K114500斜腿刚构人行天桥施工方案

施工方案及主要工艺报审表

施工单位：中国葛洲坝集团有限公司合同号：NSGS—TJ 内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部施工段号：LJ—11 监理单位：湖北顺达公路工程咨询监理有限公司编号：A-16-D11-0187

四川省内江至遂宁高速公路项目土建工程

第11施工段K109+440～K177+128.451 全长11.067公里K114+500斜腿刚构人行天桥

施工方案

批准：

审核：

编制：

中国葛洲坝集团股份有限公司

内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部

2010年12月

K114+500斜腿刚构人行天桥施工方案

一、概述

K114+500斜腿刚构人行天桥为机耕道上跨主线，与主线成90°交角。设计荷载为公路-Ⅱ级。

该天桥设计为跨径12+22+12斜腿钢构分离式跨线桥，桥面净宽为3.0米，全宽3.5米，桥梁全长为46米，桥下净高为5.5米，主梁梁体为变截面型式，梁高在梁体边缘处由梁端80cm，逐渐增至130cm。箱梁底板宽2.0米，顶板宽3.5米，主梁为C30现浇砼。

桥面铺装采用2cm沥青砂面层，支座为GYZ200×28㎜盆式橡胶支座。

天桥下构桥台设计为埋置扩大基础，斜腿板为变截墩，轴线与水平线交角为45°，扩大基础地基承载力不得小于0.5Mpa。

K114+500斜腿刚构人行天桥工程量见下表1：

表1 K114+500.00斜腿刚构人行天桥工程量表

二、施工平面布置

2.1 预制厂：钢筋加工厂、仓库等生产设施统一布置。

2.2 施工便道：主要利用红线内施工便道做为机械设备、材料进出场的道路。

2.3 施工用电：采用50KW柴油发电机供电。

2.4 施工用水：在施工部位附近取水，不足部分由水车运送至施工现场。

2.5 混凝土拌制及运输：混凝土由拌合站集中拌制，采用混凝土罐车运至施工现场。

三、施工程序

K115+475斜腿刚构人行天桥主要施工程序如下：

施工准备→测量放样→桥台台身基坑开挖→桥台台身砌筑→台帽钢筋砼施工→斜腿砼支座基坑开挖→斜腿支座钢筋绑扎→斜腿支座砼浇注→满膛脚手架的架设（预压）→斜腿和主梁模板安装→斜腿和主梁钢筋施工→斜腿砼浇筑→主梁砼浇筑→斜腿撑座钢筋施工→斜腿撑座模板安装→斜腿撑座钢筋砼浇筑→防撞护栏（防抛网）施工→桥面铺装→伸缩缝装置安装→坡面防护→接（赔）路施工。

四、施工方法及技术要求

4.1 下构施工

4.1.1 基坑开挖

该桩号的主线路基属于开挖地段，地质资料显示地表覆盖土层为强风化砂质泥岩和弱风化砂质泥岩。基坑开挖前测量先定出桥轴线，根据墩台结构尺寸，按开挖边坡1∶1，确定基坑开挖范围。基槽开挖采用反铲自上而下分层开挖，石

方用自卸汽车运至指定的渣场，开挖至距设计标高10～20cm时，用人工修整基底到设计标高，基坑开挖成型后，在基坑上四周布设排水沟，以防地面雨水浇至坑底，基坑底部设置集水井便于雨天排水，防止雨水浸泡地基。基底平整后，施工人员应迅速组织有关人员核定地基承载力进行基底验收，设计要求地基承载力不小于0.5Mpa。

4.1.2 钢筋制安

钢筋制作统一在加工厂成型，用自卸车运至现场后进行绑扎，钢筋制安严格按施工详图施工。光圆钢筋接头采用搭接绑扎连接，C30混凝土基础搭接长度不小于25d， C30混凝土主梁的搭接长度不小于25d，接头的钢筋面积，不得超过其总面积的50%。钢筋绑扎必须稳固，立模前钢筋上应绑扎保护层垫块。二级钢筋采用电弧焊焊接。焊接接头应符合下表2规定。

表2 电弧焊的焊缝规格

注：①“A”为被焊接的钢筋面积；②“d”为被焊接的钢筋直径。

4.1.3 模板制安

模板用拼装式钢模板，U形卡连接拼装。模板用钢管作内外围和支撑稳固。外露面采用大模板拼装，模板涂刷统一型号的脱模剂。模板用对拉螺栓稳固，拉条内穿PVC管，混凝土浇筑拆模后及时抽出拉条螺栓以重复使用。

为防混凝土浇筑时模板漏浆，模板拼装必须严密，模板拼装完后必须补缝。为保证结构物线条分明，棱角直顺，结构物所有棱角处均采用阴角或阳角钢模拼装。测量放样出的水平分段线和高程控制线，用油漆在模板上清晰划出。

模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进

行检查，会鉴后方能浇筑砼。

4.1.4 砼施工

下构砼标号有C20片石、C30两种，混凝土在拌合站拌制好后，用混凝土罐车运至现场，配合溜槽下料入仓。混凝土浇筑控制在每层下料30cm，插入式振捣器振捣密实。上层混凝土浇筑时振动棒必须插入下层混凝土中5～10cm。混凝土浇筑过程中严禁出现欠振、漏振、过振现象。

施工时先浇筑钢筋砼支座，斜腿浇筑之前，支座槽先垫薄膜隔离，待上部结构全部浇筑完成，并变形稳定后，再浇筑撑座其余部分砼，施工时新旧砼的结合缝应凿毛清洁，确保新旧砼结合的强度。

结构物砼浇筑完成后，对砼裸露面应及时进行修整、抹平、定浆后再抹第二遍并压光成拉毛处理。

砼浇筑期间专人检查模板，支撑稳固，当发现有振动、变形、移位时，应及时给予处理。

拆模后混凝土要及时洒水养护，洒水的次数要确保混凝土面层始终处于潮湿状态，以防因混凝土养护不及时而出现干缩或收缩裂纹。养护时间为7～14天。

4.2 排架搭设

首先根据桥面结构初步绘制脚手架平立面图（见施工方案附图）。排架用直径φ48mm，壁厚3.5mm钢管搭设,钢管底部采用10cm厚，宽10cm的方木条作为排架底座。立杆间距：箱梁支座部位和第1跨及第3跨，由于混凝土为实芯混凝土，且最大高度达1.3m高，因此，此部位的脚手架间距按90×40cm控制，其余箱梁空箱部位脚手架间距按90×90cm控制。横杆步距为0.9m,立杆搭接采用钢管卡搭接，搭接长度大于80cm，脚手架顶部横向钢管适当加密，上铺模板。

为使交通畅通，排架下预留“城门洞”，以保证车辆通行，“城门洞”断面尺寸按5.0×5.0米控制，“城门洞”顶部横梁采用Ⅰ22b工字钢作为横梁，采用Ⅰ16工字钢作为分部梁，“城门洞”支撑部位脚手架应加密，按照40×40cm控制。

排架范围要求地基承载力 0.44Mpa，承载力不足的要求进行基础换填，换填后采用10cm厚C15混凝土硬化。

4.3 模板施工

底模及外侧模采用竹胶模板拼装，底模铺设完毕后对拼逢进行劈灰处理，