挂篮设计说明
1、挂篮设计相关说明
L挂篮设计及使用说明1、挂篮设计相关说明1.1设计原则（1）悬浇箱梁分段长度按最大长度4.5m来考虑，以满足梁体分段变化要求。
（2）箱梁高度变化范围3～16m，设计中考虑外模、内模在高度方向可分段解体。
（3）挂篮安全锚式设计，主桁后锚筋为精轧螺纹钢。
（4）模板系统有调节肋板厚度及底板两端高差变化的功能。
挂篮前移采用一次走行工艺。
1.2设计依据（1）《施工图设计文件》（2）《公路桥涵施工规范》（3）《钢结构设计规范》（4）《混凝土结构设计规范》2、挂篮结构及技术要求。
挂篮是悬臂灌筑混凝土施工的主要施工设备，它是一个能沿轨道走行的活动脚手架。
挂篮的结构形式很多，变化发展也很快。
按结构形式分挂篮有：型钢式、桁架式、斜拉式等按抗倾覆平衡方式的不同挂篮有：压重式、锚固式和半压重半锚固式等按其走行方式的不同则又可分为滚动式、滑动式和组合式等。
不同的桥跨、桥型可选用不同形式的挂篮。
2.1挂篮的基本组成部分：挂篮主桁系统、吊挂系统、底托系统及走行锚固系统。
2.2各部件主要功能及要求。
（1）挂篮主桁主桁由菱形桁架组成。
主桁架采用组合截面，各节点采用节点箱加强的销结形式,为主要承重结构。
（2）吊杆及锚固系统。
A底平台采用吊带，内外模滑梁吊杆均采用精轧螺纹钢。
b内外模滑梁后锚点均采用精轧螺纹钢，需施加预应力5t，底模后锚点需预施加5吨力，只可采用手动千斤顶施加，以保证分段处混凝土接口平顺。
不得采用高压顶施加，以免将挂篮结构破坏。
（3）行走系统1a主桁架与外模板的行走。
在箱梁顶面铺设II形轨道，主桁架下弦杆设计前支座与轨道之间设置滑动装置，用液压单顶或手动葫芦牵引行走。
b内模板前移：在内滑梁上设置滚动承重吊架，在承重吊架处设置葫芦牵引沿滑走动。
c外模及底平台移动：利用外吊杆将底平台降到自由高度，通常降到离底板50厘米即可，然后将底平台后下横梁两侧通过15吨葫芦反扣在后上横梁上。
拆掉底平台后内外吊杆,利用外滑梁移动同时将底平底吊住同步移动;走行时需用直径为20以上的钢丝绳将后下横梁反扣在外滑梁上作为走行安全保证。
挂篮设计说明
设计说明一．总体说明本桥悬灌施工用挂篮采用简易菱式。
挂篮走行为整体移动，一次性到位。
主吊带为16Mn 钢板制作，底主锚为丝杠外，其余悬吊锚固杆均为φ25mm精轧螺纹钢。
为提高桥梁悬灌质量，挂篮组合位移控制在20mm以内。
二、挂篮设计参数最大悬灌重量：135吨（1#段）最大节段长度：4米（4#段）最大节段高度: 3.991米（1#段）三、设计依据1．悬灌几何特征:主要参照《铁路工程建设通用参考图》通桥（2005）2368-Ⅱ。
2．施工荷载：采用通桥（2005）2368-Ⅱ4#段节段荷载。
3．设计规范：①《公路桥涵设计和施工规范》②《钢结构设计规范》③《机械设计手册》三．设计原则1．安全可靠，施工方便，确保施工质量。
2．尽量考虑到通用性，以备不同桥梁的再使用。
3．根据高速铁路特点及要求完善模板刚度及精度要求。
四．挂蓝构造本挂蓝由主桁系、底模系、外模内模系、前吊系、底锚系、走行系和施工平台组成。
1．主桁系主桁系位于桥面竖向预应力筋位置（L=6220mm）。
主桁系是挂蓝主要受力构件。
在悬灌施工中主要承受底模系传来的竖向拉力。
主桁系由五杆件铰接构成，外型呈菱形。
各杆由型钢和板焊成，通过销子铰接在各节点块上。
两片主桁通过前横梁和主桁横联构成整体。
主桁片通过活动滑座座在滑轨上，后端通过反扣装置扣在滑轨后端，灌注时用竖向预应力筋和锚板把主平杆锚固在桥面上以平衡前部底模的竖向拉力。
2．底模系底模系位于悬灌箱梁底部，是挂篮主要受力构件，承受箱梁悬灌施工荷载。
底模系由前后托梁及各纵梁、工作梁及上模板组成，与砼接触处辅制上模板。
上模板为10mm面板。
底模系前吊带悬挂在前横梁上，后托梁由二个底锚锚固在已成梁段上。
后托梁两端由两根吊杆悬挂在已成梁段翼板上，另有两根吊杆吊在外滑梁，再有两根吊杆吊在主桁悬出的平杆上承吊底模以便走行。
3．外模系外模系主要承受腹板砼产生的侧压力及翼板砼荷载。
外侧模为一整体。
外模系主要靠滑梁承吊。
侧模开有对拉筋孔以联接两片侧模和内模，可抵抗腹板砼的侧压力又保证侧模与已成梁段的很好密合（是否设对拉筋需要根据施工要求）。
菱形挂篮设计说明及施工工艺
第一章菱形挂篮设计说明一、设计依据1、工程图2、公路桥涵施工技术规范JTJ0413、公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ0254、组合钢模板技术规范 GB2145、钢结构设计规范GB 500176、起重机设计规范GB/T38117、机械设计手册9、路桥施工计算手册10、铁路混凝土工程施工技术指南二、主要技术性能1、适应最大梁段重： 145吨2、适应最大梁段长： 3.5米3、梁高变化范围： 3.228—6.228米4、最大梁宽：顶板12.0米、底板6.7米。
5、走行方式：无平衡重走行三、挂篮结构⒈桁架：主桁架采用菱形架结构，二力杆件采用槽钢加钢板焊接成箱形梁，其刚度大、重量轻，其余横联杆采用型钢螺栓联接而成。
⒉挂篮及锚固系统：底模吊杆采用带板，材料为Q345B。
侧模、内模吊杆及桁架、走行轨道锚杆采用φ25精轧螺纹钢筋，材料为40Si2MnV。
内、外模和底模前锚点采用16吨千斤顶张拉后锚固，底模后锚点采用32吨千斤顶张拉后锚固，保证砼接口平顺。
锚具采用YGM-25精轧螺纹钢专用锚具。
⒊走行系统：挂篮走行采用前滑后滚方式，前支点为滑船结构，后支点为滚轮结构。
桁架移动由两台5吨手动葫芦牵引，桁架后部设两台5吨手动葫芦保护，防止桁架倾覆。
⒋外模采用整体式钢模板，内模采用钢骨架加木模板或组合钢模板，底模采用平面钢模板，端模采用木模板。
四、挂篮特点⒈挂篮结构简单，受力明确。
⒉挂篮前端及中部工作面开阔，可以从挂篮中部运送混凝土，便于轨道安装以及钢筋的吊装，加快施工进度。
