地铁车辆线束布线原则

（2） 通过端子排连接。各端子采用压力钳冷压连接。
所有的压力钳必需每半年在有资质的部门检测一次。具体标准参照 TB/T 1507-93
1.5
车辆内各电缆的最小弯曲半径 曲线半径要大于电缆制造商设定的最小值，垂向张紧力要保证导体和 支架之间有足够的间隙，而不会对导体造成压力。
1.5.1
普通电缆制备期间的弯曲半径 电线、电缆的弯曲半径应符合 TB1484/TB1507-93 的规定：当电缆直径 小于或等于 20mm2 时，弯曲半径应大于或等于电缆外经的 3 倍；当电 缆直径大于 20mm2 时，弯曲半径应大于或等于电缆外经的 5 倍。
车辆布线规则
目
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9
录
参考文件 ........................................................................................................ 2 车辆布线的结构、一般规则 ......................................................................... 2 接地线的连接方式 ......................................................................................... 8 电器柜内的布线、防护 ................................................................................. 9 车辆内各电缆的最小弯曲半径.................................................................... 12 各电压等级间电缆的间距 ........................................................................... 13 线束在车体内各部位的固定、防护方式 .................................................... 15 车辆内部各线束的连接 ............................................................................... 19 标识 .............................................................................................................. 23
2
1.2.5
电缆连接器要求： ·所有电缆连接器均符合 IEC 603-2、 MIL C 5015 、 NFF 61030 或其他相关 适用的标准。它们使用适合被端接电 线的、大小适中的拆卸式压接触 点，并且达到本章规定的接触面积要求。 ·用于外部的所有电缆连接器采用防水型。电缆连接器在配合面和电 缆进入的背部配有密封垫片。 ·四分之一转，卡口锁紧连接器符合适用标准的所有规定。 ·所有端子都有与电线绝缘相同的绝缘材料。
1.2.6
底架布线： ·底架电线布置在导管或线槽内。 ·连接设备接线盒的电缆或电缆所有进出端都应采用防水型。 ·关于电线安装的所有详细资料，见 2.11, 2.12 和 2.13 节。
1.2.7
电线拼接： 避免拼接导线，只有在特殊情况下征得同意并获得技术主管同意；或 获得用户的同意才可采用拼接。拼接位置仅限于接线盒内部，拼接头 应有足够的机械强度并且其导电性应与该导线其它部分相等。
1.1
参考文件 [1] TB/T 1508-93，机车电气屏柜技术条件。1994 年版 [2] 法国 NF F 61-010，铁路车辆–布线和设备机械固定的一般规定， 1994 年版。
