物流经济地理7.5航空运输
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❖ 北京是我国最大的国际航空港，开辟有通往 五大洲的几十条国际航线。
三、主要航空集团
❖ （一）中国航空集团公司
❖ 以中国国际航空公司为主体，联合中国航空 公司、西南航空公司组建的中国航空集团(“国 航”)，以北京为枢纽，以长江三角洲、珠江 三角洲、成渝经济带为依托，连接国内干线、 支线并对国际航线形成全面支持的国际国内 航空双向发展的运输网络。
❖ (一)东北管道分布区 ❖ 本区有大庆、古林、辽河兰大油田，石油、天然气产量分别
输。 ❖ （3）邮政运输。 ❖ 5.航空运输的作用 ❖ （1）节约旅客在途时间，缩短货物流通过程； ❖ （2）促进国际旅游和交往； ❖ （3）有利经济发展承担特殊运输任务。
7.5.2 航空运输的相关设施
航空运输体系包括：飞机、机场、空中交通 管理系统和飞行航线四个部分。这四个部分 有机结合，分工协作，共同完成航空运输的 各项业务活动。
3)国内主要航线多呈南北分布。在此基础上，又形成由 沿海向内陆延伸的东西向航线布局。
❖ (3国内航线
❖ 中国国内航线布局具有两个持点：
❖ ①主要著名旅游地区有了航空运输，有力地 促进了我国旅游事业的发展，如敦煌、西双 版纳、三亚、黄山、武夷山等均有航线。
❖ ②沿海城市边远地区城市都已通航，为实现 我国经济开放和发展创造了重要的交通运输 条件，如除沿海沿边主要大城市外，还有珠 海、汕头、丹东、温州、南通、烟台、佛山、 北海、湛江等沿海地区中小城市也有航线。
❖ （二）中国东方航空集团公司 ❖ （三）中国南方航空集团公司 ❖ （四）海南航空股份有限公司 ❖ （五）上海航空股份有限公司
7.6 管道运输网布局
❖ 7.6.1管道运输及其特点 ❖ 1.概念管通运输指使用管道输送流体货物(石油、
汽油、天然气等独体的气体货物)的一种运输方式。 ❖ 具有成本低、密闭性能好、可连续输送的特点，
近几年都不会改变。1990年5月起，除747-400型外，其他型均已停产。
波音787梦想飞机
根据载货的类型可分为
Ω散货型飞机 Bulk cargo aircraft
窄体机的下货舱属非集装货舱,因此该类机型绝大部分 属散货型飞机
Ω集装型飞机 ULD cargo aircraft
全货机及宽体客机均属集装型飞机，可装载机装设备
行道、停机坪和无线电通信导航系统、目视助航设施 及其他保障飞行安全的设施，在航空港内占地面积最 大。飞行区上空划有净空区，是规定的障碍物限制面 以上的空域，地面物体不得超越限制面伸入。限制面 根据机场起降飞机的性能确定。
跑道
客货运输服务区：为旅客、货主提供地面 服务的区域。主体是候机楼，此外还有客机 坪、停车场、进出港道路系统等。货运量较 大的航空港还专门设有货运站。客机坪附近 配有管线加油系统。
飞机航线是航空运输的线路，是由空管部门设定飞机从一 个机场飞抵另一个机场的通道。飞行航线分为固定航线和非 固定航线
7.5.3航空运输布局
❖ 航空运输布局的三大要素是航线、机场和运力。机场的布 点往往决定了航线的构成和航路的设置，机场的规模也决 定了进出航线上的航班密度以及所采用的机型。
❖
1.目前我国大小机场166个，中国内地最繁忙的10个机
BULK HOLD
2.航空港是航空运输的重要设施，是指民用航空
运输交通网络中使用的飞机场及其附属设施。提供飞
机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保
障活动的场所，也是旅客和货物的起点、终点或转折
点。由飞行区、客货运输服务区、机务维修区3个组成
部分 飞行区：为保证飞机安全起降的区域。内有跑道、滑
❖ (3)可达性差 ：通常情况下,航空运输 难以实 现客货的“门到门”运输，必须借助其他运 输工具(主要为汽车)转运。
❖ 4.航空运输的功能
❖ 由于航空运输具备上述特点，使得它主要担负以下功能： ❖ （1）中长旅客运输。这是航空运输的主要收入来源。 ❖ （2）鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或紧急物资的运
