混凝土刚架拱桥病害及加固措施浅析

浅析刚架拱桥常见病害及加固办法

方法加固效果无明显区别，选择时可根据项目的实际情况来选定
（１）增大截面加固法
拱腿及斜撑常见病害为拱脚处截面背部产生Ｕ形裂缝，一般斜撑处开裂较为严重。从受力角度，
拱脚及斜撑属小偏心受压构件，不应产生受力裂缝。
横向接缝较多。从使用效果来看，均不理想。常见
已完成的工程项目，提ｆ｛ｊ了几种常见病害的加固方法
出现了裂缝超限病害。构件的开裂降低了其自身刚度，加速了病害发展，影响了结构耐久性。２．拱腿、斜撑与弦杆连接处拱腿与弦杆连接处、斜撑与弦杆连接处常见病
寸偏薄，配筋较弱，大多以直径为１０ｍｍ的钢筋作为受力主筋。且为预制拼装，整体性差刚架拱桥常见病害成因分析加同方法
段时间后出现了较多病害。ｌ＿拱片加固（包括弦杆、实腹段、拱腿、斜撑）根据刚架拱结构的自身特点，原设计的拱片间
为增加拱片间的横向联系，使各拱片连接成为
一
、
主要病害及原因分析１．上弦杆及实腹段拱肋该类桥外上弦杆、实腹段拱肋常见病害为ｕ形
个整体框架，共同分担桥梁荷载，该类桥一般在
上弦杆、实腹段设置横系梁，拱腿及斜撑上也会设置。从笔者经历的几个项目来看，横系粱普遍存在由底板延伸至侧面的Ｕ形裂缝。分析主要原因，是由于早期设计的横系梁尺寸较小，且间距过大，不能适应交通量的增长及重载交通的增加。横系梁的开裂，降低了桥梁结构的横向整体性，无法有效地横向传递荷载，引起了拱片的受力与变形不均匀，

混凝土拱桥的病害分析与加固方案选择

混凝土拱桥的病害分析与加固方案选择摘要：文章对江油市团山大桥病害原因进行分析，建立有限元模型对原桥承载能力进行计算，采用不同的加固方法对该桥主拱圈进行加固，从加固前后桥梁结构承载能力提高方面对加固方法进行评价，以此说明拱桥加固需根据桥梁现状选择合适、可靠经济的加固方案。

文章提出的维修加固方法可为同类型桥梁的加固提供技术参考。

关键词：主拱圈；有限元，加固；极限承载力20世纪80年代，我国修建了许多钢筋混凝土箱拱桥，尤其是西部地区，这些拱桥由于车辆超载严重，超负荷运行，养护未跟上及原桥施工和所用材料可能存在某些缺陷等诸多原因，大都出现或多或少的病害，存在安全隐患，已不能满足现有交通要求。

对于这些桥梁，全部拆除重建是不可取的，必须对桥梁出现的病害进行分析，采取可靠、经济的加固方案对其加固补强，提高荷载等级。

本文以团山大桥的加固实例，来说明钢筋混凝土拱桥的病害分析及加固方案的选择。

1工程概况团山大桥位于江油市武都镇。

主桥为5×45 m钢筋混凝土箱形拱桥，桥梁全长290 m。

主桥矢跨比为1‥7，拱圈为C30混凝土，箱高1.1 m，拱圈为等截面悬链线。

原桥设计荷载为：汽车荷载：汽-20，挂车-100；人群荷载：3.5 kN/m2。

团山大桥如图1所示。

该桥建于1986年，运营期间经历了“5·12”特大地震及数次特大洪水，经检测机构2013年检测和评估评定为4类危桥，处于较差的状态，后经某检测单位于2014年2月荷载试验，该桥不能满足原设计荷载汽-20，挂车-100，要求必须进行维修加固，提高荷载等级。

该桥主要病害为：主拱圈底板较毛，拱圈砼蜂窝麻面、渗析且多处渗水；上、下游侧腹板均有多条竖向裂缝；板间最大高差8 cm，拱上侧墙竖向开裂。

各跨腹拱均有腹拱拱顶开裂、渗水，接头处勾缝脱落，拱上填料竖向开裂，桥面板破损严重，桥面排水设施功能下降，人行道板空洞、露筋，栏杆破损。

2病害分析2.1裂缝分析主拱圈裂缝产生的主要原因是施工时现浇混凝土与预制箱体结合不好，导致两者不能共同受力，整体性较差。

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析【摘要】混凝土梁桥是公路桥梁中常见的结构形式，但在使用过程中常常出现各种病害，如裂缝、锈蚀、扭曲变形和荷载超限等。

本文针对混凝土梁桥的常见病害进行了分析，并提出了相应的加固处理方案。

在处理裂缝病害时，可以采用预应力加固或搭接加固等方法；对于锈蚀病害，可使用疏松砂浆修补或钢板覆盖等措施；扭曲变形病害可以通过增设剪力墙或加固梁底弯矩等方式加以处理；荷载超限病害可以通过减载或扩大截面等手段解决。

通过对混凝土梁桥的常见病害及加固处理进行系统的分析，可以延长桥梁的使用寿命，保障道路交通的安全畅通。

【关键词】混凝土梁桥、常见病害、裂缝、锈蚀、扭曲变形、荷载超限、加固处理、结论1. 引言1.1 引言混凝土梁桥是公路桥梁中常见的一种结构形式，因其具有较高的承载能力和耐久性而被广泛应用。

