地下商业 日本案例分析

食品
饮食 其他 总计
39（32.0）
35（28.7） 8（6.5） 122（100）
3（2.7）
17（15.5） 3（2.7） 110（100）
38（14.3）
97（36.4） 14（5.3） 266（100）
34（11.4）
109（35.3） 10（3.2） 308（100）
*（）中为百分比
地下商业街经典案例 日本地下街——功能
饮食店 数量（个）年营业额（亿 日圆） 120 141 26 1826 55 101 3 804 28 501 108 130 14.5 560 62.6 234 2 228 43.5 162 百分比 83 100 2.5 100 27.2 100 0.8 100 27.2 100
日本地下街
东京火车站八重洲地下街
地下街中间为通道，两侧为商业，通道全天开 放，到达车站无需穿越其它用地。 。 连接的建筑和街区数量较多，连接两个以上的 地下铁和地上铁（至少是2条线路），同时连接站 点周遍的商场、办公楼。
（1）交通 疏导作用
（2）城市 商业的补充
商业规划上，和地面商业交叉定位，相辅相成。 站点上一般都建有高层商业建筑。
具体布局
景观
人流量
投资回报期 年营业额
地下商业街经典案例 日本地下街——大阪长堀地下街
位置 使用时间 背景 目的 大阪市中心地区长堀地下 1997——现在 ①商业中心交通矛盾突出（交通拥挤、停车场不足） ②结合地铁的兴建，开发利用地下空间。 ①使所有人利用方便（便于轮椅使用的电梯，利用光和声音引导避难系统等） ②将舒适的大自然资源引入到地下空间（利用自然光、制造流水效果） ③作为未来的交通枢纽（大规模停车场、连接5个地铁站） 改善了地面交通问题、有效利用了地铁车站的5个连接通道、提供了明亮干净的地 下空间环境、提升了周边地区的商业品质 全长760米（一说是2000米），总面积8.2万平方米（公共通道、广场1.6万平方 米，停车场4.5万平方米，店铺1万平方米） 地下4层（B1地下街，B2-B4地下停车场） 在地下街中，任意一点距安全地点的距离不超过25米。
具体 布局
景观
服务 设施
①在各广场设置的导向板，使用日、汉、英、朝四国文字； ②除自动扶梯外，还设置了自动步道，通向地铁车站； ③在公共厕所中，除为残疾人提供无障碍设施外，还增加了为妇女和儿童服务 的设施。
经典车站商业案例
国外火车站经典案例 ——日本京都火车站
成功要点—— ☆ 传统与创新的结合，古典与现代的统一 ☆ 国际城市的主题公园 ☆ 交通枢纽与商业中心双重角色
地下商业街经典案例
日本地下街
东京火车站八重洲地下街 大阪长堀地下街
地下商业街经典案例
日本地下街
日本的地下空间开发非常成功，政府曾经提出，要把一个日本变 成10个日本。 日本大商场楼下几乎都有地铁，其地铁商业已经发达到无处不在 的程度。日本的地铁站内往往设有大型百货商场或超市及其它休 闲服务设施。可以说，日本人既拥有繁华的“地上涩谷”，也有 丰富的“地下生活”。
国外火车站经典案例 ——日本京都火车站
经典车站商业案例

空间结构 ——占地38076平方米，总 建筑面积237689平方米，地下3层，地 上饭店部分16层，百货商店部分12层， 塔屋1层，高达60米。 商业业态——酒店、化妆品商店、男 女服装店、儿童用品店、珠宝钟表店、 卧室用品店、美容室、摄影室、杂货 店、外语培训学校，包括中国餐馆在 内的各色餐馆、古董店、食品店，邮 送业务点、旅行社、证券交易所、美 术馆、剧院等。 京都火车站已经不是一个纯粹的火车 站，是城市的大型开敞式露天舞台， 古城全景的观赏点。
地下商业街经典案例
停车场 面积 (M2) 91523 34684 44961 %
机房等 面积 (M2) 38135 1993 31015 %
城市
东京 横滨 名古屋
20.2 22.4 27.8
21.6 30.1 27.2
41.1 38.6 26.6
17.1 8.9 18.4
大阪
神户 京都
95798
34252 21038
经典车站商业案例 国外火车站经典案例——美国中央火车站
• 纽约著名的地标性建筑 ， 也成为一座公共艺术馆 。
• 成功要点——其在城市生 活中扮演的决不仅仅是人流 集散流通的功能，更是城市 的客厅，是城市人约会见面 的坐标点。
经典车站商业案例
国外火车站经典案例——美国中央火车站