⒊设有走行装置，后支腿为反扣轮沿轨道行走，前支座采用钢板与钢板相对运动（轨道上面涂黄油），磨擦力小，移动方便，外模、内模、底模可以一次到位。
⒋取消了平衡重，利用预埋竖向预应力筋锚固轨道和菱形架。
进一步减轻了重量。
⒌拼装后，就可浇注1~10号段梁，施工更加方便。
只要稍加处理还可用于合拢段施工。
⒍本结构拼装简单，重量轻，施工速度快，经济实用。
五、加工要求1、挂篮各部件多属组焊件，要制定合理的加工工艺，减少其焊接变形和焊接应力。
挂篮设计说明
半浦余姚江特大桥主桥三角挂篮设计说明半浦余姚江特大桥主桥全长230米(65+100+65米)，梁部为三孔变截面预应力混凝土箱梁连续梁。
根据主桥连续梁设计分段长度、梁段重量、外形尺寸、断面形状等要求，同时考虑施工荷载和其远期使用性，我们采用了三角型组合梁式挂篮。
该挂篮构造合理、受力明确、自重轻、利用系数高，使用安全、方便，具有较好的技术经济效益。
三角型组合梁式挂篮由模板系统、悬挂调整系统、三角形组合梁、滑行系统、锚固系统、工作台等组成。
每个挂篮总重70t，有三片三角形组合梁组成。
一、挂篮特点1、主桁为三角形，总体结构简单、轻盈，受力明确。
2、挂篮中部工作面开阔。
空载走行时，后下横梁两端悬吊于侧模滑梁之上。
3、主桁立柱平联结构构造考虑了斜拉索施工因素，对挂篮走行无影响。
4、移动方便，主桁带动侧模、底模整体一次走行到位。
5、挂篮无平衡重，利用预埋锚杆锚固轨道和主桁，走行靠走行轮反扣于轨道上带动主桁一起滑行。
二、挂篮设计Ⅰ、设计参数及主要技术性能（一）设计参数1、取最重段10#重量(167.554t)为最不利工况；2、砼超重系数取：1.053、冲击系数取：1.24、钢筋混凝土容重取：25kN/m35、施工荷载取：2.5kPa6、钢材弹性模量取2.1×105MPa7、杆件承担砼重的弹性挠度取构件跨度的1/4008、杆件承担挂篮自重的弹性挠度取构件跨度的1/250（二）、技术性能1、适应最大梁段重：170 t。
2、适应最大梁段长：4m。
3、梁高：变截面连续箱梁桥墩中支点梁高5.80米，跨中梁高2.6米，梁高变化段梁底曲线采用二次抛物线。
4、梁宽：顶板20m，底板12m。
5、走行方式：无平衡重走行（走行轮）。
6、挂篮自重：70 t。
Ⅱ、主要检算项目1、底模纵梁检算2、前下横梁检算3、后下横梁检算4、前上横梁检算5、侧模滑梁检算6、三角主桁检算7、滑道检算8、后锚固筋检算9、销轴检算三、挂篮组成1、承重系统：三角桁架（主梁、立柱、斜拉杆）、主梁平联及立柱竖联、前上横梁。
桥梁-连续梁挂篮设计说明
挂篮设计说明一、设计依据本挂篮为坳田沟大桥连续梁施工而设计。
其主要设计依据是：1、坳田大桥主桥连续梁钢构结构图；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50——2011）；3、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)；4、《公路桥涵钢结构设计规范》（JTJ-025—86）；5、我公司类似工程的施工经验。
6、桥梁梁部设计情况：坳田沟大桥主桥连续钢构箱梁为单箱单室、直腹板、变高度、。
梁段分为3m、3.5m、4m，4.5m。
梁段顶宽为11.5m，底宽为6.5m。
连续梁0#段中心高度为9m，合拢段梁段高度分别为3m。
挂篮主要包括六部分：主桁、底模平台、内模、外模、悬吊及走行系统。
1、主桁架三角架纵梁采用2[40a槽钢组焊而成，立柱采用236b槽钢组焊而成，斜杆采用δ25钢板，各杆件采用Φ100mm钢销联结。
两片主桁架之间设置2道横向联结系，增强两片主桁之间的横向稳定性。
主桁后锚梁采用2I45a工字钢，通过分配梁锚固在顶板和翼板上。
2、底模平台为加快挂篮加工拼装速度，底模各部分构件均采用大型钢。
其中底模前后横梁采用2I45A工字钢，底模纵梁采用H396×199型钢,纵梁间距根据荷载进行布置。
纵梁上铺设底模板，模板面板为5mm钢板，纵横肋为600×400×4mm矩管。
底模平台侧面、正面及后面分别设置操作平台，保证安全施工。
3、内模内模模板为P3015小块钢模板，厚度为55mm，单重为17.2kg/块。
内模桁架由[14a槽钢组焊而成，内滑梁采用H450×200型钢，两根滑梁之间采用[16a槽钢进行联结。
(本挂蓝不考虑,工地自备木模和钢管脚手架)4、外模外模模板面板为5mm钢板，横肋为[8槽钢，纵肋为5mm钢板，模板每平方单重为72kg。
外模桁架采用[10槽钢组焊而成。
外滑梁设置双滑梁，采用HN450×200型钢。
5、悬吊及走行系统在走行前，底模用4个5t链条葫芦分别悬挂在外滑梁上。
挂篮设计说明
挂蓝设计说明一、设计依据及方案选择其工程概况是：1、0#节段采用拼装托架架现浇施工，总长为12米；2、主梁悬浇施工从1#节段至6#节段，其中节段长度分为3.0m、3.5m、4.0m 两种。
梁高从4.072m渐变至2.7m。
最大梁段（3#节段）重量为105.63t，混凝土量为39.86m3。
基于以上状况，菱形挂蓝方案比较经济合理。
二、挂蓝特点1、挂蓝主要由菱形支架系统、悬吊走行系统、底平台系统、模板系统各部分组成。
2、挂蓝支架采用常规型钢组成。
3、挂蓝总重为48.23t(不包括侧模板)与最重梁段（105.63）比重为0.36，减少了钢结构数量，节省了投资。
4、挂蓝走行前移：检查滑梁锚点稳固后松开支架后锚点使挂篮能够沿轨道前移，拉动挂篮支架、底模、内外模、及滑梁同时前移，到指定位置后将内外模后锚点固定。
5、挂蓝除应用于2#—6#节段施工外，还可用于合拢段；其内模、外模由其它节段模板组拼而来。
三、梁段浇注（一）1#梁段施工1、待主梁0#节段砼强度达到一定强度后及时张拉预应力钢筋并压浆、封端。
2、在0#节段顶面安装好走道梁、前支点、后支点、支架架大梁及平联、前上横梁、后上横梁、后锚固梁以及悬吊系统，完成后安装后下横梁、前下横梁、底平台、底模、外侧模板。
