机场水泥混凝土道面常见问题讲解

水泥混凝土道面外观评定分类
• 板角剥落 • 损坏特征：板角剥落是指板角在2英寸（5cm）范围内的
混凝土松散或脱落。板角剥落与板角断裂的区别在于：剥 落一般有一个角度，而板角断裂垂直穿透板面。 • 计量方法：一块板上发生同一程度的一处以上的板角剥落， 就计一块板的板角剥落。若有一种程度以上的，则以最高 一级的板角剥落计。
停机坪
轻微
小于0.6
0.3~1.2
中等
0.6~1.2
1.2~2.5
严重
大于1.2
大于2.5
水泥混凝土道面外观评定分类
• 破碎板或交叉裂缝 • 损坏特征：交叉裂缝是因过载或基础弱（或两个原因都有）
而造成的裂缝，把板分割成四小块以上。严重程度的交叉裂 缝，即定为破碎板。如果碎块或裂缝发生在板角，可定为严 重的板角断裂。 • 计量方法：由于交叉裂缝将影响板的评价，所以当板有中等 或严重的交叉裂缝时，就不再计量如起皮、剥落或自然因素 裂缝等其他损坏。
• 板边剥落（横向及纵向接缝） • 损坏特征：板边剥落是指接缝2英尺（60cm）宽度内的板边
碎裂，板边剥落一般不会垂直穿透板底，而是与板边成一角 度。剥落是接缝处的超应力作用结果，或者由于缝内进入不 可压缩的杂物或荷载关系所引起。另外的原因是接缝处混凝 土强度低（过度使用引起），在荷载作用下发生剥落。 • 注：板边轻微开裂，其长度小于2英尺（60cm），则不计剥 落损坏。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 坑洞 • 损坏特征：道面由于冻融及骨料的膨胀出现小片脱
落。通常坑洞的直径为1至4英寸（2.5—10cm）， 深1/2到2英寸（1.25—5cm）。损坏程度：坑洞一 般不分等级。当数量很多时，例如平均在一块板上 坑洞的密度为每平方米3个以上，才算损坏。 • 计量方法：按损坏密度计量。如果对坑洞的平均密 度大于每平方米3个有怀疑的话，必须抽样检验至 少三个一平方米的面积。检验结果，平均密度大于 每平方米3个坑洞，则属损坏板。
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• 收缩裂缝 • 损坏特征：收缩裂缝是一种发丝状裂纹，一般只有几十厘
米长而不会伸延到整个板面及穿透板底。收缩裂缝在混凝 土凝结和养生过程中产生的。 • 损坏程度：不划分等级，只要指出有收缩裂缝存在就可以 了。 • 计量方法：某一板上有一条以上收缩裂缝，就计一块板损 坏。
水泥混凝土道面Baidu Nhomakorabea观评定分类
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• 板角断裂 • 损坏特征：板角断裂是一条与板角两边接缝相交
的裂缝，从板角到裂缝两端点距离等于或不超过 板长的一半。板角断裂与板角剥落不同。板角断 裂是一条垂直通底的裂缝，而板角剥落的裂缝与 接缝斜交而且较浅。 • 计量方法：有下列情形之一者按一块板有一种损 坏程度计：（1）仅一处板角断裂；（2）有一处 以上板角断裂，其损坏程度相同；（3）有二处以 上板角断裂时，必须记录最高一级的损坏程度。
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• 接缝填料损坏 • 损坏特征：砂土、碎石能进入缝内或雨水能大量
渗入，出现这种情况都是填料损坏之故。硬物进 入缝内，会阻止板块自由伸张，引起翘曲、胀裂 或剥落。缝内填以弹性料，并与板边粘贴紧密， 可以防止外物进入和雨水渗入基础降低承载力。 • 填缝料损坏类型有：（1）填料脆裂；（2）填料 挤出；（3）缝内长草；（4）填料老化（氧化作 用）；（5）填料与板边脱离；（6）填料不足或 无填料。 • 计量方法：填料损坏，不以板为单位计量，而以 整个检查段的填料状况来评价其损坏程度。
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• 起皮、龟裂及细微裂纹 • 损坏特征：龟裂或细微裂纹是指网状的浅而细或发