1.2 1.2.1
车辆布线的结构、一般规则 概述： ·本项目采用车下线成束，车上布线的布线工艺。结构电器柜内布线 和车辆布线。其中车辆布线又分为车下底架布线，车内布线两部分。 ·车厢使用的电线类型和规格的数量应保持最小值。 ·按照适用的标准并根据载流能力，电压降，机械强度，温度和柔软 性要求选择电线规格和绝缘材料。 ·在任何情况下电线和电缆的特性都不低于本章规定的特性。对于反 复移动用途，使用超细线股。 ·除非是专门设计成导体的装置，只用电线或电缆载送电流。
各线束应用扎带捆扎整齐，走线美观。 1.4.1.3各线束的防护 电气柜内各线槽、支架不应有尖角、毛刺。 在线束经过的附近，各线槽或支架的断面应用胶皮保护。 电器柜在正常使用过程的活动部位（如：电器柜门） ，在开关门时可能 会牵动线束，则应在线束的移动部位用专用的帆布或防磨套管防护。
1.4.1.4各线束的连接 各线束的连接方式有： （1） 通过连接器连接。连接器内的插针采用压力钳冷压连接
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（详见本文件第 3.6 条） 1.2.11 接线盒： 1.2.11.1 接线盒：
所有外部接线盒都能防天气影响，并且设计成设备组的排流不会通过 导管进入接线盒。 1.2.11.2 盖板：
所有接线盒盖板都用自锁螺母固定。所有的接线盒盖板都应具有防雨 水功能。
1.2.12 电线标记： 详见本文件第 9 节 1.2.13 电气工程绝缘带： 电气绝缘带符合适用标准。绝缘带达到或超过其使用之处的电线电压 额定值。 1.2.14 绝缘电阻： 绝缘电阻符合适用标准的要求。 1.2.15 线槽： 详见本文件第 7.1 条 1.3 接地线的连接方式 接地线连接要求阻抗最小化，各种铁道车辆装置、电气柜、屏蔽、滤 波器外壳都应该有足够低的阻抗连接车体底架，从而限制电路之间的 共模电压。杂散电流将优先流向列车轨道，而不是通过或耦接其他电 路再流向列车轨道。
1.3.1 每节车辆的车体底架将构成每节车辆的接地电位点。 1.3.2 各种装置外壳应用非常低的阻抗接头连接车体底架。 1.3.3 接头应该能保证有良好的电气性：防止不同材质材料产生的化学电势、 接触螺钉、焊接、铆接、无油漆（或隔离表面、防腐保护等） 。 1.3.4 电子设备地线与金属结构之间的接头阻抗（电感） ，应该最小化。接地 的连接件应该按装在无油漆，无杂质的表面上。可在接触面上涂专用 的导电脂。
1.5.2
网络电缆 MVB 和其他数据通信电缆的弯曲半径 在车辆内部的最小弯曲半径小于等于 75mm。 在车辆之间布线的最小弯曲半径小于等于 100mm。
1.2.8
电线端接： ·整个车厢采用的端子和接点都是机械式、无软焊、压接型。 ·相同规格电线的所有端子都用型号相同的工具压接。 ·端子符合适用的标准，可用插接型或孔型端子。 ·所有材料都应具备防腐能力。 ·电源电缆端接。 电源电缆用经过核准的压接工具压接。电缆应保留充足的余度以防从 套管或端子断开或拉出并且可方便更换二个端子。
1.2.9
端子板和端接点： ·所有端子板都符合适用标准。 ·端子板接点之间跨接线采用黄铜或镀钢材料。端子板相邻端子之间 不用跨接线。 ·每只端子板上都有永久性标记带，标记带安装在电线跨接点附近用 于辨别它所连接的电线。
1.2.10 接地回流接头： 1.2.10.1 接地：
·使用有足够面积的铜垫，通过铆接或焊接实现车厢和设备的接地。 如果用过渡板，过渡板则采用与各车厢和每件设备相同合金类型的材 料。 ·所有设备外壳和减震设备都通过栓接于车厢接地垫与设备接地垫之 间的柔性接地引线接地。 （详见本文件第 3 节） 1.2.10.2 屏蔽接地：
1.2.2
电线要求： ·2.5 mm2 及 2.5 mm2 以下导线采用退火镀锡软铜。 ·电线规格为 2.5mm2~1.5mm2 的多股导线结构符合相关适用标准。 ·1mm2 以及小于 1mm2 电线规格的多股导线结构符合相关的适用标准或 者采用适合该电线规格的 19 股结构。