随着时间的推移和使用条件的变化，混凝土梁桥也会出现各种病害，影响其使用功能和安全性。

对混凝土梁桥的病害及加固处理进行分析和研究具有重要意义。

本文旨在介绍混凝土梁桥常见的病害及相应的加固处理方法，包括裂缝病害、锈蚀病害、扭曲变形病害以及荷载超限病害。

通过对这些病害的分析，可以帮助工程师和技术人员更好地了解混凝土梁桥的结构特点和性能表现，及时发现并处理桥梁存在的问题，确保桥梁的安全运行和使用。

在接下来的章节中，我们将对混凝土梁桥的常见病害进行详细描述，并提出相应的加固处理建议，以期为混凝土梁桥的维护和修复工作提供参考和指导。

结合实际案例和工程经验，我们将探讨如何有效地应对混凝土梁桥的病害问题，保障桥梁的安全性和可靠性。

2. 正文2.1 常见病害混凝土梁桥是城市道路交通中常见的桥梁形式，其承载能力和使用寿命直接影响着交通安全和道路运行的顺畅性。

随着时间的推移和环境的影响，混凝土梁桥也会出现各种病害，严重影响其正常使用。

在进行桥梁维护和加固处理时，首先需要了解混凝土梁桥常见的病害类型，以便有针对性地进行修复和加固。

矿产

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

混凝土桥梁病害原因及防腐加固措施探讨

混凝土桥梁病害原因及防腐加固措施探讨混凝土桥梁是现代高速公路建设中不可或缺的重要桥梁结构，经过多年的使用和风吹日晒，桥梁结构中不可避免地会出现各种各样的病害，如裂纹、腐蚀、剥落等，严重影响着桥梁的使用寿命和安全性能。

因此，对混凝土桥梁的病害原因及防腐加固措施进行探讨十分必要。

一、混凝土桥梁病害原因分析1. 环境因素：冻融循环、热胀冷缩、水侵蚀、化学腐蚀等都是混凝土桥梁病害的主要原因。

比如，水侵蚀会使混凝土内部钢筋锈蚀、节点部位疏松，从而导致桥梁的破坏；又比如，高温季节内，桥梁结构因温度升高而产生膨胀，再受到冷却后的收缩作用，易受到热胀冷缩的影响。

2. 材料质量：混凝土桥梁的材料质量对桥梁的使用寿命起着决定性作用。

如混凝土原材料质量差、掺杂杂质过多等，都会使得混凝土桥梁易受到水、风、雨等天气环境的侵害。

3. 维护管理不当：经常性的检查、维护、修缮是保障混凝土桥梁结构健康的重要手段。

而没有及时发现和处理桥面裂缝、破损等，以及没有进行防腐加固，也是造成混凝土桥梁病害的重要方面。

1. 桥梁防腐技术：钢筋混凝土桥梁的防腐处理技术因材质、结构、使用环境等不同因素而差异较大。

总的来说，防腐工程主要分为主动防腐和被动防腐。

主动防腐是指通过物理或化学方式降低钢筋的腐蚀速度，如涂刷防锈油、电化学防腐等。

被动防腐则是指在桥梁结构设计、施工和维护管理过程中采用防腐措施，以降低钢筋的腐蚀环境致害程度。

2. 桥梁加固技术：混凝土桥梁加固技术一般包括加筋、加厚和增强三种方式。

加筋是一种增强桥梁承载能力的方式，主要包括在桥梁原有钢筋结构的基础上新加钢筋、加注灌浆材料等。

加厚是指增加混凝土覆盖层的厚度，以增强桥梁的耐久性。

增强则是指在桥梁结构或支座等关键部位采用设备增强的方式，以提高桥梁的刚度和承载力。

3. 桥梁监测技术：桥梁监测是桥梁维护保养和管理的重要方式，可以帮助工程师及时发现和处理桥梁病害，以确保桥梁的稳定性和安全性。

常用的桥梁监测技术包括基础测量、结构损伤检测、结构健康状态监测等。

钢筋混凝土桁架拱桥的病害及维修

第２４卷第２期市政技术Ｖｏｌ．２４Ｎｏ．２２００６年３月ＭｕｎｉｃｉｐａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＭａｒｃｈ，２００６文章编号：１００９－７７６７（２００６）０２－００９５－０４钢筋混凝土桁架拱桥的病害及维修刘海祥１，刘勇２，柯敏勇１（１．南京水利科学研究院，江苏南京２１００２９；２．宿迁市建设局，江苏宿迁２２３８００）摘要：同其他建筑物一样，桁架拱桥在其修建、使用过程中也必然会出现一些病害，总结分析这些病害，有利于指导今后的设计、施工及维护。

描述了桁架拱桥的各种病害；分析了设计、施工及运行中，桁架拱桥各种病害的成因；总结了桁架拱桥检测与评估方法；列举了常用的维修加固方法。

关键词：桁架拱桥；病害；裂缝；检测；维修加固中图分类号：Ｕ４４５．７１文献标识码：ＢＤｉｓｅａｓｅｓａｎｄＭａｉｎｔｅｎａｎｃｅｓｏｆＲｅｉｎｆｏｒｃｅｄＣｏｎｃｒｅｔｅＴｒｕｓｓＡｒｃｈｅｄＢｒｉｄｇｅｓＬＩＵＨａｉ－ｘｉａｎｇ，ＬＩＵＹｏｎｇ，ＫＥＭｉｎ－ｙｏｎｇ钢筋混凝土桁架拱桥（以下简称桁架拱桥）是一种具有水平推力的拱型桁架桥。