3、初步调整底模及外侧模板中线、标高，底模将其固定于底平台上。
4、挂蓝预加载试验。
5、绑扎底板、腹板钢筋及竖向预应力钢筋，安装纵向预应力管道。
6、安装内模及箱梁内施工脚手架。
7、绑扎顶板钢筋，安装纵、横向预应力管道。
8、最后调整立模标高。
9、检查签证，灌注梁段砼并养护。
10、三向预应力张拉、压浆、封端。
（二）普通梁段施工1、待上一节段砼强度达到一定强度后及时张拉预应力钢筋并压浆、封端。
2、挂蓝前移至设计位置，并可靠锚固在已浇筑好梁段的预留位置上。
3、初步调整底模及外侧模板中线、标高，侧模固定于底平台上。
4、挂蓝预加载试验。
5、绑扎底板、腹板钢筋及竖向预应力钢筋，安装纵向预应力管道。
挂篮设计方案(设计说明及受力检算)演示教学
目录1、工程概况 (1)2、设计依据 (1)3、设计荷载 (1)4、挂篮主要结构 (1)4.1、承重系统 (1)4.2、提升锚固系统 (1)4.3、走行系统 (1)4.4、模板系统 (2)5、挂篮制造与验收技术规定 (2)5.1、总则 (2)5.2、钢结构制造的准备工作 (2)5.3、材料 (2)5.4、制造 (3)6、检算 (5)6.1、主要参数 (5)6.2、挂篮构造 (5)6.3、挂篮设计荷载 (5)6.4、挂篮抗倾覆验算 (6)6.5、挂蓝主桁架应力验算 (7)6.6、桁架变形验算 (8)6.7、横梁验算 (9)10 6.8、吊杆受力计算 ............................................................................10 6.9、底模受力计算 ............................................................................***************特大桥(40+72+40)m连续梁挂篮设计方案1、工程概况******************************特大桥连续梁为单箱单室箱型截面，箱梁根部梁高为 6.1m，边跨顶板宽8.5m，底板宽为 4.2m，翼缘板悬臂长为 2.15m，箱梁高度从距墩中心处到跨中合拢段处按二次抛物线变化。
两侧各梁节段采用分段悬臂式挂篮施工。
2、设计依据2.1.铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005)2.2.铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-99）2.3.钢结构设计规范（GBJ17-88）2.4.****************特大桥 (40+72+40)m单线线连续梁设计图3、设计荷载根据施工图设计要求，最重梁段采用的挂篮承载力为220t，空挂篮控制重量55t（包括模板）。
设计考虑冲击系数 1.1，施工机具及人群荷载150kg/m2。
挂篮设计说明书
设计说明1、工程概况高岩嘴特大桥是沪蓉国道主干线支线重庆忠线至垫江高速公路第九合同段上的一座连续刚构桥。
高岩嘴大桥主桥为60m+110m+60m预应力混凝土连续刚构桥，主桥长230.00m。
全幅桥采用分离式直腹板的单箱单室箱梁结构，箱梁顶板宽度为12.0m，底板宽6.2m，翼缘板悬臂2.9m。
0＃块梁高6m，边、中跨合拢段梁高2.5m。
上部箱梁采用双悬臂挂篮逐块对称施工，墩顶0＃块长11m，每个“T”分为12对梁段，其中，1＃～6＃块件长为3.5m，7＃～12＃块件长为4.5m。
箱梁1＃～12＃段均为挂篮悬浇，13＃段为中跨合拢段，14＃段为边跨合拢段，15＃块为边跨现浇段。
悬浇最大重量分别为1417KN（1＃块3.5m长）和1300KN（7＃块4.5m长）。
箱梁设计为纵向、横向和竖向预应力体系。
在主墩处箱梁设两道横隔板，在边跨端部各设一道横隔板。
主桥箱梁采用挂篮悬臂浇注，先在牛腿支架上浇注0号块，然后在0号块上拼装挂篮。
一个主墩上采用一对挂篮对称浇注。
本桥箱梁悬浇采用后支点挂篮施工。
挂篮采用专门为本桥新设计、加工的斜拉式挂篮，该挂篮设计最大承载能力为2000KN。
为了保证高岩嘴大桥箱梁悬浇安全、顺利进行，现特根据高岩嘴大桥的实际情况，吸取了国内外各种挂篮的长处，设计出了本斜拉式挂篮。
现将挂篮设计图纸和计算结果等编制成文件，以供审查、加工、安装和使用。
2、设计依据本挂篮主要依据下列文件、标准及规范进行设计：——《忠垫高速公路A9合同段设计图》——《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）——《钢结构工程施工及验收规范》 (GB50205-95)——《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、挂篮的构造及特点本挂篮高4m，长12m，前端悬臂长6.7m，后端锚固长5.3m，能适应大多数桥梁，如连续刚构桥、斜拉桥等悬臂浇注的需要。
浇注的混凝土重量通过斜拉杆传递到立柱，斜拉杆与立柱、纵梁都采用销接，受力明确，安装、运输都十分方便。
桥梁滑动式挂篮设计-说明书
桥梁滑动式挂篮设计-说明书桥梁滑动式挂篮设计摘要悬臂施工在大跨度及其他方法难以实施的环境中是经常采用的施工的方法,其中以挂篮为临时结构的悬臂施工技术是重要技术之一。
本课题以实际工程为资料,进行优化的菱形挂篮设计。
本论文对悬臂施工技术进行简要说明,并对各种类型挂篮进行比较说明以此选出方案??菱形挂篮,然后根据菱形挂篮设计资料和分析理论进行菱形挂篮的设计和检算。
主要内容包括菱形挂篮的模板系统、主桁系统、吊带和锚固系统及走形系统的强度、刚度和安全稳定进行设计和检算。
其中利用midas有限元软件进行分部建模设计计算和部分进行手算与之复核,应用计算机辅助软件cad进行整套图纸绘制。
