EBJ160重型掘进机截割机构行星减速器的设计

设计・计算文章编号:1003-0794(1999)10-0001-03

EBJ-160重型掘进机截割机构行星减速器的设计

(030006)　煤科总院太原分院　潘玮

摘要:论述了重型掘进机截割机构行星减速器的工况特点,并介绍了针对其工况特点进行的结构设计。

关键词:重型掘进机;截割机构;行星减速器;设计

中图号:TD421.5;T H132.46 文献标识码:A

近年,在我国煤矿中,薄煤层回采巷道需要开掘围岩,中厚煤层回采巷道随着单工作面产量的迅速提高,也需通过开掘围岩来加大巷道断面,以保证设备运输等方面的要求。因此,在“八五”计划中,EBJ-160重型掘进机的研究成为国家重点攻关项目。

本文仅就EBJ-160重型掘进机截割部中行星减速器的研究设计进行重点论述。

1　工况特点及要求

1.1　低速重载小体积

由于国内外掘进机均向着重型化方向发展,其截割机构传递的功率相应地也越来越大,但是截割机构外形尺寸却没有随功率的增加而成比例地增加。特别是一般掘进机因其工作特点所致,截割臂的外形多设计呈宝塔状,即越靠近截割头—动力输出端,其外形尺寸越小。因此,处于截割臂前端的传动,在设计上因尺寸问题而受到极大的限制。

1.2　冲击负荷大

掘进机是通过截割头完成截割煤岩的,因破碎机理所致,当截割煤岩时,煤岩的反作用力使截割头承受着强大的截割阻力和冲击负荷,由于截割机构的传动为刚性传动,势必使截割阻力和冲击负荷毫无保留地传递至齿轮、轴、轴承等传动件上。

1.3　载荷变化大

截割时,由于受被截割物料软硬不匀,牵引速度和截割深度的影响,载荷始终处于大幅度波动之中,而其载荷又不易被测定,因此掘进机尚无准确的载荷谱供设计参考。

1.4　高可靠性

我国越来越重视掘进设备的可靠性,相应地制定了一套试验检测标准和规范。如新设计掘进机的减速器必须进行性能试验和耐久性试验,截割减速器的耐久性试验为连续满载运行1000h。

2　传动类型的确定

由于行星齿轮传动具有多分流传动、低压力啮合、作用力平衡和运行多变性等一系列特点,所以在同等工作条件下与定轴齿轮传动相比,行星齿轮传动具有外廓尺寸小、重量轻、传动效率高、工作可靠和同轴传动等许多突出优点,因此国内外大多数掘进机的截割机构传动系统均采用行星齿轮传动,以期在提高承载能力、效率和可靠性的同时,尽可能地减轻重量、缩小外廓尺寸、降低制造成本。同样,EBJ-160重型掘进机截割机构根据其工况特点及外形尺寸等限制条件,在其传动系统中也采用了行星齿轮传动(见图1)。

图1　EBJ-160重型掘进机截割传动系统

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1999年第10期 煤　矿　机　械

3　行星减速器的设计3.1　主要参数

行星减速器主要技术参数传递功率/kW

160输出转速/r ・min -133输出扭矩/kNm 41传动比i 22.7

传动类型2级NGW 行星传动

行星轮数/个

3+3

3.2　结构设计

EBJ-160重型掘进机截割行星减速器(见图2),结构简单紧凑,在满足各项技术指标的同时,外廓尺寸达到最小化。在结构设计上,

进行了下面几个方面的改进。

图2　EBJ -160重型掘进机截割行星减速器3.2.1　壳体齿圈一体化将行星减速器的外壳与两级行星传动的内齿圈设计成一体。这一改进在某种程度上增加了加工难度,但它可带来许多好处:(1)能大大缩小减速器外形尺寸,减轻行星减速器的重量。对位于截割臂前端的行星减速器来说,减轻重量是很有意义的,可使截割臂重心位置后移;(2)简化了减速器的结构,大大地减少了构件的数量,提高了传动精度和系统可靠性;(3)构件的减少,相应地降低行星减速器制造成本。

3.2.2　行星齿轮轴承采用短圆柱滚子

由于尺寸问题,行星齿轮的直径受到极大的限制,这使行星齿轮轴承的选择成为减速器设计中最主要的难题。因此在设计中采用了国外解决重载、小尺寸行星轮轴承的结

构,即行星齿轮内孔充当轴承外圈滚道,而行

星轴表面充当轴承内圈滚道,在内外滚道间充填短圆柱滚子。为提高其使用寿命,保证减

速器的可靠性,除精心设计计算外,短圆柱滚子选用瑞典SKF 产品。

3.2.3　轴向联接采用渐开线花键

采用渐开线花键直接联接,轴向尺寸可大幅度缩小,为了获得较好的浮动效果,除采用双浮动结构及合理的精度设计外,还加大了渐开线花键的配合间隙。

3.3　设计计算

根据掘进机的工况,针对该行星减速器齿轮的低速、重载、强冲击以及载荷波动大、不确定等特点,在用GB3480—83(渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法)进行设计计算中,

将工况系数K A 及接触强度计算的寿命系数Z N 和弯曲强度计算的寿命系数Y N 做了必要的修正,并对齿轮进行齿顶修缘、齿根圆角处理等。根据修正后的计算方法,在计算机上进行了优化设计。

3.4　材料的选择及热处理

经对我国齿轮用钢分析,根据齿轮实际

工况及工作应力需要,选择了20Cr 2Ni4A 渗碳镍铬钢来制造行星减速器太阳轮和行星齿轮,该材料淬透性好、强度高及冲击韧性高。对太阳轮及行星齿轮轮齿表面进行渗碳处理,在尽量增加渗碳层厚度的同时,严格控制渗碳浓度,并要求在齿面淬火硬度达到HRC58～62的同时,保证轮齿芯部硬度。为了提高齿根的硬度及强化齿根表面,对齿根和齿底进行喷丸处理,增加齿轮的抗弯强度。

3.5　精度控制

由于行星减速器中太阳轮要同时与3个行星齿轮啮合,因此必须达到合适的精度才能保证齿轮传递运动的准确性和平稳性。在设计中,齿轮齿面在渗碳淬火处理后,采用磨齿来提高精度,使齿轮精度等级达到6级,行星架轴承孔的加工要求在加工中心上一次装卡完成,以减小孔的位置度误差。

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