该种桥不仅具有桁架桥自重轻的特点，而且具有拱桥结构受力合理的特点，适用于软地基，特别适用于农村及其他经济不发达地区。

自２０世纪６０年代后期至今，国内已建成大量桁架拱桥，成为公路及农桥的桥型之一，为经济的发展发挥了巨大作用。

进入新世纪后，各地经济将继续得到快速发展，交通量将进一步增长，桁架拱桥将继续发挥更大的作用。

但是，同其他建筑物一样，桁架拱桥在其修建、使用过程中也必然会出现一些病害。

总结分析这些病害，有利于指导今后的设计、施工及维护。

１桁架拱桥病害如图１所示，桁架拱桥由桥台、桁架拱片、微弯板及横向联系等部分组成［１］，多跨桁架拱桥还有桥墩。

桁架拱片包括上弦杆，下弦杆，腹杆及实腹段。

横向联系有横隔板、横拉杆及剪刀撑。

桁架拱桥的常见病害主要有混凝土开裂；钢筋锈蚀；整体刚度不足，导致变形过大行车不稳。

混凝土拱桥的病害分析及加固措施

154YAN JIUJIAN SHE混凝土拱桥的病害分析及加固措施Hun ning tu gong qiao de bing hai fen xi ji jia gu cuo shi张宇婧刘泽森在长期的荷载、偶然荷载、不利环境等作用下，以及材料的老化、施工质量缺陷等不利因素影响下，桥梁会出现各类病害，本文对混凝土拱桥病害及其成因展开分析，并介绍常用的加固措施。

拱桥造型优雅，简单大方、受力明确，是桥梁工程中常见的形式。

混凝土拱桥共分为三大部分，分别是桥面系及附属以及上、下部结构，主拱圈和拱上结构属于上部结构，下部结构为墩、台、基础，桥面系及附属主要是铺装、护栏、排水设施等。

早期建设的钢筋混凝土拱桥经过多年的运营，出现各类的病害，影响桥梁的承载力和使用性能。

本文在大量调查的基础上，介绍混凝土拱桥常见的病害，并对病害进行归纳分类，分别分析病害形成的机理，最后介绍常用的治理措施，以及复合加固的基本思想，为类似工程提供参考。

一、混凝土拱桥常见病害与裂缝分类1.桥面病害及成因分析（1）对于面板式桥面铺装，在面板接缝、伸缩缝等部位，以及拱式桥梁，则在腹拱的拱脚部位出现开裂、不均匀沉陷等，此类病害多是在车辆长期反复的碾压造成的，在铰接部位横向刚度不足。

（2）在桥梁伸缩缝部位，主要是止水带出现老化开裂、渗漏水、锚固构件失效，车辆通过时出现异响，此类病害多是由止水带老化，伸缩缝两侧存在高差。

2.主拱圈病害及成因（1）拱顶开裂，在底面出现横向发展的裂缝，而在拱圈侧部出现自下而上的垂直裂缝，而在拱脚则在结构的上部出现横向裂缝，而在结构侧面出现自上而下的裂缝，造成开裂的原因是由于拱圈的抗弯性能不满足要求、设计时拱轴线欠佳、墩台的差异沉降、交通荷载过大（超载）等。

（2）拱圈有纵向发展的裂缝，在墩台帽处出现竖向开裂，若裂缝在中间部位，原因可能是墩台的不均匀沉降，若出现在边拱箱接缝处，多是由于横向整体性较差。

（3）拱圈部分位置出现砼破碎、剥落等，若在边角、拱脚等应力较大部位出现，则是由于材料的强度低、局部的砼被压碎；若破损无规律，可能是由于钢筋锈蚀膨胀或者施工碰撞所致。

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析混凝土梁桥是公路交通中常见的桥梁类型之一，它具有一定的结构稳定性和承载能力。

但长期使用后，由于各种外部因素的影响，桥梁可能会出现各种病害。

本文将介绍混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析。

1. 裂缝裂缝是混凝土梁桥中最常见的病害之一。

裂缝可以分为表面裂缝和深层裂缝两种。

表面裂缝主要是由于混凝土的收缩和膨胀引起的，深层裂缝主要是由于施工不当、负荷过重、地震等原因引起的。

2. 锈蚀梁桥使用一段时间后，钢筋可能会发生锈蚀。

这不仅会降低梁桥的承载能力，还可能导致钢筋断裂，从而影响桥梁的安全性。

3. 空鼓和开裂由于混凝土的材料和环境原因，混凝土与钢筋之间可能会出现空鼓和开裂的问题。

这些问题严重影响了梁桥的整体强度和承载能力。

4. 拱度梁桥可能会因承载车辆的重量而出现拱度。

拱度不仅会降低桥梁的承载能力，还会影响行车安全。

对于表面裂缝，可以通过填充材料进行修补。

而对于深层裂缝，则需要进行深度修补，加固裂缝处的钢筋，增加梁桥的结构稳定性。

针对钢筋锈蚀问题，可以进行涂层保护和钢筋防腐处理。

对于已经发生断裂的钢筋，则需要进行更换。

可以采用注浆技术将灌注材料注入混凝土中，填补混凝土空缺，提高梁桥的整体强度和承载能力。

对于梁桥的拱度问题，可以进行对称载荷测试，确定拱度情况，然后采取适当的加固措施，增强梁桥的承载能力和稳定性。

总之，混凝土梁桥在使用过程中难免会出现各种病害，为了保证交通安全和行车畅通，必须及时加固处理。

以上为混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析，希望对大家有所帮助。

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析1. 引言1.1 研究背景混凝土梁桥是交通建设中常见的桥梁形式，由于长期受到车辆和自然环境的影响，梁桥往往会出现各种病害问题。