关键词:悬臂施工;菱形挂篮;设计与计算Bridge?sliding?Wagon?DesignAbstractThe bracket construction in the great span and other methods implement with difficulty in the environment is the construction method which uses frequently, take hangs the basket as the temporary structure bracket construction technique is one of important technical. This topic take the actual project as a material, carries on optimized the diamondto hang the basket design This word carries on the briefing to the bracket construction technique, and hangs the basket to each type to carry on the comparison explanation to select the plan diamond by this to hang the basket, then hangs the basket design information and the analysis theory according to the diamond carries on the diamond to hang basket's design and to examine calculated. The primary coverage hangs basket's template system, the main spar system, the suspenders and the anchor system including the diamond and loses shape system's intensity, the rigidity and safe carries on the design stably and examines calculated. And carries on the branch modelling design calculation and the part using the midas finite element software enters the expert to calculate that reexamines with it, carries on whole set blueprint plan using computer auxiliary software cadKeywords: the bracket construction ;diamond hangs the basket ;design and computatio主要符号表K 安全系数 E 材料弹性模量Φ安全系数δp 比例极限E?拉伸弹性模量δ-0. 2 压缩屈服强度δb 抗拉强度δ-1疲劳极限δN?疲劳强度λ电导率目录1 绪论 31.1桥梁挂篮施工的国内外研究情况 31.2桥梁挂篮施工种类与特点 31.2.1挂篮分类及组成 31.2.2挂篮结构的主要特点 I1.3桥梁挂篮的施工工法及设计安装注意事项 3 1.3.1挂篮的主要组成 31.3.2挂篮设计安装注意事项 31.4论文的提出与本文的组织 31.4.1论文的提出及其本人所做的主要工作 31.4.2本设计所选的方案及其说明 31.4.3论文主要内容 32 挂篮设计资料与计算原理及内容 32.1菱形挂篮的设计资料 32.2挂篮的结构设计原理和检算内容 32.2.1结构设计32.2.2结构检算33 midas软件简介34 挂篮模板系统设计与计算 34.1底模系统 34.1.1荷载分析34.1.2底模设计与检算 34.2侧模系统设计与检算 34.2.1下部侧模设计与检算 34.2.2上部侧模设计与检算 34.3内模系统设计与检算 34.3.1内竖向模板设计与检算 34.3.2内膜顶模设计与检算 34.3.3内模顶模支架solidworks图示I 4.4分配梁设计与检算 34.4.1分配梁截面选择 34.4.2分配梁建模与检算 3第5章菱形挂篮主桁系统设计与计算 35.1挂篮主桁结构基本尺寸拟定35.1.1拟定主桁的基本尺寸 35.1.2拟定主桁的截面尺寸 35.1.3简化计算模型 35.1.4单片主桁节点和杆件 35.2主桁前横梁设计与检算 35.2.1前横梁尺寸和截面拟定 35.2.2前横梁的建模计算 35.3主桁检算(手算) 35.3.1主桁模型的受力简化 35.3.2计算各杆件长度 35.3.3计算单片的主桁杆件内力35.3.4主桁的各杆件检算 35.4主桁建模检算 35.4.1主桁的建模 35.4.2建模求内力和变形以及应力 36 挂篮悬吊锚固系统设计 36.1锚固系统 36.1.1主桁后锚36.1.2其他锚固36.2悬吊系统 37 S olidworks建模展示 38 总结 3参考文献 3致谢3毕业设计(论文)知识产权声明错误!未定义书签。
88+168+88菱形挂篮设计说明书
菱形挂篮设计说明书一、设计依据：①无砟轨道悬灌施工预应力混凝土连续梁（挂篮悬浇）图纸②新建时速300-350公里客运专线铁路现浇预应力混凝土连续梁暂行技术条件③铁建设〔2005〕160客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准④GB50205-2001 《钢结构工程施工及验收规范》⑤GB700-88 《碳素结构钢》⑥GB50017-2003 《钢结构设计规范》⑦TB10203-2002 《铁路桥涵施工技术规范》⑧《路桥施工计算手册》二、挂篮、模板系统构成1、挂篮系统主要由轨道、锚固系统、走行系统、主桁系统、前横梁、吊杆、导梁及底篮等八部分组成。