内部结构——挑高的候车大厅、人车分道 的设计。候车大厅里的主楼梯按照法国巴 黎歌剧院的风格，大厅的拱顶由法国艺术 家黑鲁 （Paul Helleu）根据中世纪的一 份手稿绘制出黄道12宫图，共有2500多颗 星星，星星的位置由灯光标出，一通电源 便满目生辉。 商业业态——成为城市商业的一个结点而 不是间隔，站台轨道在当初建造时就已深 埋地底，使得商气人气可在这里汇集。主 要商业业态包括餐饮、酒吧、甜品站、书 店、博物馆、名品服饰、首饰店、剧院等 休闲娱乐场所。 车站落成后，车站附近的公园大道上如雨 后春笋般出现了许多饭店、办公大楼及豪 宅，也因此使这里成为当时全曼哈顿岛地 价最高的地区。


经典车站商业案例 国外火车站经典案例——德国柏林火车总站


大多数公共交通设施的建设大多数只考虑了交通及使用功能，商业的 因素往往容易被忽略，很难实现商业和交通两种功能的融合。 成功要点——把火车站与购物中心完美的结合，不把交通功能分布在 一个平面上。
日用品商品 地下街名称 八重洲 歌舞伎町 新宿西口 池袋东口 池袋西口 地下 地面 地下 地面 地下 地面 地下 地面 地下 地面 数量 （个） 191 277 87 605 72 272 91 677 44 187 年营业额 （亿日圆） 175 956 128 3205 78.7 1940 82.2 2714 43.6 1050 百分比 18.3 100 4.0 100 4.1 100 3.0 100 4.2 100
规模
地下商业街经典案例 东京火车站八重洲地下街
空间结构 总体上呈I型布局，与城市道路走向吻合，其南北向长约440米，东西向长约300米，最宽 80米。 地下一层主要以商业街为主，主要为出租店铺，早期店铺总数169个，其中服饰店95个， 饮食店63个，休闲服务店11个；后发展服装、食品、电器商店，以及餐馆、酒吧、咖啡座 等。 地下二层布置停车库，停车库被东京高速路分隔成2部分，均通过缓冲车道与高速路衔接 ，左进左出设置四个衔接出入口，设置停车位516个，日均停车数量1500个； 地下三层主要为设备用房。整个地下空间与东京车站和周围16幢大楼相连通 地下街内，设有“花之广场”、“石之广场”、“光之广场”、“水之广场”等4处休息 空间。 建成后，平均每天的人流量15万人，其中约四分之一约3.1万人会在地下商业街消费，主 要以饮食为主。 现在，每天经过这里的人流高达45万人次（东经车站的人流量是每天80万左右），平均每 天接待顾客4.4万人次。 11年后收回投资。 年营业额150亿日元，每年的经营利润可达5亿日元。


地下商业街经典案例 日本地下街——业态组成
名古屋 叶斯卡 服装 鞋帽 化妆品 杂货 文化用品 中央公园 梅田 52（19.5） 43（16.2） 22（8.3） 大阪 虹之町 72（23.3） 41（13.2） 42（13.5）
22（18 . 0） 52（47.3） 10（8.2） 8（6.6） 15（13.6） 20（18.2）
经典车站商业案例 国外火车站经典案例——日本新宿车站
内部结构——新宿车站出口分为西口，东口，南口等个方向，西口 和东口都有几个通路。同时，有地下道把广大范围连接着。2栋超高 层的业务大楼（市政厅），44万平方米的商业设施，住宅，办公楼 和宾馆。并设置了1公顷的人工地基，再次基础上，建成了4层高的 建筑物，1楼市铁轨及车型空间，2楼市车站设施及不行空间，3楼是 出租汽车及普通投入能源上下车场所。4楼市公共车车相关设施及公 共停车场。 商业业态——44万平方米的商业设施，新宿车站西口地下广场主要 分布着小田急百货店等向光的百货店。 东口主要有纪伊国屋书店，淳久堂书店等相关的公共设施。东 南口主要有家具店。南口主要是东京综合医院。新南口主要是时代 广场。其他出口主要有服装店，饭店，文化中心，酒店，银行等。
效果 规模
地下商业街经典案例 日本地下街——大阪长堀地下街
一层是集商业、饮食和人行公共步道为一体的地下步行商店街（商业街内有店 铺100余家）； 二三层为地下车库（地下停车场有停车位1030个。）； 四层为换乘系统，最深处达50米。 ①在宽11米的公共地下步道的上方，设置了8个天窗，呈波浪形连接在一起，长 达260米，将太阳光引入地下空间，在地面上也形成一处独特的景观； ②设置了若干个专业区，如美食城、便服城、时尚城等 ③8个广场，如水钟广场、观月广场、瀑布广场等，为顾客提供了多处休憩、观 赏空间，使人们即使在地下也很快地识别和知道自己所处的方位。
日本地下街——东京主要地下商店营业额 与地面同类商店比较