7.5 航空运输网布局
7.5.1 航空运输的概念及特点 航空运输（air transportation），使用飞
机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件 的一种运输方式。
具有快速、机动的特点，是现代旅客运输， 尤其是中长程旅客运输的重要方式；为国际贸 易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所 不可缺。
3）中国国际航线
国际航线的分布有以下特点。
1)我国的国际航线以北京、上海、广州为中心，通过乌鲁 木齐、昆明、厦门、深圳、大连、沈阳、哈尔滨等航空港 向东、西、南三面辐射。
2)国际航线的主流呈东西向。向东连接日本、韩国、北美， 向西连接中东、欧洲，是北半球中纬度航空圈带的重要组 成部分。
3)我国的国际航线是亚太地区航空运输网络的重要组成部 分，与南亚、东南亚、澳大利亚等有密切的联系。
❖ 3)管道多埋于地下，占地少。受地理条件限制少。
❖ 4)能耗低，运费低廉。安全可靠，稳定性强
❖ 5)便于管理，易于实现运程全自动监控。
❖ 6)封闭性好，漏失污染少，噪声低，
管道运输的缺点
1 运输货物单一，局限性强，仅限于液体和气体货物 2 永远是单向运输，机动灵活性小
3 固定投资大
6.6.2我国油气管道的布局
❖ 2）通用航空是指利用民用航空器从事为工业、农业、 林业、牧业、渔业生产和国家建设服务的作业飞行， 以及从事医疗卫生、抢险救灾、海洋及环境监测、 科学实验、教育训练、文化体育、游览等项飞行活 动。
❖ 2、航空运输优点
1.速度快。航空运输在各种运输方式中运输速度最快，其时 速为1000km左右。比汽车、火车快5-10倍，比轮船快20-30 倍
适用于货源稳定、量大且单向的远程输送。按输送 物料状态，
❖ 可分油品管道、天然气管道、固体浆料管道等。通 常由大型钢管、泵站、加压设备以及供电、通讯系 统等组成
❖ 我国自1958年建设克拉玛依——独山子输油 管线以来，至2003年已建成200多条输油(气) 管道，总长近4万公里。其中原油输送干线 1．7万公里、成品油干线0.3万公里、天然气 干线I．7万公里，初步形成“北油南运”、 “西油东运”、“西气东输”、“海气登陆” 的运输格局。上述管网的布局与运营，减轻 了铁路运输压力，实现了对大宗液态物料既 安全又经济合理的运输，并对逐步改变我国 运输业结构、布局有重要意义
我国主要大型机场
❖ 北京首都国际机场、 ❖ 上海浦东机场、 ❖ 广州白云机场、 ❖ 深圳的黄田机场、 ❖ 成都的双流机场、 ❖ 西安的咸阳机场、
❖ 厦门的高崎国际机场、 ❖ 昆明的巫家坝机场、 ❖ 海口的大黄山、 ❖ 重庆的江北机场 ❖ 杭州的笕桥机场、 ❖ 香港机场。
白云机场航站区
2.我国航空运输的航线
场依次如下：北京、广州、深圳、浦东、虹桥、昆明、成
都、西安、杭州、厦门。若以离港航班数计算，北京首都
国际机场是最大的单一机场，载客量近占全国12％；上海
两个机场载客量合占全国9％；珠海各机场载运能力占全国
17％，形成最大的航空枢纽。
❖ 我国内地民航机场(尤其是枢纽机场、干线机场)建设与布局， 主要集中于东、中部地区，在辽阔的西部以及与西部毗邻 的东、中部一些省区，无论是枢纽机场、干线机场还是支 线转移的布局均显不够。
❖ 2.管道运输的优缺点
❖ 管道运输不同于其他运输方式的最明显特点是驱动货物运行的输送工 具——机泵及管道等，是静止不动的，只是对被运送货物施以压力而使 货物本身连续不断地被运送。因此，管道运输是一种节省能耗的、灵便 的、先进的运输方式。它优点具体体现在：
❖ 1)输送能力大 ，连续性强、效率高
❖ 2)最适合于输送易燃、易爆、易挥发的气体或流体 燃料，且损耗少、成本低、效益好。
机务维修区：飞机维护修理和航空港正 常工作所必需的各种机务设施的区域。区内 建有维修厂、维修机库、维修机坪和供水、 供电、供热、供冷、下水等设施，以及消防 站、急救站、储油库、铁路专用线等。
候机楼（首都机场候机楼）
目视助航设施
助航灯
空中交通管理系统是为了保证航空器飞行安全及提高空 域和机场飞行区的利用效率而设置的各种助航设备和空中交 通管制机构及规则。
