级配碎石底基层试验段施工总结

级配碎石底基层

试

验

段

铺

筑

总

结

为确保路面工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造合格工程，全面展开路面级配碎石铺筑施工,在老320国道升级改造工程一标段监理部的正确领导和监督下进行了路面级配碎石铺筑施工试验段的施工。

路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守城市道路工程施工规范和设计要求进行施工。根据路面级配碎石铺筑施工试验段施工方案，我项目部成功完成了该段试验施工工作。并获得了宝贵的路面级配碎石铺筑试验数据。为大面积的路面级配碎石铺筑施工施工提供了依据。

本次试验过程和结果总结如下：

一、试验段概况

该段级配碎石底基层试验路段位于XX工程一施工标段，该试验段起迄里程为：K8+020～K8+170。试验路地段底基层厚度设计为18cm，铺筑面积1107m2。

二、试验段施工的目的

通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。确定并优化以下主要项目：

1、验证施工的集料配合比：

（1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性；

（2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性；

（3）检查混合料的含水量、集料级配。

2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。

3、确定标准施工方法：

（1）混合料配合比的控制方法；

（2）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合；

（3）拌和机械的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的间隔时间；（4）运输设备的组合及数量；

（5）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数；

（6）密实度的检验方法，检查频率等

（7）含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。

4、确定每一次作业段的适宜长度。

三、施工准备

（1）段落选择：选择K8+020～K8+170全幅段作为试验段，试验段全长150米，碎石料场位于昆明新机场附近的野毛冲，已经按需要备足合格的原材料堆放

于料场内，铺筑前48小时进行洒水闷料。级配碎石最佳含水量3.8%，最大干密度为2.32g/cm3，级配碎石的颗粒级配及其它技术指标均达到设计及规范要求。施工配合比为：1#：2#：3#：4#=24%：30%：18%：28%。

（2）施工放样

2.1恢复中心线，每10m设桩挂线。

2.2中心线两侧宜按路面设计图设置标桩，在桩上划出设计高和松铺高度，以便于使底基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。

(3)计算材料用量

根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）、及预定的干密度，计算各段的干集料数量。

（4）、拌和

拌和采用在料源拌合场用装载机拌合级配碎石。在拌合级配碎石工作中为满足施工的需要配备3台装载机进行拌和，在拌合级配碎石的前两天，对级配碎石的进行闷料工作，闷料的时间在48小时以上。在拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。拌和必须均匀。级配碎石拌合厂专门有试验员对集料的含水量及级配进行检验，拌合好后先在拌合场检测含水量及进行筛分试验，如测验的含水量达不到要求，则要进行调整，因天气原因及运输的距离较长，故调整的含水量要大于最佳含水量2-3%，拌合好的级配料要立即筛分试验，以确定级配料的级配情况，如与试验确定级配不相符，则按筛分出的具体情况那种规格的料不够就加那种规格的料，直至符合规范及试验确定的级配为止。经检验合格后的级配料方可运输至铺摊铺现场。

(5)运输、摊铺集料

5.1用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。

5.2卸料距离应严格控制，由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。

5.3卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。

5.4检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

（6）填前基底检测

对填前碾压后96区基顶的横坡，高程，宽度，压实度，以及中线偏位进行检测，不合格的进行处理，确保各项指标达到设计及规范要求。

（7）采用的机械设备

根据工程的施工质量和工艺要求，结合路基土方试验段采用的机械配备如下：

机械设备配置表-1

（8

根据工程需要与施工安排，路基试验段配备主要施工人员情况见下表：

表-2

（9）试验、测量仪器配置情况

表-3

四、采取的施工工艺

（1）由人工（6人）配合推土机对拌和的混合料进行摊平、整型。

（2）松铺系数

应事先通过试验确定集料的松铺系数，推土机摊铺混合料时，其松摊系数先采用1.15。铺筑出长20 m后进行高程检测，如高程达到规范要求，则以后的松铺系数就采用 1.15，如检验后高程达不到规范要求，则进行调整，直至达到规范要求。推土机精平后，测出碾压前各测点标高，然后测量、记录每个测点在每碾压一遍后的标高，直至压实度满足设计要求后的成形标高，即可求出松浦系数：

松浦系数=（H前-H）/(H后-H)

式中：H前---表示碾压前的顶标高

H后—表示碾压成形后的顶标高

H —表示下一层顶标高

根据现场观测数据，计算得出试验段的松铺系数为1.15，松铺后度确定为25.8cm，压实厚度为18cm。

在施工前放出10m桩号，在施工中先计算出每个方格内的所需方量，根据每辆运输车的拉运方量，控制每个方格内卸土方量。摊铺时，采用推土机从中间向两侧推土，能更好的提高工作效率。

(3)碾压

为了确保混合料能在最佳含水量的情况下进行压实，一般每摊铺50m-60m （所用时间在1小时左右）即开始进行碾压，碾压遵循“先轻后重、先慢后快、由低至高”的原则，现场碾压段落分明，并设置明显分界标志，有监理跟踪旁站做到摊铺一段，碾压一段，成型一段。碾压完成所用时间在1小时30分钟左右。我经理部配备1台振动22T压路机，对摊铺的底基层及时碾压，为了提高压实度，碾压在最佳含水量进行。施工过程中，前50米，对压路机碾压第4遍、5遍、6遍后的压实度分别进行了检测，并最终确定压路机的碾压程序为：22T振动压路