(建筑工程管理)岩溶路基处理施工方案

（建筑工程管理）岩溶路基处理施工方案

LZK22+795-LZK23+770/LYK23+770-L YK23+997

岩溶路基处理施工方案

1）概述

1．1编制依据

（1）乐昌至广州高速公路坪石至樟市段工程招标文件和招标期间招标单位和投标单位所有来往的函件及补遗资料。；

（2）《乐昌至广州高速公路坪石至樟市段路基施工设计图》；

（3）乐昌至广州高速公路坪石至樟市段路基施工设计图设计说明、工程量清单及对施工现场、周围环境的实地勘察、调查资料等有关资料。

（4）《施工承包合同书》；

（5）原《施工组织设计》；

（6）《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）；

（7）《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004）；

（8）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）；

1．2编制原则

（1）编制施工方案时做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和壹般工程相结合，使方案具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点；

（2）坚持按项目法管理的原则。综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合；

（3）遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，重视生态环境，不污染环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重和保护工程施工所在地的民俗风情；（4）坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源；

（5）坚持安全第壹、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患；

（6）遵循和设计、规范和验标保持壹致的原则。编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行现行本标段专用条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良；

（7）坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地完成本工程建设；

（8）本着先进性和适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程。

2、工程概况

本合同段地处岩溶较为发育地区，较严重路段有LZK22+910-LZK23+170，LZK23+590-LZK23+770，L YK22+790-L YK23+190，L YK23+490-L YK23+770，LK23+770-LK24+010，该路段整体视电阻值较低，见闭合状、漏斗状异常分布，数量较多，埋深较浅，异常主要集中发育在30m深度范围内。岩溶主要为全充填及半充填溶洞，分布数量较多，呈多层状、串珠状分布，部分溶洞规模较大，溶洞顶板厚度较薄，岩溶地质灾害对线路施工影响严重。

2.1施工方案

根据岩溶类型、所处位置、溶泉状态等不同状况由人工配合机械分别采用引排、回填、封闭、堵塞、钢筋混凝土盖板跨越等方法处理基底。石方爆破后采用机械进行路堑开挖和路基分层填筑的施工方法。

2.2人员、设备配备

主要技术人员配备壹览表

主要机械设备壹览表

2.3.1路堤填筑施工方法

2.3.1.1认真核对设计文件，现场调查核实，确定各个岩溶的形态，类型及发育因素，即确定岩溶的“死、活、干、湿、大、小”，确定岩溶的产状，宽度，位置。且制定相应的处理措施。

2.3.1.2采用全站仪.水准仪进行测量放样.

2.3.1.3溶洞处理：人工配合机械进行处理，方法如下：

1)导流：对岩溶水以疏导为主，采用明沟、涵洞（管）及泄水洞等构造物进行疏导，且在高出地表水位25cm处设置20cm厚的碎石（砾石、粗砂、土工布）隔离层，将水排到侧沟。2）跨越:路基通过溶洞或岩溶水时，跨越和施工条件较好时，采用跨越方法。

（1）路基底或路基附近流量较大的暗河，落水洞、消水坑或岩溶泉，采用桥跨通过。

（2）规模较小的岩泉采用涵洞跨越。

（3）跨越季节性和经常性积水而水不深的溶蚀洼地，采用片石透水路堤。

2.3.1.4加固：防止路基底溶洞的坍塌及岩溶水的渗漏，采用如下加固方法：

1)深而窄的溶洞不便采用洞内加固时，采用钢筋混凝土盖板加固，如靠近边沟时同时应防止边沟水的渗漏。

2)填方路基基底的落水洞、岩溶漏斗，在不影响地下水排泄通道时，采用回填碎石夯实，且在地表整平后铺设土工格栅加固。双向土工格栅采用双向聚酯焊接土工格栅PET60-60，纵横向抗拉强度大于或等于60KN/m，纵横向延伸率小于或等于10%，焊点极限剥离力大于或等于80KN，幅宽大于或等于4.5m。