这些病害不仅影响了桥梁的使用寿命和安全性，也给交通运输带来了诸多隐患。

对混凝土梁桥的病害及加固处理进行研究具有重要的意义。

混凝土梁桥的病害主要包括裂缝、锈蚀、拱形变形等。

这些病害可能导致梁桥结构的失稳和强度减小，严重时甚至会导致桥梁的倒塌。

对混凝土梁桥的常见病害进行分析，可以帮助我们更好地了解桥梁的健康状况，及时制定有效的加固措施。

通过对混凝土梁桥的病害及加固处理进行研究，可以为桥梁维护管理提供科学依据，延长桥梁的使用寿命，提高交通运输的安全性和效率。

探讨混凝土梁桥病害及加固处理的相关问题具有重要的研究意义。

部分结束。

1.2 研究目的混凝土梁桥是公路和铁路交通中常见的桥梁结构形式，其承载能力和安全性直接关系到交通运输的顺畅和人民生命财产的安全。

由于混凝土梁桥长期受到外部环境和车辆荷载的影响，容易出现各种病害问题，如裂缝、锈蚀、碳化等，严重影响了桥梁的正常使用。

本文旨在对混凝土梁桥常见病害进行全面分析，并探讨相应的加固处理方法，旨在提高混凝土梁桥的使用寿命和安全性。

具体研究目的包括但不限于：1.详细分析混凝土梁桥常见病害的类型、成因和发展规律，为后续的加固处理方法提供依据；2.探讨不同的加固处理方法对混凝土梁桥的效果评价，评估其对桥梁结构性能的改进程度；3.分析各种加固处理方法的经济性，综合考虑成本和效益等因素，为桥梁维护管理提供经济合理的建议；4.探讨对混凝土梁桥加固处理技术的创新和应用，为工程实践提供新的思路和方法。

通过本次研究，我们希望能够为混凝土梁桥的加固处理提供科学、有效的技术支持，推动桥梁结构的安全运行和长期发展。

1.3 研究意义混凝土梁桥是城市道路交通系统中重要的组成部分，具有承载能力强、使用寿命长等优点，在城市交通中起着不可替代的作用。

钢筋混凝土肋拱桥病害加固技术探微

钢筋混凝土肋拱桥病害加固技术探微随着使用环境变化，超重、超限车辆的破坏作用，造成许多钢筋混凝土肋拱桥出现了一系列的病害，如拱肋开裂、桥面板横置引发的病害、拱肋与拱上立柱连接处破损等。

本文在此基础上，对钢筋混凝土肋拱桥病害处治与实用加固方法进行了归纳分析。

一、钢筋混凝土肋拱桥主要病害拱肋开裂多发生于拱脚、跨中底部。

各拱箱之间的接缝混凝土不密实，出现纵向裂缝。

浇注砼施工质量差造成拱肋局部混凝土蜂窝、麻面、破损甚至出现露筋现象。

少数桥梁拱箱有积水存在。

横系梁病害，主要表现在与拱肋接头处混凝土不密实，连接不可靠，连接部位开裂、拼接处焊接钢板外露、锈蚀。

立柱出现局部混凝土破损啃边、剥落、露筋锈蚀现象。

柱底与肋、柱顶与盖梁连接处横、竖向、环向裂缝。

立柱安装偏差，立柱中心与设计的立柱底座中心不竖直，存在偏心或倾斜。

盖梁在立柱顶及盖梁跨中位置开裂，部分盖梁挡块也存在开裂。

桥面板病害主要表现为跨中横向裂缝、梁底沿预应力筋方向的纵向裂缝及铰缝部位裂缝。

横置桥面板尤其常见铰缝部位裂缝。

绞缝破坏后，通常板出现下挠，过车时感觉尤为明显。

桥面铺装多出现沿铰缝方向裂缝、桥面连续部位横向裂缝，伸缩缝附近局部破损，桥面铺装磨损、碎裂、坑槽有露筋现象。

人行道沿伸缩缝处开裂甚至拉断、栏杆破损。

伸缩缝附近桥面易产生裂缝和跳车现象。

中承式钢筋混凝土肋拱桥中吊杆病害主要是拱肋与吊杆接头部位崩裂，钢绞线锈蚀也较为突出。

橡胶板式支座易出现丢失、脱空、错位等现象，由于局部受力不均匀导致扭曲变形和开裂。

油毛毡支座易老化，常发生挤出变形现象。

拱座、墩台、基础病害多为开裂现象，局部混凝土压碎、砌缝砂浆剥落、渗水。

侧墙及锥坡病害主要有侧墙开裂，锥坡开裂、沉陷塌落、渗水等现象。

引起上述肋拱桥常见病害的原因是多方面的。

包括自然环境因素、勘测设计不周、施工过程质量控制不过关、超载运营等等多方面的因素。

这些病害时刻威胁着桥梁的安全，亟待加固。

二.钢筋混凝土肋拱桥主要加固技术钢筋混凝土肋拱桥加固、改造和维修是一项复杂的系统工程，不同形式、不同的使用环境和不同病害使得加固维修技术也不尽相同。

谈刚架拱桥病害分析防治措施

谈刚架拱桥病害分析防治措施摘要：本来总结并论述了刚架拱桥主要病害及产生原因，结合笔者数年工作经验，提出了刚架拱桥病害的防治措施。

关键字：刚架拱桥病害防治一、拱桥及刚架拱桥拱桥是我国公路上常用的一种桥梁形式。

拱桥在竖向荷载作用下，两端支承处除有竖向反力外，还产生水平推力。

拱桥和其他桥梁一样，也是由上部结构及下部结构组成。

根据行车道的位置，拱桥主要分成两类，分别是上承式拱桥、中下承式拱桥。

桥面位于整个桥跨结构上面的拱桥称为上承式拱桥，其中上承式拱桥又分为两大类，一类是普通型上承式拱桥，这类拱桥由主拱圈、拱上传载构件或填充物、桥面系组成，主拱圈是主要承重结构，另一类是整体型上承式拱桥，这类拱桥是由主拱片、桥面系组成，主拱片是主要承重结构。

