第一章汽车总装概述.pptx
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配作指配钻、配铰、配刮和陪磨等作业，是装配过Байду номын сангаас附加的一些钳工 和机械加工作业。配刮是关于零、部件表面的钳工作业，多用于运动 副配合表面精加工。配钻和配铰多用于固定联
(4)平衡
旋转体的平衡是装配精度中的一项重要要求，尤其是对于转速较高、 运转平稳要求较高的机器，对其中的回转零、部件的平衡要求更为严 格。有些机器需要在产品总装后在工作转速下进行整机平衡。
②生产节奏性强，工人作业分工细，专业化程度高； ③生产组织和管理更加复杂严密，更具科学化、现代化。它促 进了企业的计算机管理的发展以及生产率的提高。
４、现场装配：分为两种 ① 为在现场进行部分制造、调整和装配（如下图ａ示）；
② 为与其它现场设备有直接关系的零部件必须在工作现场进行装
配（如下图b示。
（2）成批生产的装配： 在一定时期内，成批的制造相同的产品，这种生产方式称为成批生
产。成批生产时装配工作通常分为部件装配和总装配。 装配方式：按分散原则进行的固定式装配
特点是：①工人专业化程度有所提高，装配技术也可得到提高； ②工艺文件编制比较复杂，各组工人之间的工作量要安排合
适并尽可能均衡，以减少互相等候怠工；
③装配工具的专用性提高； ④工人走的路较多，每个(组)工人要配备工具小车或便携式 工具盒以适应移动作业；⑤劳动生产率较集中固定式装配稍高。
（3）大量生产的装配： 产品制造数量很庞大，每个工作地点经常重复地完成某一工序，并
具有严格的节奏，这种生产方式称为大量生产。
装配方式：移动式装配 特点是：①生产效率高；
1.1.3 装配工作的组织形式
（1）单件生产的装配： 定义：单个的制造不同结构的产品，并很少重复，甚至完全不重
复，这种生产方式称为单件生产。 装配方式： 按集中原则进行的固定式装配
是单件小批量生产的大型机电产品常用的生产方式，这种装配对 工人的技术要求高而全面，零件基本单件或少量生产，在装配过程中 可能会出现修配的现象，装配周期也较长，劳动生产率较低，生产的 组织管理相对较简单。如重型机械或大型船用柴油机的装配。
10000~30000 5000~10000
大量生产
50000以上
30000以上 10000以上
1.1.4 汽车装配工作的主要 内容
(1)零件的清洗、清理和检查 (2)零件的联接 (3)校正和调整 (4)平衡 (5)充注 (6)粘接 (7)实验与验收
(1)零件的清洗、清理和检查
清洗的目的是去除零、部件表面或内部的油污和机械杂质。常见的 基本清洗方法有擦洗、浸洗、喷洗和超声波清洗等等。清洗工艺的要素 是清洗液类型（常用的有煤油、汽油、碱液及各种化学清洗液），工艺 参数（如温度、压力、时间）以及清洗方法。清洗工艺方法的选择要根 据工件的清洗要求、工件材料、批量、油污和机械杂质的性质及粘附情 况等因素来确定。此外，工件经清洗后应具有一定的中间防锈能力．
清洗工作对保证和提高机器的装配质量、延长产品的使用寿命具有 重要意义，特别是对轴承、密封件、精密偶件、润滑系统等机器的关键
部件尤为重要。
(2)零件的联接
装配过程中有大量的联接工作。联接方式一般可以分为可拆卸联接和 不可拆卸联接两种。
可拆卸联接：拆卸相互联接的零、部件时不损坏任何零件，拆卸后还 可以重新联接。常见的可拆卸连接有螺纹连接、键联接及销钉联接其 中以螺纹连接应用最为广泛。螺纹连接的质量与装配工艺有很大关系 ，应根据被联接零、部件的形状和螺栓的分布、受力情况，合理确定 各螺栓的紧固力，多个螺栓间的紧固顺序和紧固力的均衡等要求。
不可拆卸联接：在被联接零、部件的使用过程中是不拆卸的，如要拆 卸则往往会损坏某些零件。常见的不可拆卸联接有焊接、铆接和过盈 联接等等，其中过盈联接多用于轴、孔配合。实现过盈联接常用压入 配合、热胀配合和冷缩配合等方法。一般机器可以用压入配合法，重 要或精密的机器用热胀、冷缩配合法。
（3）校正和调整
图2 机器装配系统图
1.1.2 汽车总装配的特点
(1)联接方式多样。 汽车总装配中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式