2、模板系统由底模、外侧模、内模和端模等四大部分组成。
3、各部份自成体系，相互独立且又相互联系。
三、结构简介1、轨道为双轨梁结构，由双工字钢及轨道联系梁组成，轨道长度根据倒用需要分长短两种，轨道主要供挂篮空载前移使用。
2、锚固系统为主桁系统的自锚平衡装置，由扁担梁、后锚纵梁、锚杆、千斤顶等部分组成。
2、主桁系统是整个挂篮中主要的受力部分，由两片承重桁架和连接角钢组成；承重桁架由前后拉杆、垂直杆和各节点组成，采用销轴连接成菱形，便于拆装和运输。
前横梁架设在两榀承重桁架的前端。
3、前横梁由两根H型钢与缀板拼焊成形，主要承受底篮及混凝土浇注重量、导梁由H型钢组成，主要承受模板重量、模板上部混凝土重量及供模板前移使用。
4、走行系统由吊挂滚轮和滑座组成，两者在箱梁浇筑和挂篮空载前移时都起着非常重要的作用。
首先，箱梁浇筑时后锚固定，两者都座落在轨道上，起着稳定平衡作用；挂篮前移时，后锚松开，吊挂滚轮反扣在轨道上，致使挂篮轻松前移。
5、挂篮施工中，所有吊杆都为φ32精轧螺纹钢，不仅强度高，而且方便安全。
与之配套使用的有螺母、垫板和吊架等。
6、底篮从下至上分别由前后横梁、底篮纵梁、底模板组成。
7、外模由框架、横楞和面板组成，并挂落在外导梁上。
而外模的重心位于两导梁之间，确保外模稳定。
挂篮说明书
×高速公路×特大桥挂篮说明书×公司工程管理部二00九年四月目录1、设计说明书2、检算说明书3、制作、安装说明书4、验收与试验说明书5、使用说明书设计说明书斜拉梁式轻型挂篮设计说明书一、工程概况：×高速公路×特大桥全桥长584米，主跨位于水上，常水位4-5米，墩高11米，主桥上部为35+50+35米的三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，单幅桥宽17米。
见图1。
箱梁采用单箱双室断面，顶板宽17米，底板宽12米，翼板悬臂2.5米。
箱梁根部断面高度为2.8米，跨中及边跨合拢段断面梁高1.8米。
箱梁横桥向顶板、底板采用平行设计，同一断面处梁高相同，桥面横坡由桥墩墩身横桥向变高形成。
主桥连续梁双幅分别独立采用挂篮悬灌浇筑法施工，各有两个T结构，每个单T除0、1号外分为6对梁段，对称平衡悬臂浇筑施工。
最大悬臂浇筑梁段为1163.2KN。
见图2二、设计要求挂篮自重不得大于60吨，同时挂篮应设计有调整竖向挠度的功能，以便调整模板标高。
三、设计原则钢筋砼连续悬臂浇筑法施工属高空作业，挂篮是悬臂施工的主要设备，它既是高空作业的场地，又是待浇梁段的承重结构。
因此挂篮设计按以下原则进行：a)安全可靠，经济合理；b)重量轻，走行方便，操作简单；c)变形小，施工挠度容易控制；d)便于砼的灌注及预应力筋的张拉四、挂篮技术参数1、本桥悬灌梁段最大重量 116.32吨;2、本桥悬灌梁段最大长度 3.75m；3、本桥梁高变化范围 2.8-1.8m；4、设计方案确定后，经计算挂篮重量 57吨；挂篮重量小于设计要求（60吨）。
五、挂篮构造斜拉梁式轻型挂篮由主梁系、外模系、内模系、底模系等组成，见图3。
其详细构造见设计图纸。
1、主梁系由主梁、前横梁、后横梁、主梁塔柱、走行机构等组成。
主梁由两根56号工字钢及20mm的厚钢板用螺栓连接成箱型截面，长12米，是主要的受力构件之一，采用斜拉结构加强。
公司通用挂篮总说明
路桥华东GL260型通用挂篮设 计 总 说 明一、设计依据1、我公司在已往同类型桥梁中的施工图。
2、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-893、《钢结构设计手册》4、《结构力学》、《材料力学》5、《桥梁工程》6、《钢结构及木结构设计规范》 JTJ025-867、《建筑结构静力计算手册》8、机械手册－第四版9、其他有关规范手册二、适应桥梁特征1、悬浇箱梁节段（包括模板系统和挂篮自重）总重≤260t 并且作用于前横梁处所有竖向荷载的总和≤130t(包含内外模板与施工荷载重量)。
2、本挂篮适应于箱梁截面顶面宽度12.3～17m ；底面宽度(中心线) 5.7～7.8m 的一般悬浇箱梁施工。
挂篮所有横向连接构件采用标准节件70㎝逐级变化。
如遇不在级数变化范围内的箱梁截面可适当调整70㎝标准件长度。
3、可以在0#块≥11.5m 的悬浇箱梁上正常拼装挂篮。
4、挂篮挠度(不含支腿及后锚变形)＜20㎜。
三、设计思路本设计主要综合以下几点考虑：1、综合考虑挂篮的重复利用率、节约挂篮投入成本。
2、综合考虑挂篮施工荷载。
此挂篮的设计按照总施工荷载260t 考虑，并且挂篮前吊带全部内力总和≤130t(含模板和施工荷载)。
3、大多数悬浇箱梁0#块能满足挂篮拼装需要，本挂篮主梁分两节(1135+80㎝)。
可满足0#块11.5m 以上的挂篮拼装需要。
4、挂篮的选型主要考虑：①行走的安全可靠。
②挂篮下部与桥面中间的空间是否有利于施工操作需要。
我们采用抬高挂篮行走支腿的方式使挂篮下部的净空达到180㎝,这样能够保证施工现场的人员、材料、设备直接从桥面通过。
5、综合已往悬浇箱梁设计经常选用的截面类型，选取挂篮所有横向构件的变化模数为70㎝，即所有横向构件在挂篮轴心线位置采用栓接连接70㎝长标准件的形式，也就是说随着梁体截面尺寸的变化只需在横向构件上连接标准件而挂篮其它节件不需发生大的变化即可满足挂篮悬浇施工的需要。
6、在保证吊杆伸长量及施工安全可靠的基础上，充分考虑吊杆提升与位置变化的便利快捷，我们选取φ64的40铬圆钢作为此挂篮的悬吊系统。
挂篮施工方案简述(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，桥梁工程在基础设施建设中扮演着越来越重要的角色。
挂篮施工作为一种常用的桥梁施工方法，具有施工速度快、质量可靠、安全系数高等优点。
本方案针对某桥梁工程，详细阐述了挂篮施工的方案设计、施工流程、质量控制、安全措施等内容。