中、下承式拱桥也即行车道位于拱肋中部或下部的拱桥。

刚架拱桥是在析架拱桥、斜腿刚架等基础上发展起来的另一种新桥型，属于有推力的高次超静定结构。

二、刚架拱桥主要病害分析刚架拱桥主要病害有微弯板开裂、横系梁竖向开裂、拱片连接部位的型钢结合件锈蚀，混凝土剥落，连接薄弱等。

1、拱片病害主拱片是主要承重结构，由上下弦杆、腹杆、实腹段组成。

上弦杆脱空。

由于拱桥修建时考虑不周，跨径太小，桥梁建成后不能满足水流断面的需要，在长期水力冲刷作用下，使桥台基础外露掏空，大雨季节，严重的台后被冲垮，被迫中断交通;轻的使桥台产生沉降外移，拱桥上弦杆就处于悬空或接近悬空的状态。

上弦杆与墩台分离会造成跳车、漏雨等病害，而且会损坏牛腿。

析架拱桥桥面大都是微弯板结构，跳车常将桥面的微弯板震断，漏雨常常引起桥梁下部结构的碳化，导致钢筋锈蚀。

拱片裂缝。

拱片裂缝大部分分布于上弦杆、次拱腿和上弦杆的联接处、主拱腿和实腹段的联接处以及拱顶，其中联接处裂缝又最为集中。

拱片裂缝典型形态。

上弦杆和拱顶处的裂缝均属于竖向断裂裂缝，且裂缝上端窄下端宽，很明显是受拉所致。

其原因大多是横载和活载长期反复交替作用而断面配筋不足造成混凝土内拉应力值较大，超出其极限抗拉强度，导致开裂另外在施工缝以及拱片接头处也容易产生裂缝。

列举混凝土梁桥上部结构存在的主要病害及常用加固方法

列举混凝土梁桥上部结构存在的主要病害及常用加固方法1. 引言在桥梁的设计和使用过程中，混凝土梁桥上部结构存在着一些常见的病害问题，如裂缝、变形、腐蚀等，这些问题在一定程度上会影响桥梁的使用性能和安全性。

对于混凝土梁桥上部结构病害的识别和加固方法显得尤为重要。

本文将列举混凝土梁桥上部结构存在的主要病害，并介绍常用的加固方法，以期启发读者从多个角度去理解和处理这些问题。

2. 混凝土梁桥上部结构存在的主要病害（1）裂缝裂缝是混凝土梁桥上部结构常见的病害，主要包括龟裂、径向裂缝、斜裂等。

这些裂缝可能是由于材料的收缩、温度变化或荷载作用引起的，严重的裂缝会导致桥梁的承载能力和使用安全性下降。

（2）变形混凝土梁桥上部结构的变形主要表现为挠度、非对称变形等，这些变形会影响桥梁的舒适度和驾驶体验，甚至会减少桥梁的使用寿命。

（3）腐蚀腐蚀是混凝土梁桥上部结构的另一个重要问题，主要包括碳化、氯离子侵蚀、钢筋锈蚀等。

腐蚀会导致混凝土变得松软，钢筋失去截面积，从而影响桥梁的承载能力和使用寿命。

3. 常用的加固方法（1）加固裂缝对于混凝土梁桥上部结构的裂缝问题，可以采用填充材料注浆、粘贴玻璃纤维布、喷涂聚合物等方法进行加固，以提高桥梁的承载能力和使用安全性。

（2）加固变形针对桥梁上部结构的变形问题，可以采用预应力加固、加固背反杆、增加跨向梁等措施，以减少桥梁的挠度和变形，提高桥梁的舒适度和使用寿命。

（3）防止腐蚀为了防止桥梁上部结构的腐蚀问题，可以采用防护层涂覆、防腐涂料涂刷、陶瓷涂层覆盖等方法，以延长桥梁的使用寿命和减少维护成本。

4. 个人观点和理解混凝土梁桥上部结构存在的病害问题是一项复杂的工程问题，需要我们综合考虑材料、结构、施工等多个方面的因素。

在加固方法的选择过程中，应该根据实际情况，灵活运用各种技术手段，达到经济、可行、效果显著的目的。

另外，预防病害的发生同样重要，通过科学的设计、施工和维护，可以延长桥梁的使用寿命，减少病害的修复成本。

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析混凝土梁桥作为道路交通的重要组成部分，承载了大量行车荷载和地震荷载，随着使用年限的增加，桥梁常见病害和安全隐患逐渐显露出来。

本文针对混凝土梁桥常见的几种病害及加固处理进行分析。

1.裂缝混凝土梁桥的裂缝是比较普遍的病害，主要分为龟裂、弯曲裂缝和纵向裂缝等。

龟裂是由于混凝土收缩和温度变化引起的，弯曲裂缝则是由于桥梁荷载和变形引起的，纵向裂缝是由于桥梁伸缩缝位移不足引起的。

2.钢筋腐蚀混凝土梁桥中的钢筋会受到氧化、碳化和化学侵蚀等因素影响，导致钢筋腐蚀，从而引起混凝土表面龟裂、脱落等病害。

3.混凝土表面剥落混凝土梁桥的混凝土表面可能会因为长期受到海浪、雨水、紫外线、温度等自然因素的侵蚀而发生剥落，一旦出现表层脱落，就会加速桥梁龟裂和钢筋腐蚀，导致结构失稳。