❖ (2)我国的主要国际航线 按照航线的分布特征，我国的国 际航线基本可分为东线、西线和南线。
❖ (三)国际航线
❖ 主要国际航线有；北京—东京、北京一汉城、 北京—新德里、北京一纽约、北京一洛杉矶、 北京一旧金山、北京一苏黎世、北京一法兰 克福、北京一伦敦、北京一巴黎、北京一卡 拉奇、北京一莫斯科、上海一大阪、上海一 名古屋、上海一法兰克福、上海一巴黎、上 海一洛杉矶、
机型的分类
根据主舱的装载对象可分为 • 客机Passenger aircraft • 货机Freighter aircraft • 客货两用机
Mixed passenger/freighter aircraft
波音737飞机公务舱
波音747型飞机
波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。1965年8月开始研 制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营， 开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速 民航客机。自波音747飞机投入运营以来，一直垄断着大型运输机的市场，这种情况
2.机动性大。飞机在空中运行，受航线条件限制的程度相对 较小，可跨越地理障碍将任何两地连接起来。
3.舒适、安全。现代民航客机平稳舒适，且客舱宽敞、噪音 小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高。 航空运输对飞机远航性的要求极其严格，没有试航证的飞机 不允许飞行。尽管有飞行事故，会出现机毁人亡(事故严重性 最大)，仅按单位客运周转量或单位飞行时间死亡率来衡量， 航空运输的安全性是很高的。
（2）国内航线的分布有以下特征。
1)我国国内航线集中分布于哈尔滨--北京--西安--成都-昆明线以东的地区。其中又以北京、上海、广州的三角 地带最为密集。从整体上看，航线密度由东向西逐渐减 少。
2)航线多以大、中城市为中心向外辐射，由若干个放射 状的系统相互连通，共同形成全国的航空网络。目前航 线的单元结构以城市对式为主，以中转辐射式为辅。
飞机的舱位结构
Ω飞机主要分为 两种舱位：主 舱（Main deck） 和下舱（Lower deck），但有 些机型，如波 音747分为三种 舱位：上舱 （Upper deck）、主舱 和下舱。
根据主舱容积可分为
Ω窄体飞机 Narrow- body aircraft Ω宽体飞机 Wide-body aircraft
❖ （1）主要航空线全国形成以北京为中心的国际、
国内空运网络。各省、自治区首府，各直辖市和其 他主要城市，与北京均有直达或衔接航班联系。同 时，上海、广州、武汉、杭州、厦门、桂林、昆明、 成都、拉萨、兰州、乌鲁木齐、西安、沈阳、大连、 哈尔滨等大、中城市或旅游中心之间的航空联系也 日益方便。地处偏远和交通不便地区空运也得到了 发展。
❖ 航空运输包括民用航空运输和通用航空运输。 ❖ 1）民用航空是是以飞机作为运输工具，以民用为
宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送 旅客和货物的运输方式。是在国内和国际航线上使 用航空器以营利为目的的从事定期和不定期飞行， 运输旅客、行李、货物和邮件的运输。 ❖ 是国家和地区交通运输系统的有机组成部分。民用 航空运输在国际交往和国内长距离客运中起着非常 重要的作用。
❖ 1.飞机是航空货物运输的运输工具，由于飞机是以高速造 成与空气间的相对运动而产生空气动力以支托并使飞机在空 中飞行的。
❖ 为了确保飞行安全、起飞和源自文库陆安全，飞机的重量是其主 要的技术指标。每次飞行前，应严格根据当地的条件控制飞 机装载重量。同时，飞机重量也是确定跑道长度、道面结构 及厚度的重要设计参数。
4.基本建设周期短、投资少。 铁路修建需要5-7年，开辟新 航道仅需2年
❖ 3.航空运输的缺点
❖ (1)运载能力低，运输成本高 ：因飞机的机舱 容积和载重能力较小。除此之外，机械维护 及保养成本也很高