几乎都有。但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺 纹联接和键联接、销联接。 (2)装配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定 了它仍以手工作业为主。 (3)大批量生产。
装配是整个机械制造过程中的最后一个阶段。在制造过程中占 有非常重要的地位。机械产品的质量最终由装配工作保证。零件质 量是机械产品质量的基础，但装配过程并不是将合格零件简单地组 合起来的过程。即使有高质量的零件，低质量的装配也可能装出低 质量的产品：高质量的装配则可以在经济精度零件、部件的基础上，
装配出高质量的产品。
汽车制造厂生产类型与产品特征及产量之间的关系
汽车种类 生产类型
小轿车及1.5t以 下轻型载货汽车 (辆/年)
载货汽车(辆/年)
2~6t
8~15t
单件生产
10以下
10以下
10以下
成批生 产
小批 中批 大批
2000以下 2000~10000 10000~50000
1000以下
500以下
1000~10000 500~5000
装配的地位和作用
(1)装配将最终检验零部件的制造质量 (2)装配可以发现生产薄弱环节 (3)装配将最终影响产品质量
1 将零件与零件的组合过程称为组装，其成品为组件
2 将零件与组件的组合过程称为部装，其成品为部件
零件、组件和部件组合过程称为总装，其成品为机 3 器或产品。
装配工艺系统图
图1 装配单元的表示图
汽车工程学院
第一章 汽车总装概述
1.1汽车装配的定义及主要内容
1.2汽车装配的工艺流程
1.3汽车装配厂主要设备和装配线
1.1 汽车装配的定义及主要内容
1.1.1 汽车装配的定义
汽车一般都是由许多零件个部件组成的。按照规定的技术要求， 将若干个零件组和成组件、部件或将若干个零件的组件、部分组成 产品的过程，称为装配。
校正指相关零、部件之间相互位置的找正、找平作业，一般用在大型 机械的基体件的装配和总装配中，常用的校正方法有平尺校正、角尺 校正、水平仪校正、拉钢丝校正、光学校正及激光校正等等。
调整指相关零部件之间相互位置的调节作业，调整可以配合校正作业 保证零、部件的相对位置精度，还可以调节运动副内的间隙，保证运 动精度．
(4)平衡
旋转体的平衡是装配精度中的一项重要要求，尤其是对于转速较高、 运转平稳要求较高的机器，对其中的回转零、部件的平衡要求更为严 格。有些机器需要在产品总装后在工作转速下进行整机平衡。
②生产节奏性强，工人作业分工细，专业化程度高； ③生产组织和管理更加复杂严密，更具科学化、现代化。它促 进了企业的计算机管理的发展以及生产率的提高。
４、现场装配：分为两种 ① 为在现场进行部分制造、调整和装配（如下图ａ示）；
② 为与其它现场设备有直接关系的零部件必须在工作现场进行装
配（如下图b示。
（2）成批生产的装配： 在一定时期内，成批的制造相同的产品，这种生产方式称为成批生
产。成批生产时装配工作通常分为部件装配和总装配。 装配方式：按分散原则进行的固定式装配
特点是：①工人专业化程度有所提高，装配技术也可得到提高； ②工艺文件编制比较复杂，各组工人之间的工作量要安排合
适并尽可能均衡，以减少互相等候怠工；
③装配工具的专用性提高； ④工人走的路较多，每个(组)工人要配备工具小车或便携式 工具盒以适应移动作业；⑤劳动生产率较集中固定式装配稍高。
（3）大量生产的装配： 产品制造数量很庞大，每个工作地点经常重复地完成某一工序，并
具有严格的节奏，这种生产方式称为大量生产。
装配方式：移动式装配 特点是：①生产效率高；
1.1.3 装配工作的组织形式
（1）单件生产的装配： 定义：单个的制造不同结构的产品，并很少重复，甚至完全不重
复，这种生产方式称为单件生产。 装配方式： 按集中原则进行的固定式装配
是单件小批量生产的大型机电产品常用的生产方式，这种装配对 工人的技术要求高而全面，零件基本单件或少量生产，在装配过程中 可能会出现修配的现象，装配周期也较长，劳动生产率较低，生产的 组织管理相对较简单。如重型机械或大型船用柴油机的装配。
10000~30000 5000~10000
大量生产
50000以上