丝状的裂纹，仅发生在道面表层，裂纹之间的夹角 约为120度。龟裂或细微裂纹常常由于过度抹面引 起的。过度抹面也能引起表层起皮，其深度可达1/4 英寸到1/2英寸（0.6—1.2cm）。用盐化冰、施工不 良、冻融循环及集料质量低劣等也能引起起皮。另 外，某些水泥中的碱（氧化钠及氧化钾）与集料中 的某些特定矿物质发生化学反应，使混凝土膨胀， 引起破损。这些现象在板的任何部位都会出现，而 不像自然因素裂缝那样，仅仅出现在接缝附近。 • 计量方法：一块板上有两种以上的损坏程度，即以 最高一级计量
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• 唧泥 • 损坏特征：唧泥是指基础材料被水从道面接缝或
接缝中挤出的现象；荷载通过时使板发生弯沉。 当水从缝中射出时，将带出基础中的砂砾、粘土 等材料，逐渐使基础失去支撑能力。唧泥的明显 标志是接缝或裂缝附近的道面有污染或沉积着基 础材料。接缝唧泥表示填缝料损坏；同时说明基 础失去支撑能力，在荷载重复作用下，将引起板 的断裂。 • 计量方法：一条接缝有唧泥，算两块板唧泥；如 其中一块板的另一条接缝也有唧泥，则算三块板 唧泥。
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• 沉陷或错台
• 损坏特征：沉陷或错台是由于基础鼓起或固结， 造成接缝或裂缝处道面板的高差。
• 损坏程度：根据高差及其对飞机的形式质量和安 全程度的影响决定损坏程度。
• 计量方法：用直尺或水准仪量出两板的高差。两
板之间的错台，以一块板计量。
损坏程度
高差 (cm)
跑道及滑行道
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• 胀裂 • 损坏特征：通常由于横向裂缝或接缝的宽度不够，
当混凝土板膨胀时引起板边胀裂 。有时也由于缝 内进入不可压缩的硬物而引起。板膨胀时产生极 大的挤压力，使局部地方向上鼓起或者边部挤裂。 • 计量方法：胀裂通常发生在横向裂缝或接缝处。 裂缝处出现胀裂按一块道面板计算。如接缝处出 现胀裂，它影响两块道面板，故按两块道面板计 算。
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• 自然因素裂缝（“D”裂缝） • 损坏特征：这种损坏是由于水泥混凝土承受不了
诸如冻融循环等自然因素的作用所造成。这种裂 缝常常与接缝或线状裂缝相平行的形式出现。在 细小裂缝附近常常呈一片暗色。这种裂缝将逐渐 引起接缝或裂缝1到2英尺(30—60cm)范围内的道 面碎裂。 • 计量方法：裂缝在一块板内，且是同一损坏程度 的，以一块有一种损坏程度的板计量。如果有二 种以上损坏程度，应以最高一级的损坏程度计量
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• 纵向、横向和斜向裂缝 • 损坏特征：这些裂缝把板分成两块或三块。出现
这种裂缝通常是重复荷载、翘曲应力和收缩应力 综合作用的结果（板块分成六小块以上的裂缝， 可视为“碎裂和交错裂缝” ）。轻微开裂常与翘 曲或摩阻有关，不以结构性损坏对待。中等和严 重的开裂，常系工作裂缝，属主要的结构性损坏。 • 说明：只有几英尺长，没有伸展到整块板面的发 丝裂缝，属收缩裂缝。 • 计量方法：损坏程度鉴别后，以板块为单位计算 损坏数。
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• 补丁损坏
• 损坏特征：补丁是原道面用其他材料填补的补 块。补丁分两种：小补丁（小于0.5平方米） 和大补丁（大于0.5平方米）。地下设施开挖 补块是指道面下因埋设地下设施而挖开后的补 块。
• 计量方法：如果一块板内有一、二块同等损坏 程度的小补丁，按一块有一种损坏程度的板计 量。如果有不同程度的损坏，则按最高损坏程 度记录。