4.桥梁承重墩沉降桥梁承重墩是支撑梁桥承载荷载的重要构件，承重墩沉降是混凝土梁桥的比较严重的病害之一，如果不及时修复，可能会导致桥梁结构严重变形、破坏。

1.钢板加固钢板加固是一种比较常见的加固方式，可以利用钢板加固桥梁裂缝和剥落部位。

将钢板焊接在桥梁的龟裂和脱落部位上，给桥梁增加强化、抵抗承载荷载以及抗震能力等。

但是这种加固方式对桥梁施工规范、钢板选择和加固方式等要求严格，否则会影响桥梁的正常使用。

2.用碳纤维增强复合材料加固碳纤维增强复合材料是一种适用于桥梁加固的新型材料，在桥梁加固方面具有优异的性能和优秀的加固效果。

这种加固材料可以有效地抵抗桥梁龟裂、剪切力和增加桥梁的延性。

同时，这种材料还可以使用在桥梁结构的部分加固，降低加固成本。

3.拉杆加固拉杆加固是一种经济、实用的梁桥加固方式，主要用于桥梁的弯跨和竖向加固。

通过在桥梁上下部添加拉杆，提高桥梁的强度和稳定性。

4.混凝土自养固化材料加固混凝土自养固化材料是一种适用于混凝土结构加固的新型材料，主要作用是在混凝土结构的损伤部位自行养固化，增强混凝土材料的强度和耐久性。

钢架拱桥的病害分析及加固技术研究

钢架拱桥的病害分析及加固技术研究摘要依托某钢架拱桥为工程背景,通过对其的检测和加固分析介绍动静载试验方法,并对其加固方法进行分析研究,最终提出加固技术方案。

关键词钢架拱桥;病害;加固1概述钢架拱桥是一种结构轻盈的桥梁结构形式,而且造型美观,受力合理。

但是检测中发现,由于今年我国交通量剧增,加之单车载重量增加导致大量钢架拱桥产生病害并最终导致承载力不足。

本文通过对某钢架拱桥的检测加固对病害的成因及加固方法做了相应的研究。

2钢架拱桥的检测及荷载试验2.1常规检测桥梁检测中要对桥梁的桥面系和桥梁墩台的外观及各混凝土构件相应的技术指标进行检测,必要时基础也要检测,其中主要项目包括:整体外观的损坏程度观测、裂缝观测、混凝土碳化深度和强度检测、钢筋锈蚀程度检测、钢筋保护层厚度和位置测定、结构尺寸复合等。

常规检测中发现某钢架拱桥大量横向联系梁节点松动,甚至脱落。

2.2荷载试验2.2.1静载试验静载试验主要是用于测定结构在静载作用下的应变和位移,借以判定桥梁的可靠性和安全性,最终判定桥梁结构的承载能力如何。

本项目在全桥三跨中选择其中两跨分别选择上游幅和下游幅作为试验单元,根据相关规范取六工况分别对两个1/4L和1/2L共计三个截面进行测定。

测试设备主要采用:静态应变测试系统(本项目采用的是东华产DH3815N和DH3816静态测试系统),应变传感器,位移传感器。

本次试验荷载采用汽-超20级荷载,按照相关规范布置荷载工况,试验结果显示桥梁的实测度值普遍大于理论值(图1),说明桥梁实际横向刚度较之于理论值有所降低,导致桥梁整体性下降,构件协调承载能力降低,局部构件承力过大;a跨中正载挠度对比图b1/4跨正载挠度对比图1部分挠度对比图2.2.2动载试验动载试验主要是测定桥梁测动态荷载(汽车荷载)作用下,动应力、动挠度、自振频率、阻尼比和冲击系数等。

采用的主要设备仪器有:①动态应变测试系统(日本东京测试TML,DRA101C),②智能信号采集系统INV602,③速度加速度传感器891-Ⅱ。

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析混凝土梁桥是公路交通中常见的桥梁结构形式，由于其长期受到车辆荷载和自然环境的影响，容易出现各种病害。

