山地住宅案例分析

人流动线：在较大的高差下，为增加业主的生活便捷性，人行交通流线设 置相对复杂。可分为主交通流线及休闲交通流线两大类，而在具体方式上， 可分为主交通干道、电瓶车流线、户外观光电梯流线、山景栈道流线等。
交通流线体系
地下室、车库体系 ：车库有效地利用了地形，将车库做成了一面采光的半 地下室/地上车库，既利用了山势，节省了成本，同时也使地下车库享受了 小区的风景，增强了车库的自然风流通行。
基础经济指标
原地形分析
东方尊峪处于梧桐山 山谷之中，三面环山，南 面呈120度开阔，四周都 是浓郁的山体。在三面环 山的山体中，以最北面的 山峰最高，也最陡峭，要 抬头方可看到峰头。下有 小溪流入项目中，其余两 侧山峰连绵起伏，山峰所 显坡梯也呈缓慢姿态。 最大高差超过1280米， 狭窄走向。
整体规划分析 分析：项目高差大，且呈 狭长的带状，由低向高逐 渐延伸；同时项目体量大， 容积率高，在此狭长基地 上分布33万平米的建筑， 若采用缓坡方式，具有极 大的难度 。 规划：规划中依山势建筑， 将项目分三重台地：第一 台地海拔97米左右，第二 台地海拔在120多米，第 三台地148米。每级台地 间高差20多米。每级台地 均只建设一排楼宇。台地 间以混凝土护坡作山体结 构防护。每级台地之上均 建设了地下车库。各楼宇 下面均有2—3层地下室 （地下车库） 。
交通流线体系
车流动线：车流在小区内部行驶，与各个地下车库相连。地下车库分布 于部分楼体的地下，部分楼体没有地下车库。
交通流线体系
人流动线：一期、二期小区内部的各高差间以台阶、平缓的环行道路（人 行/车行）作为人流纵向动线。 一期、二期之间以南北向的纵向交通相隔。 因此处高差较大，被设计成大梯坎的商业街。由低处到高处以多个小坡度 台阶、手扶电梯相连，直至超高层的写字楼和酒店。
基础经济指标
原地形分析
长江、嘉陵江江岸线的坡 地项目，呈南北走向，最 大高差接近100米，落差 大，坡度大；原始地块上 有一些老建筑和未开发空 地。
地块呈狭长型分布
整体规划分析
根据地形的狭长特点及 高差差距，结合不同的物 业类型分布，将整体地块 在平面上分为3个部分：1. 写字楼 2.两部分住宅
建筑分布 香蜜山所有楼栋都偏 东南25度，期望实现最佳 的通风采光条件。 香蜜山以中心山林和 楼间庭院穿插的方式排布， 综合考虑朝向、景观、地 形、楼间距等因素，进行 建筑的错落行列式布局， 每个楼栋都有很好的院落 空间。 建筑物前后左右均错 开布置，并且与南向成约 20度夹角，迎合地势要求 和深圳夏季的主导风向， 同时充分获得香蜜湖无遮 挡的景观。因均处于缓坡 地带，楼宇之间的高差相 对较小，在一、二层楼的 高度之间。
高低布局 高处排高层，低处排小高层，实现了单位的最佳景观角度 在高层单位中，12、13、15栋楼层最高，且景观环境最好：西侧、西南侧为 山体公园，另外一侧可观看安托山山景。因而在此处设置高层单位，密集设置 大面积住宅 6栋、9栋东侧、北侧临近山体公园，有较好的景观面；另一侧临近18层小高 层。由于6、9栋地理高度较边缘坡地更高，因而形成了高低错落的视觉差，为 6、9栋高楼层的单位提供了更佳的景观效果 地块的西南侧外缘部分设置小高层单位，可观看香蜜湖景观 在具有较优越的景观、噪音等环境的位置，设置高层大户型，保证项目突出 优势；在路边位置设置公寓，即增强项目昭示性，同时弱化居住分为的劣势
龙湖·春森彼岸
项目简介 春森彼岸拥有78万㎡ 的总建筑体量，高达3.8 的容积率，以高层、小高 层、商业与一栋集写字楼 与酒店为主的超高层组成。 在规划形态上选择板 楼和塔楼相结合的原理， 最大限度的保持原生的地 形地貌，在建筑立面，采 取了反规划的建筑思路， 使建筑没有标准层，每个 立面都标新立异。并且在 春森彼岸的地块上，留了 原有岩壁，利用基地和陡 峭山地的特点为视觉及结 构提供了联系。 春森彼岸的高地差、 高容积率、丰富的建筑形 态，均为山地项目起到良 好的启示。
建筑形态组合 项目的三级台地中， 第1、2、3栋在第一台地， 第5、6栋在第二台地，第 7、8、9、10、11栋在第 三台地。 项目高低错落，小区 内视野开阔，楼宇间的对 视感弱。 第2栋为11层小高层 产品。因第一台地与第二 台地有有23米高差，所以 2栋与6栋之间可以忽略对 视。拥有广阔的楼间距。 第7、8、9、10、11栋以 26层的高度立于第三台地 之上，视野无从遮挡。