❖ (2)受气候条件限制：因飞行条件要求很高 （保证安全），航空运输在一定程度上受到 气候条件的限制，从而影响运输的准点性与 正常性。
三、主要航空集团
❖ （一）中国航空集团公司
❖ 以中国国际航空公司为主体，联合中国航空 公司、西南航空公司组建的中国航空集团(“国 航”)，以北京为枢纽，以长江三角洲、珠江 三角洲、成渝经济带为依托，连接国内干线、 支线并对国际航线形成全面支持的国际国内 航空双向发展的运输网络。
❖ (一)东北管道分布区 ❖ 本区有大庆、古林、辽河兰大油田，石油、天然气产量分别
输。 ❖ （3）邮政运输。 ❖ 5.航空运输的作用 ❖ （1）节约旅客在途时间，缩短货物流通过程； ❖ （2）促进国际旅游和交往； ❖ （3）有利经济发展承担特殊运输任务。
7.5.2 航空运输的相关设施
航空运输体系包括：飞机、机场、空中交通 管理系统和飞行航线四个部分。这四个部分 有机结合，分工协作，共同完成航空运输的 各项业务活动。
3)国内主要航线多呈南北分布。在此基础上，又形成由 沿海向内陆延伸的东西向航线布局。
❖ (3国内航线
❖ 中国国内航线布局具有两个持点：
❖ ①主要著名旅游地区有了航空运输，有力地 促进了我国旅游事业的发展，如敦煌、西双 版纳、三亚、黄山、武夷山等均有航线。
❖ ②沿海城市边远地区城市都已通航，为实现 我国经济开放和发展创造了重要的交通运输 条件，如除沿海沿边主要大城市外，还有珠 海、汕头、丹东、温州、南通、烟台、佛山、 北海、湛江等沿海地区中小城市也有航线。
❖ （二）中国东方航空集团公司 ❖ （三）中国南方航空集团公司 ❖ （四）海南航空股份有限公司 ❖ （五）上海航空股份有限公司
7.6 管道运输网布局
❖ 7.6.1管道运输及其特点 ❖ 1.概念管通运输指使用管道输送流体货物(石油、
汽油、天然气等独体的气体货物)的一种运输方式。 ❖ 具有成本低、密闭性能好、可连续输送的特点，
近几年都不会改变。1990年5月起，除747-400型外，其他型均已停产。
波音787梦想飞机
根据载货的类型可分为
Ω散货型飞机 Bulk cargo aircraft
窄体机的下货舱属非集装货舱,因此该类机型绝大部分 属散货型飞机
Ω集装型飞机 ULD cargo aircraft
全货机及宽体客机均属集装型飞机，可装载机装设备
行道、停机坪和无线电通信导航系统、目视助航设施 及其他保障飞行安全的设施，在航空港内占地面积最 大。飞行区上空划有净空区，是规定的障碍物限制面 以上的空域，地面物体不得超越限制面伸入。限制面 根据机场起降飞机的性能确定。
跑道
客货运输服务区：为旅客、货主提供地面 服务的区域。主体是候机楼，此外还有客机 坪、停车场、进出港道路系统等。货运量较 大的航空港还专门设有货运站。客机坪附近 配有管线加油系统。
飞机航线是航空运输的线路，是由空管部门设定飞机从一 个机场飞抵另一个机场的通道。飞行航线分为固定航线和非 固定航线
7.5.3航空运输布局
❖ 航空运输布局的三大要素是航线、机场和运力。机场的布 点往往决定了航线的构成和航路的设置，机场的规模也决 定了进出航线上的航班密度以及所采用的机型。
❖
1.目前我国大小机场166个，中国内地最繁忙的10个机
BULK HOLD
2.航空港是航空运输的重要设施，是指民用航空
运输交通网络中使用的飞机场及其附属设施。提供飞
机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保
障活动的场所，也是旅客和货物的起点、终点或转折
点。由飞行区、客货运输服务区、机务维修区3个组成
部分 飞行区：为保证飞机安全起降的区域。内有跑道、滑
❖ (3)可达性差 ：通常情况下,航空运输 难以实 现客货的“门到门”运输，必须借助其他运 输工具(主要为汽车)转运。
❖ 4.航空运输的功能
❖ 由于航空运输具备上述特点，使得它主要担负以下功能： ❖ （1）中长旅客运输。这是航空运输的主要收入来源。 ❖ （2）鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或紧急物资的运
7.5 航空运输网布局
7.5.1 航空运输的概念及特点 航空运输（air transportation），使用飞
