良好的管理界面，自动化设计 9. 严格用户管理、按照权限各司其职
第一阶段——PowerVM+GPFS
由于虚拟IO技术是通过VIOS来实现，因此所有客户分区的IO访问都会通过VIOS。如果VIOS只配置一台时，那么 这台VIOS将成为客户分区访问IO的单点故障。通过配置2台VIOS来实现虚拟IO的高可用技术，实现共享以太网卡 和虚拟SCSI的高可用性。