二、工程概况1. 桥梁名称：某跨河大桥2. 桥梁类型：预应力混凝土连续梁桥3. 桥梁长度：300米4. 桥面宽度：30米5. 施工工期：12个月三、挂篮施工方案设计1. 挂篮结构设计（1）挂篮主要由主梁、悬臂梁、斜撑、横梁、行走机构、锚固装置、安全防护装置等组成。
（2）主梁采用双拼工字钢，悬臂梁采用箱形截面，斜撑采用角钢，横梁采用工字钢，行走机构采用轨道，锚固装置采用预应力钢筋，安全防护装置包括防坠网、安全绳等。
2. 挂篮施工工艺设计（1）施工顺序：挂篮安装→模板安装→钢筋绑扎→混凝土浇筑→挂篮移动→重复以上步骤。
（2）模板安装：模板采用定型钢模板，模板安装时要求平整、牢固，并保证模板的垂直度。
（3）钢筋绑扎：钢筋绑扎时，应按照设计要求进行，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范要求。
（4）混凝土浇筑：混凝土浇筑前，应进行试配，确保混凝土质量。
浇筑过程中，应采用分层浇筑、振捣密实，确保混凝土强度和密实度。
3. 挂篮行走机构设计（1）行走机构采用轨道式，轨道固定在桥墩上，行走机构通过液压系统驱动。
（2）行走速度控制在1m/min以内，确保施工安全。
四、施工流程1. 挂篮安装：根据设计图纸，按照施工顺序安装挂篮，确保挂篮安装牢固、稳定。
2. 模板安装：在挂篮上安装定型钢模板，确保模板安装平整、牢固。
3. 钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范要求。
4. 混凝土浇筑：混凝土浇筑前，进行试配，确保混凝土质量。
浇筑过程中，采用分层浇筑、振捣密实。
5. 挂篮移动：混凝土浇筑完成后，进行养护，达到设计强度后，进行挂篮移动。
6. 重复以上步骤，直至完成整个桥梁的施工。
悬浇挂篮设计说明书
说明1、箱梁悬浇及挂篮制作、使用注意事项：本挂篮按最重承受梁段为2号梁段，砼重为115T，最长是9～13号梁段，纵向长度为4.0米，而设计的。
其中：1)箱梁0号、1号梁段在支架上现浇，其他梁段在挂篮上悬浇，待该段砼达到90%强度，预应力束张拉、压浆后，安装挂篮浇筑2号梁段，在悬浇过程中必须对称加载，不平衡重不得超过20T。
挂篮必须同步移动。
2)2号梁段浇筑完毕后，挂篮前移，纵梁再接长3米，到位后利用箱梁的竖向预应力筋φL32精轧螺纹钢筋将挂篮锚固好。
3)挂篮浇筑砼前，必须按设计图纸调整好箱梁预拱度及控制好顶板纵、横向坡度，其后端必须利用φL32竖向预应力筋锚固在纵梁上。
4)施工机具及材料尽量置于挂篮的后部。
5)挂篮制作：尺寸要求准确，焊接确保牢固，按图示位置需加强的必须加强。
6)挂篮运行动力：由于是滑动前移，滑动摩擦最大系数为0.25，操作中可采用在滑道板上打油或用φ30圆钢滚筒来减少摩擦力，利用卷扬机牵引或千斤顶顶移。
7)悬浇施工过程中必须严格执行两段平衡施工、对称浇筑、对称移动的原则，两段的不平衡偏差不得大于设计要求偏差。
8)施工时为了有效的控制线形，减少挂篮在浇筑过程中的变形调整，挂篮前段预留沉降量，并根据挂篮现场施工前1～2个梁段浇筑过程中的变形观测结果来修正挂篮沉降量。
2、挂篮主要构件：1)轨道：采用δ20mm、δ10mm钢板组焊件，长4.0m、5.0m多种。
下面支承I18工字钢，间距50cm。
2)主桁架：由2[28b槽钢组焊而成，横向设水平杆联系，形成一个稳固的框架，支承下部底篮。
3)横梁：均采用2[40b槽钢组焊而成，长11.40米，吊杆位置均设联结板加强。
4)底篮纵梁：支承底模板箱梁砼传递的重量，由[12、[10槽钢组成的桁架。
5)侧模板支架：支承箱翼板及侧模板重量，用型钢焊成底座固定支承在挂篮的前、后下横梁上，挂篮前移时，侧模一起前移。
6)箱梁顶板砼吊装底模：利用4根φL32精轧螺纹钢筋将托架、钢支架和钢模板吊在前、后横梁上，顶板砼待达到强度后，φL32吊杆拆移，托架、钢支架和钢模板支承在下面的简易支架上，支架前移后，循环使用。
80米挂篮说明
设计说明书一、设计依据：1、80m悬灌梁图2、《钢结构设计规范》（GB50017—2003）二、主要技术性能：1、适应最大梁段重：160T。
2、适应最大梁段长：3.5m。
3、适应梁高变化范围：6.65～3.85m。
3、适应梁宽：顶板12m，底板6.7m。
4、走行方式：无平衡重走行。
5、挂篮自重：55T。
三、挂篮特点：1、结构简单，受力明确。
2、设有走行装置，可无平衡重走行；外侧模和底模可随主构架整体就位；内模适应钢筋绑扎需要，可整体抽拉。
3、除吊带等关键部位采用Q345钢（16Mn）外，大部材料为普通型钢，加工制造简单。
四、加工要求：1、挂篮各部件多属组焊件，必须制定合理的加工工艺，减少起焊接变形与焊接次应力。
各构件的变形公差不得超过《钢结构工程施工及验收规范》（GBJ205--92）规定的允许值。
2、钻孔及孔距公差要求：2.1螺栓孔应采用样板钻孔。
2.2钻孔时，H型杆件的孔应以腹板中心为基准；槽钢腹板应分中钻孔；槽钢翼缘上的孔及角钢上的孔，均应以肢背为基准。
2.3螺栓孔的孔距公差规定为：（1）同组孔内两相邻孔距±0.25毫米。
（2）一组孔（指一块节点板或拼接板）内的极边孔距±0.35毫米。
（3）同一根杆上如包括数组孔，两组相邻孔及该杆的极边距孔±0.5毫米。
（4）角钢的钉线边距±0.5毫米。
（5）H形（或双槽钢）杆件两个平行竖直面上，同心栓孔的错孔公差为0.25毫米。
（6）孔端距（端部孔距杆端）±2.5毫米。
（7）孔群中心线与杆件中心线的最大偏差1.5毫米。
毫米。
2.4孔径公差φ31.5±0·40·02.5螺栓光杆部分的直径公差为φ30±0.1毫米。
2.6各部分的首制件必须经检验合格，确认无误后，方可批量生产。
3、焊条选用：Q235钢母材采用E43××焊条，Q345钢母材采用E50××焊条。
挂篮设计说明