万科·东方尊峪
项目简介 东方尊峪为深圳市最 为典型的山体住宅建筑群， 其山体高差达78米，容积 率为2.12，总建筑面积达 33.68万㎡。 为克服其巨大的地形 落差，开发商（原富春东 方）联合众多具有实力的 建筑合作公司，将其打造 成为住宅项目中的豪宅精 品。其三台地总体规划、 巧妙的交通流线设置、阳 光车库的处理方法……为 高落差的山地住宅项目提 供了良好的示范，对山地 项目起到积极的借鉴意义。
规划：建筑规划过程中选 择了保留中间山体原始地 貌，并改进成为社区的 “郊野山体公园”的景观 模式；选择四周缓坡及平 地进行环绕式建筑布局。
优势：此种方式巧妙既可 以有效节约成本，又可以 最大化景观资源。是最佳 的选择。
建筑形态组合 香蜜山受2.16的容积 率，16．98万㎡建筑面积 的指标限制，而中部山体 公园仅作为景观体系，所 以实际容积率几乎达到3 的标准。 在此条件下，金地香 蜜山选择了高层及小高层 组合的建筑形态，以18层 一梯三户板式单位为主， 辅以部分24-33层高层单 位，建筑密度仅为15％， 绿化覆盖率达到了70%以 上，同时每个楼栋都有很 好的院落空间。
交通流线体系
车流动线：双行线绕小区外围一周，与各个地下车库相连（红线为小区内车道）
交通流线体系
人流动线 ：红线为主人行道路（日常行走），蓝线为次人行道路（休闲道路）。 红色圆点为人流汇集点。局部（会所）设置升降梯，作为人行通道上高差的解 决方式 。
交通流线体系
地下车库位置：环山体园林一周，建在楼栋地下，将山体公园处空出，巧妙降 低难度。各楼栋均可连接地下室，业主可通过停车场直接乘坐住户电梯。 地下车库方式：由于落差的关系，地下室因地形而建，靠近车道一侧的车库多 为半地下阳光车库；具有良好的通风采光性 。
基础经济指标
原地形分析
地块总体呈现出中间 高四周低的环型地形地貌， 中间山体高出四周缓坡20 米左右，属于红线范围内 的丘陵地貌。丘陵侧边缓 坡又高出周边项目10米左 右。
整体规划分析
分析：由于在中部山体高 差明显 ，倾wk.baidu.com角度大， 在此上进行建筑排布及地 下室施工，均有较大的难 度而周边缓坡则相对容易。
建筑分布
小区总共10栋（21座）小高层及高层。在2.12的容积率，33.68万㎡建筑面 积的指标下，东方尊峪选择了少量小高层和大量高层的建筑组合，使得建筑 密度仅为16.7% 。 在建筑排布上，在高地势区域（第二、三台地）设置较高楼层单位，而在 较低地势位置（一台地）建了11、18层小高层。使得高地势单位充分享受景 观资源，而地势低的单位能享受到小区园林等景观 。
在项目规划中，将高地势的位置作为项目最佳位置，排列大户型单位，并 且位置越高，面积有逐渐放大的趋势 。
1台地为小面积2-3房，2台地同样为2-3房户型，但面积已有所放大；3台地， 作为最高地势，设置了大面积4房单位。
交通流线体系
车流动线：S型的盘山车道回旋上升，与各个楼栋的地下车库相连。
交通流线体系
山地住宅案例分析
金地·香蜜山
项目简介 金地香蜜山位于香蜜 湖片区，筑于山体台地之 间，为城市中罕有的山地 庭院居所。 香蜜山是一个中等规 模的项目，由13栋18~33 层的小高层、高层组成， 共1245个单位。 金地香蜜山于2004年 分两批发售，曾以其山体 围合式组团规划、南偏东 25度错落行列式的建筑排 布、居住社区内的特色郊 野公园及“山居十二院” 的景观理念等，在深圳房 地产业界产生极大的反应， 至今仍旧是深圳山体居住 建筑的典范。
在原有地形基础上，在 合适的位置，将建筑种在 各个高差上，形成了自然 的错落布局 根据原有地形，采用退 台式土地平正方式，在同 一平正高度上进行小高层 +高层的围合式建筑布局
建筑形态组合
具有较高的容积率，建 筑密度较大，充分项目住 宅部分进行退台式规划， 在同一平台上，围合或穿 插式排布高层及小高层单 位。 小高层采用板式弧形排 布，通过高差梯度，使得 即使楼层高度相同的板式 结构，也可以利用地势差 距扩大视线，化解了楼宇 间视线过密的影响。 高层及小高层采用围合 式或者穿插式排布，使得 高层之间景观视线远 。