混凝土梁桥的病害严重影响桥梁的使用寿命和安全性，因此需要及时进行加固处理。

本文将对混凝土梁桥常见的病害及加固处理进行分析，以期为相关领域的专业人士和工程技术人员提供参考。

一、常见病害1. 裂缝病害混凝土梁桥裂缝是常见的病害，主要分为伸缩缝裂缝、渗漏裂缝和龟裂等。

伸缩缝裂缝是在梁桥伸缩缝处产生的，主要由于温度和荷载引起的混凝土表面应力差异导致。

渗漏裂缝则是由于梁桥构造中的钢筋受到腐蚀膨胀导致混凝土裂缝和渗水。

而龟裂则是因为混凝土内部应力不均匀引起的。

2. 钢筋锈蚀混凝土梁桥中的钢筋长期受潮受水易发生锈蚀，导致钢筋截面积减小，强度降低，影响桥梁的承载能力和使用寿命。

3. 混凝土表面鼓包和剥落混凝土梁桥的使用年限较长后，表面容易出现鼓包和剥落现象，主要是由于混凝土内部集料的膨胀和受力不均匀造成的。

4. 混凝土坍塌和空洞由于混凝土设计施工不当或者长期荷载作用，混凝土内部易发生坍塌和形成空洞，严重影响桥梁的承载能力和安全性。

二、加固处理分析对于伸缩缝裂缝，可以采用填充密封材料加以处理，改善桥梁伸缩缝处的应力分布，减少裂缝的产生。

对于渗漏裂缝，需要先对梁桥的排水系统进行彻底清理和修复，然后采用防水涂料或者堵漏剂对渗漏部位进行处理。

而对于龟裂，可以通过修补和加强梁桥结构来保证桥梁的安全。

对于钢筋锈蚀严重的桥梁，可以采用钢筋外加固的方法来增加桥梁的承载能力。

对于锈蚀严重的钢筋，需要进行清理和防锈处理，然后进行局部或整体的钢筋更换。

对于混凝土表面鼓包和剥落，可以采用混凝土修补材料进行修复，同时加强表面的防水涂层，以保护混凝土的表面免受水分和化学腐蚀的影响。

对于混凝土坍塌和空洞，需要进行深入的检测和评估，确定坍塌和空洞的原因和范围。

然后可以采用填充材料或者灌浆技术进行处理，同时加固桥梁的结构，以保证桥梁的安全性。

刚架拱桥病害分析及加固设计研究论文

刚架拱桥病害分析及加固设计研究论文刚架拱桥病害分析及加固设计研究论文1工程概况某刚架拱桥位于福建省一县进出城口，属国道上桥梁。

桥全长59．6m，桥宽21m。

上部结构:净跨3．0m钢筋混凝土矮肋板梁+净跨50m钢筋混凝土刚架拱+净跨3．0m钢筋混凝土矮肋板梁，主跨横向布设7片刚架拱片，拱片间距3．2m。

桥面铺装连续，两侧桥头各一处简易伸缩缝。

桥面系采用矢跨比为1/16、厚6cm的微弯板及现浇混凝土填平层。

桥面宽度为3．35m(人行道)+14．3m(车行道)+3．35m(人行道)。

下部结构采用钢筋混凝土组合式桥台。

为配合道路改造工程，该桥将在桥面上直接加铺10cm沥青路面，同时业主要求该桥改造后能够满足公路－Ⅱ级、人群3．5kN/m2的荷载要求。

但是该桥无设计和竣工资料，需要对桥梁进行整体进行详细的现状调查、分析后进行相应的处理。

2桥梁现状调查2．1主要病害1)桥面铺装存在大量横向裂缝、纵向裂缝;伸缩缝不平顺;人行道板、栏杆、路缘石多处破损缺失;桥面排水不畅、积水;桥头沉降造成搭板凹陷。

2)跨中拱顶附近存在较多裂缝，大小节点附近弦杆段存在个别裂缝，所检裂缝最大宽度测读值为0.25mm，未超过规范限值;拱肋有露筋锈蚀现象;部分拱肋局部存在孔洞、蜂窝麻面等表观病害。

3)微弯板存在开裂现象，主要集中于跨中附近，所检裂缝最大宽度测读值为0.73mm，超过规范限值;微弯板存在大量露筋锈蚀、裂缝、孔洞病害，严重的微弯板混凝土碎裂，导致桥面塌陷，详照片。

4)横系梁存在较多裂缝，车行道下部横系梁尤为严重，所检裂缝最大宽度测读值为0.72mm，超过规范限值。

并有露筋锈蚀、混凝土表面蜂窝麻面、剥落现象。

5)下部结构盖梁受水侵蚀严重，有较多竖向裂缝，所检裂缝最大宽度测读值为0.35mm，超过规范限值。

2.2荷载试验1)静载试验静载试验按公路－Ⅱ级(考虑10cm沥青铺装层)荷载等级进行，静载试验荷载效率为0.86～1.01;在各工况荷载作用下，控制截面应变校验系数在0.14～0.94之间，满足校验系数小于1.00的要求;所测测点的最大相对残余应变小于残余应变限值要求(20%);在各工况荷载作用下，各控制截面挠度校验系数在0.39～0.94之间，满足校验系数小于1.00的要求;所测测点中的主要测点相对残余变形基本满足的残余变形限值要求(限值20%)。

列举混凝土梁桥上部结构存在的主要病害及常用加固方法.

列举混凝土梁桥上部结构存在的主要病害及常用加固方法.混凝土梁桥是公路及其他交通工程中比较常见的桥梁形式，其上部结构是由梁和板组成一定间距的桥面，承担行车荷载并将荷载传递至桥墩或桥台。

然而，由于长期的使用和自然环境的影响，混凝土梁桥的上部结构也会出现各种病害。

本文将就混凝土梁桥上部结构的主要病害及常用加固方法进行介绍。

一、梁的病害1、梁的开裂梁的开裂是混凝土结构普遍存在的问题，主要是由于混凝土中内部应力分布不均造成。

另外，有些混凝土梁桥在设计和施工中存在一定的缺陷，如过小的截面、过大的跨度或缺少抗裂钢筋等，也容易导致梁的开裂。

常用加固方法：（1）加固梁的端部，采用龙门架或其他支撑设备，将梁向上提升，铺设预应力混凝土，使其与原有梁体相连；或利用碳纤维加固材料进行裹包加固，加固效果显著；（2）在梁的顶部、底部和中央位置加设加筋板、抗拉杆或预制构件，提供剪力和弯矩支撑；并加固梁的内侧及底部缘部。

2、腐蚀钢筋的钝化、分层、锈蚀问题严重影响梁的使用寿命，严重影响桥梁的承载能力。

常用加固方法：（1）钢筋表面清理错切除锈后，使用热镀锌等方式进行钢筋防腐保护；（2）使用保护层材料对梁的表面进行覆盖，减少潮气、水分等腐蚀介质的影响；（3）在混凝土内部增设新的钢筋，增加钢筋的规格等方式，来提高梁的抵抗能力。