菱形挂篮技术方案设计方案一、挂篮结构组成根据招标要求，本挂篮设计为菱形。
挂篮主要由主构架、行走及锚固系统、吊杆系统、底托系统、内模支架系、内滑梁及提吊系、前横梁、模板系统等部分组成。
挂篮构造示意图如下图所示：挂篮结构图1、主构架系统菱形主构架各杆件间采用直径79mm材质为40Cr的钢销轴销接。
在主构架上弦杆前端设有前横梁，用于悬吊各前吊杆，前横梁上设操作平台及护栏以便于施工及安全。
主构架竖杆之间采用中门架连接，以加强两片菱形架的稳定性。
竖杆两侧各设一侧面吊架，用于悬吊挂篮底托系统及外侧模，便于挂篮的行走及倒退。
后斜杆与侧面吊架采用角钢组焊的桁架连接，防止侧面吊架在挂篮行走过程中出现失稳现象。
在靠近竖杆内侧设可拆装式爬梯，方便施工人员上下操作。
2、行走及锚固系统在梁体腹板两侧各预埋2根直径25mm的精扎螺纹钢筋，通过扁担梁锚固于挂篮的尾部连接墩处。
挂篮在悬浇完一段箱梁，混凝土强度达到要求，且预应力筋张拉完毕后，利用4付10吨倒链（下弦杆每侧各1付）缓慢均匀地牵引两片主桁架向前移动，倒链着力点分别为下弦杆上的耳板和在挂篮前进方向预埋的弧形钢筋。
为减小摩擦阻力，挂篮尾部设反扣轮系统，行走轨道表面及滑移支座与轨道之间设4mm厚不锈钢板。
3、吊杆系统由吊带和吊杆，用千斤顶提升装置来调节底模系统的标高。
4、底托系统底托系统由前后托梁、底纵梁、平台梁、前操作平台、后操作平台、侧护栏等几部分组成，底纵梁与前后托梁采用螺栓连接。
浇注混凝土时，后托梁通过后吊杆锚固于已浇注好梁体的顶板及底板，前托梁通过前吊杆与前横梁相连。
5、模板系统外侧模面板采用6mm厚钢板，纵肋采用[10#，背楞采用2[10#，背楞间距为1米。
外侧模与底托系统的限位纵梁用调节支撑连接，可使侧模准确定位，并实现侧面吊架通过底纵梁与外侧模的受力转化过程。
外侧模提吊梁前端锚固于前横梁，后端悬吊于已浇箱梁表面，拆模时放松锚固端，随平台下沉和前移。
内模模板由施工方提供竹胶板及方木组合板，内部采用腹板及底板可调节型内模支撑架，外侧模与内模用对拉螺栓连接，采用内滑梁形式整体移动内模系统。
菱形挂篮设计说明及施工工艺
第一章菱形挂篮设计说明一、设计依据1、工程图2、公路桥涵施工技术规范JTJ0413、公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ0254、组合钢模板技术规范 GB2145、钢结构设计规范GB 500176、起重机设计规范GB/T38117、机械设计手册9、路桥施工计算手册10、铁路混凝土工程施工技术指南二、主要技术性能1、适应最大梁段重： 145吨2、适应最大梁段长： 3.5米3、梁高变化范围： 3.228—6.228米4、最大梁宽：顶板12.0米、底板6.7米。
5、走行方式：无平衡重走行三、挂篮结构⒈桁架：主桁架采用菱形架结构，二力杆件采用槽钢加钢板焊接成箱形梁，其刚度大、重量轻，其余横联杆采用型钢螺栓联接而成。
⒉挂篮及锚固系统：底模吊杆采用带板，材料为Q345B。
侧模、内模吊杆及桁架、走行轨道锚杆采用φ25精轧螺纹钢筋，材料为40Si2MnV。
内、外模和底模前锚点采用16吨千斤顶张拉后锚固，底模后锚点采用32吨千斤顶张拉后锚固，保证砼接口平顺。
锚具采用YGM-25精轧螺纹钢专用锚具。
⒊走行系统：挂篮走行采用前滑后滚方式，前支点为滑船结构，后支点为滚轮结构。
桁架移动由两台5吨手动葫芦牵引，桁架后部设两台5吨手动葫芦保护，防止桁架倾覆。
⒋外模采用整体式钢模板，内模采用钢骨架加木模板或组合钢模板，底模采用平面钢模板，端模采用木模板。
四、挂篮特点⒈挂篮结构简单，受力明确。
⒉挂篮前端及中部工作面开阔，可以从挂篮中部运送混凝土，便于轨道安装以及钢筋的吊装，加快施工进度。
⒊设有走行装置，后支腿为反扣轮沿轨道行走，前支座采用钢板与钢板相对运动（轨道上面涂黄油），磨擦力小，移动方便，外模、内模、底模可以一次到位。
⒋取消了平衡重，利用预埋竖向预应力筋锚固轨道和菱形架。
进一步减轻了重量。
⒌拼装后，就可浇注1~10号段梁，施工更加方便。
只要稍加处理还可用于合拢段施工。
⒍本结构拼装简单，重量轻，施工速度快，经济实用。
五、加工要求1、挂篮各部件多属组焊件，要制定合理的加工工艺，减少其焊接变形和焊接应力。
版轨道交通工程连续梁挂篮设计及安装施工方案
版轨道交通工程连续梁挂篮设计及安装施工方案连续梁是轨道交通工程中常用的梁式桥梁类型，具有刚度高、承载力强、施工周期短等优点。
而挂篮则是连续梁施工中的重要工具，用于悬挂工人、材料及设备，保障工人的安全，并便于施工作业。
下面是关于连续梁挂篮设计及安装施工的方案。
一、挂篮设计1.挂篮尺寸和承载力设计：挂篮应能承载施工人员、工具和材料的重量，同时具备一定的通行空间，便于工人的操作。
挂篮的尺寸应根据实际情况综合考虑，一般为2米宽，3米高，长度根据梁段长度确定。
挂篮的承载能力应不少于工人、工具和材料总重量的1.2倍。
2.挂篮材料选择：挂篮一般采用优质钢材制作，具备良好的刚度和抗风性能。
挂篮的表面应进行防锈处理，以延长使用寿命。
3.挂篮连接方式设计：挂篮与连续梁之间采用螺栓连接，连接紧固件应选用高强度螺栓，并进行预紧，确保连接牢固。
4.挂篮安全设施设计：挂篮应配备安全防护设施，如围网、安全带等，保障工人的安全。
1.施工前准备工作：施工前需对连续梁进行检查，确保梁体无明显变形或损坏。
同时，准备好挂篮和相应的安装工具。
2.挂篮安装过程：首先，将挂篮分段组装，并悬挂在连续梁上。
然后，使用螺栓将挂篮与连续梁固定，确保连接紧密可靠。
在挂篮的四周设置围网，以防止工人坠落。
3.挂篮使用与维护：挂篮安装完毕后，工人可通过挂篮进入连续梁内进行施工作业。
在使用过程中，需定期检查挂篮连接处的紧固件是否松动，如有松动及时进行紧固。
同时，清理挂篮上的杂物，保持挂篮的整洁。
4.施工后的拆除：当连续梁施工完成后，应及时拆除挂篮。
拆除时需小心操作，防止挂篮或其部件与连续梁发生碰撞，造成损坏。
