GMC-96X钢轨打磨车应急预案

附件2-9-1：GMC-96X钢轨打磨车应急预案

GMC-96x钢轨打磨车是集机、电、液、气、计算机控制为一体的大型养路机械，总重450T，总长113.84M。为了防止由于掉道或本身故障而出现不能移动造成的影响，特制订以下安全预案。

一、总则

在大型养路机械事故救援处理中，根据以“先通后复”为原则，强化救援意识，实行统一指挥、逐级负责，严格纪律，高度协调，各尽职责，争分夺秒，采取积极措施，迅速抢救，尽量减少损失，确保抢险救援工作安全有序。

二、救援组织：

成立救援组

参与人数：全体人员

1.总指挥为施工负责人

职责：确定掉道或因故不能自行移动的整体情况，视情况立刻安排两头副司机进行防护，车站或驻站联络取得联系，根据事故现场情况，按照逐级上报的原则，迅速准确报告事故情况。安排好防护和汇报后立即与技术员、车长迅速制定救援方案；尽快开通线路，避免事态扩大。在救援过程中负责协调与指挥；据救援情况申请延点。

2.救援组

负责人：值班车长

职责：立即组织车组人员进行点名分工，根据救援方案，迅速准备救援所需工具，实施救援。

救援组组员：除了防护员外的所有车组成员

3.防护组2人

由两头副司机进行防护，总指挥根据现场情况指挥防护组做好防护。具体防护如下：

轨道两端设置防护。在复线地段，要迅速进行限界检查，如影响邻线行车时，应首先使用短路铜线对邻线来车方向短路轨道电路，同时进行防护。如发现邻线列车开来时，应立即鸣示紧急停车信号。具体防护方法：

3.1在掉道或故障地点显示停车信号。如了望困难，遇到降雾、暴风雨或在夜间时，还应点燃火炬，使司机能及时看到线路上的停车信号。

3.2如时间和条件允许，还应在掉道或故障地点两端各800m处设置响墩

防护。当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回掉道或故障地点，手持停车信号进行防护。

3.3如不能判断哪个方向来车，负责防护的人员可先倾听或站在高处了望。当判明来车方向时，应立即向列车开来方向奔去，并向列车显示紧急停车信号。如在了望条件困难地点或遇降雾、暴风雨和夜间时，还应在掉道或故障地点点燃第二支火炬。有可能时，应迅速把响墩设置在能赶到的地方，使列车在掉道或故障地点前停车。

4.通信联络组2人

职责：联络组紧密联系，分工合作，互传信息。

现场联络：根据需要现场向临近车组、工区求救；向驻站联络传递现场信息；记录救援时序。

驻站联络：传递现场信息；向车站、车间、机关调度汇报；车站登记延点、慢行、救援等申请；临线列车正、反向要排情况及时通知现场防护组；消除影响、开通登记、汇报。

三、救援流程：

做好防护、防溜——确定救援方案并进行汇报——救援实施——清理现场——牵出现场到达消点车站。

（一）救援程序

一旦发生设备掉道或其它无法自行运行的故障后，运行前方司机应该马上紧急停车，停稳后应施加弹簧制动，视情况将主发动机降为怠速或停机（辅助发动机一般情况不停），将“低速/高速”选择开关置于中位，两头副司机在施工负责人的指导下组成防护组，并按当时情况做好防护防溜。施工负责人视情况与车站或驻站联络取得联系。并应迅速按事故现场情况，按照逐级上报的原则，迅速准确报告事故情况。取得上级的最大指导。

车长立即组织除了防护人员外的其他成员进行点名分工，根据方案，迅速准备工具；负责整个过程中的人员分工和救援实施。

（二）救援规程：

A.脱轨处理预案

1.用复轨器起复车辆

1.1车辆车轮脱轨在一侧的复轨方法

当列车运行或调车作业中脱轨时，常常出现车轮脱轨到轨道一侧，一般车轮运行方向变化不大，但脱轨后走行距离越长，车轮离开钢轨也越远。如

向原脱轨方向起复时，可在车轮靠近轨道的地点安放人字型或海参型复轨器，然后以本车动力或钢丝绳连接机车后拉复。如复轨方向的车轮距轨道较远，且方向外斜时，应使用导轮轨调正方向，再安放人字型或海参型复轨器，以牵引动力车拉复即可。

1.2车辆车轮脱轨在轨道两侧时的复轨方法。

车辆运行中，由于物体垫起或其他原因使两组转向架脱轨到线路不同侧面。此种情况可根据车轮轮缘距钢轨外侧的距离选定适当地点，安放一组人字型复轨器，即可以用牵引动力车拉动一次复轨。

1.3车辆车轮脱轨过远或偏斜时的复轨方法。

车辆运行中，由于障碍物垫起或车轮脱轨后受钢轨等物件阻碍时脱轨车轮转动方向偏斜时。当脱轨车轮离开轨道较远或车轮方向向轨道外方偏斜时，必须先用导轮轨或使用钢丝绳一端挂在偏斜车轮外侧轴箱上，用牵引动力车拉动，逼迫车轮向轨道方向调正，然后再适当地点安放人字型或海参型复轨器，拉动即可复轨。

1.4车辆车轮脱轨成“骑马”状时的复轨方法。

车辆运行中，由于突然受石头、铁块等垫起或制动梁脱落顶起转向架，容易造成转向架轮对脱轨成“骑马”状态。转向架轮对脱轨成“骑马”状态是较难复轨的，下部距轨面较低，车轮落地后，侧架下部低于钢轨高度，影响了转向架转动的灵活性，其复轨方法较理想的是采用钢丝绳调正拉复方法。钢丝绳调正拉复法就是，一端在脱轨车轮外侧轴箱上，一端连结在轨道车车钩上，在脱轮车轮前方的适当地点安装组装式复轨器或人字型复轨器。准备完毕后，指挥轨道车慢慢拉动，当脱轨车轮爬上复轨器后即停止拉动，将钢丝绳挂在轴箱上的一端取下，挂在脱轨车辆的车钩上，再拉动脱轨车辆即可复轨。

1.5车辆跨线脱轨时的复轨方法。

车辆运行中，由于道岔不密贴等情况而造成车辆的两组转向架各进入一条线路，使车辆跨线脱轨。先在靠近道岔的脱轨转向架车轮前，安放复轨器，用钢丝绳连接机车拉动，使第一组转向架复轨，运行至尖轨后停车，将道岔扳向另一组转向架停留线的位置，再继续拉动即可复轨。

当第二组转向架也脱轨时，第一组转向架复轨后，可用同样办法使第二组转向架复轨，然后再拉过道岔。或首先将道岔转辙连接杆解开，于适当地点安放复轨器，利用轨道车牵引。