3、节点的病害节点病害包括板端、梁端及梁间节点的裂缝、变形和开裂等问题，大部分是由于节点处的应力集中和混凝土材料的缺陷产生的。

常用加固方法：（1）使用预制加固模块来矫正节点病害，优于现场施工；（2）通过增加节点受力面积或增设新的钢筋等方式，来加固节点处。

二、板的病害1、板的龟裂板的龟裂主要是由于板的跨径过大、过载、加载顺序不合理、水泥等建材质量不稳定等原因引起的。

常用加固方法：（1）深度清理板面，反复喷水保湿，准确控制补修混凝土的质量；（2）采用渗透硬化剂渗入板内部增强板材强度；（3）利用复合材料材料、混凝土硬化剂等加固材料进行加固。

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析混凝土梁桥是公路桥梁中常见的一种结构形式，但长期使用过程中容易出现各种病害。

本文将针对混凝土梁桥的常见病害进行分析，并介绍常见的加固处理措施。

混凝土梁桥常见病害主要包括裂缝、碳化、腐蚀和疲劳等。

裂缝是混凝土梁桥常见的病害之一。

梁桥在施工过程中，由于混凝土的收缩和温差的作用，容易出现裂缝。

梁桥在使用过程中也可能因为超载、变形和地震等原因产生裂缝。

这些裂缝会影响梁桥的承载能力和使用寿命。

碳化是混凝土梁桥常见的病害之一。

混凝土中的水泥会与空气中的二氧化碳反应，产生碳酸钙，导致混凝土中的碱性减弱，进而引起钢筋锈蚀和混凝土的脱落。

碳化严重的混凝土梁桥会出现渗漏、掉块和开裂等问题。

在潮湿的环境中，混凝土梁桥易受到腐蚀的影响。

梁桥中的金属筋材和预应力钢束容易被潮湿的环境中的水氧化，导致钢筋腐蚀、断裂和混凝土的破坏。

腐蚀还会引起混凝土表面的开裂和掉块。

疲劳是混凝土梁桥常见的病害之一。

由于长期受到交通荷载的作用，梁桥中的混凝土和钢筋会发生应力循环，导致材料疲劳破坏。

疲劳病害表现为梁桥的裂缝和断裂。

对于裂缝，可以使用胶粘剂填充，以增强混凝土的连续性。

可以采用钢筋箍束加固、预应力加固和外加预制构件等加固方法，提高梁桥的承载能力。

对于碳化病害，可以进行修复和防护处理。

先对碳化部位进行清理，然后使用抗碱胶粘剂进行修补，防止进一步的碳化。

可以进行防水处理，减少梁桥受潮湿环境的影响。

对于腐蚀，可以采取防护措施，如涂覆防腐涂层、使用不锈钢或防腐钢筋、采用外包钢管等。

这些措施可以有效延长梁桥的使用寿命。

对于疲劳病害，可以采取减震措施，如设置减震支座、加装减震器等。

这些措施可以减轻梁桥受交通荷载的影响，延缓材料的疲劳破坏。

混凝土梁桥的常见病害主要包括裂缝、碳化、腐蚀和疲劳等。

为了保障梁桥的安全和使用寿命，可以采取相应的加固处理措施，如填充、加固、防护和减震等，从而提高混凝土梁桥的承载能力和耐久性。

混凝土拱桥的加固方法

混凝土拱桥的加固方法一、前言混凝土拱桥是公路、铁路等交通建设中常见的一种桥梁形式，经过长时间的使用和环境的影响，拱桥的结构会出现各种损伤和缺陷，为了保障桥梁的正常使用和安全，必须对其进行加固和修复。

本文将介绍混凝土拱桥的加固方法，帮助读者了解如何有效地加固混凝土拱桥。

二、拱桥的损伤及加固原则1. 损伤类型混凝土拱桥的损伤类型包括：混凝土的龟裂、钢筋锈蚀、拱脚下沉、拱顶下沉、拱墩移位等。

2. 加固原则混凝土拱桥的加固原则是在保证桥梁结构安全的前提下，尽量减少对原有结构的破坏和影响，延长桥梁的使用寿命。

三、加固方法1. 钢筋加固钢筋加固是修复混凝土拱桥的常用方法之一。

其原理是通过增加钢筋的数量和强度，增强混凝土的抗拉强度和承载能力，从而达到加固的效果。

具体步骤如下：（1）确定加固位置和加固钢筋的数量和规格。

（2）清理加固部位的表面，保证表面无粉化、污渍和油脂等。

（3）钻孔，用专用胶粘剂将加固钢筋粘贴在清理干净的表面上。

（4）在钢筋外面包裹混凝土，形成整体结构。

（5）等待混凝土养护成型后，进行验收。

2. 预应力加固预应力加固是指在混凝土拱桥上施加预应力，使其在荷载作用下产生一定的内部反力，从而增强混凝土的受力性能。

预应力加固可以有效地提高混凝土的承载能力和抗震性能，是一种比较高效的加固方法。

具体步骤如下：（1）确定预应力加固的位置和预应力的大小。

（2）在预应力加固位置打孔，将预应力钢束穿过孔洞。

（3）张紧预应力钢束，使其产生一定的预应力。

（4）在预应力钢束的两端固定锚具，使其与混凝土形成整体结构。

（5）等待混凝土养护成型后，进行验收。

3. 碳纤维加固碳纤维加固是一种比较新型的加固方法，它利用碳纤维的高强度和轻质特性，将其作为增强材料，与混凝土形成复合材料，从而达到加固的效果。

具体步骤如下：（1）清理加固部位的表面，保证表面无粉化、污渍和油脂等。

（2）涂抹专用的基础涂料，增强碳纤维与混凝土的粘结力。

（3）将碳纤维布缠绕在加固部位上，形成整体结构。