地下商业街经典案例
下表中可以看出，地下街的营业额比同类地上商店相比是比较小的，只有八重洲地下街比较 大，这是因为东京站附近经过城市再开发后，办公楼、银行等大型建筑物比较多，加上地价昂 贵，故中小型商店较少，而规模很大的八重洲地下街中大量中小型商店和饮食店正好作为地上 商业的补充。
位置 使用 时间
地下商业街经典案例
东京都八重洲车站及八重洲大街地下 日本新干线东京车站地下，城市道路和广场下方。有4条地铁线在此交汇。 1965——现在 一期建成时间1964年，二期建成时间1973年 ①车站前有干线公路，交通拥挤 ②大量行人穿越马路，行人不安全 ③处于日本经济飞速发展时期，缘于东京奥运会的举办和新干线工程的启动，由7家民营公司联 合建设和经营管理。


经典车站商业案例
京 都 火 车 站 平 面 图
经典车站商业案例 国外火车站经典案例——日本新宿车站
新宿车站是世界上最繁忙的火车站之一,共有十一条铁路线经 过，每天有超过了300万人次的旅客经过这里。这样的运输量引发 了周边地区极大的商业潜力,在车站东边形成了新宿中央商务区和日 本最大的零售和休闲区。 成功要点——面积 庞大的新宿车站以 其巨大的人流量为 车展带来了极大的 商业潜力，车展本 身及周边健全的服 务设施为促进了车 站商业的发展。
背景
目的
效果
缓解地区周边交通矛盾和确保行人安全 将地铁车站与火车站相连接，构筑安全步行体系。 整个地下空间与东京火车站和周围16幢大楼相连通。 占地面积0.35公顷，建筑面积69200平方米，商业空间面积1.84万平方米，公共地下通道 5000多平方米，商店通道近1.2万平方米。设置出入口总数42个，每个出入口平均服务面积 435平方米，室内任何一点到出入口的最大距离30米。地下建设深度3层。 地下1层（店铺、公共通道等）：2.9万平方米 地下2层（停车场、辅助用房等）：2.5万平方米 地下3层（设备房、辅助用房等）：1.1万平方米


地下商业街经典案例 日本地下街——空间组成

日本地下街一般由三部分组成——公共通道、商店、停车场。
地下街
公共通道
商店
停车场
铁路车站
地铁车站
辅助部分
辅助部分
日本地下街——商业面积配比
日本六大城市地下街组成情况
地下 街总 面积 (M2) 223082 89622 168968 公共通道 面积 (M2) 45116 20047 46979 % 面积 (M2) 48308 26938 46013 商店 %
36075
9650 10520
37.7
28.1 50.0
42135
13867 8292
43.9
40.5 39.4
-
0ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
0 0
17588
10735 2226
18.4
31.4 10.6
地下商业街经典案例 日本地下街——业态组成

日本地下街最大的消费特点——即时性、便利性。 调查显示，提供便捷购物服务的便利店是地铁最需要的业态，占15.1 ％；其次是书报亭，占12.2％。其它商业业态依次为：自动售卖机、 书店、超市、休闲食品、西饼屋、咖啡厅等。 东京地铁仅便利店就有38家，2004年广告销售额362亿日元。整个地 铁商铺2004年销售总额约980亿日元。