·不是经过批准的绕接用途不使用实心电线。 ·电线按照指定载荷、电压降、安装方法和适用标准确定规格。 ·在设计阶段选择电线规格时遵循以下基本指导原则： 设备内部电线：0.7mm2 其它位置电线；不包括列车线：1mm2 列车线：1.5 mm2 或 2.5mm2 1.2.3 绝缘要求：
1.2.3.3多芯电缆： 多芯电缆结构采用适用标准规定的接线。多芯电缆的所有导线应用颜 色分类或标记编号。 ·如果需要用填充物保持环形横截面积，填充物应采用与电线绝缘材 料和护皮兼容的非吸湿性材料。填充材料的温度额定值等于或高于电 线绝缘材料的额定值。 ·在安装多根导线电缆时根据需要使用扎带。扎带材料温度额定值等 于或高于电线绝缘材料的额定值。 屏蔽： 如果使用屏蔽，屏蔽则采用镀锡铜编织式。屏蔽的特性符合本章技术 规范。 1.2.4 安装电线：
1.3.5 车辆各设备的外壳接地可使用圆截面电缆或编织线接地 1.3.6 屏蔽层接地可通过连接器外壳接地、 短接汇流排接地、 屏蔽层引出接地。 所有接地和屏蔽接地跨接线和跨接带都按照电压降不超过 25V 的故障电 流和雷闪放电电流。
1.4 1.4.1
电器柜内的布线、防护 电器柜内的布线
1.4.1.1按线束的电压等级及功能分类
1.2.4.3平滑过渡： 为了减少可能的不安全条件，干扰或设备损坏，电路进行平滑过渡。 特别是，将提供单独的电线导管用于： ·主电源接线； ·辅助电源接线； ·低压和通信电路； 1.2.4.4电路屏蔽： ·列车线路采用的电线屏蔽持续不断直到车厢电气耦合器触点。电线 屏蔽通过所有适用的连接器和接线盒连接。 ·低级信号线屏蔽不与同类高级信号线屏蔽相连。每组屏蔽（电耦合 器之外）接在就在按类分组电路周围的连接器插针或插针或端子条。 1.2.4.5电线和电缆布置： ·电线路线在接点之间持续且无间断，接点间距不大于 60 cm，并且每 个支点均有防挤压和防摩擦保护。 ·小于 10 mm 的所有底座接线均敷设在封闭的电线管道、导管或敞开 式线网线槽内。 ·电线夹和支架 所有电缆和接线在线槽/电线导管的出口处或未安装在导管内的电缆 和接线都用开口氯丁橡胶夹夹紧。电缆在穿过隔板和隔膜时用扎带夹 紧并加衬。 ·电缆的固定和端接： 所有电线都加以固定和保护防止移动，干扰以及接触导电的，锋利的 或摩擦的物体。 所有接线的位置和固定必须实现设备正常移动、维护接近、热源和环 境不会损坏或降低预期的电线使用寿命。
1.2.3.1一般电线绝缘： 每根导线都应单独进行绝缘。绝缘材料应该不含卤素或者是符合 BS6853 的要求的且经过认可的其它绝缘材料。 用于高温的电线绝缘材料 绝缘材料应拥有以下持续温度额定值： 低压电流电缆：105C 其它电缆：120C 设备内部电线绝缘材料 可更换设备、电子设施和其它设备内部电线绝缘材料不含卤素，或者 用符合上述要求的且经过批准的其它绝缘材料。 在密集布线处的电线绝缘 连接控制台或其它类似密集布线处的低电压控制线可用无卤素的材料 绝缘，或者可用符合上述要求且经过批准的其它材料。 1.2.3.2绝缘材料烟火测试： 可燃额定值应符合 BS6853 的规定。
电器柜内各线束的电压等级分类参照 6.1
1.4.1.2各线束的固定 电器柜各等级线束应分开固定。具体参照 6.2/6.3/6.4
线束在电器柜内应固定牢固。 在线槽内的线束应用扎带和卡式吸盘或自粘吸盘固定在相应的隔档 内。 在线槽外的线束应用扎带捆扎固定在布线支架上或用卡式吸盘或自粘 吸盘固定在相应部位。
1.2.4.1概述： ·所有接线工作均由合格的、富有经验的接线人员完成。 ·用合适的工具剥去绝缘材料、切割、镀锡、软焊、制作线束、连接 端子以及完成其它电线加工任务。按照工具和设备制造商的建议使用 所有接线工具和设备。 ·遵守本合同中关于电线 方面的所有其它接线质量和工艺要求。 ·车厢所有接线均符合适用标准。 1.2.4.2线束： 在列车上实际安装任何电线之前应完成电线敷设和集成设计。电线应 加工成标准线束并用螺旋缠绕法或捆扎缠绕法缠绕或捆扎。