机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件 的一种运输方式。
具有快速、机动的特点，是现代旅客运输， 尤其是中长程旅客运输的重要方式；为国际贸 易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所 不可缺。
3）中国国际航线
国际航线的分布有以下特点。
1)我国的国际航线以北京、上海、广州为中心，通过乌鲁 木齐、昆明、厦门、深圳、大连、沈阳、哈尔滨等航空港 向东、西、南三面辐射。
2)国际航线的主流呈东西向。向东连接日本、韩国、北美， 向西连接中东、欧洲，是北半球中纬度航空圈带的重要组 成部分。
3)我国的国际航线是亚太地区航空运输网络的重要组成部 分，与南亚、东南亚、澳大利亚等有密切的联系。
❖ 3)管道多埋于地下，占地少。受地理条件限制少。
❖ 4)能耗低，运费低廉。安全可靠，稳定性强
❖ 5)便于管理，易于实现运程全自动监控。
❖ 6)封闭性好，漏失污染少，噪声低，
管道运输的缺点
1 运输货物单一，局限性强，仅限于液体和气体货物 2 永远是单向运输，机动灵活性小
3 固定投资大
6.6.2我国油气管道的布局
❖ 2）通用航空是指利用民用航空器从事为工业、农业、 林业、牧业、渔业生产和国家建设服务的作业飞行， 以及从事医疗卫生、抢险救灾、海洋及环境监测、 科学实验、教育训练、文化体育、游览等项飞行活 动。
❖ 2、航空运输优点
1.速度快。航空运输在各种运输方式中运输速度最快，其时 速为1000km左右。比汽车、火车快5-10倍，比轮船快20-30 倍
适用于货源稳定、量大且单向的远程输送。按输送 物料状态，
❖ 可分油品管道、天然气管道、固体浆料管道等。通 常由大型钢管、泵站、加压设备以及供电、通讯系 统等组成
❖ 我国自1958年建设克拉玛依——独山子输油 管线以来，至2003年已建成200多条输油(气) 管道，总长近4万公里。其中原油输送干线 1．7万公里、成品油干线0.3万公里、天然气 干线I．7万公里，初步形成“北油南运”、 “西油东运”、“西气东输”、“海气登陆” 的运输格局。上述管网的布局与运营，减轻 了铁路运输压力，实现了对大宗液态物料既 安全又经济合理的运输，并对逐步改变我国 运输业结构、布局有重要意义
我国主要大型机场
❖ 北京首都国际机场、 ❖ 上海浦东机场、 ❖ 广州白云机场、 ❖ 深圳的黄田机场、 ❖ 成都的双流机场、 ❖ 西安的咸阳机场、
❖ 厦门的高崎国际机场、 ❖ 昆明的巫家坝机场、 ❖ 海口的大黄山、 ❖ 重庆的江北机场 ❖ 杭州的笕桥机场、 ❖ 香港机场。
白云机场航站区
2.我国航空运输的航线
场依次如下：北京、广州、深圳、浦东、虹桥、昆明、成
都、西安、杭州、厦门。若以离港航班数计算，北京首都
国际机场是最大的单一机场，载客量近占全国12％；上海
两个机场载客量合占全国9％；珠海各机场载运能力占全国
17％，形成最大的航空枢纽。
❖ 我国内地民航机场(尤其是枢纽机场、干线机场)建设与布局， 主要集中于东、中部地区，在辽阔的西部以及与西部毗邻 的东、中部一些省区，无论是枢纽机场、干线机场还是支 线转移的布局均显不够。
❖ 2.管道运输的优缺点
❖ 管道运输不同于其他运输方式的最明显特点是驱动货物运行的输送工 具——机泵及管道等，是静止不动的，只是对被运送货物施以压力而使 货物本身连续不断地被运送。因此，管道运输是一种节省能耗的、灵便 的、先进的运输方式。它优点具体体现在：
❖ 1)输送能力大 ，连续性强、效率高
❖ 2)最适合于输送易燃、易爆、易挥发的气体或流体 燃料，且损耗少、成本低、效益好。
机务维修区：飞机维护修理和航空港正 常工作所必需的各种机务设施的区域。区内 建有维修厂、维修机库、维修机坪和供水、 供电、供热、供冷、下水等设施，以及消防 站、急救站、储油库、铁路专用线等。
候机楼（首都机场候机楼）
目视助航设施
助航灯
空中交通管理系统是为了保证航空器飞行安全及提高空 域和机场飞行区的利用效率而设置的各种助航设备和空中交 通管制机构及规则。
❖ (2)我国的主要国际航线 按照航线的分布特征，我国的国 际航线基本可分为东线、西线和南线。