30000以上 10000以上
1.1.4 汽车装配工作的主要 内容
(1)零件的清洗、清理和检查 (2)零件的联接 (3)校正和调整 (4)平衡 (5)充注 (6)粘接 (7)实验与验收
(1)零件的清洗、清理和检查
清洗的目的是去除零、部件表面或内部的油污和机械杂质。常见的 基本清洗方法有擦洗、浸洗、喷洗和超声波清洗等等。清洗工艺的要素 是清洗液类型（常用的有煤油、汽油、碱液及各种化学清洗液），工艺 参数（如温度、压力、时间）以及清洗方法。清洗工艺方法的选择要根 据工件的清洗要求、工件材料、批量、油污和机械杂质的性质及粘附情 况等因素来确定。此外，工件经清洗后应具有一定的中间防锈能力．
清洗工作对保证和提高机器的装配质量、延长产品的使用寿命具有 重要意义，特别是对轴承、密封件、精密偶件、润滑系统等机器的关键
部件尤为重要。
(2)零件的联接
装配过程中有大量的联接工作。联接方式一般可以分为可拆卸联接和 不可拆卸联接两种。
可拆卸联接：拆卸相互联接的零、部件时不损坏任何零件，拆卸后还 可以重新联接。常见的可拆卸连接有螺纹连接、键联接及销钉联接其 中以螺纹连接应用最为广泛。螺纹连接的质量与装配工艺有很大关系 ，应根据被联接零、部件的形状和螺栓的分布、受力情况，合理确定 各螺栓的紧固力，多个螺栓间的紧固顺序和紧固力的均衡等要求。
不可拆卸联接：在被联接零、部件的使用过程中是不拆卸的，如要拆 卸则往往会损坏某些零件。常见的不可拆卸联接有焊接、铆接和过盈 联接等等，其中过盈联接多用于轴、孔配合。实现过盈联接常用压入 配合、热胀配合和冷缩配合等方法。一般机器可以用压入配合法，重 要或精密的机器用热胀、冷缩配合法。
（3）校正和调整
图2 机器装配系统图
1.1.2 汽车总装配的特点
(1)联接方式多样。 汽车总装配中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式
几乎都有。但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺 纹联接和键联接、销联接。 (2)装配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定 了它仍以手工作业为主。 (3)大批量生产。
装配是整个机械制造过程中的最后一个阶段。在制造过程中占 有非常重要的地位。机械产品的质量最终由装配工作保证。零件质 量是机械产品质量的基础，但装配过程并不是将合格零件简单地组 合起来的过程。即使有高质量的零件，低质量的装配也可能装出低 质量的产品：高质量的装配则可以在经济精度零件、部件的基础上，
装配出高质量的产品。
汽车制造厂生产类型与产品特征及产量之间的关系
汽车种类 生产类型
小轿车及1.5t以 下轻型载货汽车 (辆/年)
载货汽车(辆/年)
2~6t
8~15t
单件生产
10以下
10以下
10以下
成批生 产
小批 中批 大批
2000以下 2000~10000 10000~50000
1000以下
500以下
1000~10000 500~5000
装配的地位和作用
(1)装配将最终检验零部件的制造质量 (2)装配可以发现生产薄弱环节 (3)装配将最终影响产品质量
1 将零件与零件的组合过程称为组装，其成品为组件
2 将零件与组件的组合过程称为部装，其成品为部件
零件、组件和部件组合过程称为总装，其成品为机 3 器或产品。
装配工艺系统图
图1 装配单元的表示图
汽车工程学院
第一章 汽车总装概述
1.1汽车装配的定义及主要内容
1.2汽车装配的工艺流程
1.3汽车装配厂主要设备和装配线
1.1 汽车装配的定义及主要内容
1.1.1 汽车装配的定义
汽车一般都是由许多零件个部件组成的。按照规定的技术要求， 将若干个零件组和成组件、部件或将若干个零件的组件、部分组成 产品的过程，称为装配。
校正指相关零、部件之间相互位置的找正、找平作业，一般用在大型 机械的基体件的装配和总装配中，常用的校正方法有平尺校正、角尺 校正、水平仪校正、拉钢丝校正、光学校正及激光校正等等。
调整指相关零部件之间相互位置的调节作业，调整可以配合校正作业 保证零、部件的相对位置精度，还可以调节运动副内的间隙，保证运 动精度．