拆除完成后，对挂篮进行清理和维护，存放在干燥通风的地方。
以上是关于连续梁挂篮设计及安装施工的方案。
通过合理的设计和严格的施工操作，可以保证挂篮的安全性和稳定性，提高施工效率和质量。
在实际施工中，还需根据具体条件和要求进行调整和改进。
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半浦余姚江特大桥主桥
三角挂篮设计说明
半浦余姚江特大桥主桥全长230米(65+100+65米)，梁部为三孔变截面预应力混凝土箱梁连续梁。
根据主桥连续梁设计分段长度、梁段重量、外形尺寸、断面形状等要求，同时考虑施工荷载和其远期使用性，我们采用了三角型组合梁式挂篮。
该挂篮构造合理、受力明确、自重轻、利用系数高，使用安全、方便，具有较好的技术经济效益。
三角型组合梁式挂篮由模板系统、悬挂调整系统、三角形组合梁、滑行系统、锚固系统、工作台等组成。
每个挂篮总重70t，有三片三角形组合梁组成。
一、挂篮特点
1、主桁为三角形，总体结构简单、轻盈，受力明确。
2、挂篮中部工作面开阔。
空载走行时，后下横梁两端悬吊于侧
模滑梁之上。
3、主桁立柱平联结构构造考虑了斜拉索施工因素，对挂篮走行
无影响。
4、移动方便，主桁带动侧模、底模整体一次走行到位。
5、挂篮无平衡重，利用预埋锚杆锚固轨道和主桁，走行靠走行
轮反扣于轨道上带动主桁一起滑行。
二、挂篮设计
Ⅰ、设计参数及主要技术性能
（一）设计参数
1、取最重段10#重量(167.554t)为最不利工况；
2、砼超重系数取：1.05
3、冲击系数取：1.2
4、钢筋混凝土容重取：25kN/m3
5、施工荷载取：2.5kPa
6、钢材弹性模量取2.1×105MPa
7、杆件承担砼重的弹性挠度取构件跨度的1/400
8、杆件承担挂篮自重的弹性挠度取构件跨度的1/250
（二）、技术性能
1、适应最大梁段重：170 t。
2、适应最大梁段长：4m。
3、梁高：变截面连续箱梁桥墩中支点梁高5.80米，跨中梁高
2.6米，梁高变化段梁底曲线采用二次抛物线。
4、梁宽：顶板20m，底板12m。
5、走行方式：无平衡重走行（走行轮）。
6、挂篮自重：70 t。
Ⅱ、主要检算项目
1、底模纵梁检算
2、前下横梁检算
3、后下横梁检算
4、前上横梁检算
5、侧模滑梁检算
6、三角主桁检算
7、滑道检算
8、后锚固筋检算
9、销轴检算
三、挂篮组成
1、承重系统：三角桁架（主梁、立柱、斜拉杆）、主梁平联
及立柱竖联、前上横梁。
2、底模系统：底模纵梁、前下横梁、后下横梁及底模板。
3、侧模系统：侧模桁架、侧模板及侧模滑梁。
4、内模系统：支架、分配梁、组合钢模、端头模板等。
5、走行系统：滑道、滑块、后支腿（走行轮）、侧模滑轮
6、锚固系统：扁担梁、主梁后锚杆、滑道锚杆及底模后锚杆
7、工作平台：前工作平台、后工作平台（吊篮）及侧模平台
8、其它部件：前吊杆、后下横梁吊杆、钢垫板、滑道垫块、
吊杆连接件、IV钢螺锚及连接器、导链、销轴、拉条、千金绳、滑车等。
四、挂篮安装
1、在0#块上先进行放样，定出滑道安放位臵，铺设滑道底垫块，找平，安放滑道，然后通过扁担梁与锚杆将滑道锚固在箱梁上。
2、将走行轮组装好后，穿入滑道后段，主桁就位后与主梁销接。
3、将三角主桁拼装好后，整体吊装至滑道上，前端伸出箱梁端头，后端与走行轮销接，然后通过扁担梁与锚杆将主桁锚固。
4、三片主桁全部安装并锚固好后，安装主桁立柱竖联。
5、安装前上横梁及主桁平联，将主桁与前上横梁形为整体。
6、检查。
要求各构件都配套联结，位臵准确，所有联结螺栓型号不得混淆，平、斜垫圈应配齐，并注意其方向性，同型号螺栓松紧程度一致，各锚杆用测力板手每根初拉到15.0T。
7、将滑梁穿入侧模桁架，并将滑轮穿入滑梁，通过卷扬机或导链提升，将侧模系统整体提升就位，然后前端通过Ⅳ级钢吊杆固定于前上横梁，后端经侧模滑轮固定于已成箱梁翼缘板上。
8、在地面上将底模纵梁、前下横梁、后下横梁及底模板形成的底模系统拼好，托运至1#段底下，然后用导链一次提升吊装到位，再安装Ⅳ级钢后吊杆及前吊杆。
底模系统拼时，还应作好前后工作平台。
9、检查，调底模中线及标高。
10、用千斤顶将底模与前段箱梁底板密合，并将后吊杆带上保险螺母。
11、用千斤顶将侧模与翼缘板及腹板外侧密合，调侧模板标高。
12、安装箱梁底板、腹板及顶板堵头模板。
13、绑扎底板、腹板钢筋，预埋锚垫板、预应力管道及其它预埋件。
14、安装内模系统。
15、绑扎顶板钢筋、预埋锚垫板、预应力管道及其他预埋件。
16、检查，复核中线、标高，合格后方可灌注砼。
五、挂篮移动
1、挂篮移动前先脱除侧模系统，然后脱除底模系统，使侧模与底模系统松动的悬挂于前上横梁及侧模滑梁上。
2、挂篮后端锚固放松一点，用千斤顶将挂篮主梁靠前端顶起一定高度，拆除部分垫块，铺设至前段箱梁，用卷扬机迁引滑道移动至前一段箱梁上，然后锚固滑道，并在滑道上涂上黄油。
3、放下千斤顶，然后启动卷扬机，牵引着挂篮主桁系统随着走形轮及滑块的移动而前移，同时带动侧模系统与底模系统一起前移。
4、挂篮移动到位后，将主桁后端进行锚固，锚固时用千斤顶将后锚杆预拉，上紧，同时将各锚杆受力调节均匀。
5、提升底模系统，调整挂篮底板中线及标高，锚固后吊杆，上紧前吊杆。
6、提升侧模系统，调整侧模高度及垂直度，并进行固定。
7、检查
8、至此准备施工下一梁段。
依次轮推，挂篮前移按上述步骤进行。
六、安全措施
1、主要受力吊杆采用多吊杆，在不影响整体布臵结构的情况下合理分布掉杆间距受力，使吊杆受力均匀，锚杆采用多根IV级钢，保证足够的安全系数。
2、前上横梁、前下横梁、后下横梁及侧模滑梁设千斤保险绳及导链。
3、吊杆采用橡胶套管防护，以防电焊打火。
4、挂篮设前、后工作平台及侧模操作平台，并铺设木板及挂安全网，配臵救生衣及救生圈。
5、挂篮底两侧设安全警示灯及警示旗，以保证桥下行船的安全。
6、六级以上风力时，停止施工，并将挂篮退至已浇梁段，进行锚固。