3)当溶洞埋深小于3m，且顶板岩层厚度小于1m时，采用直接爆破顶板后回填砂砾或碎石，且在地表整平后基底铺设土工格栅加筋处理。

4)当溶洞埋深在3-15m（附近100m内无房屋等建筑物）顶板岩层厚度小于1m时，或中、小型溶洞或串珠状溶洞群分布较密集路段，采用强夯+土工格栅处理。

5)当溶洞埋深在3-15m时，且顶板岩层厚度在1-4m时，采用钻孔爆破顶板后回填砂砾或碎

石，在强夯处理，且在地表整平后基底铺设土工格栅加筋处理。

6)当溶洞埋深在15-20m，顶板岩层厚度小于1m，且洞高大于2m时，采用钢筋混凝土盖板跨越进行处治，洞高小于2m时，可不进行处治。

7)当溶洞埋深在15-20m的中、小型溶洞，顶板岩层厚度在1-4m范围内，视如下不同情况分别进行处治：1）顶板厚度小于2m,且洞高大于2m时，采用钢筋混凝土盖板跨越进行处理；2）当洞高小于2m或洞内全充填时，可不进行处理。。

8)当溶洞规模较大或串珠状溶洞群，且溶洞顶板岩层厚跨比小于0.8m时，采用钻孔灌注桩处理，灌注桩穿过薄层顶板溶洞进入坚硬底板持力层不小于2.0m。钻孔灌注桩采用C25素砼，管径50cm，设置间距壹般4-8m。钻孔灌注桩穿过溶洞范围，需套钢护筒，钢护筒的主要作用是防止砼流进溶洞，其施工方法具体如下：

(1)先预埋开孔护筒，准备优质水泥浆、编织袋填装的粘土包和片石。

(2)冲进钻孔，在溶洞内冲进时，抛填粘土袋和片石。

（3）下放钢护筒至岩面，继续冲进，如溶洞漏浆，则继续抛填粘土袋和片石，且将钢护筒继续跟进至岩面。

（4）安放内护筒。

（5）施工封底混凝土。

（6）在钢护筒和内护筒之间分段注浆，最后终孔。

（7）溶洞埋深大于20m,或溶洞顶板岩层厚跨比大于0.8m或厚度在4m之上，或位于路基外侧（1m+HO）范围外（HO为溶洞埋深）者，原则上可不进行处治。

2.3.1.5堵塞:路堑边坡上的干溶洞，采用洞内用片石填塞，洞口用干砌片石铺砌、砂浆勾缝或浆砌片石(30cm厚)封闭。

2.3.1.6压浆：基底为蜂窝麻面状结构或顶板薄、岩石破碎的暗溶洞，采用压浆处理。采用凿岩机钻孔，压注水泥砂浆、纯水泥浆或水泥水玻璃双液浆。

2.3.1.7路基分层填筑：路基处理完成后进行路基分层填筑。填筑方法和壹般路基填筑方法相同。

2.4路堑开挖

2.4.1路堑开挖：施工方法和壹般路基相同。

2.4.2溶洞处理：路基成型后，路堑溶洞处理方法如下：

2.4.2.1路堑边坡上的溶洞，影响边坡稳定时，采用洞内片石堵塞，洞外干砌片石铺砌，砂浆勾缝或浆砌片石封闭。

2.4.2.2靠近天沟的溶洞，可用上法封闭。砌筑不易的深溶沿采用钢筋混凝土盖板封闭，且防止天沟水的渗漏。

2.4.2.3路堑基床部分溶洞，处理方法和路堤基底溶洞处理方法相同。

2.5质量保证措施

2.5.1影响路基稳定的溶洞，采用暗沟（或渗沟）将溶洞水引离路基。以免岩溶水浸润或浸泡路基，使路基变软，强度降低。

2.5.2采用洞底支撑加固时，查明洞底柱基的稳定性。

2.5.3确定洞穴顶板安全厚度，方法如下：

2.5.

3.1顶板岩厚完整大于10m，洞道直径小于5m不进行处理。

2.5.

3.2板厚度大于10m，洞道小于2m，不作处理。

2.5.

3.3采用坍塌，破裂拱、剪力、弯矩概念进行计算确定。

2.5.

3.4影响路基稳定的人工坑洞（如煤洞、古墓、枯井、掏砂坑、防空洞等）查明情况后，参照岩溶处治方法进行处理。

2.6安全措施