❖ (三)国际航线
❖ 主要国际航线有；北京—东京、北京一汉城、 北京—新德里、北京一纽约、北京一洛杉矶、 北京一旧金山、北京一苏黎世、北京一法兰 克福、北京一伦敦、北京一巴黎、北京一卡 拉奇、北京一莫斯科、上海一大阪、上海一 名古屋、上海一法兰克福、上海一巴黎、上 海一洛杉矶、
机型的分类
根据主舱的装载对象可分为 • 客机Passenger aircraft • 货机Freighter aircraft • 客货两用机
Mixed passenger/freighter aircraft
波音737飞机公务舱
波音747型飞机
波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。1965年8月开始研 制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营， 开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速 民航客机。自波音747飞机投入运营以来，一直垄断着大型运输机的市场，这种情况
2.机动性大。飞机在空中运行，受航线条件限制的程度相对 较小，可跨越地理障碍将任何两地连接起来。
3.舒适、安全。现代民航客机平稳舒适，且客舱宽敞、噪音 小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高。 航空运输对飞机远航性的要求极其严格，没有试航证的飞机 不允许飞行。尽管有飞行事故，会出现机毁人亡(事故严重性 最大)，仅按单位客运周转量或单位飞行时间死亡率来衡量， 航空运输的安全性是很高的。
（2）国内航线的分布有以下特征。
1)我国国内航线集中分布于哈尔滨--北京--西安--成都-昆明线以东的地区。其中又以北京、上海、广州的三角 地带最为密集。从整体上看，航线密度由东向西逐渐减 少。
2)航线多以大、中城市为中心向外辐射，由若干个放射 状的系统相互连通，共同形成全国的航空网络。目前航 线的单元结构以城市对式为主，以中转辐射式为辅。
飞机的舱位结构
Ω飞机主要分为 两种舱位：主 舱（Main deck） 和下舱（Lower deck），但有 些机型，如波 音747分为三种 舱位：上舱 （Upper deck）、主舱 和下舱。
根据主舱容积可分为
Ω窄体飞机 Narrow- body aircraft Ω宽体飞机 Wide-body aircraft
❖ （1）主要航空线全国形成以北京为中心的国际、
国内空运网络。各省、自治区首府，各直辖市和其 他主要城市，与北京均有直达或衔接航班联系。同 时，上海、广州、武汉、杭州、厦门、桂林、昆明、 成都、拉萨、兰州、乌鲁木齐、西安、沈阳、大连、 哈尔滨等大、中城市或旅游中心之间的航空联系也 日益方便。地处偏远和交通不便地区空运也得到了 发展。
❖ 航空运输包括民用航空运输和通用航空运输。 ❖ 1）民用航空是是以飞机作为运输工具，以民用为
宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送 旅客和货物的运输方式。是在国内和国际航线上使 用航空器以营利为目的的从事定期和不定期飞行， 运输旅客、行李、货物和邮件的运输。 ❖ 是国家和地区交通运输系统的有机组成部分。民用 航空运输在国际交往和国内长距离客运中起着非常 重要的作用。
❖ 1.飞机是航空货物运输的运输工具，由于飞机是以高速造 成与空气间的相对运动而产生空气动力以支托并使飞机在空 中飞行的。
❖ 为了确保飞行安全、起飞和源自文库陆安全，飞机的重量是其主 要的技术指标。每次飞行前，应严格根据当地的条件控制飞 机装载重量。同时，飞机重量也是确定跑道长度、道面结构 及厚度的重要设计参数。
4.基本建设周期短、投资少。 铁路修建需要5-7年，开辟新 航道仅需2年
❖ 3.航空运输的缺点
❖ (1)运载能力低，运输成本高 ：因飞机的机舱 容积和载重能力较小。除此之外，机械维护 及保养成本也很高
❖ (2)受气候条件限制：因飞行条件要求很高 （保证安全），航空运输在一定程度上受到 气候条件的限制，从而影响运输的准点性与 正常性。